Economy
Le régulateur des médias confirme en partie la plainte contre le documentaire TG4 Creeslough pour préjudice
L'organisme de surveillance des médias a retenu une plainte concernant le documentaire controversé de TG4 sur l'explosion dans le village de Creslough, dans le comté de Donegal, en octobre 2022, qui a tué 10 personnes.
Coimisiún na Meán a déclaré que le documentaire Iniúchadh TG4 – An Craoslach, diffusé le 8 février 2023, avait enfreint la loi sur la radiodiffusion de 2009 en causant des dommages/insultes.
L'Autorité de régulation des médias a déclaré que TG4 n'avait pas suffisamment démontré qu'elle avait fait preuve de prudence dans la diffusion de contenus susceptibles de provoquer du désarroi, d'autant plus qu'ils n'avaient été diffusés que quatre mois après le drame et avant la fin de l'enquête policière sur l'explosion.
Elle a également jugé que TG4 aurait pu éviter de causer de la détresse aux familles endeuillées en les consultant avant son déménagement.
Coimisiún na Meán, qui a remplacé l'Irish Broadcasting Corporation pour superviser les plaintes concernant les programmes de télévision et de radio, a déclaré que le documentaire enfreignait également le Code des normes de programmes de la BAI concernant les exigences de diligence raisonnable pour garantir que le public ne soit pas exposé à des contenus préjudiciables. .
Cependant, l'organisme de réglementation a reconnu la légalité de la préparation et de la diffusion d'un programme sur la réponse de la communauté locale de Chrislo à l'explosion survenue dans un magasin et une station-service du village et sur l'impact de la tragédie sur la région.
Il n'a pas retenu les plaintes selon lesquelles le programme violait le Code BAI concernant le respect de la vie privée et la protection de l'intérêt public.
La plainte a été déposée par Cillian Flanagan au nom de sa sœur Aine, dont la fille Shona (5 ans) et son partenaire Robert Garroway (50 ans) ont été tués dans l'explosion de la station-service Applegreen le 7 octobre 2022.
Flanagan a affirmé que certains aspects du programme étaient pénibles, d'autant plus que la famille n'aurait pas d'informations détaillées sur l'explosion avant la fin de l'enquête policière.
Il a déclaré au programme Liveline de RTÉ en février dernier qu'il avait demandé à TG4 de ne pas diffuser le programme pendant que l'enquête de la Garda sur l'explosion était en cours.
Flanagan a déclaré que le documentaire avait causé une détresse particulièrement intense à sa sœur lorsque l'une des personnes interrogées a affirmé qu'il pouvait entendre une jeune fille parler mais qu'il était incapable de la joindre.
Bien que le programme n'ait pas identifié la jeune fille, Flanagan a déclaré que sa sœur pensait qu'il s'agissait peut-être de Shawna et qu'elle était peut-être en vie après l'explosion et que les premiers intervenants n'avaient pas pu la joindre.
Flanagan a déclaré que sa sœur avait également été contactée par des amis et des parents qui pensaient également que la fille mentionnée dans le programme pouvait être Shawna.
Il a affirmé que le programme avait causé davantage de douleur et de détresse lorsque quelqu'un avait décrit le bâtiment s'effondrant « comme une crêpe » parce que sa famille ne connaissait pas cette information auparavant.
Flanagan a noté que TG4 avait déclaré avant la diffusion que le documentaire ne rapporterait rien d'autre sur les victimes que ce qui avait déjà été rapporté publiquement.
Il a également souligné que l'émission avait été préparée sans aucune consultation préalable des familles endeuillées et que TG4 avait ignoré la demande d'informations de sa famille sur l'émission avant sa diffusion à la télévision.
En réponse à la plainte, TG4 a déclaré au régulateur que la décision de diffuser le programme n'avait pas été prise à la légère.
La chaîne a expliqué que le documentaire visait à donner la parole à ceux qui ont participé immédiatement après l'explosion de Chrislo, en particulier à ceux qui ont aidé à secourir les personnes coincées sous les décombres.
