science
La NASA teste un prototype de l’atterrisseur européen
En 2024, la NASA lancera le vaisseau spatial Tondeuse Europe, la mission orbitale tant attendue qui s’envolera vers Jupiter (arrivée en 2030) pour explorer sa lune glacée Europe. Grâce à une série de survols, Clipper analysera l’activité de la surface et du panache d’Europe dans l’espoir de détecter des molécules organiques et d’autres indicateurs potentiels de vie (« biosignatures »). Si tout se passe bien, la NASA prévoit d’envoyer une mission de suivi pour atterrir à la surface et examiner de près la calotte glaciaire et les colonnes de glace d’Europe. Cette mission proposée porte bien son nom Europe Lander.
Bien qu’aucune date n’ait été fixée et que la mission soit encore en phase de recherche, certaines étapes importantes ont été franchies pour amener l’Europa Lander au stade du développement. En août dernier, les ingénieurs de Laboratoire de propulsion à réaction de la NASA (JPL) en Californie du Sud Tests de prototypes Pour ce système d’atterrissage proposé dans un environnement simulé. Ce système combine le matériel utilisé lors des précédentes missions d’atterrissage de la NASA avec de nouveaux éléments qui permettront une mission en Europe. Il pourrait également être adapté pour faciliter les missions vers davantage de « mondes océaniques » et d’autres corps célestes de notre système solaire.
Depuis les années 1970, lorsque la NASA Voyageur 1 et 2 Alors que les sondes survolaient Jupiter et son système lunaire, les scientifiques étaient impatients d’observer Europe de plus près. Depuis, plusieurs missions ont visité Jupiter, notamment la NASA-ESA. Ulysse La sonde, qui a survolé le système en 1992 et 2004 Cassini–Higgins La sonde qui a volé en 2000 est en route vers Saturne et la Terre nouveaux horizons La mission qui a fait voler le système en route vers Trans-Neptune. Cependant, seules deux missions se sont rendues dans le système et y sont restées pour étudier Jupiter et ses lunes : Galilée (1995-2003) et Junon Capteurs spatiaux (2016-présent).
Grâce aux données qu’il a obtenues Voyageur À l’aide de sondes, les scientifiques ont commencé à spéculer sur l’existence d’un océan liquide sous la croûte glacée d’Europe. À l’aide de modèles planétaires, ils ont émis l’hypothèse qu’Europe (et les autres lunes galiléennes) avait subi une flexion des marées à l’intérieur en raison des interactions avec la forte gravité de Jupiter. Ils pensent que cela pourrait déclencher une activité hydrothermale à la frontière entre le noyau et le manteau de la Lune, fournissant ainsi la chaleur et l’énergie chimique nécessaires à la vie. Les missions ultérieures n’ont fait que renforcer ces soupçons en détectant l’activité du panache, du dioxyde de carbone et des sels minéraux à la surface de la Lune.
Créer un atterrisseur européen capable de naviguer sur des terrains difficiles nécessite une approche avancée, que les ingénieurs de la NASA abordent en adaptant des éléments qui ont fonctionné dans le passé. Cela inclut l’architecture utilisée pour le système d’atterrissage « sky Crane » utilisé par la NASA. curiosité Et persévérance Vaisseau spatial, qui s’appuyait sur des parachutes et d’anciennes fusées pour ralentir leur descente et sur un système de poulies pour les faire descendre à la surface. Ce système a été testé dans un environnement simulé au Jet Propulsion Laboratory de la NASA à Caltech les 17 et 18 août, dont les points saillants peuvent être vus dans la vidéo ci-dessus.
Les ingénieurs du JPL ont créé un étage de descente propulsive simulé pour leur prototype, qui maintenait l’atterrisseur Europa stable lorsqu’il était abaissé par quatre harnais. Le train d’atterrissage comporte quatre pattes, chacune dotée d’un mécanisme de fixation à quatre barres qui contrôle la position des pattes avant et pendant l’atterrissage. Chaque pied est préchargé vers le bas avec un ressort à force constante pour les aider à réaligner et comprimer la surface qu’ils rencontrent lorsqu’ils entrent lentement en contact avec la surface. Cela permet aux jambes de s’adapter passivement au terrain qu’elles rencontrent tout en offrant une traction et une stabilité accrues pendant et après l’atterrissage.
