Economy
Les promoteurs d’OCP vendent sur un quai à côté des gares routière et ferroviaire de Cork
Un site de quai de premier ordre dans le centre-ville de Cork, construit il y a deux décennies par O’Callaghan Properties (OCP), à côté de la gare routière de la ville sur Anderson’s Quay, est maintenant vendu par des promoteurs pour leur permettre de se concentrer sur des projets mixtes beaucoup plus vastes. Plans d’usage sur les piles sud.
Je vais sur le marché cette semaine avec des agents Savills détenant un AMV de 4,25 millions d’euros plus un site de 0,48 acre au bord de la rivière, mais maintenant en sommeil depuis longtemps, à Anderson’s Quay, Clontarf Street et Lower Oliver Plunkett Street, précédemment occupé par Reliance Bearings et la Cork Society. pour la Prévention de la Cruauté envers les Animaux (CSPCA), l’ancien foyer des chats et des chiens de la ville.
Il n’a plus de permis de construire pour 150 000 pieds carrés de bureaux au-dessus des commerces au rez-de-chaussée, mais il pourrait désormais trouver d’autres utilisations, comme des hôtels, des appartements ou un autre mélange de bureaux entre de nouvelles mains différentes.
Il s’est réuni vers 2005 lorsque OCP a payé les 7 millions d’euros alors annoncés pour l’ancien bâtiment et le site de Reliance Bearing de 0,4 acre, et a suivi avec un achat et un échange de site avec la CSPCA à laquelle les O’Callaghans (OCP) ont transféré construit à cet effet. Un bâtiment à Mahon Point, à côté du parc commercial dont le pilier est B&Q. (L’emplacement en question n’inclut pas la propriété d’angle autrefois occupée par le détaillant de sport Tommy Maher et, avant cela, par Union Chandlery.)
L’association caritative CSPCA, fondée dans les années 1870, était présente sur Clontarf Street depuis 1936, mais a passé des années à essayer de trouver un site meilleur et plus grand avant l’accord avec l’OCP, poursuivant ainsi le modèle de l’OCP consistant à trouver des « solutions » et de nouvelles règles pour les entreprises souhaitant à déménager. Des sites urbains précieux, tels que l’Irish Examiner d’Academy Street et Johnson & Perrot d’Emmet Place, pour permettre le développement du quartier commercial et d’appartements Opera Lane.
« Les deux projets ont obtenu un permis de construire de la municipalité et OCP tient à les livrer le plus rapidement possible. Ces deux projets sont très ambitieux et nécessitent toute notre attention.
Un porte-parole, Brian O’Callaghan, a déclaré : « Le projet à plusieurs composants Kennedy Dock est un développement transformateur pour les Docklands et la ville. La démolition du R&H Hall (silo à grains) s’est très bien déroulée, ainsi que le travail complexe de déménagement. tous les services publics – électricité, gaz, eau, télécommunications, etc. – ont désormais commencé.
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Source des images, Getty Images
- auteur, John Campbell
- Rôle, Rédacteur en économie et en affaires de BBC News en Irlande du Nord
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Airbus devrait reprendre une partie des opérations de Spirit AeroSystems à Belfast.
Spirit est le plus grand employeur du secteur manufacturier d’Irlande du Nord, avec environ 3 500 salariés.
Airbus prend le contrôle de la partie de l’entreprise qui fabrique les ailes et le fuselage de l’A220.
L’avenir de l’usine Spirit à Prestwick est également incertain, après qu’elle a accepté d’être rachetée par Boeing.
Il existe une incertitude concernant les parties non-Airbus de l’activité de Belfast, que Spirit a annoncé qu’elle vendrait séparément.
Cette partie de l’activité comprend une gamme de travaux sur les avions commerciaux Bombardier.
Le député fédéral d’Ulster, Steve Eakin, a déclaré que la reprise par Airbus de la production uniquement de l’A220 « laisse de grandes questions sur le reste du travail de Spirit », et a appelé le ministre de l’Économie à fournir « des éclaircissements urgents » sur cette question.
