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Le chipset AI de MediaTek vise à rendre votre prochain téléphone très personnel

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Les fabricants de téléphones comme Google et les fabricants de puces comme Qualcomm indiquent que 2024 sera l’année de l’intelligence artificielle sur les appareils. Le mois dernier, lors de son sommet exécutif annuel, MediaTek, producteur du silicium utilisé dans des millions de téléphones et d’appareils intelligents, a souligné les avantages de l’utilisation de l’IA générative sur les téléphones. Par exemple, obtenir des réponses et des suggestions plus personnalisées plus rapidement qu’avec des solutions basées sur le cloud, avec quelques façons dont la technologie améliorera considérablement les téléphones.

Mais il y a des cas d’utilisation concrets à l’horizon, a expliqué David Kuo, directeur financier de MediaTek. Vivo prévoit un téléphone l’année prochaine avec une fonctionnalité qui permettra d’enregistrer la réunion, de la transcrire et de fournir un résumé, qui pourrait être utilisé dans les salles de réunion sensibles puisque le traitement est effectué sur l’appareil.

« S’il s’agit d’une réunion privée, vous pouvez garder les informations privées. Vous ne souhaitez pas envoyer cet enregistrement vers le cloud, vous pouvez donc le faire sur l’appareil », a déclaré Ko.

En savoir plus: 2023 a été l’année de l’IA générative. À venir sur les téléphones en 2024

En octobre, le fabricant de puces rival Qualcomm a ajouté des capacités d’IA générative directement aux puces qui alimenteront la prochaine vague de téléphones Android haut de gamme, comme le Xiaomi 14. Bien que MediaTek n’ait pas fourni de nombreux cas d’utilisation spécifiques pour l’IA générative, les deux sociétés ont suggéré la technologie You fera des suggestions plus personnalisées en examinant les modèles de comportement des gens et en manipulant les images, par exemple en les agrandissant au-delà de leurs limites d’origine.

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Ajoutez à cela le nouveau Redcap de MediaTek (abréviation de « faible capacité »), des modems et des chipsets 5G destinés à aider les appareils avec de faibles charges de données (pensez aux appareils domestiques intelligents, aux écouteurs et aux accessoires), et vous disposez des bases nécessaires pour activer davantage d’appareils. les gens utilisent Et les entreprises pour se parler. Les annonces de MediaTek représentent une mise à jour de l’ancienne technologie vers l’avenir connecté dont nous entendons parler depuis des années.

Meilleure compatibilité d’édition de Google Photos sur Pixel 8

Les fonctionnalités Best Take du Pixel 8 utilisent l’IA pour reconnaître les visages sur une photo et vous permettent de les remplacer par d’autres à partir de photos similaires prises en même temps.

James Martin/CNET

La nouvelle frontière mystérieuse de l’IA générative sur appareil

L’utilisation de l’IA générative sur les téléphones présente de nombreux avantages, tels que l’obtention de réponses et de suggestions plus personnalisées plus rapidement que les solutions basées sur le cloud, avec quelques façons dont la technologie améliorera considérablement les téléphones.

Deux fonctionnalités potentielles d’IA suggérées par Kuo l’utilisent pour supprimer les objets indésirables dans les photos, un peu comme les fonctionnalités Magic Eraser de Google qui fonctionnent sur les téléphones Pixel (et le service de stockage de photos dans le cloud Google One), et créent automatiquement du texte pour correspondre aux photos à publier. les médias sociaux.

Glissez avec des mots "MediaTek Dimension 8300" imprimé dessus.

Le MediaTek Dimensity 8300 inclut une IA générée sur l’appareil pour les téléphones juste en dessous du niveau supérieur le plus cher.

médiatek

Kuo a également souligné comment l’IA générative peut améliorer les fonctionnalités de l’assistant personnel d’un téléphone grâce à des suggestions contextuelles. Si vous êtes en retard à une réunion et que votre téléphone vous indique que vous ne serez pas là, il peut vous proposer d’envoyer un message aux autres pour vous informer que vous êtes en route. Et si votre téléphone est en sourdine mais qu’un e-mail urgent arrive dans votre boîte de réception, l’Assistant peut quand même vous avertir.

