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Les vols de Noël entre la Grande-Bretagne et Dublin pourraient coûter plus de 420 £, avec plus d’un million de sièges supprimés du programme de Ryanair en raison du nombre de passagers autorisés à l’aéroport.

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Les vols de Noël entre la Grande-Bretagne et Dublin pourraient coûter plus de 420 £, avec plus d’un million de sièges supprimés du programme de Ryanair en raison du nombre de passagers autorisés à l’aéroport.

Écrit par Christian McCashen et Kate McCurry

01h59 le 31 mai 2024, mis à jour à 02h00 le 31 mai 2024



Les vols de Noël entre Dublin et Londres pourraient coûter jusqu’à 426 £ (500 €), Ryanair avertissant que le plafond de passagers à l’aéroport de Dublin ramènera les prix « dans les années 80 ».

Plus d’un million de sièges ont été supprimés du programme hivernal de la compagnie aérienne à bas prix en raison du nombre maximum de passagers autorisés à transiter par l’aéroport.

Le transporteur a désormais prévenu que les tarifs « atteindraient leurs niveaux les plus élevés » à Noël, pendant les vacances de mi-mandat, à la Saint-Patrick, à Cheltenham et lors d’autres événements sportifs jusqu’à ce que le plafond soit levé.

Kenny Jacobs, directeur général de DAA, qui gère l’aéroport, a déclaré qu’il était entièrement d’accord avec Ryanair sur la nécessité de lever le plafond de 32 millions de passagers.

Mais le ministre des Transports et chef du Parti Vert, Eamonn Ryan, a une nouvelle fois promis qu’il n’interférerait pas dans le processus de planification. La DAA a demandé au conseil du comté de Fingal un permis de construire pour des travaux de construction qui permettraient d’augmenter le plafond à 40 millions par an.

Le directeur général de Ryanair, Eddie Wilson, a déclaré qu’il y aurait moins de sièges cet hiver en raison du nombre inférieur de passagers transitant par l’aéroport de Dublin.
Ryanair a déploré que la décision de limiter le nombre de passagers ait un « impact dévastateur sur le tourisme, l’emploi et l’économie ».

Dans le but d’économiser davantage de capacité de passagers pour Noël, elle envisage également de soumettre une deuxième demande de permis de construire pour augmenter la limite à 35 millions ou 36 millions sur une base temporaire.

L’Association irlandaise des petites et moyennes entreprises (ISME) a ​​déclaré qu’il était « complètement bizarre » qu’une infrastructure nationale soit soumise à des règles fixées par une petite autorité locale.

Cependant, un porte-parole du ministère des Transports a déclaré : « Rien n’a changé depuis que Ryanair a fait pour la première fois des allégations de ce genre. » Le ministre a déclaré à plusieurs reprises à ce stade qu’il ne pouvait pas et ne voulait pas s’immiscer dans le processus de planification indépendant.

Les tarifs peuvent atteindre leurs plus hauts niveaux à Noël, pendant les vacances de mi-session, à la Saint-Patrick, à Cheltenham et lors d’autres événements sportifs jusqu’à ce que le nombre maximum de passagers soit levé.
Plus d’un million de sièges ont été supprimés du programme hivernal de la compagnie aérienne à bas prix en raison du nombre maximum de passagers autorisés à transiter par l’aéroport.

Ryanair a déclaré que cette limite avait un « impact dévastateur sur le tourisme, l’emploi et l’économie ».

Elle a expliqué qu’elle fournirait normalement 300 000 sièges supplémentaires sur ses liaisons londoniennes à Noël, mais que cela ne pourrait pas être fourni cette année. Ryanair a déclaré qu’elle craignait de rater des vols spéciaux tels que ceux destinés à voir le Père Noël en Laponie.

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La compagnie aérienne a déclaré qu’elle espérait transporter 7,5 millions de passagers à destination et en provenance de l’aéroport de Dublin cet hiver, mais que seulement 6,4 millions de sièges avaient été attribués. Les passagers sont désormais confrontés à des prix plus élevés car plus d’un million de sièges en moins sont disponibles par rapport aux besoins.

Comment Ryanair en est-elle arrivée à dominer le ciel ?

Comment fonctionne le modèle économique de Ryanair ?

Le modèle économique de Ryanair repose sur la vente de billets à bas prix pour remplir ses avions, ainsi que sur la facturation de services auxiliaires tels que l’embarquement anticipé, le chargement des bagages dans la soute de l’avion et les boissons.

Créée par Michael O’Leary, elle prévoit des vols vers plus de 1 300 destinations, mais vers des aéroports aux tarifs moins élevés, qui sont souvent éloignés des villes qu’elle dessert.

Il ne délivre pas de billets physiques ni de cartes d’embarquement, et les passagers utilisent plutôt des photos sur leurs téléphones portables. Il n’attribue pas non plus de sièges.

