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La NASA reporte le premier vol de l'astronaute Artemis à fin 2025 et l'alunissage à 2026.
La première mission habitée Artemis de la NASA, un vol à envoyer Quatre astronautes La NASA a annoncé mardi qu'un voyage aller-retour autour de la Lune avait été reporté d'environ un an, de fin 2024 à au moins septembre 2025. De même, l’atterrissage du premier astronaute sur la Lune sera retardé de fin 2025 à septembre 2026.
« Comme nous le rappelons à tout le monde, la sécurité est notre priorité absolue », a déclaré l'administrateur de la NASA, Bill Nelson, aux journalistes lors d'une conférence téléphonique dans l'après-midi. « Pour donner aux équipes d'Artemis plus de temps pour travailler sur les défis liés au développement et à l'intégration pour la première fois, nous leur donnerons plus de temps sur Artemis 2 et 3.
« Nous ajustons notre calendrier pour cibler Artemis 2 en septembre 2025 et septembre 2026 pour Artemis 3, qui enverra des humains sur Terre pour la première fois. » Pôle Sud lunaire. Artemis 4 reste sur la bonne voie jusqu'en septembre 2028, et même si les défis à venir sont clairs, nos équipes font d'incroyables progrès.
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Des rumeurs de retard circulent depuis des mois et le Government Accountability Office Signalé à la fin de l'année dernière Que le retard était une quasi-certitude. Mais les dates annoncées mardi ont poussé les vols plus loin que prévu.
Un projet pour envoyer des astronautes sur la Lune
La NASA a lancé le programme Artemis Premier vol d'essai, Artemis 1en novembre 2022, en utilisant la puissante fusée lourde Space Launch System de l'agence pour envoyer une capsule d'équipage sans pilote Orion dans un voyage aller-retour autour de la lune.
La NASA avait prévu de lancer la mission Artemis 2 à la fin de cette année pour transporter un équipage de trois hommes et une femme lors du premier vol en équipage d'Orion, une mission de mise au point visant à tester le système de survie, de propulsion et d'autres systèmes du vaisseau spatial en orbite terrestre avant cela. . Partez pour une boucle spatiale lointaine autour de la lune et retour.
Mais les responsables de la mission ont choisi de reporter le lancement pour donner aux ingénieurs plus de temps pour résoudre un problème avec le bouclier thermique de protection de la capsule Orion, découvert après l'accident. Le retour d'Artémis 1. Ils doivent également corriger les problèmes récemment découverts avec les batteries critiques qui ont été découverts lors des tests des modules destinés à Artemis 3 Orion.
Le bouclier thermique est conçu pour se dégrader ou se carboniser lors de la rentrée lors du retour de la Lune à des vitesses supérieures à 25 000 milles par heure. Lors de la rentrée d'Artemis 1, une plus grande quantité de matériaux carbonisés s'est détachée du bouclier thermique que ce que les modèles informatiques avaient prédit.
Bien que la « libération » inattendue n'ait eu aucun effet sur le vaisseau spatial – la NASA a déclaré que les astronautes n'auraient rien remarqué à bord – les ingénieurs veulent s'assurer qu'ils comprennent la cause profonde afin que les modèles informatiques mis à jour puissent prédire avec précision les impacts de la rentrée via plusieurs voies.
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Amit Kshatriya, directeur adjoint du programme Moon to Mars de la NASA, a déclaré que les ingénieurs se rapprochent de la cause profonde de ce comportement inattendu. Le retard du lancement était principalement dû au problème de la batterie et au démontage nécessaire pour y accéder et la remplacer au milieu d'une myriade de sous-systèmes complexes.
« L'équipage d'Artemis 2 sera le premier à poser des yeux humains sur la face cachée de la Lune (depuis Apollo), et je ne peux pas imaginer toutes les photos et enregistrements qu'ils apporteront pour capturer ces moments, mais aussi éclairer notre compréhension. de la Lune », a déclaré Jim Frye, administrateur associé de la NASA.
« L’équipage nous rappelle constamment à quel point il est important de rester concentrés sur le travail que nous devons accomplir pour assurer leur retour en toute sécurité. »
SpaceX construit un atterrisseur lunaire
Quant au vol d'atterrissage lunaire Artemis 3, l'objectif de fin 2026 suppose que l'atterrisseur lunaire Starship de SpaceX – un véhicule qui n'a pas encore été utilisé dans l'espace – effectue avec succès plusieurs vols d'essai en orbite terrestre, ainsi qu'au moins une démonstration d'atterrisseur. sur la lune en 2025.
