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Lancer des parachutes comme plan d’attente pour les expériences aéroportuaires

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L’aéroport de Dublin a installé des housses de pluie extérieures à l’extérieur du terminal 1 avant certains éléments des plans d’urgence de la direction de l’aéroport pour gérer le nombre élevé de passagers mis à l’essai ce week-end.

Des camions chargés de matériaux et d’ouvriers pour construire les chapiteaux sont arrivés cet après-midi.

La route à l’extérieur du terminal a été fermée à la circulation et les passagers ont été emmenés sur Atrium Road.

Ce changement sera effectif pour les prochaines semaines.

Des zones d’attente couvertes seront mises à la disposition des voyageurs dès les premières heures du vendredi matin.

Les personnes qui arrivent à l’heure recevront un traitement préférentiel pour entrer dans les terminaux et lancer la livraison des bagages et la sécurité, a déclaré Kevin Cullinan, responsable des communications chez l’exploitant de l’aéroport DAA.

Daa dit qu’elle est convaincue que les mesures qu’elle a prises en matière de dotation en personnel, de couloirs de sécurité et de gestion des files d’attente seront suffisantes pour assurer le bon fonctionnement des choses, et elle ne s’attend pas à devoir utiliser ces plans d’urgence ce week-end.

« Avec les mois d’été chargés qui approchent, nous devrons peut-être les déployer dans les semaines à venir », a déclaré Cullinan.

Début des travaux de montage des parachutes au départ T1

Une partie de ce plan comprend la création de zones d’attente dans d’autres parties de l’aéroport. Les personnes arrivant en dehors des horaires prévus peuvent être amenées à attendre dans ces zones désignées à proximité des terminaux.

« Des zones telles que l’atrium en face du bâtiment T1 ou les parkings à plusieurs étages à côté du T1 et du T2 seront couverts. Les deux sont protégés des éléments », a-t-il déclaré.

M. Cullinan a déclaré que des travaux seraient faits pour rendre ces zones confortables pour les gens.

« Ils auront des toilettes, et ils auront des zones de rafraîchissement. »


Lire la suite:
Que comprend le plan de l’aéroport de Dublin pour un week-end bancaire ?


M. Cullinan a déclaré que le DA essaie de « garder cela comme un plan C, si nous devons contourner les structures juste à l’extérieur des gares ».

Il a déclaré qu’il existe des protocoles en place pour lancer tout ou partie des plans d’urgence mentionnés ci-dessus. Il a exhorté les membres du public à suivre les conseils et à ne pas venir trop tôt.

M. Cullinan a déclaré que DA était « pleinement conscient des dommages à la réputation qu’il a causés » le week-end dernier, et que l’opérateur a un rôle clé à jouer pour y remédier dans les semaines à venir.

L’aéroport devrait accueillir environ 100 000 passagers par jour pendant le week-end férié de juin.

Confiant de ne pas rater les vols

Pendant ce temps, un porte-parole de DA a déclaré qu’il était convaincu que le nouveau plan signifierait qu’il n’y aurait pas de « vols manqués » ce week-end.

Graeme McQueen a déclaré qu’il voulait rendre les voyageurs du week-end « confortables » car il a reconnu que la direction « avait chuté » le week-end dernier.

S’exprimant sur Morning Ireland de RTÉ, il a déclaré que le conseil pour ceux qui partent pour un court voyage est d’arriver jusqu’à 2,5 heures à l’avance et pour les longues distances de prévoir 3,5 heures.

La « seule mise en garde », a-t-il dit, est que les personnes qui vérifient le sac doivent arriver une heure de plus plus tôt.

Environ 1 400 personnes ont raté leur vol en raison de longues files d’attente le week-end dernier (Photo : RollingNews.ie)

À l’approche du week-end férié, la direction de l’aéroport espère éviter que les problèmes de dimanche dernier ne se reproduisent.

Environ 1 400 personnes ont raté leur vol À cause des longues files d’attente qui s’étendaient des deux gares.

Les passagers faisant la queue ont qualifié l’administration de l’aéroport de honteuse, ridicule et honteuse.

