Economy
How to check if a « green » company is cleaning up the environment
We’re seeing more « eco-friendly » and « all-natural » products on our shelves, as consumers demand more sustainable options.
But with companies under increasing pressure to meet their ESG goals, how do we know if some are changing the truth?
When their sustainable claims are incorrect or exaggerated, they can be accused of « greenwashing ».
Essentially, this means that they mislead consumers into believing that their products or services are – or that the business itself is sustainable, when that is not the case.
Are there laws to protect consumers from green washing?
There are no laws in Ireland that specifically challenge greenwashing.
However, there are more general consumer protections, such as the 2007 Consumer Protection Act (CPA), explained Victor Timon, partner at law firm Louis Silken.
« Under the CPA, a seller must not make false claims about any goods or services it sells, » he said.
The CPA now also incorporates the EU Directive on Unfair Trade Practices as part of this legislation.
« Under the guidance, business practice is considered unfair if it is misleading and likely to distort your purchasing decision, » Timon noted.
The Sale of Goods and Supply of Services Act 1980 also includes the implicit term that the goods will conform to their description.
The Advertising Standards Authority of Ireland (ASAI) also sets the rules and makes decisions regarding false or misleading advertisements.
However, Timon noted that unlike its UK counterpart, it has no authority to implement those decisions.
What are the penalties for companies that engage in environmental washing?
The Competition and Consumer Protection Commission (CCPC) monitors consumer protection law in Ireland.
Mr Timon said the CCPC could issue notices of compliance, apply to court for prohibition orders against merchants to prevent certain practices, or eventually sue a merchant in court and ask a judge to impose a fine or even imprisonment in certain cases.
However, the CCPC does not get involved in individual cases between merchants and consumers, which Mr Timon said should be pursued by the consumer through the courts.
“The penalties stipulated in the CPA for summary sentences (lower courts) are up to 3,000 euros, imprisonment for six months, or both,” said Mr. Timon.
He added that « convictions (higher courts) amount to 60,000 euros, or imprisonment for 18 months, or both. »
What companies have been accused of green washing?
One of the most talked about cases is Volkswagen emissions scandal.
In 2015, the US Environmental Protection Agency found that many Volkswagen cars sold in America had been fitted with a « defeat device ».
Mr. Timon explained that this was essentially part of software in diesel engines that could detect when they were being tested, then alter performance to make the results look better.
“Volkswagen was making a big push to sell diesel cars in the US at the time.
« She later admitted the crime, which extended to car sales in Europe as well – and paid billions of dollars in damages and fines, » he said.
Separately, in 2020, the UK’s Advertising Standards Authority (ASA) upheld a complaint about Ryanair’s ad, which claimed the airline had the lowest carbon emissions in Europe.
The announcement stated that « Ryanair has the lowest carbon emissions of any major airline – 66 grams of CO2 per passenger kilometer. »
However, Mr. Timon explained that the comparison to other « major airlines » included only four others – and there is no industry definition of what counts as a « major airline ».
“Perhaps the nail in the coffin is that the numbers were based on efficiency ratings from 2011 — of little value to a proof claim in 2019,” he said.
In general, at the end of 2020, the European Commission and national consumer authorities conducted a survey campaign for websites across member states specifically targeting green washing.
In more than half of the cases, Timon said, the merchant did not provide enough information for consumers to judge the accuracy of the claim.
“In 37% of the cases, the claim included vague and generic terms such as ‘conscious’, ‘environmentally friendly’ and ‘sustainable,’ which are intended to convey an unfounded impression to consumers that the product has no negative impact on the environment, » explained Mr. Timon.
In 59% of the cases, he said, the merchant did not provide easily accessible evidence to support his claim.
In their overall assessment, they thought that in 42% of cases the allegations could be false or deceptive – and thus could amount to unfair business practice under the Unfair Trade Practices Directive.
Has any Irish company been fined after last year’s EU invasion?
Three merchants in Ireland have been contacted by the Competition and Consumer Protection Agency regarding their green claims after the EU sweep last year.
However, no penalties were issued.
A CCPC spokesperson said that in all three cases, the companies dealt with CCPC and provided the additional information requested.
As a result, the companies took a number of actions.