Le dessous du Lander est doté d’un ventre (semblable à une plaque de protection sur une voiture) qui résiste aux mouvements brusques et protège le Lander des terrains potentiellement dommageables. Une fois que le bassin abdominal entre en contact avec la surface, des capteurs déclenchent un mécanisme qui verrouille les articulations rotatives des jambes. À ce stade, les jambes deviennent responsables du maintien de la stabilité et du maintien d’un atterrissage à plat tout en déchargeant les rênes. Si le bassin abdominal ne rencontre aucun terrain lors de l’atterrissage, des capteurs situés dans chaque jambe peuvent également annoncer l’atterrissage. Dans ce cas, le bac ventral sera suspendu au-dessus du terrain et l’unité d’atterrissage ne sera soutenue que par ses quatre pieds.
Ce qui n’est pas représenté, c’est la phase après le déchargement du bridage, qui consiste en la coupure du bridage et la phase de propulsion qui s’envole. Bien que cette structure d’atterrissage ait été développée en pensant à Europe, elle pourrait être adaptée pour être utilisée sur des lunes et d’autres corps célestes au terrain difficile. Cela s’avérera utile lorsque la NASA et d’autres agences spatiales envisageront d’envoyer des missions vers d’autres « mondes océaniques » du système solaire qui possèdent également des océans sous leur croûte glacée (et peuvent abriter de la vie à l’intérieur).
Pendant ce temps, les scientifiques attendent avec impatience l’arrivée de l’Agence spatiale européenne. L’explorateur de la lune glacée de Jupiter La mission JUICE a été lancée depuis le port spatial européen en Guyane française le 14 avril 2023. Lorsqu’elle atteindra Jupiter en juillet 2031, elle passera les trois prochaines années et demie de sa mission principale à étudier Callisto, Ganymède et Europe, trois lunes galiléennes selon les estimations. pour contenir les océans à l’intérieur. le Tondeuse Europe Prévu pour un lancement le 10 octobre 2024, il atteindra le système de Jupiter en avril 2030, avant JUICE.
Les données fournies par ces missions orbitales ouvriront la voie à la mission Europa Lander, qui comprendra l’analyse de la surface, la surveillance de l’activité du panache et la sélection des sites d’atterrissage et des cibles scientifiques potentielles.
Lecture approfondie : Magazine photo de la NASA
29 août 2024
Le chef du commandement spatial américain espère que la prochaine fois que la Chine lancera un missile laissant derrière elle des débris spatiaux de longue durée, Pékin avertira Washington à l’avance, plutôt que de laisser les États-Unis découvrir par eux-mêmes le chaos orbital.
Parlez dans L’efficacité du Mitchell Institute for Aerospace Studies Lors d’une réunion à la base spatiale Peterson, au Colorado, le 28 août, le général Stephen N. Whiting a souligné deux incidents récents impliquant des débris spatiaux chinois comme étant une source de préoccupation et la nécessité d’améliorer la communication à l’avenir.
« Nous venons de voir le lancement de leur version de Constellation du soleil « Cela a laissé plus de 300 débris en orbite – une fusée Longue Marche 6A », a déclaré Whiting. « Il y a moins de deux ans, ils avaient une autre fusée, qui a mis plus de 500 débris à longue durée de vie… J’espère que la prochaine fois. que « Dans un missile comme celui-ci, il laisse beaucoup de débris. Ce ne sont pas nos capteurs qui détectent cela en premier, mais nous obtenons des communications qui nous aident à comprendre cela, tout comme nous communiquons avec les autres. »
L’incident le plus récent impliquant une fusée Longue Marche 6A s’est produit au début du mois, lorsque le lanceur transportait les 18 premiers satellites d’une constellation de communications prévue pour rivaliser avec Starlink. La fusée s’est brisée en orbite terrestre basse (LEO) quelques jours plus tard, répandant des débris et suscitant des inquiétudes parmi les experts. La société privée de suivi spatial a rapporté que la désintégration pourrait produire plus de 10… 900 épaves shrapnel.