Le plan de l’exploitant de l’aéroport pour améliorer la situation précède l’un des week-ends les plus chargés pour les voyages, avec 100 000 passagers attendus par jour.

Plus de routes sont ouvertes pour gérer le nombre croissant de passagers et plus de personnel de sécurité est déployé.

Da a dit que cela pouvait prendre environ une heure pour que les gens passent la sécurité, mais il était convaincu que les mesures prises fonctionneraient.

Le plan comprend également une « file d’attente de contournement d’urgence » où les passagers peuvent devoir attendre à l’extérieur des terminaux dans un système de file d’attente de triage.

Une couverture anti-intempéries, des sièges et des toilettes dans la zone d’attente sont préparés pour accueillir ceux qui font la queue à l’extérieur.

M. McQueen a déclaré: « S’il y a du monde sur les pistes et autour des stations, nous avons un endroit où les gens peuvent aller s’ils sont trop tôt. C’est un gros problème pour le moment. »

Files d’attente devant les terminaux de l’aéroport de Dublin dimanche

Il a déclaré que s’il est entendu que les gens arrivent tôt parce qu’ils ne veulent pas manquer leur vol, cela a un « impact énorme » sur ceux qui arrivent à l’heure pour leur vol.

« Ce que nous essayons de faire, c’est de refluer comme nous le voulons afin de pouvoir passer les gens de manière ordonnée », a-t-il ajouté.

La secrétaire d’État Hildegard Naughton a déclaré qu’elle avait rencontré ce matin des responsables de la gestion internationale des urgences et qu’elle les rencontrerait à nouveau au cours du week-end pour s’assurer que toutes les ressources sont disponibles pour s’assurer que les passagers arrivent à temps pour leurs vols.

S’exprimant à Galway, elle a déclaré qu’il pourrait y avoir des retards allant jusqu’à une heure aux heures de pointe, mais que les passagers seront tenus informés à tout moment afin qu’ils puissent se déplacer en toute sécurité et efficacement dans l’aéroport.

Pendant ce temps, le ministre de l’Enseignement complémentaire et supérieur, Simon Harris, a déclaré que le plan DA devait fonctionner.

S’exprimant sur RTÉ’s Today avec Claire Byrne, il a déclaré: « Je pense qu’il est important qu’ils aient publié leur plan, mais en même temps, je n’écris aucun chèque de garantie en blanc pour la gestion de daa.

« Ils ont un travail. Leur travail consiste à transporter les gens vers leurs destinations.

« Donc, il est vraiment important que le plan qu’ils ont mis en place soit maintenant mis en œuvre, qu’il fonctionne. »

Hier, le PDG de DA, Dalton Phillips, a admis que les passagers L’attente des vols dans les zones de dépistage ce week-end peut être laissée sous la pluie.

Il a déclaré au comité des transports d’Oireachtas qu’il était « profondément gêné » par ce qui s’est passé à l’aéroport de Dublin le week-end dernier et s’est excusé « sans réserve » auprès des voyageurs et du personnel concernés.

PDG Da Dalton Phillips

Un appel à une « approche agressive »

Ce week-end à l’aéroport de Dublin « devrait bien se passer » et accuse l’avocat de « fiasco », estimant que l’affaire traîne en longueur depuis dix semaines, a déclaré Dennis Notten, TD Independent pour Roscommon.

Il a déclaré que « l’approche agressive doit être adoptée une fois pour toutes » par le gouvernement, qu’il s’agisse d’impliquer l’armée ou d’utiliser les aéroports régionaux.

Il a dit que les gens ne peuvent pas obtenir de passeport, qu’ils ratent des vols et attendent des heures pour récupérer leurs bagages.

M. Naughton a également déclaré que les personnes en vacances à la maison, leurs prix sont mesurés, qu’elles ne peuvent pas prendre de taxi en ville et qu’il y a une grande frustration.

« Le gouvernement doit assumer un rôle de leadership », a-t-il déclaré.

La chose la plus frustrante, a-t-il dit, était que cela avait été signalé pendant des mois et que les briefings quotidiens de l’AD avaient été donnés à Hildegard Naughton et aux responsables du ministère des Transports, mais que « personne n’est tenu responsable du chaos qui s’est produit le week-end dernier ».