These included modifications to their websites and removal of errors related to product details.
They also modified their websites to provide clarifications and « additional proof » regarding environmental claims.
A CCPC spokesperson said they were satisfied with the actions taken by the merchants and did not see the need for enforcement action.
CCPC has not provided the name of the companies involved.
« Due to the nature of the CCPC’s enforcement role and ongoing market monitoring in this area, we are unable to provide any further details regarding the merchants involved, at this time, » the spokesperson said.
The spokesperson added that CCPC « regularly » participates in the European Consumer Protection Cooperation Network (CPC Network) campaigns, a set of market monitoring checks implemented by the CPC Network across Europe.
How can I identify companies that do the greenwashing process?
If you’re not sure if a company or brand’s « green claims » are true, a spokesperson for the Competition and Consumer Commission suggests you take a number of steps before you buy.
1 Look for evidence of the allegations
If you’re not sure about a brand’s « green claims, » do some quick research online or through social media to find out more.
Be wary of companies with vague or superficial references to sustainability.
Most original brands will want to share details of their ethical and sustainable approach to doing business, so instead, look for brands that have sections of their websites or social media pages, dedicated to identifying their « green credentials. »
2 Find the parent company
Although a particular brand or product may prove true in terms of its « green claims, » it is important to examine the bigger picture, including which parent company it may be owned or affiliated with.
Research the green parent company’s credentials and look at the overall sustainability lifecycle.
For example, a particular brand might use 90% recycled packaging materials, but what about other operations of the broader business group – such as manufacturing, logistics or material sourcing?
3 Don’t judge a brand by its packaging
Watch out for vague language such as « eco-friendly » or « all natural, » as well as « green » images that can be used to describe the product or brand as sustainable or ethical.
Don’t judge a brand by its packaging alone.
Make sure to read the ingredients list and check labels well before purchasing to make sure you are satisfied with the claims.
4 forged certificates
Look for fake « approved » seals or standards marks by organizations that may not even exist.
If you’re not sure about the certification seal, do some quick research to find out more before you buy.
Instead, look for certified seals such as EU Ecolabel, EU Organic Logo, Fair Trade Certified, and Rainforest Alliance Certified.
What should I do if I suspect a company is laundering the environment?
CCPC monitors consumer protection law compliance on an ongoing basis.
Law enforcement work relies on the information they obtain through a range of channels including; Contact our Consumer Helpline, Research, and Market Watch.
A CCPC spokesperson said: « If a consumer believes they have been misled about ‘green claims’, we ask that they contact us so we can help them address their issue. »
You can call the helpline at 01402 5555 or log on to ccpc.ie for more information.
Are stronger laws on the way to protect consumers?
With the increasing focus on sustainability, it is imperative that specific legislation dealing with green labeling is on the way.
In December 2019, the European Commission published the European Green Deal to address environmental challenges.
Mr Timon said this would lead to a regulation in the European Union requiring manufacturers to be able to prove any statements they make about sustainability, environmental friendliness or other « green » attributes of their products.
« The new regulation was expected this year – and is likely to come into force two years later, » he said.
This is expected to be followed by specific legislation to enable consumers to pursue greenwashing claims.
Meanwhile, on the general rights of consumers, Mr Timon said the ‘New Deal for Consumers’ published by the EU in 2018 contained GDP-type fines for violations of consumer law.
« Regulators such as CCPC will have the right to make trial purchases and evaluate products against the manufacturer or seller’s claims about their performance – including any green credentials, » he said.
Economy
Un investisseur irlandais conclut un accord de 35 millions d’euros pour acheter le bureau de Meta dans le quartier des Docklands de Dublin
BCP Capital est sur le point d’acheter le Beckett Building sur East Wall Road à Dublin, a appris l’Irish Times.
Bien que l’accord ne soit pas encore finalisé, le gestionnaire immobilier et d’investissement basé en Irlande devrait obtenir la propriété de l’immeuble de bureaux North Docks pour environ 35 millions d’euros, un prix fixé par l’agent Colliers lors de la mise sur le marché de la propriété. au nom des receveurs John Boland et Nicholas O’Dwyer de Grant Thornton en mai dernier.