Avertissement aux syndicats
La structure de l’accord est susceptible de susciter des inquiétudes parmi les syndicats et le secteur manufacturier d’Irlande du Nord.
Le syndicat Unite estime qu’environ 40 % des salariés de ses opérations de Belfast travaillent dans les activités d’Airbus ; Environ 60 % travaillent dans des entreprises non-Airbus.
George Brash, coordinateur régional du syndicat Unite, a déclaré qu’il n’y avait aucune certitude dans la déclaration concernant l’emploi.
Il a ajouté : « Toute division des 60 % restants de la main-d’œuvre ne serait bénéfique ni à nos membres ni à l’Irlande du Nord. »
« Notre position est claire : le site doit rester une entité intacte. »
Plus tôt cette année, Sir Michael Ryan, président de Spirit au Royaume-Uni, a écrit aux parties prenantes locales pour les avertir que « toute dissolution de l’entreprise serait extrêmement préjudiciable à l’avenir à long terme des activités de l’entreprise à Belfast, et donc à l’industrie aéronautique du pays ». région. »
Dans la lettre obtenue par le Financial Times, il a déclaré que même si la séparation des bâtiments physiques était possible, la structure et l’écosystème de l’entreprise étaient « intégralement liés » et lui procuraient « des économies d’échelle, apportant des synergies technologiques, des compétences et de la flexibilité ».
Le Northern Ireland Investment Trust a déclaré dans un communiqué qu’il reconnaissait « l’incertitude » que la nouvelle a apportée aux employés de Spirit AeroSystems et reconnaît « l’impact qu’elle peut avoir sur de nombreux individus et familles ».
Elle a déclaré qu’elle s’engageait à soutenir Spirit AeroSystems dans la recherche « du meilleur résultat pour l’Irlande du Nord et la main-d’œuvre d’ici ».
Il a été initié par Boeing
Les activités mondiales plus vastes de Spirit sont réparties entre Boeing et Airbus, les plus grands avionneurs mondiaux.
Spirit a été fondée en 2005 lorsqu’une partie des activités de Boeing a été scindée en une société distincte.
L’accord a été conclu lundi par Boeing, qui souhaite restituer l’avion Spirit à l’entreprise dans le cadre de ses efforts pour résoudre des problèmes de fabrication.
Boeing paiera 4,3 milliards de dollars (3,3 milliards de livres sterling) pour sa part de la transaction, tandis que Spirit paiera à Airbus 559 millions de dollars (440,6 millions de livres sterling), ce qui reflète le fait qu’une partie de l’activité acquise par Airbus est actuellement déficitaire.
Airbus gérera également deux usines d’avions Spirit aux États-Unis, une en France et une autre au Maroc.
Airbus a déclaré que l’accord « vise à garantir des approvisionnements stables » pour ses programmes d’avions commerciaux, tant sur le plan opérationnel que financier.
Usine de Prestwick
Cet accord soulève des doutes sur l’avenir de l’une des usines manufacturières les plus avancées d’Écosse.
Spirit Aerosystems a récemment embauché jusqu’à 1 000 travailleurs dans son usine de Prestwick, où elle fabrique des pièces d’ailes d’avions pour Boeing et Airbus.
L’annonce de la société indique que Prestwick continuera à fournir des produits à Boeing après son intégration dans cette société.
Mais on ne sait pas encore exactement ce qu’il adviendra du contrat Airbus.
Spirit est présent en Irlande du Nord depuis 2019, date à laquelle il a racheté les activités de Bombardier.
À l’époque, cet accord mettait fin à une longue période d’incertitude pour les salariés.
Plus tôt cette année, Spirit a annoncé qu’il investirait dans l’usine de Belfast et embaucherait davantage de personnel à mesure que la production de l’A220 s’accélèrerait.