Les deux nouveaux chipsets téléphoniques de MediaTek, le Dimensity 9300 pour les téléphones haut de gamme et le Dimensity 8300 pour les appareils bas de gamme, disposent d’une IA générée sur l’appareil, mais la société n’a publié des informations sur les performances que pour le premier, affirmant qu’elle peut créer un image en utilisant la diffusion stable. En moins d’une seconde, il peut exécuter des modèles d’IA avec 7 milliards de paramètres par seconde à une fréquence de 20 codes par seconde. Le Snapdragon 8 Gen 3 peut atteindre le même taux de jetons par seconde, mais la métrique n’a pas beaucoup de comparaisons en dehors de l’IA intégrée à l’appareil de la puce PC de Qualcomm (30 jetons par seconde).

Le Dimension 8300 bas de gamme peut gérer des modèles d’apprentissage des langues comportant jusqu’à 10 milliards de paramètres, tandis que le Dimension 9300 est capable de gérer des LLM comportant jusqu’à 33 milliards de paramètres.

Pour être honnête, personne n’a été en mesure d’identifier une mesure spécifique pour comparer les capacités de l’IA générative. Les « jetons par seconde » et les « milliards de transactions par seconde » sont les plus couramment utilisés à l’heure actuelle, mais MediaTek travaille avec différents partenaires de l’écosystème pour comprendre cela, a déclaré Kuo.

« Nous essayons de fournir des conseils plus détaillés et quelle est la véritable norme qui sera la plus importante du point de vue de l’utilisateur », a déclaré Kuo.

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regarde ça: Les photographes professionnels de CNET réagissent aux images de l’IA

Les nouvelles frontières entraînent des défis. On craint déjà que les gens utilisent l’IA générative pour inonder Internet de fausses images et d’autres informations erronées. En présentant l’IA générative sur l’appareil, Qualcomm a présenté sa propre solution : s’associer à la plateforme d’authentification Truepic pour placer un filigrane numérique sur toutes les photos modifiées ou créées entièrement avec l’IA générative. Kuo a déclaré que MediaTek travaille avec divers partenaires pour réaliser un type d’authentification similaire qui fonctionnerait comme un « filigrane invisible » et que, que l’IA générative ait été utilisée pour modifier seulement 50 % ou 5 % de l’image, « vous obtiendrez cela. Filigrane.

« Il s’agit probablement des 5 % les plus importants », a déclaré Ko. « Peut-être que c’est ton visage. »

En savoir plus: Dans quelle mesure cette image est-elle proche de la vérité ? Ce qu’il faut savoir à l’ère de l’intelligence artificielle

Au-delà des téléphones, MediaTek espère que l’IA générative sera un jour utile dans le domaine automobile. Après avoir réaffirmé son partenariat avec le fabricant de GPU Nvidia sur la plateforme Summit, la société a émis l’hypothèse que les voitures pourraient utiliser une technologie couplée à des caméras externes pour identifier les objets devant elles, et combinée à des gestes, pour signaler quelque chose au loin que le conducteur pointe. à. Les voitures peuvent remarquer une conduite irrégulière et demander si le conducteur se sent somnolent, ou l’avertir lorsque le feu passe au vert.

Ko a souligné qu’un assistant personnel pourrait également être utile dans la voiture. Par une journée chaude qui fait monter la température dans les voitures, les conducteurs allumeront probablement la climatisation ou baisseront les vitres immédiatement après avoir démarré leur voiture, mais l’IA peut remarquer quand les choses refroidissent et inviter le conducteur à ouvrir ses vitres ou à appeler le climatiseur froid. S’ils se heurtent à des embouteillages alors qu’ils se rendent à une réunion, l’assistant peut envoyer un message indiquant aux autres participants que le chauffeur sera en retard.