Le prix de vente attendu représente une réduction de 56 pour cent par rapport au chiffre de 80 millions d’euros annoncé lorsque CBRE a mis le bâtiment en vente pour la première fois en janvier 2023, et une réduction supplémentaire de 65 pour cent par rapport aux 101 millions d’euros payés par la Kookmin Bank, basée en Corée du Sud. ils l’ont acquis auprès du groupe Comer de Luke et Brian Comer en 2018.
C’est la deuxième fois que le bâtiment Beckett fait l’objet d’une vente sous séquestre depuis sa construction par Zoe Developments de feu Liam Carroll en 2007. Après être restée inactive pendant quatre ans après son achèvement, la propriété a été vendue sur les instructions des séquestres travaillant pour Bank of Scotland (Irlande) à Comer Group pour seulement 5 millions d’euros. Comer aurait dépensé 30 millions d’euros supplémentaires pour aménager le bâtiment avant de le louer à Meta, la société mère de Facebook.
Même si Meta a désormais quitté la propriété, le géant des médias sociaux reste responsable de son loyer annuel de 5,75 millions d’euros et de toutes les dépenses jusqu’à l’option de résiliation du bail le 31 juillet 2027. Le loyer actuel équivaut à 29,30 € par pied carré, hors places de parking dans l’immeuble.
Si la propriété est vendue au prix indicatif de 35 millions d’euros, elle offrira à BCP Capital un rendement initial net de 14,9 pour cent et une valeur en capital de seulement 185 euros par pied carré après des frais d’achat standards de 9,96 pour cent.
Le bâtiment Beckett s’étend sur 17 487 m² (188 228 pieds carrés) et est conçu comme des bureaux modernes de catégorie A répartis sur six étages avec des toits-terrasses et de grands balcons enveloppants offrant une vue sur les toits de Dublin. Le bâtiment dispose d’une sélection d’équipements pour les locataires sur place, ainsi que de 400 emplacements pour vélos et de 77 places de stationnement.
Le bâtiment situé sur East Wall Road à Dublin 3 se trouve à 15 minutes à pied de Point Square, de 3Arena, du Convention Center et de la Luas Red Line.
En termes de potentiel, Beckett se trouve sur un terrain désigné comme zone Z14 : zones de développement stratégique et de régénération, qui permet et encourage une gamme d’utilisations, notamment le logement, les logements étudiants, les hôtels, l’emploi et l’activité économique, le tout conformément au Dublin City Development. Plan 2022-28.
Economy
L’aéroport de Dublin avertit les passagers des modifications apportées aux règles de sécurité à partir du dimanche 1er septembre
L’administration de l’aéroport a déclaré que les passagers « doivent être prêts à retirer tous les liquides, aérosols et gels (LAG) de leurs bagages à main avant l’inspection, à condition que tous les liquides, aérosols et gels doivent contenir moins de 100 ml ».
Ces changements font suite aux restrictions temporaires imposées par la Commission européenne et s’appliquent à tous les aéroports de l’Union européenne. On ne sait pas combien de temps ces restrictions resteront en vigueur.
Cela survient alors que le déploiement de nouveaux scanners C3 dans les aéroports de Dublin, Shannon et Western Ireland a entraîné la suppression de la limite de 100 ml de liquide dans de nombreux cas, les passagers étant également autorisés à conserver des ordinateurs portables et des liquides dans leur bagage à main.
Le C3 étant déployé en différentes étapes dans les terminaux 1 et 2 de l’aéroport de Dublin, les changements sont légèrement différents dans chacun d’entre eux.
Arrêt n°1 :
Poste 2 :
Le directeur général de l’aéroport de Dublin, Gary McLean, a déclaré : « Dans le terminal 2, toutes les voies de sécurité opérationnelles sont désormais équipées de nouveaux scanners C3, afin que tous les passagers puissent être sûrs qu’ils utilisent un scanner C3. »
« Cependant, dans le Terminal 1, en raison de l’âge du bâtiment, le processus de lancement prend un peu plus de temps et il n’est donc pas possible de garantir si le passager passera par une voie installée avec des scanners C3 ou une technologie plus ancienne. »
L’aéroport de Dublin a confirmé qu’il était en bonne voie pour achever le déploiement de ses scanners C3 d’ici octobre 2025.