Problèmes similaires dans d’autres aéroports

Le chef de l’Irish Tourism Industry Association a déclaré que les problèmes à l’aéroport de Dublin reflètent ce qui se passe dans l’industrie du voyage en général, avec des problèmes similaires à Manchester et Gatwick à Londres et Schiphol à Amsterdam.

Ruth Andrews a déclaré que l’annonce de Daa était la bienvenue et offrait « une opportunité de rétablir la situation et d’améliorer le processus grâce à des communications avancées, ce qui, selon nous, assurera une bien meilleure situation ce week-end ».

Mme Andrews a ajouté que cela devrait résoudre les problèmes à long terme, qui seront « extrêmement importants pour le reste de cette année en cette saison, en particulier compte tenu des niveaux de demande qui sont de retour en vigueur après deux années dévastatrices de Covid ».

S’exprimant sur le programme Morning Ireland de RTÉ, Mme Andrews, qui était présidente du groupe de travail sur la relance du tourisme, a déclaré que l’Irlande avait subi le verrouillage le plus sévère en raison de Covid, et qu’il était difficile de savoir quand le secteur du tourisme reviendrait à la pré-pandémie niveaux.

Reportage supplémentaire : Michel Lehane, Theresa Manion

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Un investisseur irlandais conclut un accord de 35 millions d’euros pour acheter le bureau de Meta dans le quartier des Docklands de Dublin

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BCP Capital est sur le point d’acheter le Beckett Building sur East Wall Road à Dublin, a appris l’Irish Times.

Bien que l’accord ne soit pas encore finalisé, le gestionnaire immobilier et d’investissement basé en Irlande devrait obtenir la propriété de l’immeuble de bureaux North Docks pour environ 35 millions d’euros, un prix fixé par l’agent Colliers lors de la mise sur le marché de la propriété. au nom des receveurs John Boland et Nicholas O’Dwyer de Grant Thornton en mai dernier.

Le prix de vente attendu représente une réduction de 56 pour cent par rapport au chiffre de 80 millions d’euros annoncé lorsque CBRE a mis le bâtiment en vente pour la première fois en janvier 2023, et une réduction supplémentaire de 65 pour cent par rapport aux 101 millions d’euros payés par la Kookmin Bank, basée en Corée du Sud. ils l’ont acquis auprès du groupe Comer de Luke et Brian Comer en 2018.

C’est la deuxième fois que le bâtiment Beckett fait l’objet d’une vente sous séquestre depuis sa construction par Zoe Developments de feu Liam Carroll en 2007. Après être restée inactive pendant quatre ans après son achèvement, la propriété a été vendue sur les instructions des séquestres travaillant pour Bank of Scotland (Irlande) à Comer Group pour seulement 5 millions d’euros. Comer aurait dépensé 30 millions d’euros supplémentaires pour aménager le bâtiment avant de le louer à Meta, la société mère de Facebook.

Même si Meta a désormais quitté la propriété, le géant des médias sociaux reste responsable de son loyer annuel de 5,75 millions d’euros et de toutes les dépenses jusqu’à l’option de résiliation du bail le 31 juillet 2027. Le loyer actuel équivaut à 29,30 € par pied carré, hors places de parking dans l’immeuble.

Si la propriété est vendue au prix indicatif de 35 millions d’euros, elle offrira à BCP Capital un rendement initial net de 14,9 pour cent et une valeur en capital de seulement 185 euros par pied carré après des frais d’achat standards de 9,96 pour cent.

Le bâtiment Beckett s’étend sur 17 487 m² (188 228 pieds carrés) et est conçu comme des bureaux modernes de catégorie A répartis sur six étages avec des toits-terrasses et de grands balcons enveloppants offrant une vue sur les toits de Dublin. Le bâtiment dispose d’une sélection d’équipements pour les locataires sur place, ainsi que de 400 emplacements pour vélos et de 77 places de stationnement.