Un téléphone avec une application de test de vitesse ouverte

Résultats des tests de vitesse sur la 5G.

Patrick Holland/CNET

Plus connectés en 2024

Bien que les appareils puissent utiliser l’IA générative hors ligne, l’amélioration de la connectivité dans les réseaux et entre les appareils présente des avantages significatifs. Les premiers chipsets compatibles Wi-Fi 7 de MediaTek ont ​​été lancés l’année dernière, et les chipsets de cette année les améliorent, même si la société regarde également au-delà de cela.

« Quand nous examinons ces technologies comme le Wi-Fi 7 et le passage au Wi-Fi 8, elles conduisent toutes à des débits de données beaucoup plus élevés, mais plus important encore, à des choses comme une latence plus faible », a déclaré Moynihan.

Le Wi-Fi 7 offre plusieurs avantages par rapport à son prédécesseur, tels que le fonctionnement multi-liens, qui permet aux appareils de profiter simultanément des bandes Wi-Fi 2,4 GHz, 5 GHz et/ou 6 GHz pour une meilleure connexion (sur Similaire à comment les opérateurs regroupent plusieurs fréquences du spectre 5G pour obtenir un meilleur signal pour les utilisateurs de téléphones). Le Wi-Fi 7 arrivera l’année prochaine sur les chipsets MediaTek pour les terminaux d’accès sans fil fixes des principaux opérateurs, permettant aux utilisateurs de profiter de ces avancées en matière de connectivité avec leur propre service Internet domestique 5G.

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RedCap 5G profite de la faible latence et d’autres avantages des réseaux mobiles 5G à moindre coût, permettant aux appareils peu coûteux de profiter des réseaux de nouvelle génération. Les modems 5G actuels offrent une puissance, des performances et une portée idéales pour les téléphones mobiles, mais excessives pour les petites solutions IoT et de maison intelligente, a déclaré Moynihan.

« Vous n’avez pas besoin de 10 gigabits par seconde, mais ce dont vous avez réellement besoin, c’est de quelques centaines de mégabits par seconde », a déclaré Moynihan. Grâce aux réseaux 5G autonomes développés par les opérateurs et aux nouveaux appareils construits pour suivre l’ensemble de normes 3GPP Industry Alliance Release 17, les gadgets plus simples pourront profiter de la 5G avec une faible latence et une faible consommation d’énergie.

À l’avenir, la connectivité pourrait avoir des liens d’IA générés sur l’appareil à mesure que la technologie se propage dans les foyers de chacun avec le décollage de ce que l’on appelle « l’informatique ambiante », explique Moynihan. Cela pourrait ressembler à votre réseau d’appareils intelligents utilisant vos préférences comme guide pour façonner votre environnement. Au lieu d’avoir à prérégler l’éclairage, le niveau de chaleur ou la climatisation que vous souhaitez lorsque vous franchissez la porte, les appareils peuvent décider automatiquement eux-mêmes en fonction de ce que vous voulez et du moment où vous rentrez chez vous, puis activer un réglage différent pour les autres personnes présentes. ménage.

Casque de réalité virtuelle Sony PlayStation VR2

Casque de réalité virtuelle Sony PlayStation VR2.

James Martin/CNET

MediaTek et la réalité augmentée

Comme ses concurrents, MediaTek a exploré les prochaines orientations de ses puces, y compris la réalité augmentée et virtuelle. Lors du sommet de l’année dernière, la société a révélé que ses puces alimentaient le PSVR2 de Sony, le casque de réalité virtuelle associé à la PS5. Lors du sommet de cette année, MediaTek avait un autre partenariat à révéler : il travaillera avec la société mère de Facebook, Meta, pour développer une puce AR/VR personnalisée.