Le Human Landing System, ou HLS, est une variante de l’étage supérieur du Starship que SpaceX est en train de construire et qui sera lancé au sommet de l’énorme booster Super Heavy de la société.
Le HLS sera construit dans le cadre d'un contrat de 2,9 milliards de dollars de la NASA attribué en 2021 et utilisera tout le méthane cryogénique et l'oxygène liquide qui atteignent l'orbite terrestre basse. Pour atteindre la Lune, la fusée doit être ravitaillée automatiquement.
Jessica Jensen, vice-présidente des opérations clients et de l'intégration de SpaceX, a déclaré que 10 vols Super Heavy-Starship seraient nécessaires pour transporter le propulseur nécessaire au carburant du HLS.
«Il serait environ 10 heures», dit-elle. « Ce serait mon estimation approximative pour le moment. Mais cela pourrait être inférieur en fonction du succès des premiers essais en vol ou cela pourrait être un peu plus élevé. »
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Le propulseur extrêmement froid et en ébullition constante doit d’abord être transféré, un lot à la fois, vers une sorte de support de stockage. Lorsqu'une quantité suffisante de propulseur sera disponible, le HLS sera lancé, ravitaillé depuis le dépôt puis décollé vers la Lune où il attendra l'arrivée de l'équipage d'Orion.
SpaceX a effectué les deux premiers vols d'essai du Super Heavy-Starship l'année dernière Cela n'a été que partiellement réussi Aucun des étages supérieurs du vaisseau spatial n'a atteint la trajectoire suborbitale prévue. Un troisième vol d'essai est prévu pour février, en attendant l'approbation de la FAA, suivi du début des vols d'essai de transfert de propulseur plus tard cette année, a déclaré Jensen.
« La sécurité des équipages est de la plus haute importance »
Selon le calendrier révisé d'Artemis 3, un vol d'essai sans pilote du HLS vers la surface lunaire et retour est prévu courant 2025.
« La sécurité de l'équipage est de la plus haute importance », a déclaré Jensen. « Nous voulons donc nous assurer que nous effectuons autant de tests en vol que possible sur Starship dans son ensemble, mais également que nous effectuons des atterrissages lunaires sans pilote avec Starship avant Artemis 3. »
Dans le cadre du programme Artemis, la NASA prévoit d'établir une présence durable sur la Lune, en envoyant régulièrement des astronautes dans la région de l'Antarctique, où les scientifiques affirment que des dépôts de glace pourraient être présents dans des cratères ombragés en permanence.
Si ces gisements sont confirmés, l’énergie solaire ou nucléaire pourrait être utilisée pour briser la glace en hydrogène et en oxygène, fournissant ainsi de l’air, de l’eau et du carburant pour fusée aux futurs explorateurs de l’espace lointain. Les dépôts glaciaires peuvent réduire considérablement le coût de telles missions par rapport à la libération de ressources depuis la Terre.
La Chine a des projets similaires pour explorer le pôle sud de la Lune, affirmant que sa première mission d'atterrissage habité est prévue pour 2030. Lorsqu'on lui a demandé s'il était préoccupé par la possibilité que la Chine remporte la dernière course spatiale, Nelson a répondu : « Je n'ai pas vraiment d'inquiétude quant à une éventuelle victoire de la Chine dans la dernière course spatiale. atterrissage. » Chine ». « Nous nous sommes embrassés. »
« Je pense que la Chine a un plan très agressif », a-t-il déclaré. « Je pense qu'ils aimeraient atterrir devant nous parce que cela pourrait leur donner un coup de pouce en termes de relations publiques. Mais la vérité est que je ne pense pas qu'ils feront ça. »
29 août 2024
Le chef du commandement spatial américain espère que la prochaine fois que la Chine lancera un missile laissant derrière elle des débris spatiaux de longue durée, Pékin avertira Washington à l’avance, plutôt que de laisser les États-Unis découvrir par eux-mêmes le chaos orbital.