Airbus souhaite augmenter la production de l’A220 de 50 % en 2024, avec une nouvelle augmentation en 2025.
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Par Ted Thornhill, rédacteur de voyages de Mail Online
14h28 le 1er juillet 2024, mis à jour 16h27 le 1er juillet 2024
Ryanair semble être la compagnie aérienne low-cost la plus populaire du Royaume-Uni.
On a l’impression qu’il suscite de nombreuses critiques, mais il a battu les favoris britanniques Jet2.com et easyJet lors des récents Skytrax Aviation Awards – les « Oscars de l’aviation ».
Ryanair est classée neuvième parmi les meilleures compagnies aériennes à bas prix au monde pour 2024, avec Jet2.com en 12e et easyJet en 10e. En 2023, Ryanair est classée 13e, tandis que Jet2.com est classée 10e et easyJet est classée 11e.
Alors, que fait Ryanair de bien ?
Rob Burgess, voyageur fréquent headforpoints.coma suggéré que la ponctualité était un facteur important – en plus de l’expérience du PDG.
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Il a déclaré à MailOnline Travel : « Ryanair a battu easyJet et Jet2 dans la catégorie des récompenses des compagnies aériennes à bas prix, peut-être sur la base de la ponctualité ». Cela peut, en partie, être lié au fait qu’easyJet subit des retards plus longs à mesure que ses vols sont plus nombreux. part de Gatwick, un aéroport plus sujet aux retards que Stansted, le hub de Ryanair au Royaume-Uni.
« Cependant, Ryanair est une entreprise de plus en plus astucieuse dirigée par l’inimitable Michael O’Leary, qui s’est concentré sur la ponctualité, l’investissement dans de nouveaux avions et, en fin de compte, sur des tarifs bon marché.
«Il offre ce que veulent les voyageurs.»
Gilbert Ott, fondateur du site de voyage www.godsavethepoints.comIl a reconnu que le prix du billet était un point positif pour Ryanair, ajoutant que son site Web et son application étaient également très appréciés.
Il a déclaré à Mail Online : « Ryanair mérite du crédit. La compagnie aérienne continue de se targuer du plus haut niveau de ponctualité parmi les compagnies aériennes à bas prix et a investi massivement dans la technologie numérique. »
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« Les passagers veulent simplement arriver à destination à temps, Ryanair est systématiquement parmi les tarifs de base les plus bas, et l’amélioration des expériences numériques supprime les points de friction précédents. »
Les voyageurs sont d’accord.
« Deuxième 731 » Écrit sur Tripadvisor« J’ai récemment pris l’avion avec Ryanair et j’ai été impressionné par l’expérience globale. La compagnie aérienne offre une option simple et économique pour voyager sans compromettre l’efficacité. Le processus de réservation a été simple et leur engagement en matière de précision était évident tout au long de mon voyage.
« Le personnel de cabine était professionnel et sympathique, ce qui a rendu le vol agréable. Malgré les tarifs raisonnables, les sièges étaient suffisamment confortables pour la durée du vol. »
Tracy C a commenté TripAdvisor« Je sais que Ryanair a de mauvaises critiques, mais honnêtement, je ne peux pas les critiquer. Depuis la réservation initiale jusqu’au vol lui-même, le personnel des deux aéroports était également fantastique. L’embarquement et le départ se sont déroulés à l’heure. Lors des deux voyages, le prix était également très intéressant. J’utiliserais certainement à nouveau Ryanair.
Nikki Kelvin, rédactrice en chef de L’homme aux pointsIl a toutefois souligné qu’« il n’y a pas suffisamment d’explications pour constater un léger changement de haut en bas dans les positions de Ryanair et d’easyJet ».
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Une énorme augmentation de trésorerie allant jusqu’à 250 € pour des milliers de personnes après le début des baisses de prix alors que le gourou de l’argent émet une alerte aux « super offres ».