En tant que plus grande compagnie aérienne d’Europe, elle dispose d’un avantage considérable lors de la négociation des prix du carburant. Ils « protègent » également le carburant en achetant en gros, afin de savoir quel prix ils paieront à l’avenir et de pouvoir fixer le prix des billets en conséquence.

Lors de l’achat d’avions, la compagnie aérienne achète à nouveau en grandes quantités, concluant un accord spécial avec l’avionneur américain Boeing.

Les autres compagnies aériennes ont un « facteur de charge » moyen – le nombre de sièges vendus – de 82 %, mais celui de Ryanair est systématiquement supérieur à 90 %.

Quel est le plafond de passagers ?

Le plafond de 32 millions de passagers de l’aéroport de Dublin a été imposé en 2007 par le conseil du comté de Fingal dans le cadre des conditions d’octroi de l’autorisation pour une deuxième piste.

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Il y a 16 ans, le nombre annuel de passagers était de 23,2 millions, et le plafond de 32 millions semble laisser suffisamment de place pour une croissance à long terme.

Cependant, l’explosion du transport aérien signifie que la limite est désormais atteinte et pose des problèmes dans les projets d’expansion des compagnies aériennes. Les habitants vivant à proximité de l’aéroport craignaient que les vols sans restriction ne causent du bruit et des problèmes de sommeil. Les conseillers ont donc imposé un plafond.

Plus tôt ce mois-ci, l’Irish Aviation Authority (IAA) a fixé la capacité des compagnies aériennes à destination et en provenance de l’aéroport de Dublin pour l’hiver prochain à 14,4 millions de sièges, après que l’aéroport ait failli atteindre sa capacité annuelle l’année dernière.

Eddie Wilson, directeur général de Ryanair, a déclaré : « La question des créneaux horaires d’hiver signifie que nous aurons un million de passagers de moins que ce que nous avions prévu à l’aéroport de Dublin pour cet hiver. »

« Le plafond de trafic signifie que Dublin est fermée aux affaires et aura un impact dévastateur sur le tourisme, l’emploi et l’économie. Les compagnies aériennes effectuent des vols supplémentaires pendant les périodes de pointe de l’hiver, mais le plafond nous empêche désormais de… Nous ne pouvons exploiter que le trafic aérien. itinéraires que nous avions l’année dernière. » Sous réserve d’une limite maximale.

Il a poursuivi : « Nous avons fourni environ 300 000 sièges supplémentaires sur la route Dublin-Londres à Noël en plus de ce que nous avons déjà, mais nous ne pouvons fournir aucun de ces sièges cette année. »

« Avec ces 300 000 sièges qui ne sont plus en vente, le prix sur la liaison Dublin-Londres va atteindre des niveaux records ce Noël. »

« Ils feront de leur mieux à mi-parcours et dans une moindre mesure lors des épreuves sportives.

Nous ne pourrons pas opérer de vols supplémentaires vers la Laponie, et il n’y a pas que Ryanair ; Personne ne pourra faire cela à Dublin, tout cela à cause du nombre maximum de passagers.

Le ministre Ryan a demandé un arrêté ministériel spécial pour retirer la couverture des passagers – ce qui a été rejeté.

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« Des prix élevés arriveront à la porte d’Eamon Ryan ce Noël », a déclaré M. Wilson. « Les gens paieront à la dernière minute jusqu’à 425 £ (500 €), estimons-nous, à cause du plafond artificiel. Cela va faire mal cet hiver et cela va empirer. Nous voulons grandir. Cela nécessite une action urgente. »

Le groupe d’entreprises Ibec souhaite également que ce plafond soit supprimé. Un porte-parole de la compagnie aérienne a déclaré : « Le plafond arbitraire de 32 millions de passagers devrait être levé pour refléter la croissance démographique continue et les exigences de connectivité internationale. »

« Le problème pour nous est que vous disposez d’un élément d’infrastructure nationale régi par des considérations de planification locale dans l’une des quatre zones d’autorité locale de Dublin, ce que nous trouvons assez étrange », a déclaré Neil McDonnell, responsable des petites entreprises de l’ISME.

«Je sais que les gens disent d’aller à Shannon, d’aller à Cork, mais les touristes et les entreprises veulent venir à Dublin. Avec ce plafond, vous obtenez un rationnement par prix.

« Cela donne aux gens le droit d’augmenter les prix. » Le conseil du comté de Fingal ne devrait pas appliquer de plafond, qui, je crois, a été appliqué il y a très longtemps lors de la planification de la tribune nord – il est obsolète.

