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Le marché mondial de l’intérieur des cabines d’avion atteindra 40,8 milliards de dollars d’ici 2026
San Fransisco Et 18 avril 2022 /PRNewswire/ – Une nouvelle étude de marché publiée par Global Industry Analyst Inc. (GIA), la principale société d’études de marché, a publié aujourd’hui son rapport intitulé « Intérieurs de cabine d’avion – trajectoire et analyse du marché mondial ». Le rapport offre de nouvelles perspectives sur les opportunités et les défis du marché post-COVID-19 radicalement modifié.
Un aperçu des faits
Quoi de neuf pour 2022 ?
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Compétitivité mondiale et pourcentage de part de marché des principaux concurrents
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Présence sur le marché dans plusieurs zones géographiques – forte / active / spécialisée / petite
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Mises à jour interactives peer-to-peer interactives en ligne
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Accès aux archives numériques et à la plateforme de recherche MarketGlass
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Mises à jour gratuites pendant un an
Libérer: 6 ; coffre: Février 2022
Piscine exécutive : 4524
entreprises: 76 – Les joueurs couverts incluent Astronics Corp. BAE Systems plc ; Bucher Cobham Group plc Collins Aerospace Diehl Stiftung & Co. KG; FACC SA; Eagle International Entertainment Company ; Gogo LLC ; Honeywell International Corporation ; Jamco Corporation ; Panasonic Avionics Corp. RECARO Aircraft Seating GmbH & Co. KG; Safran SA ; Thales SA et al.
couverture: Toutes les grandes géographies et les grands secteurs
Diapositives : typologie (assise, IFE, éclairage, dalle cuisine, WC, fenêtres et pare-brise, coffre de rangement, panneaux) ; matériaux (composites, alliages et autres matériaux); Utilisation finale (OEM, marché secondaire, MRO)
Zones géographiques : Mondialisme ; États-Unis; Canada; Japon; Chine; L’Europe (France; Allemagne; Italie; Royaume-Uni; Espagne; Russie; et le reste L’Europe ); Asie-Pacifique (Australie; Inde; Corée du Sud; et le reste Asie-Pacifique); Amérique latine (Argentine; Brésil; Mexique; et le reste Amérique latine); Moyen-Orient (L’Iran; Israël; Arabie Saoudite; Émirats Arabes Unis; et le reste Moyen-Orient); Et Afrique.
Aperçu gratuit du projet Il s’agit d’un programme mondial en cours. Prévisualisez notre programme de recherche avant de faire un achat. Nous offrons un accès gratuit à des cadres qualifiés qui dirigent des rôles de stratégie, de développement commercial, de vente, de marketing et de gestion de produits dans des entreprises de premier plan. Les aperçus offrent un accès privilégié aux tendances commerciales ; Marques concurrentes, profils d’experts du domaine ; Modèles de données de marché et plus encore. Vous pouvez également créer votre propre rapport détaillé en utilisant la plateforme MarketGlass™ qui enregistre des milliers d’octets de données sans obligation d’acheter notre rapport. Aperçu de l’enregistrement
Bref résumé-
Le marché mondial de l’intérieur des cabines d’avions à atteindre 40,8 milliards de dollars d’ici 2026
Une cabine d’avion est la partie d’un avion dans laquelle les passagers et les agents de bord se reposent pendant leur séjour dans l’avion. Dans les avions commerciaux, la cabine peut être divisée en plusieurs parties telles que des zones désignées pour les passagers par classe, des zones désignées pour les agents de bord, le rangement et la cuisine pour le service à bord, chacune nécessitant des solutions de cabine intérieures spécialisées pour répondre à sa destination. Les intérieurs de cabine d’avion comprennent des produits tels que des sièges, des divertissements en vol (IFE), des solutions d’éclairage, une cuisine, des toilettes, des fenêtres et des pare-brise, un bac de rangement et des panneaux, entre autres. L’intérieur de la cabine de l’avion est conçu dans les conceptions Retrofit et Linefit dans diverses configurations et conceptions pour les avions commerciaux, les hélicoptères, les avions légers et les jets d’affaires. Divers types de matériaux sont utilisés pour fabriquer des solutions d’intérieur de cabine d’avion, les principaux types étant les alliages d’aluminium, les aciers alliés et les composites. Ces dernières années ont vu une augmentation du nombre de matériaux composites en tant que matériau préféré pour la fabrication de cabines intérieures, en raison de leur légèreté, de leur durabilité, de leur faible entretien et de leurs caractéristiques relativement respectueuses de l’environnement.