Bien que MediaTek n’ait pas précisé quel type d’appareil utilisera sa puce, il n’est pas difficile d’imaginer qu’il pourrait s’agir soit d’un casque AR/VR comme le Meta Quest 3, soit d’un successeur des lunettes intelligentes Ray Ban Meta. Puisque tous ces appareils Meta sont alimentés par le nouveau Snapdragon de Qualcomm

En savoir plus: Le dernier chipset VR/AR de Qualcomm en dit long sur Quest 3 et au-delà

Ce qui est clair, c’est que MediaTek entre dans l’espace AR/VR différemment de la concurrence. Qualcomm a lancé son silicium plus tôt cette année sous forme de puces génériques pour les appareils de réalité mixte. Mais MediaTek a travaillé avec Sony et travaillera avec Meta sur des puces personnalisées pour répondre aux besoins individuels de chaque marque, a déclaré Moynihan, et cherchera à s’associer avec davantage de marques à l’avenir.

« Nous pouvons intégrer certaines technologies et, à l’avenir, il existe des opportunités de connectivité, qu’il s’agisse du Wi-Fi, de RedCap ou d’une autre technologie », a déclaré Moynihan.

Note de l’éditeur : CNET utilise un moteur d’intelligence artificielle pour créer certaines histoires. Pour en savoir plus, consultez cet article.

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Marvel contre Capcom se prépare à un éventuel renouveau

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Marvel contre  Capcom se prépare à un éventuel renouveau

Autrefois, Marvel contre Capcom Les jeux étaient extrêmement populaires et constituaient une grande plume dans le chapeau des deux franchises. Il n’y a eu aucune nouvelle entrée depuis Marvel contre Capcom Infinite En 2017, il semblait que c’était la fin de l’histoire de la série de combats. Mais avec une collection remasterisée de jeux précédents dont la sortie est prévue relativement prochainement, cela pourrait aider à ouvrir la voie à un retour encore plus important pour la franchise légendaire.

Parler à DexertoLe producteur de Capcom, Shuhei Mastumoto, a admis que le studio avait de « grands rêves », notamment celui de relancer des franchises de combat en sommeil comme Marvel contre Il a déclaré qu’il développerait un autre jeu crossover avec SNK. Mais tout dépend de la réaction du public face à ces packages remasterisés. « Nous aimons ces jeux. Nous espérons que vous les aimerez aussi. À l’avenir, si les gens apprennent à connaître cette série, il y aura peut-être des opportunités de créer des jeux plus importants », a-t-il déclaré. Même s’il n’a rien promis, il a confirmé que Capcom et Marvel souhaitaient refaire la série. mvc, Mais ils veulent d’abord réintroduire la série.

« Ce que nous pouvons faire maintenant, c’est au moins réintroduire ces anciens jeux à un nouveau public, à des gens qui autrement n’auraient pas l’occasion d’y jouer », a-t-il expliqué. « Nous pouvons vous montrer que cette série existe réellement. » […] Il y a beaucoup de choses à espérer et de grands rêves, il ne reste plus qu’à chronométrer et à voir ce que nous pouvons faire étape par étape. Le groupe comprend les éléments suivants : Marvel contre Capcom : Clash des super-héros, Marvel Super Heroes, Et merveille contre capcom 2, Et il a pris vie grâce à la communauté dynamique des jeux de combat et Marvel ultime contre. Capcom 3 Précisément. Matsumoto voulait rééditer le film « depuis des années et des années », et il lui semblait que c’était le bon moment.

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une merveille Contre Capcom Un retour semble presque certain : les fans de jeux de combat semblent réaliser à quel point ce groupe est important, tant pour la série que pour la plus grande communauté FGC. Sans oublier que Capcom en tant que développeur a eu une très bonne série de sorties ces dernières années parmi des séries majeures comme vampirechasseur de monstre, Et combattant de rue(Même la remasterisation de l’ancien jeu l’année dernière Méga homme C’était les jeux Des performances puissantes.) Du côté de Marvel, il ne fait aucun doute qu’ils souhaitent qu’un grand jeu multijoueur soit présenté comme un succès aux côtés de leur série solo à succès (et en expansion). Et si les remakes échouent ? Eh bien, il y a toujours une place d’invité potentielle (ou quatre) dans Combattant de rue 6.

le Marvel contre Capcom Le jeu sortira sur Nintendo Switch, PlayStation 4 et PC plus tard cette année.