Whiting a noté que les débris provenaient de l’étage supérieur de la fusée après le lancement des satellites, indiquant que la mission était « généralement réussie ». Cependant, à des altitudes plus élevées, les débris resteront en orbite plus longtemps.
« Nous ne voulons certainement pas voir ce genre de débris », a ajouté Whiting.
Les débris se trouvent généralement sur des orbites inférieures à 600 km (373 miles). Il revient sur Terre après quelques annéesÀ une altitude de 800 km, sa décomposition peut prendre des siècles. Avec de plus en plus de satellites en orbite terrestre basse et des débris persistants provenant de lancements peu judicieux, La probabilité de collisions continue d’augmenter.
Selon le général à la retraite Kevin Shelton, directeur du Centre d’excellence sur l’énergie spatiale du Mitchell Institute, les États-Unis ont déjà eu des problèmes similaires avec des débris à haute altitude, mais ont commencé à évacuer le carburant et les gaz des étages de fusée avant d’entrer en orbite. Cette pratique réduisait les débris et le risque de désintégration, et la Russie l’adopta peu après. Whiting a déclaré qu’on ne savait pas actuellement si la Chine utilisait cette méthode.
« Depuis des décennies, les États-Unis s’intéressent tellement à l’espace que nous avons mis la grande majorité de nos données de suivi à la disposition du monde entier », a déclaré Whiting. « Chaque jour, nous analysons tous les satellites actifs à la recherche de tous ces débris, et nous en informons tout le monde, y compris les Chinois et les Russes… parce que nous ne voulons pas que les satellites heurtent des débris et laissent derrière eux d’autres débris. »
Le développement rapide des capacités spatiales et l’augmentation significative des déploiements de satellites par la Chine et la Russie restent une préoccupation majeure quant à la manière dont les États-Unis abordent le domaine spatial. Chef adjoint des opérations spatiales, le général Michael A. Gotlin a souligné que les récentes mesures prises par ces pays prouvent leur intention d’opérer de manière dangereuse dans ce domaine.
« Ils créent beaucoup de débris et d’orbites que nous devons contourner, ou ils mettent en danger des choses comme la Station spatiale internationale », a déclaré Gotlin lors du Sommet AFCEA/INSA sur le renseignement et la sécurité nationale à Rockville, Maryland, le 28 août. Il a ajouté : « Ils ne se soucient même pas de la sécurité des astronautes. Si ce n’est pas dangereux et non professionnel, je ne sais pas ce que c’est. »
En novembre 2021, la Russie a procédé à un test de missile antisatellite, aboutissant à la création d’un Grande quantité de débris En orbite terrestre basse, ce qui présente un danger pour la Station spatiale internationale et incite l’équipage à prendre des mesures de précaution. En outre, Moscou a également été témoin Une série de fuites de liquide de refroidissement Ces dernières années, la Chine a lancé son propre vaisseau spatial. Même s’il n’y a pas de négociations prévues avec la Russie sur le développement spatial, les espoirs sont grands d’une communication plus active avec Pékin sur les alertes spatiales.
« Nous donnons ces avis aux Chinois, et au cours de l’année dernière, nous avons vu à plusieurs reprises qu’ils nous ont donné quelques avis en retour, et je pense que c’est une chose positive. Nous n’avons aucune discussion. prévu avec la Russie », a déclaré Whiting.
science
À la recherche de pierres précieuses : caractérisation de six planètes géantes en orbite autour de naines froides
Données d’imagerie à contraste élevé pour toutes les cibles. Dans chaque panneau, nous montrons la limite de contraste de 5σ atteinte en fonction de la séparation angulaire de l’étoile hôte pour chaque ensemble de données à contraste élevé. Nous traçons également des cachets postaux de 1,4″ × 1,4″ d’images NESSI reconstruites en bande z (encadré à droite dans chaque panneau) pour toutes les cibles et des images AO (encarts à gauche) pour TOI-5414, TOI-5616, TOI-5634A et TOI-6034. — astro-ph.EP
Les exoplanètes géantes transitant autour d’étoiles naines de type M (GEMS) sont rares, en raison de la faible masse de leurs étoiles hôtes. Cependant, la couverture de l’ensemble du ciel par TESS a permis d’en détecter un nombre croissant pour permettre des enquêtes statistiques telles que le GEMS Search Survey.