Parlez dans L’efficacité du Mitchell Institute for Aerospace Studies Lors d’une réunion à la base spatiale Peterson, au Colorado, le 28 août, le général Stephen N. Whiting a souligné deux incidents récents impliquant des débris spatiaux chinois comme étant une source de préoccupation et la nécessité d’améliorer la communication à l’avenir.
« Nous venons de voir le lancement de leur version de Constellation du soleil « Cela a laissé plus de 300 débris en orbite – une fusée Longue Marche 6A », a déclaré Whiting. « Il y a moins de deux ans, ils avaient une autre fusée, qui a mis plus de 500 débris à longue durée de vie… J’espère que la prochaine fois. que « Dans un missile comme celui-ci, il laisse beaucoup de débris. Ce ne sont pas nos capteurs qui détectent cela en premier, mais nous obtenons des communications qui nous aident à comprendre cela, tout comme nous communiquons avec les autres. »
L’incident le plus récent impliquant une fusée Longue Marche 6A s’est produit au début du mois, lorsque le lanceur transportait les 18 premiers satellites d’une constellation de communications prévue pour rivaliser avec Starlink. La fusée s’est brisée en orbite terrestre basse (LEO) quelques jours plus tard, répandant des débris et suscitant des inquiétudes parmi les experts. La société privée de suivi spatial a rapporté que la désintégration pourrait produire plus de 10… 900 épaves shrapnel.
Whiting a noté que les débris provenaient de l’étage supérieur de la fusée après le lancement des satellites, indiquant que la mission était « généralement réussie ». Cependant, à des altitudes plus élevées, les débris resteront en orbite plus longtemps.
« Nous ne voulons certainement pas voir ce genre de débris », a ajouté Whiting.
Les débris se trouvent généralement sur des orbites inférieures à 600 km (373 miles). Il revient sur Terre après quelques annéesÀ une altitude de 800 km, sa décomposition peut prendre des siècles. Avec de plus en plus de satellites en orbite terrestre basse et des débris persistants provenant de lancements peu judicieux, La probabilité de collisions continue d’augmenter.
Selon le général à la retraite Kevin Shelton, directeur du Centre d’excellence sur l’énergie spatiale du Mitchell Institute, les États-Unis ont déjà eu des problèmes similaires avec des débris à haute altitude, mais ont commencé à évacuer le carburant et les gaz des étages de fusée avant d’entrer en orbite. Cette pratique réduisait les débris et le risque de désintégration, et la Russie l’adopta peu après. Whiting a déclaré qu’on ne savait pas actuellement si la Chine utilisait cette méthode.
« Depuis des décennies, les États-Unis s’intéressent tellement à l’espace que nous avons mis la grande majorité de nos données de suivi à la disposition du monde entier », a déclaré Whiting. « Chaque jour, nous analysons tous les satellites actifs à la recherche de tous ces débris, et nous en informons tout le monde, y compris les Chinois et les Russes… parce que nous ne voulons pas que les satellites heurtent des débris et laissent derrière eux d’autres débris. »
Le développement rapide des capacités spatiales et l’augmentation significative des déploiements de satellites par la Chine et la Russie restent une préoccupation majeure quant à la manière dont les États-Unis abordent le domaine spatial. Chef adjoint des opérations spatiales, le général Michael A. Gotlin a souligné que les récentes mesures prises par ces pays prouvent leur intention d’opérer de manière dangereuse dans ce domaine.
« Ils créent beaucoup de débris et d’orbites que nous devons contourner, ou ils mettent en danger des choses comme la Station spatiale internationale », a déclaré Gotlin lors du Sommet AFCEA/INSA sur le renseignement et la sécurité nationale à Rockville, Maryland, le 28 août. Il a ajouté : « Ils ne se soucient même pas de la sécurité des astronautes. Si ce n’est pas dangereux et non professionnel, je ne sais pas ce que c’est. »
En novembre 2021, la Russie a procédé à un test de missile antisatellite, aboutissant à la création d’un Grande quantité de débris En orbite terrestre basse, ce qui présente un danger pour la Station spatiale internationale et incite l’équipage à prendre des mesures de précaution. En outre, Moscou a également été témoin Une série de fuites de liquide de refroidissement Ces dernières années, la Chine a lancé son propre vaisseau spatial. Même s’il n’y a pas de négociations prévues avec la Russie sur le développement spatial, les espoirs sont grands d’une communication plus active avec Pékin sur les alertes spatiales.