TG4 a affirmé qu'il y avait eu ce qu'elle considérait comme des « commentaires mal informés et inutiles » de la part de certains médias qui n'avaient pas cherché à revoir le programme avant sa diffusion.
Elle a affirmé que cela avait entraîné beaucoup d’activité sur les réseaux sociaux et la détresse qui y était associée.
TG4 a également souligné que la référence à une jeune fille n'indiquait ni n'impliquait en aucune façon qu'elle était la nièce de Flanagan.
Le régulateur a informé qu'il avait demandé et reçu des éclaircissements le lendemain de la diffusion de l'émission sur le fait que la petite fille était une autre personne qui avait été secourue.
La station a déclaré avoir immédiatement informé Flanagan de cette information.
TG4 a fait valoir que la plupart des personnes ayant regardé l'intégralité du programme auraient conclu qu'une « approche sensible et responsable » avait été adoptée tout au long du documentaire.
En outre, il a déclaré que les téléspectateurs avaient été avertis à l'avance du contenu sensible du programme, et qu'il avait également affiché à la fin du programme un avis indiquant les coordonnées d'une ligne d'assistance téléphonique pour toute personne concernée.
TG4 a déclaré que les informations contenues dans le programme sur la cause de l'explosion étaient basées uniquement sur les communiqués de presse de la Garda et qu'elles ne comportaient aucun examen ou commentaire sur la cause de l'explosion.
La radio s'est dite convaincue que le programme était dans l'intérêt public car il était important que les gens comprennent l'impact plus large de la tragédie sur les membres de la communauté locale directement impliqués dans l'opération de sauvetage.
Cependant, Coimisiún na Meán a déclaré que TG4 n'avait pas expliqué pourquoi le programme n'avait pas reconnu la petite fille mentionnée dans le programme et pourquoi il n'était pas clair qu'elle avait survécu à l'explosion.
Le régulateur a déclaré qu'une histoire similaire impliquant un garçon figurait également dans le programme, montrant qu'il avait survécu.
« On ne sait pas pourquoi cette approche n'a pas été adoptée en ce qui concerne l'histoire de la petite fille », a déclaré le régulateur.
Juste parce que la jeune fille mentionnée dans l'émission n'était pas Shauna, le régulateur a déclaré qu'il aurait pu décider que le programme avait porté atteinte de manière déraisonnable à la vie privée d'une personne.
Il a également déclaré qu'il n'y avait aucune preuve que TG4 avait consulté les familles endeuillées lors de la préparation du programme, ce qui aurait pu atténuer son potentiel de détresse.
Cependant, le régulateur a déclaré qu'il y avait une justification éditoriale pour inclure l'observation d'un témoin oculaire sur le bâtiment s'effondrant comme une crêpe.
« Spécialiste de la télévision sans vergogne. Pionnier des zombies inconditionnels. Résolveur de problèmes d’une humilité exaspérante. »
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Un investisseur irlandais conclut un accord de 35 millions d’euros pour acheter le bureau de Meta dans le quartier des Docklands de Dublin
BCP Capital est sur le point d’acheter le Beckett Building sur East Wall Road à Dublin, a appris l’Irish Times.
Bien que l’accord ne soit pas encore finalisé, le gestionnaire immobilier et d’investissement basé en Irlande devrait obtenir la propriété de l’immeuble de bureaux North Docks pour environ 35 millions d’euros, un prix fixé par l’agent Colliers lors de la mise sur le marché de la propriété. au nom des receveurs John Boland et Nicholas O’Dwyer de Grant Thornton en mai dernier.
Le prix de vente attendu représente une réduction de 56 pour cent par rapport au chiffre de 80 millions d’euros annoncé lorsque CBRE a mis le bâtiment en vente pour la première fois en janvier 2023, et une réduction supplémentaire de 65 pour cent par rapport aux 101 millions d’euros payés par la Kookmin Bank, basée en Corée du Sud. ils l’ont acquis auprès du groupe Comer de Luke et Brian Comer en 2018.