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Sous la peau de la voiture de course Pikes Peak de Ford

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Sous la peau de la voiture de course Pikes Peak de Ford

Lorsque Romain Dumas a atteint le sommet du légendaire Pikes Peak, long de 12,42 milles, en 8 minutes et 53,553 secondes, les émotions étaient mitigées dans le camp Ford. D’un côté, son Ford F-150 Lightning Supertruck a réalisé le meilleur temps de l’épreuve, mais d’un autre côté, le temps du Français aurait pu être encore plus rapide.

Un dysfonctionnement sans précédent du capteur du système de gestion de la batterie – alors que Dumas traversait une zone morte sur la montagne qui empêchait la transmission de télémétrie en direct à bord – a forcé l’arrêt et on estime qu’il a fallu 26 secondes avant de reprendre la route. Cela explique un déficit de 5,871 secondes par rapport au temps enregistré par Dumas dans l’exotique SuperVan 4.2 en 2023.

Mais à tous autres égards, déclare Sriram Packham, directeur de la Formule 1 et des véhicules électriques hautes performances chez Ford Performance, « du point de vue des titres et du point de vue de l’apprentissage », les objectifs ont été atteints.

« Quand tout le reste s’est bien passé, cela témoigne de la qualité de nos outils de développement », a-t-il déclaré à Motorsport.com dans les jours qui ont suivi l’événement. « C’était très cohérent avec ce que nous avons vu avec nos simulateurs et avec toutes nos méthodes de calcul. Toutes ces choses ont été vraiment validées et rien d’inattendu ne s’est produit sur aucun de ces fronts. Cela s’est rapproché de ce que nous pensions être « Il le faut ». être dans l’original, donc nous en sommes très heureux. »

Les démonstrations électriques ne constituent qu’une partie de la stratégie de Ford en matière de sport automobile sur quatre roues, parallèlement à ses efforts de développement de groupes motopropulseurs pour les courses de Formule 1 de 2026 avec Red Bull, les courses tout-terrain dont le Championnat du monde des rallyes et à partir de 2025 le Rallye Dakar, et ses programmes avec Mustang en GT3 GT4, supercars australiennes et NASCAR. Le but des démonstrations électriques est de repousser les limites de la technologie au-delà des séries existantes qui ont des règles spécifiques, explique Packham.

« Ce type d’arène d’électrification qui a émergé au cours de la dernière décennie est encore relativement nouveau et il faut un endroit où l’on peut pousser cela jusqu’aux limites de la physique et non à un ensemble de règles arbitraires », dit-il. « De ce point de vue, c’est un excellent endroit pour jouer parce que vous n’avez fondamentalement pas de règles artificielles à concevoir.

« Pour les ingénieurs, c’est le meilleur endroit pour apprendre, car vous direz : « D’accord, ce sont vos limites, ce sont les mêmes que celles que vous avez vues dans les manuels scolaires – « Continuez à pousser et obtenez-nous le résultat. » meilleur résultat.’ Et il y a là une liberté que vous ne trouverez pas ailleurs. Le groupe de sport automobile conçoit toujours selon les règles, donc pour tous les ingénieurs dans ce domaine, c’était un excellent modèle pour jouer et faire les choses. ils ne le feraient jamais.

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Le F-150 Lightning SuperTruck était plus lent que le 4.2 SuperVan en 2023, mais uniquement à cause d’un problème de capteur au début de la course Dumas

Photo par : Ford Performance

Packham estime qu’une équipe de 26 personnes a travaillé à la conception du camion léger géant, en développement depuis l’automne dernier avec une courte période de gestation.

Poids

Maintenir un poids faible n’était pas seulement un défi majeur, mais également une considération importante qui a guidé les décisions de conception. Les conséquences sur le poids de la recherche de performances étaient « un compromis constant sur lequel il faut continuer à travailler » pour Packham et son équipe.