Dans le cadre de cet effort, nous décrivons les observations de six planètes géantes en transit, qui incluent des mesures de masse précises pour deux GEMS (K2-419Ab, TOI-6034b) et une validation statistique de quatre systèmes, qui incluent une vérification et des limites de masse supérieures pour trois d’entre elles. (TOI-5218b, TOI-6034b). 5616b, TOI-5634Ab), tandis que le quatrième système – TOI-5414b – est classé comme « planète potentielle ».
Nos observations incluent les vitesses radiales du Habitable Zone Planet Finder sur le télescope Hobby-Eberly et de l’observatoire Maroon-X sur Gemini-North, ainsi que la photométrie et l’imagerie à contraste élevé provenant de plusieurs installations au sol. En plus de la photométrie TESS, K2-419Ab a également été observé et validé statistiquement dans le cadre de la mission K2 au cours des campagnes 5 et 18, qui fournit des contraintes orbitales et planétaires précises malgré la faible luminosité de l’étoile hôte et la longue période orbitale d’environ 20,4 jours.
Avec une température d’équilibre de seulement 380 K, K2-419Ab est l’une des planètes en transit les plus froides et les mieux caractérisées connues. TOI-6034 a un compagnon tardif de type F à environ 40 secondes d’arc, ce qui en fait la première étoile hôte GEMS à avoir un ancien compagnon binaire sur la séquence principale. Ces confirmations s’ajoutent au petit échantillon existant de planètes en transit GEMS confirmées.
Shubham Kanodia, Arvind F. Gupta, Caleb I. Canas, Lea Marta Bernabo, Varghese Reggie, T. Hahn, Madison Brady, Andreas Seyfart, William D. Cochrane, Nydia Morrell, Ritvik Basant, Jacob Bean et Chad F. Bender, Zoé L. De Bors, Alison Perella, Alexina Birkholz, Nina Brown, Franklin Chapman, David R. Ciardi, Catherine A. Clark, Ethan J. Cotter, Scott A. Diddams, Samuel Halverson, Susan Hawley, Leslie Hebb, Ray Holcomb, Steve B. Howell, Henry A. Kobolnicki, Adam F. Kowalski, Alexander Larsen, Jessica Libby Roberts, Andrea S. J. Lin, Michael B. Lund, Raphael Locke, Andrew Munson, Joe B. Ninan, Brooke A. Parker, Nishka Patel, Michael Rudrak, Gabrielle Ross, Arpita Roy, Christian Schwab, Jomundur Stefansson, Aubrey Thoms, Andrew Vanderberg
Commentaires : Accepté dans AJ
Sujets : Astrophysique terrestre et planétaire (astro-ph.EP)
Citer ce qui suit : arXiv:2408.14694 [astro-ph.EP] (ou arXiv :2408.14694v1 [astro-ph.EP] (pour cette version)
https://doi.org/10.48550/arXiv.2408.14694
Concentrez-vous pour en savoir plus
Date de publication
De : Shubham Kanodia
[v1] Lundi 26 août 2024, 23:47:24 UTC (5 169 Ko)
https://arxiv.org/abs/2408.14694
Astrobiologie
science
La Federal Aviation Administration des États-Unis a immobilisé les fusées Falcon 9 de SpaceX dans l’attente d’une enquête sur un rare accident d’atterrissage au large des côtes.
La Federal Aviation Administration a immobilisé les fusées Falcon 9 de SpaceX en attendant une enquête visant à déterminer pourquoi le propulseur du premier étage s’est arrêté. Collision avec un bateau de débarquement tôt mercredi après avoir contribué au lancement d’un autre lot de satellites Internet Starlink.
après Se lever Après avoir reporté mardi soir le lancement du vaisseau spatial avec équipage Polaris Dawn en raison de prévisions météorologiques à long terme défavorables, SpaceX a continué à travailler sur le premier des lancements consécutifs de satellites Starlink, un depuis la Floride et un depuis la Californie.