La Commission européenne a annoncé Modifications temporaires des règles Le 31 juillet, il a qualifié ces mesures de « mesure de précaution » et a déclaré que les configurations C3 actuelles « doivent être revues afin d’améliorer leurs performances ».
L’Airports Council International Europe a décrit cette décision comme « efface le principal avantage » des scanners C3 et est susceptible de provoquer « une pression opérationnelle importante » sur les aéroports.
« La sécurité n’est pas négociable et constitue l’une des priorités les plus importantes pour les aéroports européens. Par conséquent, tous les aéroports se conformeront pleinement aux nouvelles restrictions », a déclaré Olivier Jankovic, directeur général du Conseil international des aéroports.
« Cependant, les aéroports qui ont été les premiers à adopter cette nouvelle technologie sont sévèrement pénalisés, tant sur le plan opérationnel que financier. »
« Nous espérons que ces restrictions temporaires ne resteront en place que pendant une courte période et que l’Union européenne sera en mesure de les lever dès que possible », a ajouté McLean.
Les passagers ont également été avertis qu’ils devraient s’attendre à de nouvelles mesures à l’aéroport de Shannon et dans l’ouest de l’Irlande à partir du 1er septembre (l’aéroport de Cork ne dispose pas de scanners C3, ses procédures de sécurité ne changeront donc pas).
À l’aéroport de Shannon, les passagers devront conserver les liquides, gels, lotions et cosmétiques qu’ils transportent dans leur bagage à main dans des contenants ne dépassant pas 100 ml, indique la compagnie.
Cependant, ils ne sont pas obligés de le conserver dans des sacs en plastique ou de le sortir des bagages.
À l’aéroport Ireland West de Knock, les passagers doivent également respecter la limite de 100 ml, conserver les gels et les liquides dans des sacs en plastique transparent et les retirer de leur bagage à main avant de passer le contrôle de sécurité.
Les directives n’affectent pas les appareils électroniques – tels que les ordinateurs portables et les téléphones – dans les deux aéroports.
Des exceptions subsistent pour les biens essentiels de plus de 100 ml tels que les produits pour bébés et les médicaments, qui doivent être placés dans un sac transparent, distinct des sacs LAG.
Vous pouvez trouver Conseils de sécurité depuis l’aéroport de Dublin ici, L’aéroport de Shannon est ici, L’aéroport de Cork est iciet L’Irlande de l’Ouest est ici.
Economy
Les frères Kelleher présentent un projet d’appartements en location à prix réduit à Blackpool
Les promoteurs d’un projet d’appartements de 30 millions d’euros à Blackpool prévoient de commencer les travaux avant la fin de l’année, après avoir conclu un accord avec l’Approved Housing Board (AHB).
Bellmount Developments Ltd, basée à Cork, prévoit de construire 114 appartements sur Redforge Road, l’ancien site de la station-service Millfield.
Le projet soutenu par le gouvernement, qui s’étendra sur quatre à neuf étages, sera un mélange de logements locatifs à bas prix et de logements sociaux, avec une répartition d’environ 50/50. Il comprendra un local commercial au rez-de-chaussée.
Dans le cadre du programme de loyer du gouvernement, les loyers doivent être inférieurs d’au moins 25 % aux valeurs locales du marché libre. L’initiative cible les personnes qui n’ont pas droit à un logement social mais qui ne peuvent pas supporter les coûts du marché. Le premier programme de location de la ville de Cork a ouvert ses portes à Lancaster Gate, sur Western Road il y a deux ans, suite à une collaboration entre O’Callaghan Properties (OCP) et Clwyd Approved Housing Authority.
Le projet de Blackpool comprend également un immeuble résidentiel, qui ne semble pas être le Clwyd Building. Le projet comprendra 79 appartements d’une chambre et 35 appartements de deux chambres.
Les directeurs de Belmont, les frères Seamus et Padraig Kelleher, s’attendent à ce que les travaux de construction soient achevés d’ici la fin de 2025.
L’entrepreneur principal a été désigné et les frères ont déclaré qu’ils espéraient commencer les travaux sur Redforge Road « d’ici fin octobre/début novembre ».