Le bâtiment situé sur East Wall Road à Dublin 3 se trouve à 15 minutes à pied de Point Square, de 3Arena, du Convention Center et de la Luas Red Line.

En termes de potentiel, Beckett se trouve sur un terrain désigné comme zone Z14 : zones de développement stratégique et de régénération, qui permet et encourage une gamme d’utilisations, notamment le logement, les logements étudiants, les hôtels, l’emploi et l’activité économique, le tout conformément au Dublin City Development. Plan 2022-28.

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L’aéroport de Dublin avertit les passagers des modifications apportées aux règles de sécurité à partir du dimanche 1er septembre

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L’administration de l’aéroport a déclaré que les passagers « doivent être prêts à retirer tous les liquides, aérosols et gels (LAG) de leurs bagages à main avant l’inspection, à condition que tous les liquides, aérosols et gels doivent contenir moins de 100 ml ».

Ces changements font suite aux restrictions temporaires imposées par la Commission européenne et s’appliquent à tous les aéroports de l’Union européenne. On ne sait pas combien de temps ces restrictions resteront en vigueur.

Cela survient alors que le déploiement de nouveaux scanners C3 dans les aéroports de Dublin, Shannon et Western Ireland a entraîné la suppression de la limite de 100 ml de liquide dans de nombreux cas, les passagers étant également autorisés à conserver des ordinateurs portables et des liquides dans leur bagage à main.

Le C3 étant déployé en différentes étapes dans les terminaux 1 et 2 de l’aéroport de Dublin, les changements sont légèrement différents dans chacun d’entre eux.

Arrêt n°1 :

  • Tous les liquides, aérosols et gels (LAG) contenus dans les bagages à main doivent contenir moins de 100 ml.
  • Tous les adhésifs doivent tenir dans un sac transparent de 1 litre.
  • Un seul sac est autorisé par passager
  • Les passagers doivent être prêts à retirer les gros objets électroniques (ordinateurs portables, tablettes, etc.) de leurs bagages.

Poste 2 :

  • Tous les liquides, aérosols et gels (LAG) contenus dans les bagages à main doivent contenir moins de 100 ml.
  • Tous les adhésifs et le cuir doivent être placés dans des sacs transparents, mais il n’y a pas de limite au nombre de sacs par passager.
  • Les gros objets électroniques (ordinateurs portables, tablettes, etc.) peuvent être placés dans les bagages à main

Le directeur général de l’aéroport de Dublin, Gary McLean, a déclaré : « Dans le terminal 2, toutes les voies de sécurité opérationnelles sont désormais équipées de nouveaux scanners C3, afin que tous les passagers puissent être sûrs qu’ils utilisent un scanner C3. »

« Cependant, dans le Terminal 1, en raison de l’âge du bâtiment, le processus de lancement prend un peu plus de temps et il n’est donc pas possible de garantir si le passager passera par une voie installée avec des scanners C3 ou une technologie plus ancienne. »

L’aéroport de Dublin a confirmé qu’il était en bonne voie pour achever le déploiement de ses scanners C3 d’ici octobre 2025.

La Commission européenne a annoncé Modifications temporaires des règles Le 31 juillet, il a qualifié ces mesures de « mesure de précaution » et a déclaré que les configurations C3 actuelles « doivent être revues afin d’améliorer leurs performances ».

L’Airports Council International Europe a décrit cette décision comme « efface le principal avantage » des scanners C3 et est susceptible de provoquer « une pression opérationnelle importante » sur les aéroports.

« La sécurité n’est pas négociable et constitue l’une des priorités les plus importantes pour les aéroports européens. Par conséquent, tous les aéroports se conformeront pleinement aux nouvelles restrictions », a déclaré Olivier Jankovic, directeur général du Conseil international des aéroports.

« Cependant, les aéroports qui ont été les premiers à adopter cette nouvelle technologie sont sévèrement pénalisés, tant sur le plan opérationnel que financier. »

« Nous espérons que ces restrictions temporaires ne resteront en place que pendant une courte période et que l’Union européenne sera en mesure de les lever dès que possible », a ajouté McLean.