Les classes de voyage sont classées en fonction du tarif et des commodités offertes, telles que la première classe, la classe affaires, la classe économique premium et la classe économique. Les sièges sont généralement disposés en rangées et en allées, et le coin salon est généralement plus grand pour les classes de voyage supérieures. Certains opérateurs aériens divisent les cabines de différentes classes de voyage par des auvents, souvent appelés «diviseurs de catégories». Les cabines des avions sont généralement équipées de systèmes de divertissement en vol. Alors que les vols longs et extra-longs disposent souvent d’écrans personnels avec des installations permettant aux passagers de regarder les programmes de leur choix, les vols court et moyen-courriers ont tendance à utiliser des écrans partagés ou pas d’écrans dans leurs cabines. Généralement sur les vols commerciaux, les passagers d’une classe de voyage inférieure ne sont pas autorisés à visiter les cabines des classes de voyage supérieures.
Au milieu de la crise du COVID-19, le marché mondial des cabines intérieures est estimé à 33,2 milliards de dollars américains En 2022, il devrait atteindre une taille révisée de 40,8 milliards de dollars américains d’ici 2026, enregistrant un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 5,6 % au cours de la période d’analyse. États-Unis Représente le plus grand marché régional pour les cabines d’avions et devrait atteindre 14 milliards de dollars américains d’ici 2026. Chine La croissance devrait être le moteur et devenir le marché régional à la croissance la plus rapide avec un taux de croissance annuel composé de 8,9 % au cours de la période d’analyse. Désormais, dans la période post-pandémique, le marché des solutions d’intérieur de cabine devrait maintenir sa dynamique haussière. La tendance progressive du secteur de l’aviation civile et la part croissante des gros-porteurs dans les livraisons totales, dans le contexte d’une croissance rapide des volumes de fret aérien et de passagers, sont susceptibles d’élargir les possibilités de solutions d’intérieur de cabine. Le marché devrait également bénéficier d’une trajectoire saine dans le secteur de la défense, avec une demande accrue d’avions et d’hélicoptères militaires de pointe dans toutes les zones géographiques, dans un contexte de tensions géopolitiques croissantes et d’une course aux armements qui s’intensifie dans certaines parties du monde. Dans le même temps, les développements dans les technologies des matériaux, l’introduction de composants hautement résistants à l’usure et légers, et l’importance croissante des intérieurs composites devraient accélérer la demande du marché. Une concentration continue sur les innovations avec de multiples objectifs pour réduire le poids de l’avion, améliorer les panneaux de parois latérales et les panneaux de plancher, fournir un espace supplémentaire pour les bagages et incorporer un éclairage au sol non électrique, devrait contribuer à l’expansion du marché dans les années à venir. Les fournisseurs d’intérieurs d’avions tels que Honeywell International et United Technologies ont apporté des améliorations significatives à leurs solutions d’intérieur au cours des dernières années, et compte tenu de l’accent réglementaire actuel sur l’amélioration du transport aérien et de son impact sur l’environnement, il est probable que des intérieurs dans de nouvelles conceptions feront surface. De façon régulière.