C’est la deuxième fois que le bâtiment Beckett fait l’objet d’une vente sous séquestre depuis sa construction par Zoe Developments de feu Liam Carroll en 2007. Après être restée inactive pendant quatre ans après son achèvement, la propriété a été vendue sur les instructions des séquestres travaillant pour Bank of Scotland (Irlande) à Comer Group pour seulement 5 millions d’euros. Comer aurait dépensé 30 millions d’euros supplémentaires pour aménager le bâtiment avant de le louer à Meta, la société mère de Facebook.
Même si Meta a désormais quitté la propriété, le géant des médias sociaux reste responsable de son loyer annuel de 5,75 millions d’euros et de toutes les dépenses jusqu’à l’option de résiliation du bail le 31 juillet 2027. Le loyer actuel équivaut à 29,30 € par pied carré, hors places de parking dans l’immeuble.
Si la propriété est vendue au prix indicatif de 35 millions d’euros, elle offrira à BCP Capital un rendement initial net de 14,9 pour cent et une valeur en capital de seulement 185 euros par pied carré après des frais d’achat standards de 9,96 pour cent.
Le bâtiment Beckett s’étend sur 17 487 m² (188 228 pieds carrés) et est conçu comme des bureaux modernes de catégorie A répartis sur six étages avec des toits-terrasses et de grands balcons enveloppants offrant une vue sur les toits de Dublin. Le bâtiment dispose d’une sélection d’équipements pour les locataires sur place, ainsi que de 400 emplacements pour vélos et de 77 places de stationnement.
Le bâtiment situé sur East Wall Road à Dublin 3 se trouve à 15 minutes à pied de Point Square, de 3Arena, du Convention Center et de la Luas Red Line.
En termes de potentiel, Beckett se trouve sur un terrain désigné comme zone Z14 : zones de développement stratégique et de régénération, qui permet et encourage une gamme d’utilisations, notamment le logement, les logements étudiants, les hôtels, l’emploi et l’activité économique, le tout conformément au Dublin City Development. Plan 2022-28.
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L’aéroport de Dublin avertit les passagers des modifications apportées aux règles de sécurité à partir du dimanche 1er septembre
L’administration de l’aéroport a déclaré que les passagers « doivent être prêts à retirer tous les liquides, aérosols et gels (LAG) de leurs bagages à main avant l’inspection, à condition que tous les liquides, aérosols et gels doivent contenir moins de 100 ml ».
Ces changements font suite aux restrictions temporaires imposées par la Commission européenne et s’appliquent à tous les aéroports de l’Union européenne. On ne sait pas combien de temps ces restrictions resteront en vigueur.
Cela survient alors que le déploiement de nouveaux scanners C3 dans les aéroports de Dublin, Shannon et Western Ireland a entraîné la suppression de la limite de 100 ml de liquide dans de nombreux cas, les passagers étant également autorisés à conserver des ordinateurs portables et des liquides dans leur bagage à main.
Le C3 étant déployé en différentes étapes dans les terminaux 1 et 2 de l’aéroport de Dublin, les changements sont légèrement différents dans chacun d’entre eux.
Arrêt n°1 :
Poste 2 :
Le directeur général de l’aéroport de Dublin, Gary McLean, a déclaré : « Dans le terminal 2, toutes les voies de sécurité opérationnelles sont désormais équipées de nouveaux scanners C3, afin que tous les passagers puissent être sûrs qu’ils utilisent un scanner C3. »
« Cependant, dans le Terminal 1, en raison de l’âge du bâtiment, le processus de lancement prend un peu plus de temps et il n’est donc pas possible de garantir si le passager passera par une voie installée avec des scanners C3 ou une technologie plus ancienne. »
L’aéroport de Dublin a confirmé qu’il était en bonne voie pour achever le déploiement de ses scanners C3 d’ici octobre 2025.
La Commission européenne a annoncé Modifications temporaires des règles Le 31 juillet, il a qualifié ces mesures de « mesure de précaution » et a déclaré que les configurations C3 actuelles « doivent être revues afin d’améliorer leurs performances ».