« Nous donnons ces avis aux Chinois, et au cours de l’année dernière, nous avons vu à plusieurs reprises qu’ils nous ont donné quelques avis en retour, et je pense que c’est une chose positive. Nous n’avons aucune discussion. prévu avec la Russie », a déclaré Whiting.
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À la recherche de pierres précieuses : caractérisation de six planètes géantes en orbite autour de naines froides
Données d’imagerie à contraste élevé pour toutes les cibles. Dans chaque panneau, nous montrons la limite de contraste de 5σ atteinte en fonction de la séparation angulaire de l’étoile hôte pour chaque ensemble de données à contraste élevé. Nous traçons également des cachets postaux de 1,4″ × 1,4″ d’images NESSI reconstruites en bande z (encadré à droite dans chaque panneau) pour toutes les cibles et des images AO (encarts à gauche) pour TOI-5414, TOI-5616, TOI-5634A et TOI-6034. — astro-ph.EP
Les exoplanètes géantes transitant autour d’étoiles naines de type M (GEMS) sont rares, en raison de la faible masse de leurs étoiles hôtes. Cependant, la couverture de l’ensemble du ciel par TESS a permis d’en détecter un nombre croissant pour permettre des enquêtes statistiques telles que le GEMS Search Survey.
Dans le cadre de cet effort, nous décrivons les observations de six planètes géantes en transit, qui incluent des mesures de masse précises pour deux GEMS (K2-419Ab, TOI-6034b) et une validation statistique de quatre systèmes, qui incluent une vérification et des limites de masse supérieures pour trois d’entre elles. (TOI-5218b, TOI-6034b). 5616b, TOI-5634Ab), tandis que le quatrième système – TOI-5414b – est classé comme « planète potentielle ».
Nos observations incluent les vitesses radiales du Habitable Zone Planet Finder sur le télescope Hobby-Eberly et de l’observatoire Maroon-X sur Gemini-North, ainsi que la photométrie et l’imagerie à contraste élevé provenant de plusieurs installations au sol. En plus de la photométrie TESS, K2-419Ab a également été observé et validé statistiquement dans le cadre de la mission K2 au cours des campagnes 5 et 18, qui fournit des contraintes orbitales et planétaires précises malgré la faible luminosité de l’étoile hôte et la longue période orbitale d’environ 20,4 jours.
Avec une température d’équilibre de seulement 380 K, K2-419Ab est l’une des planètes en transit les plus froides et les mieux caractérisées connues. TOI-6034 a un compagnon tardif de type F à environ 40 secondes d’arc, ce qui en fait la première étoile hôte GEMS à avoir un ancien compagnon binaire sur la séquence principale. Ces confirmations s’ajoutent au petit échantillon existant de planètes en transit GEMS confirmées.
Shubham Kanodia, Arvind F. Gupta, Caleb I. Canas, Lea Marta Bernabo, Varghese Reggie, T. Hahn, Madison Brady, Andreas Seyfart, William D. Cochrane, Nydia Morrell, Ritvik Basant, Jacob Bean et Chad F. Bender, Zoé L. De Bors, Alison Perella, Alexina Birkholz, Nina Brown, Franklin Chapman, David R. Ciardi, Catherine A. Clark, Ethan J. Cotter, Scott A. Diddams, Samuel Halverson, Susan Hawley, Leslie Hebb, Ray Holcomb, Steve B. Howell, Henry A. Kobolnicki, Adam F. Kowalski, Alexander Larsen, Jessica Libby Roberts, Andrea S. J. Lin, Michael B. Lund, Raphael Locke, Andrew Munson, Joe B. Ninan, Brooke A. Parker, Nishka Patel, Michael Rudrak, Gabrielle Ross, Arpita Roy, Christian Schwab, Jomundur Stefansson, Aubrey Thoms, Andrew Vanderberg
Commentaires : Accepté dans AJ
Sujets : Astrophysique terrestre et planétaire (astro-ph.EP)
Citer ce qui suit : arXiv:2408.14694 [astro-ph.EP] (ou arXiv :2408.14694v1 [astro-ph.EP] (pour cette version)
https://doi.org/10.48550/arXiv.2408.14694
Concentrez-vous pour en savoir plus
Date de publication
De : Shubham Kanodia
[v1] Lundi 26 août 2024, 23:47:24 UTC (5 169 Ko)
https://arxiv.org/abs/2408.14694
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La Federal Aviation Administration des États-Unis a immobilisé les fusées Falcon 9 de SpaceX dans l’attente d’une enquête sur un rare accident d’atterrissage au large des côtes.