Mais le deuxième vol a été annulé après que le premier étage utilisé lors du lancement en Floride s’est brisé et est tombé dans l’océan Atlantique alors qu’il tentait d’atterrir sur un drone SpaceX stationné à des centaines de kilomètres au nord-est de Cap Canaveral.
EspaceX
La FAA a déclaré qu’elle ordonnerait une enquête, immobilisant efficacement les fusées Falcon 9 de SpaceX – y compris la fusée Polaris Dawn – jusqu’à ce que l’enquête soit terminée et que les mesures correctives soient approuvées.
« Le retour en vol de la fusée Falcon 9 dépend de la détermination par la FAA que tout système, processus ou procédure lié à l’anomalie n’a pas d’impact sur la sécurité publique », a déclaré la FAA dans un communiqué.
« En outre, SpaceX devra peut-être demander et obtenir l’approbation de la FAA pour modifier sa licence qui inclut des actions correctives et satisfaire à toutes les autres exigences de licence », a ajouté l’agence.
Mardi soir, SpaceX a reporté un lancement prévu mercredi Mission Aube PolarisLe lancement d’un vol commercial comprenant la première sortie dans l’espace par une organisation non gouvernementale a été reporté à vendredi au plus tôt en raison des conditions météorologiques attendues à la fin de la mission. Le lancement a été suspendu indéfiniment dans l’attente d’une enquête sur l’accident à l’atterrissage.
L’échec de l’atterrissage a mis fin à une séquence de 267 récupérations consécutives réussies de boosters remontant à février 2021. Cependant, le deuxième étage de la fusée Falcon 9 a réussi à transporter 21 satellites Starlink sur leur orbite prévue.
L’atterrissage du premier étage semblait normal jusqu’au moment de l’atterrissage, lorsque plus de flammes que d’habitude sont apparues autour de la base de la fusée à l’approche du pont de la fusée. L’une des jambes d’atterrissage s’est effondrée immédiatement après l’atterrissage et la fusée d’appoint, masquée par le feu et la fumée, s’est renversée par-dessus le côté de la péniche de débarquement dans l’océan Atlantique.
EspaceX
EspaceX
EspaceX
« Après une ascension réussie, le premier étage d’une fusée Falcon 9 s’est retourné après son atterrissage sur le vaisseau spatial sans pilote ‘Zero Gravity' », SpaceX Il a dit sur les réseaux sociaux« Les équipes évaluent les données de vol et l’état du missile. »
Il s’agissait du 23e premier étage de la fusée B1062, qui s’est avéré être son dernier lancement et atterrissage, un nouveau record de réutilisabilité. SpaceX autorise les premiers étages de la fusée Falcon 9 pour un maximum de 40 vols par étage.
Peu de temps après le déploiement des satellites Starlink en Floride, la société a annulé le lancement en Californie, qui était prévu à 5 h 58 HAE, pour donner aux ingénieurs plus de temps pour examiner la télémétrie et les séquences vidéo, à la recherche de tout signe de problème. affecter d’autres missiles.
« Retrait de notre deuxième lancement @Starlink la nuit pour donner à l’équipe le temps d’examiner les données d’atterrissage du booster du lancement précédent », a déclaré SpaceX. Il a dit« Une nouvelle date de lancement cible sera partagée une fois disponible. »
-
entertainment3 ans agoDécouvrez les tendances homme de l’été 2022
-
Top News3 ans agoFestival international du film de Melbourne 2022
-
science3 ans agoÉcoutez le « son » d’un vaisseau spatial survolant Vénus
-
Tech3 ans agoF-Zero X arrive sur Nintendo Switch Online avec le multijoueur en ligne • Eurogamer.net
-
science3 ans agoLes météorites qui composent la Terre se sont peut-être formées dans le système solaire externe
-
Tech2 ans agoVoici comment Microsoft espère injecter ChatGPT dans toutes vos applications et bots via Azure • The Register
-
Top News3 ans agoComment parier sur le basket : tous les conseils pour continuer et s’amuser
-
entertainment2 ans agoSeven révèle son premier aperçu du 1% Club