L’Airports Council International Europe a décrit cette décision comme « efface le principal avantage » des scanners C3 et est susceptible de provoquer « une pression opérationnelle importante » sur les aéroports.
« La sécurité n’est pas négociable et constitue l’une des priorités les plus importantes pour les aéroports européens. Par conséquent, tous les aéroports se conformeront pleinement aux nouvelles restrictions », a déclaré Olivier Jankovic, directeur général du Conseil international des aéroports.
« Cependant, les aéroports qui ont été les premiers à adopter cette nouvelle technologie sont sévèrement pénalisés, tant sur le plan opérationnel que financier. »
« Nous espérons que ces restrictions temporaires ne resteront en place que pendant une courte période et que l’Union européenne sera en mesure de les lever dès que possible », a ajouté McLean.
Les passagers ont également été avertis qu’ils devraient s’attendre à de nouvelles mesures à l’aéroport de Shannon et dans l’ouest de l’Irlande à partir du 1er septembre (l’aéroport de Cork ne dispose pas de scanners C3, ses procédures de sécurité ne changeront donc pas).
À l’aéroport de Shannon, les passagers devront conserver les liquides, gels, lotions et cosmétiques qu’ils transportent dans leur bagage à main dans des contenants ne dépassant pas 100 ml, indique la compagnie.
Cependant, ils ne sont pas obligés de le conserver dans des sacs en plastique ou de le sortir des bagages.
À l’aéroport Ireland West de Knock, les passagers doivent également respecter la limite de 100 ml, conserver les gels et les liquides dans des sacs en plastique transparent et les retirer de leur bagage à main avant de passer le contrôle de sécurité.
Les directives n’affectent pas les appareils électroniques – tels que les ordinateurs portables et les téléphones – dans les deux aéroports.
Des exceptions subsistent pour les biens essentiels de plus de 100 ml tels que les produits pour bébés et les médicaments, qui doivent être placés dans un sac transparent, distinct des sacs LAG.
Vous pouvez trouver Conseils de sécurité depuis l’aéroport de Dublin ici, L’aéroport de Shannon est ici, L’aéroport de Cork est iciet L’Irlande de l’Ouest est ici.
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Les frères Kelleher présentent un projet d’appartements en location à prix réduit à Blackpool
Les promoteurs d’un projet d’appartements de 30 millions d’euros à Blackpool prévoient de commencer les travaux avant la fin de l’année, après avoir conclu un accord avec l’Approved Housing Board (AHB).
Bellmount Developments Ltd, basée à Cork, prévoit de construire 114 appartements sur Redforge Road, l’ancien site de la station-service Millfield.
Le projet soutenu par le gouvernement, qui s’étendra sur quatre à neuf étages, sera un mélange de logements locatifs à bas prix et de logements sociaux, avec une répartition d’environ 50/50. Il comprendra un local commercial au rez-de-chaussée.
Dans le cadre du programme de loyer du gouvernement, les loyers doivent être inférieurs d’au moins 25 % aux valeurs locales du marché libre. L’initiative cible les personnes qui n’ont pas droit à un logement social mais qui ne peuvent pas supporter les coûts du marché. Le premier programme de location de la ville de Cork a ouvert ses portes à Lancaster Gate, sur Western Road il y a deux ans, suite à une collaboration entre O’Callaghan Properties (OCP) et Clwyd Approved Housing Authority.
Le projet de Blackpool comprend également un immeuble résidentiel, qui ne semble pas être le Clwyd Building. Le projet comprendra 79 appartements d’une chambre et 35 appartements de deux chambres.
Les directeurs de Belmont, les frères Seamus et Padraig Kelleher, s’attendent à ce que les travaux de construction soient achevés d’ici la fin de 2025.
L’entrepreneur principal a été désigné et les frères ont déclaré qu’ils espéraient commencer les travaux sur Redforge Road « d’ici fin octobre/début novembre ».