régions développées dont les États-Unis, CanadaEt Japon Et L’Europe , sont les principales sources de revenus du marché mondial des solutions d’intérieur de cabine. Dans le monde développé, le secteur de l’aviation est très bien établi et le scénario du transport aérien reste solide, l’avion jouissant de l’image de mode de transport préféré pour les voyages nationaux, régionaux et étrangers. Afin de mieux servir les passagers, les opérateurs aériens accordent une grande importance à des calendriers MRO stricts, au remplacement régulier des avions et aux derniers modèles d’avions, qui renforcent et améliorent la demande de divers produits aéronautiques, y compris l’intérieur de l’avion. Comme l’aviation civile, l’aviation militaire occupe également une position élevée dans le monde développé, avec des pays comme les États-Unis et le Royaume-Uni, FranceEt Allemagne Et JaponConduite de face. Alors que les grandes compagnies aériennes maintiennent d’importants carnets de commandes pour l’aviation civile, générale et militaire, le scénario reste solide pour les intérieurs de cabine dans le monde développé. Bien que les régions développées aient une plus grande part des revenus, les régions en développement, en particulier Chine Et Asie-Pacifiquemontrant une croissance rapide. Chine Il représente le marché à la croissance la plus rapide pour les solutions d’intérieur de cabine. Le pays a connu ces dernières années une forte augmentation de la demande d’avions neufs au détriment de la croissance économique et de l’augmentation du revenu disponible, ce qui a entraîné une augmentation rapide du nombre de passagers aériens et de compagnies aériennes à bas prix, qui devrait stimuler la croissance du marché local. De plus, il y a eu une augmentation significative de l’afflux de capitaux étrangers et une augmentation de la création de nouvelles installations de production en raison de la disponibilité facile des matières premières et de la main-d’œuvre à faible coût, ce qui devrait encore accélérer la croissance du marché dans le pays. Suite
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À propos de Global Industry Analyst, Inc. & Strategy®
Analyste mondial de l’industrie, Inc. (www.strategyr.com) est un éditeur d’études de marché renommé, la seule société d’études de marché influente au monde. Fièrement au service de plus de 42 000 clients de 36 pays, GIA est reconnu pour ses prévisions précises des marchés et des industries depuis plus de 33 ans.
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SOURCE Global Industry Analyst, Inc.
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Morrissey affirme que Johnny Marr a « ignoré » l’offre de Smith de réunir le groupe
Morrissey a affirmé que l’ancien membre du groupe Johnny Marr avait « ignoré » une « offre lucrative » visant à reformer les Smiths pour une tournée mondiale en 2025.
Le groupe, fondé à Manchester en 1982, a produit quatre albums qui ont sans doute redéfini la musique de guitare britannique avant de se séparer amèrement en 1987.
Une déclaration sur le site Web de Morrissey indique que le chanteur « a dit oui » à une offre d’AEG Entertainment Group de tourner sous le nom de The Smiths tout au long de 2025, mais « Marr a ignoré l’offre ».
Le guitariste n’a pas répondu, mais a rejeté une suggestion selon laquelle les Smiths se reformeraient à la suite d’une réunion d’Oasis via Il a publié une photo du chef du Parti réformiste britannique et député de Clacton, Nigel Farage.faisant référence à sa perception des opinions politiques de Morrissey.
Les fans espèrent depuis des décennies que le couple se réunirait, et les rumeurs d’un éventuel dégel de leur relation au fil des ans ont suscité des spéculations dramatiques.
Cependant, la relation entre les deux hommes avait été difficile depuis que le guitariste avait quitté le groupe quelques semaines seulement avant la sortie du dernier album des Smiths en 1987, invoquant le manque de flexibilité de Morrissey.
Le chanteur était naturellement frustré et contrarié que Marr joue avec d’autres groupes.
Ce différend est devenu un gouffre ces dernières années, leurs prétendues tendances politiques s’ajoutant à la querelle.
Marr a écrit dans son autobiographie de 2016 sur ses rencontres intermittentes avec Morrissey depuis la séparation des Smith, et a affirmé qu’il y avait de « réelles possibilités » qu’ils se réunissent en 2008, mais le chanteur a rejeté l’idée.