Les passagers ont également été avertis qu’ils devraient s’attendre à de nouvelles mesures à l’aéroport de Shannon et dans l’ouest de l’Irlande à partir du 1er septembre (l’aéroport de Cork ne dispose pas de scanners C3, ses procédures de sécurité ne changeront donc pas).

À l’aéroport de Shannon, les passagers devront conserver les liquides, gels, lotions et cosmétiques qu’ils transportent dans leur bagage à main dans des contenants ne dépassant pas 100 ml, indique la compagnie.

Cependant, ils ne sont pas obligés de le conserver dans des sacs en plastique ou de le sortir des bagages.

À l’aéroport Ireland West de Knock, les passagers doivent également respecter la limite de 100 ml, conserver les gels et les liquides dans des sacs en plastique transparent et les retirer de leur bagage à main avant de passer le contrôle de sécurité.

Les directives n’affectent pas les appareils électroniques – tels que les ordinateurs portables et les téléphones – dans les deux aéroports.

Des exceptions subsistent pour les biens essentiels de plus de 100 ml tels que les produits pour bébés et les médicaments, qui doivent être placés dans un sac transparent, distinct des sacs LAG.

Vous pouvez trouver Conseils de sécurité depuis l’aéroport de Dublin ici, L’aéroport de Shannon est ici, L’aéroport de Cork est iciet L’Irlande de l’Ouest est ici.

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Les frères Kelleher présentent un projet d’appartements en location à prix réduit à Blackpool

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Les promoteurs d’un projet d’appartements de 30 millions d’euros à Blackpool prévoient de commencer les travaux avant la fin de l’année, après avoir conclu un accord avec l’Approved Housing Board (AHB).

Bellmount Developments Ltd, basée à Cork, prévoit de construire 114 appartements sur Redforge Road, l’ancien site de la station-service Millfield.

Une image virtuelle de ce à quoi ressemblerait le tracé proposé de Redforge Road
Une image virtuelle de ce à quoi ressemblerait le tracé proposé de Redforge Road

Le projet soutenu par le gouvernement, qui s’étendra sur quatre à neuf étages, sera un mélange de logements locatifs à bas prix et de logements sociaux, avec une répartition d’environ 50/50. Il comprendra un local commercial au rez-de-chaussée.

Dans le cadre du programme de loyer du gouvernement, les loyers doivent être inférieurs d’au moins 25 % aux valeurs locales du marché libre. L’initiative cible les personnes qui n’ont pas droit à un logement social mais qui ne peuvent pas supporter les coûts du marché. Le premier programme de location de la ville de Cork a ouvert ses portes à Lancaster Gate, sur Western Road il y a deux ans, suite à une collaboration entre O’Callaghan Properties (OCP) et Clwyd Approved Housing Authority.

Le projet de Blackpool comprend également un immeuble résidentiel, qui ne semble pas être le Clwyd Building. Le projet comprendra 79 appartements d’une chambre et 35 appartements de deux chambres.

Vue d'artiste de ce à quoi ressembleraient les appartements Redforge
Vue d’artiste de ce à quoi ressembleraient les appartements Redforge

Les directeurs de Belmont, les frères Seamus et Padraig Kelleher, s’attendent à ce que les travaux de construction soient achevés d’ici la fin de 2025.

Station-service Millfield telle qu'elle est aujourd'hui Photo : Larry Cummins
Station-service Millfield telle qu’elle est aujourd’hui Photo : Larry Cummins

L’entrepreneur principal a été désigné et les frères ont déclaré qu’ils espéraient commencer les travaux sur Redforge Road « d’ici fin octobre/début novembre ».

La station-service Millfield est actuellement en ruines Photo : Larry Cummins
La station-service Millfield est actuellement en ruines Photo : Larry Cummins

Les Kellerher ont repris le site de la station-service Millfield en 2019 et ont soumis ces dernières années un certain nombre de demandes de planification pour des projets dans la ville de Cork, notamment des propositions ambitieuses de logements étudiants dédiés dans le quartier de Victoria Cross/Dennehys Cross. Bien qu’une autorisation ait été accordée pour deux de leurs trois projets dans les environs, le troisième projet est bloqué dans la procédure d’appel d’An Bord Pleanala depuis novembre 2022.