« Obtenir plus d’aérodynamisme et de puissance est assez facile, car c’est une caractéristique contrôlée par quelques experts », explique-t-il. « Le poids est plus difficile, car c’est l’attribut distribué dont tout le monde est littéralement responsable. Il s’agit de travailler avec tout le monde. Concevez-vous vos arcs de manière meilleure et plus efficace ? »

« Si nous installions un quatrième moteur dans une configuration Pikes Peak, vous auriez un peu plus de 2 000 chevaux, mais c’est beaucoup plus de puissance que ce dont votre simulation a besoin. »
Sri Packam

Le facteur de poids à Pikes Peak est « le paramètre le plus sensible que vous puissiez prendre et modifier pour obtenir un temps au tour », explique Packham. Et contrairement à la puissance de marche, à l’appui et à la densité de puissance, les avantages de la réduction de poids « ne s’estompent jamais », dit-il.

« Pour nous, le poids était la principale chose à prendre en compte car nous avons tiré le meilleur parti de ce à quoi nous savions que Pikes Peak répondait. » [on power]« Nous sommes donc arrivés jusqu’ici », révèle Packham. « De plus, l’aérodynamisme a commencé à devenir incontrôlable.

« Nous avons pu retirer environ 100 kg. » [compared to SuperVan 4.2] »Dans un gros véhicule, le ratio est encore plus faible que ce que nous aurions souhaité. » Même s’il n’est pas aussi lourd qu’un camion routier, « il est très lourd comparé à n’importe quelle voiture de course », ajoute-t-il.

Groupe motopropulseur

Comme il l’a fait avec le SuperVan 4.2, qui a réalisé le meilleur temps lors de la montée du Goodwood Festival of Speed ​​​​la semaine dernière, Ford a frappé à la porte de STARD lors de la conception du groupe motopropulseur de son Lightning SuperTruck. La société autrichienne dirigée par l’ancien pilote du Championnat du monde des rallyes Manfred Stoll a fourni trois moteurs UHP 6 phases et des cellules Li-Polymère ultra-hautes performances NMC (ou batterie dans le langage profane). Cela contribue à une puissance impressionnante de 1 600 ch.

Ford a rejeté l'opportunité d'obtenir plus de puissance car il considérait le désavantage en termes de poids trop important.

Ford a évité l’opportunité d’augmenter la puissance car il considérait le désavantage en termes de poids trop important.

Photo par : Ford Performance

« Nous avions besoin d’une transmission prête pour la course et éprouvée sur piste, donc STARD jouait dans cet espace », explique Packham. « Nous avons recherché des partenaires, et ils étaient parfaitement adaptés à leur ingénierie. Vous disposez de batteries et de moteurs bien refroidis. » « Et un ensemble à forte puissance, c’est ce dont nous avions besoin à l’époque et nous avons continué à nous améliorer depuis. »

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Un moteur était installé à l’avant et les deux autres à l’arrière. La répartition de la puissance et l’équilibre du couple peuvent être facilement ajustés à l’aide des rotors sur le volant, permettant au conducteur de surmonter les problèmes d’équilibre sans avoir besoin au préalable de s’arrêter et de lancer un amortisseur ou un changement aérodynamique.

Packham dit qu’il est possible d’ajouter un quatrième moteur, comme ce fut le cas avec le SuperVan 4.2 lorsqu’il a battu le record du cycle électrique à Bathurst plus tôt cette année, mais il a été décidé que cela n’était pas nécessaire pour Pikes Peak avec le poids supplémentaire et la batterie qui l’épuise. cela entraînerait – ce qui pourrait entraîner une diminution de l’appui dans les virages lents pour une vitesse de pointe potentiellement plus élevée que vous atteignez rarement.

« Si nous installions un quatrième moteur dans une configuration Pikes Peak, vous auriez un peu plus de 2 000 chevaux, mais c’est beaucoup plus de puissance que ce dont vos simulations ont besoin. De plus, vous ajoutez du poids et consommez plus d’énergie », explique Packham.