La même année, il a déclaré à Sky News qu’il pensait que les opinions de Morrissey s’alignaient sur celles du leader de l’Ukip de l’époque sur le Brexit, avant de publier en 2019 que leur similitude ferait que toute réunion de Smith inclurait « Nigel Farage à la guitare ».
En 2022, un an après que Les Simpsons aient été critiqués pour l’avoir utilisé comme base pour un personnage qui était Il est devenu carnivore, obèse et xénophobeMorrissey a publié une lettre ouverte à Marr, l’appelant à cesser d’utiliser le nom du chanteur comme « appât pour la presse » et à cesser de lui reprocher tout, du tsunami aux « gouttes sur le menton de votre grand-mère ».
La dernière déclaration de Morrissey, qui s’adresse rarement aux médias, indique que l’organisation de musique live a « fait une offre lucrative à Morrissey et à Marr pour faire une tournée mondiale sous le nom de The Smiths tout au long de 2025 ».
« Morrissey a dit oui à l’offre ; Marr a ignoré l’offre », peut-on lire sous une photo du duo pendant leur séjour ensemble chez les Smiths.
« Morrissey se prépare à effectuer une tournée aux États-Unis d’Amérique en novembre prochain, lorsque tous les billets disponibles seront épuisés.
« Marr continue de tourner en tant qu’invité spécial de New Order. »
Marr et AEG Entertainment ont été contactés pour commentaires.
Le partenariat d’écriture de chansons entre Morrissey et Marr a fait de leur groupe l’un des groupes les plus importants pour une génération de fans de musique.
Le duo a poursuivi sa carrière solo réussie, Marr jouant également avec un large éventail d’artistes, notamment Billy Bragg, Beck, Crowded House, Oasis, les Pet Shop Boys et Girls Aloud.
Plus tard, les deux autres membres du groupe, Mike Joyce et Andy Rourke, ont intenté une action en justice contre le duo pour redevances.
Rourke, Qui est décédé en 2022a accepté un règlement à l’amiable, tandis que Joyce Il a obtenu un règlement d’une valeur d’environ 1 million de livres sterling et 25% de la part des bénéfices futurs des actions.
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Indo Daily : Une star de la télévision, son ami, une hôtesse de l’air et un policier sont accusés de leur meurtre
Jesse Bird est un nom bien connu en Australie. Il s’agit d’un jeune homme de 26 ans qui a débuté sa carrière à la télévision alors qu’il était adolescent lorsqu’il a remporté un concours très convoité pour devenir journaliste dans la populaire émission télévisée pour enfants Totally Wild.
Il a ensuite présenté l’émission Gamify avant de rejoindre Network 10 en tant que journaliste itinérant à leur siège de Sydney.
C’est là que l’Australie a appris à le connaître et à l’aimer. De la danse de groupe dans des régions isolées au partage de son déjeuner avec une girafe, il a accepté tous les défis avec le sourire et le rire, mais tout a changé lors d’une nuit fatidique plus tôt cette année.
Le 19 février, la police a reçu une alerte de coups de feu dans le quartier de Paddington à Sydney. Les agents ont fouillé le domicile de Jesse Baird et ont trouvé des preuves qui les ont amenés à croire que la star de la télévision, ainsi que son partenaire Luke Davies, agent de bord de Qantas, avaient été assassinés. Une recherche de leurs corps a été lancée à l’échelle nationale et il était le principal suspect du double meurtre qui allait choquer la nation.
Denise Calnan rejoint le journaliste de l’Indo Daily Darragh Nolan de l’Irish Independent pour découvrir comment l’Australie tente de faire face à des meurtres horribles, ce qui a motivé ce crime horrible, s’il s’agissait d’un crime passionnel ou de vengeance et quelle responsabilité les forces de police australiennes ont-elles ? Cet épisode a été initialement publié en mars 2024.
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