La Federal Aviation Administration a immobilisé les fusées Falcon 9 de SpaceX en attendant une enquête visant à déterminer pourquoi le propulseur du premier étage s’est arrêté. Collision avec un bateau de débarquement tôt mercredi après avoir contribué au lancement d’un autre lot de satellites Internet Starlink.
après Se lever Après avoir reporté mardi soir le lancement du vaisseau spatial avec équipage Polaris Dawn en raison de prévisions météorologiques à long terme défavorables, SpaceX a continué à travailler sur le premier des lancements consécutifs de satellites Starlink, un depuis la Floride et un depuis la Californie.
Mais le deuxième vol a été annulé après que le premier étage utilisé lors du lancement en Floride s’est brisé et est tombé dans l’océan Atlantique alors qu’il tentait d’atterrir sur un drone SpaceX stationné à des centaines de kilomètres au nord-est de Cap Canaveral.
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La FAA a déclaré qu’elle ordonnerait une enquête, immobilisant efficacement les fusées Falcon 9 de SpaceX – y compris la fusée Polaris Dawn – jusqu’à ce que l’enquête soit terminée et que les mesures correctives soient approuvées.
« Le retour en vol de la fusée Falcon 9 dépend de la détermination par la FAA que tout système, processus ou procédure lié à l’anomalie n’a pas d’impact sur la sécurité publique », a déclaré la FAA dans un communiqué.
« En outre, SpaceX devra peut-être demander et obtenir l’approbation de la FAA pour modifier sa licence qui inclut des actions correctives et satisfaire à toutes les autres exigences de licence », a ajouté l’agence.
Mardi soir, SpaceX a reporté un lancement prévu mercredi Mission Aube PolarisLe lancement d’un vol commercial comprenant la première sortie dans l’espace par une organisation non gouvernementale a été reporté à vendredi au plus tôt en raison des conditions météorologiques attendues à la fin de la mission. Le lancement a été suspendu indéfiniment dans l’attente d’une enquête sur l’accident à l’atterrissage.
L’échec de l’atterrissage a mis fin à une séquence de 267 récupérations consécutives réussies de boosters remontant à février 2021. Cependant, le deuxième étage de la fusée Falcon 9 a réussi à transporter 21 satellites Starlink sur leur orbite prévue.
L’atterrissage du premier étage semblait normal jusqu’au moment de l’atterrissage, lorsque plus de flammes que d’habitude sont apparues autour de la base de la fusée à l’approche du pont de la fusée. L’une des jambes d’atterrissage s’est effondrée immédiatement après l’atterrissage et la fusée d’appoint, masquée par le feu et la fumée, s’est renversée par-dessus le côté de la péniche de débarquement dans l’océan Atlantique.
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« Après une ascension réussie, le premier étage d’une fusée Falcon 9 s’est retourné après son atterrissage sur le vaisseau spatial sans pilote ‘Zero Gravity' », SpaceX Il a dit sur les réseaux sociaux« Les équipes évaluent les données de vol et l’état du missile. »
Il s’agissait du 23e premier étage de la fusée B1062, qui s’est avéré être son dernier lancement et atterrissage, un nouveau record de réutilisabilité. SpaceX autorise les premiers étages de la fusée Falcon 9 pour un maximum de 40 vols par étage.
Peu de temps après le déploiement des satellites Starlink en Floride, la société a annulé le lancement en Californie, qui était prévu à 5 h 58 HAE, pour donner aux ingénieurs plus de temps pour examiner la télémétrie et les séquences vidéo, à la recherche de tout signe de problème. affecter d’autres missiles.
« Retrait de notre deuxième lancement @Starlink la nuit pour donner à l’équipe le temps d’examiner les données d’atterrissage du booster du lancement précédent », a déclaré SpaceX. Il a dit« Une nouvelle date de lancement cible sera partagée une fois disponible. »
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