Conception et style

« Ford a beaucoup repoussé les limites par rapport au SuperVan 4.2 », explique Packham, qui souligne une augmentation d’environ 30 % de la force d’appui du Lightning SuperTruck. L’aileron avant complexe à trois éléments, l’aileron arrière massif et le travail détaillé sur les conduits de phares et les bouches de refroidissement sont le résultat de longues heures – « certainement par centaines », dit Packham – de dynamique des fluides computationnelle qui, selon Ford, produit 6 000 livres de force d’appui à une vitesse de 150 mph.

« D’octobre à mars, nous avons essentiellement exécuté des CFD algorithmiques sur toutes nos sélections, en continu », dit-il.

Les leçons tirées du développement du SuperVan ont joué un rôle à cet égard, en particulier dans les décisions d’emballage de la batterie et des moteurs, qui ont abouti à « un meilleur plancher d’air et un diffuseur beaucoup plus grand ». Il ajoute que la sensibilité aérodynamique était « ce que nous avons principalement examiné », ainsi que les considérations de traînée.

La tentation de partager des pièces entre les programmes pour des raisons de coût a été évitée, dit Packham, décrivant le SuperTruck comme « construit sur mesure pour l’instant » en grande partie parce que « le cas de conception est complètement différent ».

Les leçons tirées du SuperVan 4.2 ont permis de concevoir le SuperTruck, doté d'un diffuseur arrière spectaculaire.

Les leçons tirées du SuperVan 4.2 ont permis de concevoir le SuperTruck, doté d’un diffuseur arrière spectaculaire.

Photo par : Ford Performance

Le désir de « garder le temps de développement aussi long que possible » et de retarder le début des tests était en partie dû au manque de sites offrant des conditions de test similaires à celles de Pikes Peak. Une fois que les essais physiques de la voiture ont commencé dans des installations « aussi proches que possible », qui comprenaient la visite de terrains d’essais en Autriche et en Hongrie qui « n’étaient pas du tout représentatifs de ce que nous aimerions qu’elle soit », aucun changement majeur n’a été apporté.

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« Évidemment, les paramètres ont changé et nous avons dû apporter quelques ajustements mineurs à l’aérodynamisme et ajouter quelques petites modifications, mais nous jouons sur les marges », explique Packham. « Une fois arrivés sur la piste, nous changeons les composés des pneus, les barres anti-roulis, quelques ajustements aérodynamiques, rien d’énorme. »

la structure

Au lieu d’être basé sur le châssis de production du F-150, le Lightning SuperTruck ressemble au SuperVan 4.2 dans sa carrosserie tubulaire. La nécessité d’installer une cage de sécurité solide a été un facteur important dans cette décision.

Des pneus spécialisés ont été développés par Pirelli pour la course de Pikes Peak, car « ils ne sont pas habitués à cette combinaison de puissance, de poids et d’aérodynamisme », explique Packham.

« Nous avons fait des démos dans ma collection et c’est un véhicule de production avec des pièces de course hot rod », dit-il.  » [F-150] Lightning Switchgear est comme ça, où nous avons essentiellement un camion de production mais avec des parties de notre programme de courses tout-terrain et vous pouvez faire des courses dans le désert à grande vitesse.

« Mais vous étudiez quelque chose de différent ici ; vous poussez les pièces de production et les transmissions et étudiez ce qui leur arrive. Avec cela, nous essayons différentes choses, en nous concentrant beaucoup sur l’aérodynamique et la façon de maximiser la consommation d’énergie et des choses comme ça. « .

Pneus et freins

Des pneus Pirelli personnalisés ont été développés pour la course de Pikes Peak et, comme le dit Packham, « ils étendent l’autonomie d’un véhicule de course d’une manière qu’ils ne voient pas normalement, ils ne sont pas habitués à cette combinaison de puissance, de poids et d’aérodynamisme. .» Le point de départ du cadre GT3 utilisé sur la nouvelle Mustang dans le GT World Challenge Europe devait être affiné pour accepter des performances aérodynamiques bien supérieures et une masse plus importante.