Les frères ont déclaré que cela avait retardé l’ensemble du projet parce que les trois sites étaient adjacents et que « pour que le développement soit superposé et rentable », il était logique de faire la construction en même temps. Actuellement, ils ont l’autorisation pour un développement de 243 lits sur le site du Kellehers’ Auto Centre à Victoria Cross, ainsi que l’autorisation pour 136 lits dans l’ancien centre de service Kellehers’ Tires à proximité. Le retard concerne le site intermédiaire, l’ancien site du concessionnaire automobile Finbar Galvin entre Victoria Cross et Orchard Road, où les frères attendent depuis 2022 une décision sur les plans de 206 lits d’étudiants.

Si nous ne pouvons pas planifier [for the Galvin site] « Nous irons de l’avant de toute façon, mais il sera plus rentable pour nous d’y aller tous ensemble », a déclaré Padraig.

Une image virtuelle de la proposition de Bellmount Development de construire des logements étudiants à Victoria Cross
Une image virtuelle de la proposition de Bellmount Development de construire des logements étudiants à Victoria Cross

Bellmount Developments a également un certain nombre de petits projets en préparation, notamment des projets de construction d’environ 18 appartements au 40-41 Pope’s Quay/2 Ferry Lane, dans un complexe de 17 000 pieds carrés allant de trois à six étages.

Vue d'artiste de ce à quoi pourrait ressembler le développement de Pope's Quay
Vue d’artiste de ce à quoi pourrait ressembler le développement de Pope’s Quay

Le projet comprendra principalement des appartements d’une et deux chambres, ainsi qu’un commerce/café au rez-de-chaussée. À proximité, au 60-61 Shandon St/Farren’s Quay, Bellmount a demandé l’autorisation de construire neuf appartements. Les deux projets sont au stade de « Demande d’informations ». Les frères ont déclaré qu’ils travaillaient avec le conseil municipal de Cork pour garantir que les plans étaient adaptés à la région au sens large. Ils ont décrit leurs demandes de planification comme des demandes « Brown Thomas » à la lumière du montant d’argent dépensé pour elles. Les bâtiments ayant besoin d’être rénovés sont la classe d’actifs sur laquelle ils se concentrent, a déclaré Simos.

Bien que Seamus ait une formation en construction et que Padraig ait étudié la géologie, ils ont tous deux de solides bases en affaires. À une époque, ils exploitaient 12 magasins de pneus, qui ont maintenant été réduits à deux, car ils se sont concentrés sur les opportunités de développement. Ils dirigeaient également une entreprise de recyclage avec Bord na Móna, qui, selon eux, était « la quatrième plus grande entreprise du pays ».

« En même temps, nous accumulions stratégiquement des biens au fur et à mesure, des choses qui avaient très peu de valeur à l’époque, mais nous avions confiance que les choses finiraient par se rétablir, et l’âge était de notre côté », a déclaré Padraig.

Leurs compétences en affaires n’ont pas été oubliées : leurs deux grands-mères étaient des femmes d’affaires célèbres. L’une d’elles était une femme de Mallow nommée Eileen (Ellie) Bolster McAuliffe.

qui est venu à Cork pour suivre une formation de comptable à Skerries dans les années 1950, et qui a ensuite ouvert un magasin de meubles à Bury Street. Ses descendants ont déclaré qu’elle avait autrefois «dirigé» Ballymacmuy House, la maison d’origine de la famille Hennessy. [Cognac] Famille. Leur grand-mère paternelle, Hansie Kelleher, était une femme d’affaires de Blymakera, qui dirigeait un magasin général avec son mari, Paddy Kelleher.

Les frères ont déclaré avoir d’autres projets de développement pour la ville et souhaiteraient participer au développement de la zone portuaire, « le plus grand site industriel abandonné d’Europe ».

« Cork est dans une position unique car elle a l’avantage de voir ce qui s’est passé dans d’autres villes en termes d’urbanisation, et elle peut en tirer des leçons. Nous sommes très optimistes à l’égard des ports », ont-ils déclaré.

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