Des centaines de milliers de clients devraient bénéficier d’une baisse de prix importante ce mois-ci.
Cela survient alors que la dernière baisse des prix du gaz et de l’électricité commence aujourd’hui chez l’un des plus grands fournisseurs d’énergie d’Irlande.
SSE Airtricity, qui a réduit les prix de l’énergie domestique de 12,8 pour cent pour des milliers de ses clients en février, s’apprête à mettre en œuvre de nouveaux changements à partir d’aujourd’hui.
Les clients soumis au tarif variable bénéficieront d’une réduction de 10 % de leur consommation d’électricité et de gaz.
Cela signifie que les clients économisent 150 € sur leur forfait annuel d’électricité et 100 € sur leur forfait annuel de gaz.
Les clients souscrivant au plan bicarburant pourront économiser 250 € par an sur la base des mêmes remises tarifaires.
Il s’agit de la troisième baisse de prix opérée par le fournisseur en moins d’un an, ce qui signifie que les prix de l’énergie sont désormais 30 pour cent inférieurs à ce qu’ils étaient au plus fort de la crise énergétique il y a deux ans.
La baisse des prix de l’énergie est rendue possible par la baisse des prix de gros du gaz et de l’électricité.
La réduction des coûts s’appliquera automatiquement à tous les clients bénéficiant d’un tarif variable, mais les clients bénéficiant d’un tarif fixe ne verront aucun changement.
D’autres grands fournisseurs devraient suivre des baisses de prix similaires d’ici la fin de l’été.
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Les frais fixes resteront inchangés pour les clients SSE Airtricity.
Les clients utilisant le tarif standard bi-carburant SmartSaver via prélèvement automatique et facturation électronique bénéficieront d’une économie totale de 998,64 € sur leur facture annuelle estimée suite aux baisses de prix de février et novembre derniers.
Darragh Cassidy, responsable des communications chez Bonkers.fr« Il est bon de voir les prix de l’énergie continuer à grimper vers des niveaux plus gérables », a-t-il déclaré.
« Cependant, malgré la récente baisse des prix, la troisième enregistrée par l’ESS en moins d’un an, les prix de l’électricité sont toujours environ 70 % plus élevés qu’avant le déclenchement de la crise énergétique, tandis que les prix du gaz restent environ 80 % plus élevés.
Réponse étouffée
«Cela signifie que les ménages paieront encore environ 1 000 euros de plus par an pour le gaz et l’électricité qu’il y a quelques années à peine. Les coûts énergétiques resteront donc une préoccupation pour de nombreux ménages dans un avenir proche.»
«Jusqu’à présent, la réaction des principaux concurrents de SSE a été plutôt modérée.
«Mais je m’attends toujours à ce que d’autres grands fournisseurs tels que Electric Ireland, Bord Gáis Energy et Energia réduisent leurs prix pour les clients existants d’un montant similaire au cours des prochaines semaines.
Comparer les prix
« Il y a eu beaucoup d’activité dans le domaine des rachats, cependant, pour ceux qui font le changement, d’excellentes offres et réductions sont désormais proposées aux nouveaux clients.
« Pour l’avenir, les perspectives sont mitigées pour les clients du secteur de l’énergie. Les prix de gros du gaz et de l’électricité restent autour du double des niveaux d’avant la crise énergétique, ce qui signifie qu’il existe une limite à la baisse des prix à court et moyen terme.
« Dans le même temps, la PST devrait augmenter à partir d’octobre, ce qui ajoutera environ 40 euros par an aux factures d’électricité.
« En outre, la taxe sur la valeur ajoutée devrait augmenter de 9 pour cent à 13,5 pour cent dans le prochain budget.
« La taxe carbone augmenterait à nouveau. Toutes ces mesures compenseraient une partie des récentes baisses de prix. »
« Spécialiste de la télévision sans vergogne. Pionnier des zombies inconditionnels. Résolveur de problèmes d’une humilité exaspérante. »
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