« Pour toutes les personnes impliquées, c’est une expérience assez unique », dit-il. « C’est un jeu de surveillance constant, Pirelli nous aidant à faire des recommandations sur tout, depuis les routines d’échauffement jusqu’aux composés qui seront les meilleurs pour cette journée, en fonction de ce qu’ils savent d’eux. Nous travaillons donc constamment avec eux pour résoudre le problème. « Que devrions-nous mettre sur ce truc » « Parce que nous n’en savons pas assez pour le moment sur la façon dont toutes ces choses interagissent avec un véhicule aussi unique, et elles nous aident à comprendre cela. »

La voiture est arrêtée grâce aux freins Alcon en carbone-céramique.

Des pneus personnalisés pour le F-150 Lightning SuperTruck ont ​​été développés par Pirelli

Des pneus personnalisés pour le F-150 Lightning SuperTruck ont ​​été développés par Pirelli

Photo par : Ford Performance

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Samsung s’oriente vers Google Messages avec sa propre application

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Samsung s’oriente vers Google Messages avec sa propre application

Après avoir progressivement supprimé l’application dans certaines régions, Samsung a annoncé qu’il ne préinstallerait plus Samsung Messages sur les appareils Galaxy au profit de Google Messages.

L’application Samsung Messages est un incontournable des smartphones Galaxy depuis des années, mais Samsung a commencé à la supprimer progressivement avec la série Galaxy S22 en 2022. Cela était cohérent avec les efforts de Google avec RCS, car l’application Google Messages prend mieux en charge RCS (bien que Samsung Messages Faire En 2022, Samsung a fait de Google Messages l’application SMS/RCS par défaut sur les appareils Galaxy, mais préinstalle toujours sa propre application en option pour les utilisateurs.

Aujourd’hui, Samsung passe à l’étape suivante.

À partir des Galaxy Z Fold 6 et Flip 6, Samsung Messages ne sera plus préinstallé sur les téléphones Galaxy au profit de Google Messages. Cela a été confirmé dans une notification aux utilisateurs Comme l’a découvert Max Weinbach.

L’avis, situé dans l’application Samsung Members, indique en partie :

À partir des modèles Flip6, Fold6 et ultérieurs, l’application Samsung Messages ne sera pas préchargée.

Au lieu de cela, Google Messages vous offrira une expérience nouvelle et améliorée pour exprimer vos sentiments, rendant la communication sûre et amusante.

L’avis de Samsung ne précise pas si cela s’applique à l’échelle mondiale, mais notre Galaxy Z Fold 6 aux États-Unis n’avait pas installé l’application Samsung Messages. Mishal Rahman Il dit Les appareils européens et canadiens incluent toujours cette fonctionnalité.

Max a également noté que RCS était activé par défaut sur son Galaxy Z Flip 6 dans l’application Google Messages.

L’application Samsung Messages reste disponible en téléchargement Via le Galaxy StoreBien que Samsung affirme que « certaines fonctionnalités seront exclues ».

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le Galaxy Z Fold 6 Et Retourner 6 Les nouveaux téléphones sont disponibles en précommande dès maintenant avec une valeur d’échange allant jusqu’à 1 200 $, le double de l’espace de stockage gratuit et d’autres avantages. Vous pouvez également bénéficier d’une offre supplémentaire allant jusqu’à 150 $ de réduction via notre lien pour le Galaxy Z Fold 6 sur Samsung.com.

Samsung a également commencé à expédier ses nouveaux téléphones pliables Bague galaxie, Écouteurs Galaxy Buds 3 (Et Écouteurs Buds 3 Pro), Montre galaxie 7Et Montre Galaxy Ultra Le 24 juillet.


En savoir plus sur Samsung :

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Mise à jour : article mis à jour pour inclure des notes sur les unités européennes/canadiennes sur lesquelles Samsung Messages est toujours préinstallé

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