Les Kellerher ont repris le site de la station-service Millfield en 2019 et ont soumis ces dernières années un certain nombre de demandes de planification pour des projets dans la ville de Cork, notamment des propositions ambitieuses de logements étudiants dédiés dans le quartier de Victoria Cross/Dennehys Cross. Bien qu’une autorisation ait été accordée pour deux de leurs trois projets dans les environs, le troisième projet est bloqué dans la procédure d’appel d’An Bord Pleanala depuis novembre 2022.
Les frères ont déclaré que cela avait retardé l’ensemble du projet parce que les trois sites étaient adjacents et que « pour que le développement soit superposé et rentable », il était logique de faire la construction en même temps. Actuellement, ils ont l’autorisation pour un développement de 243 lits sur le site du Kellehers’ Auto Centre à Victoria Cross, ainsi que l’autorisation pour 136 lits dans l’ancien centre de service Kellehers’ Tires à proximité. Le retard concerne le site intermédiaire, l’ancien site du concessionnaire automobile Finbar Galvin entre Victoria Cross et Orchard Road, où les frères attendent depuis 2022 une décision sur les plans de 206 lits d’étudiants.
Si nous ne pouvons pas planifier [for the Galvin site] « Nous irons de l’avant de toute façon, mais il sera plus rentable pour nous d’y aller tous ensemble », a déclaré Padraig.
Bellmount Developments a également un certain nombre de petits projets en préparation, notamment des projets de construction d’environ 18 appartements au 40-41 Pope’s Quay/2 Ferry Lane, dans un complexe de 17 000 pieds carrés allant de trois à six étages.
Le projet comprendra principalement des appartements d’une et deux chambres, ainsi qu’un commerce/café au rez-de-chaussée. À proximité, au 60-61 Shandon St/Farren’s Quay, Bellmount a demandé l’autorisation de construire neuf appartements. Les deux projets sont au stade de « Demande d’informations ». Les frères ont déclaré qu’ils travaillaient avec le conseil municipal de Cork pour garantir que les plans étaient adaptés à la région au sens large. Ils ont décrit leurs demandes de planification comme des demandes « Brown Thomas » à la lumière du montant d’argent dépensé pour elles. Les bâtiments ayant besoin d’être rénovés sont la classe d’actifs sur laquelle ils se concentrent, a déclaré Simos.
Bien que Seamus ait une formation en construction et que Padraig ait étudié la géologie, ils ont tous deux de solides bases en affaires. À une époque, ils exploitaient 12 magasins de pneus, qui ont maintenant été réduits à deux, car ils se sont concentrés sur les opportunités de développement. Ils dirigeaient également une entreprise de recyclage avec Bord na Móna, qui, selon eux, était « la quatrième plus grande entreprise du pays ».
« En même temps, nous accumulions stratégiquement des biens au fur et à mesure, des choses qui avaient très peu de valeur à l’époque, mais nous avions confiance que les choses finiraient par se rétablir, et l’âge était de notre côté », a déclaré Padraig.
Leurs compétences en affaires n’ont pas été oubliées : leurs deux grands-mères étaient des femmes d’affaires célèbres. L’une d’elles était une femme de Mallow nommée Eileen (Ellie) Bolster McAuliffe.
qui est venu à Cork pour suivre une formation de comptable à Skerries dans les années 1950, et qui a ensuite ouvert un magasin de meubles à Bury Street. Ses descendants ont déclaré qu’elle avait autrefois «dirigé» Ballymacmuy House, la maison d’origine de la famille Hennessy. [Cognac] Famille. Leur grand-mère paternelle, Hansie Kelleher, était une femme d’affaires de Blymakera, qui dirigeait un magasin général avec son mari, Paddy Kelleher.
Les frères ont déclaré avoir d’autres projets de développement pour la ville et souhaiteraient participer au développement de la zone portuaire, « le plus grand site industriel abandonné d’Europe ».
« Cork est dans une position unique car elle a l’avantage de voir ce qui s’est passé dans d’autres villes en termes d’urbanisation, et elle peut en tirer des leçons. Nous sommes très optimistes à l’égard des ports », ont-ils déclaré.
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