Les Kellerher ont repris le site de la station-service Millfield en 2019 et ont soumis ces dernières années un certain nombre de demandes de planification pour des projets dans la ville de Cork, notamment des propositions ambitieuses de logements étudiants dédiés dans le quartier de Victoria Cross/Dennehys Cross. Bien qu’une autorisation ait été accordée pour deux de leurs trois projets dans les environs, le troisième projet est bloqué dans la procédure d’appel d’An Bord Pleanala depuis novembre 2022.
Les frères ont déclaré que cela avait retardé l’ensemble du projet parce que les trois sites étaient adjacents et que « pour que le développement soit superposé et rentable », il était logique de faire la construction en même temps. Actuellement, ils ont l’autorisation pour un développement de 243 lits sur le site du Kellehers’ Auto Centre à Victoria Cross, ainsi que l’autorisation pour 136 lits dans l’ancien centre de service Kellehers’ Tires à proximité. Le retard concerne le site intermédiaire, l’ancien site du concessionnaire automobile Finbar Galvin entre Victoria Cross et Orchard Road, où les frères attendent depuis 2022 une décision sur les plans de 206 lits d’étudiants.
Si nous ne pouvons pas planifier [for the Galvin site] « Nous irons de l’avant de toute façon, mais il sera plus rentable pour nous d’y aller tous ensemble », a déclaré Padraig.
Bellmount Developments a également un certain nombre de petits projets en préparation, notamment des projets de construction d’environ 18 appartements au 40-41 Pope’s Quay/2 Ferry Lane, dans un complexe de 17 000 pieds carrés allant de trois à six étages.
Le projet comprendra principalement des appartements d’une et deux chambres, ainsi qu’un commerce/café au rez-de-chaussée. À proximité, au 60-61 Shandon St/Farren’s Quay, Bellmount a demandé l’autorisation de construire neuf appartements. Les deux projets sont au stade de « Demande d’informations ». Les frères ont déclaré qu’ils travaillaient avec le conseil municipal de Cork pour garantir que les plans étaient adaptés à la région au sens large. Ils ont décrit leurs demandes de planification comme des demandes « Brown Thomas » à la lumière du montant d’argent dépensé pour elles. Les bâtiments ayant besoin d’être rénovés sont la classe d’actifs sur laquelle ils se concentrent, a déclaré Simos.
Bien que Seamus ait une formation en construction et que Padraig ait étudié la géologie, ils ont tous deux de solides bases en affaires. À une époque, ils exploitaient 12 magasins de pneus, qui ont maintenant été réduits à deux, car ils se sont concentrés sur les opportunités de développement. Ils dirigeaient également une entreprise de recyclage avec Bord na Móna, qui, selon eux, était « la quatrième plus grande entreprise du pays ».
« En même temps, nous accumulions stratégiquement des biens au fur et à mesure, des choses qui avaient très peu de valeur à l’époque, mais nous avions confiance que les choses finiraient par se rétablir, et l’âge était de notre côté », a déclaré Padraig.
Leurs compétences en affaires n’ont pas été oubliées : leurs deux grands-mères étaient des femmes d’affaires célèbres. L’une d’elles était une femme de Mallow nommée Eileen (Ellie) Bolster McAuliffe.
qui est venu à Cork pour suivre une formation de comptable à Skerries dans les années 1950, et qui a ensuite ouvert un magasin de meubles à Bury Street. Ses descendants ont déclaré qu’elle avait autrefois «dirigé» Ballymacmuy House, la maison d’origine de la famille Hennessy. [Cognac] Famille. Leur grand-mère paternelle, Hansie Kelleher, était une femme d’affaires de Blymakera, qui dirigeait un magasin général avec son mari, Paddy Kelleher.
Les frères ont déclaré avoir d’autres projets de développement pour la ville et souhaiteraient participer au développement de la zone portuaire, « le plus grand site industriel abandonné d’Europe ».
« Cork est dans une position unique car elle a l’avantage de voir ce qui s’est passé dans d’autres villes en termes d’urbanisation, et elle peut en tirer des leçons. Nous sommes très optimistes à l’égard des ports », ont-ils déclaré.
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