Cependant, le TD du Fine Gael, Alan Farrell, dont la circonscription de Dublin-Fingal couvre l’aéroport, a déclaré que le plafond avait été imposé non seulement en raison des embouteillages autour de l’aéroport, mais aussi pour limiter le bruit la nuit. « Ce que Dublin cherche à faire, c’est de supprimer la couverture de nuit, et en tant que personne vivant dans les environs, je peux vous dire qu’il y a des avions qui arrivent à une ou deux heures du matin », a-t-il déclaré.

L’expert de l’industrie du voyage, Eoghan Currie, a déclaré : « Un vol de Londres à Dublin peut coûter jusqu’à 435 £ (500 €)… Si vous réservez à la dernière minute, c’est ce qui se passera. »

« L’argument de Ryanair est que la demande dépassera l’offre en hiver. »

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Aer Lingus : la compagnie aérienne annule 80 vols supplémentaires en raison d’un différend sur les salaires des pilotes

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Aer Lingus a annoncé l’annulation de 80 vols supplémentaires dans le cadre de la grève des pilotes en cours pour les salaires.

La compagnie aérienne a déclaré que l’annulation des vols entre le 11 et le 14 juillet lui permettrait de « protéger autant de services que possible ».

La compagnie a déclaré dans un communiqué qu’elle communiquerait avec les passagers concernés au sujet des options de remboursement et de modification de réservation.

Les pilotes, représentés par l’Irish Airline Pilots Association (Ialpa), ont commencé à organiser leur manifestation ouverte pour exiger l’échouement le 26 juin.

Cela signifie qu’ils ne font pas d’heures supplémentaires ni n’effectuent aucune autre tâche en dehors des heures de travail.

Le conflit a jusqu’à présent conduit à l’annulation de centaines de vols et à la perturbation des projets de voyage de dizaines de milliers de passagers.

Les pilotes avaient initialement exigé une augmentation de salaire de 24 %, affirmant que leurs salaires n’avaient pas suivi le rythme de l’inflation depuis leur dernière augmentation en 2019.

Cependant, Aer Lingus chercherait à modifier les conditions de travail des pilotes avant d’accepter une augmentation de salaire au-delà de 12,25 %.

Tribunal du travail

Le syndicat a déclaré qu’il avait proposé de renoncer à sa demande d’augmenter les salaires des travailleurs à 24 %, mais il a accusé l’entreprise de ne pas avoir répondu de la même manière.

Vendredi dernier, le Tribunal du travail a adressé une nouvelle invitation aux deux parties à se réunir lundi.

Le tribunal a demandé que le différend ne soit pas aggravé, mais le travail actuel que doivent entreprendre les membres de l’Ialpa pour le trancher demeure.

Que dois-je faire si mon vol Aer Lingus est annulé ?

Aer Lingus a déclaré que les clients concernés par les récentes annulations auront la possibilité de modifier leur vol gratuitement.

Ils pourront également réclamer un remboursement ou un bon, a ajouté la compagnie aérienne.

Les clients concernés seront informés directement de ces options.

La compagnie aérienne Aer Lingus a déclaré qu’elle comprenait parfaitement l’anxiété ressentie par les clients, compte tenu de l’incertitude provoquée par l’action revendicative organisée par l’IALBA, et qu’elle offrait aux clients concernés autant d’options que possible.

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Lord Saatchi envisage la possibilité de soumettre une offre au journal Telegraph avant la date limite d’appel d’offres Nouvelles du Royaume-Uni

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L’ancien expert en publicité discuterait de la possibilité de présenter une offre pour les journaux, les premières offres devant être faites plus tard ce mois-ci, a appris Sky News.

par Mark Kleinman, rédacteur en chef de la ville @Mark Kleinman Ciel


samedi 6 juillet 2024 11h05, Royaume-Uni

Un expert en publicité qui a contribué à propulser Margaret Thatcher au pouvoir envisage de former un consortium pour soumissionner sur le Daily Telegraph.

Sky News a appris que Lord Saatchi, membre conservateur de la Chambre des Lords, discutait de la possibilité de lancer une offre pour les journaux de droite avant la date limite fixée à la fin du mois.

Lord Saatchi aurait discuté de la possibilité de monter une offre avec Dame Lynn Forster de Rothschild, l’ancienne directrice de The Economist Group.

Des sources municipales ont déclaré avoir contacté un certain nombre de bailleurs de fonds potentiels au cours des dernières semaines, mais aucun n’a pu être contacté pour commenter, et des personnes proches de l’opération ont prévenu qu’il n’était pas certain qu’ils participeraient finalement à l’offre.

Un initié a indiqué qu’ils travaillaient avec des banquiers d’investissement sur une offre, même si l’identité des investisseurs financiers n’était pas non plus claire.

Lord Saatchi était la moitié du duo publicitaire qui a créé Saatchi & Saatchi, puis M&C Saatchi.

Le travail de ses agences pour le Parti conservateur a été salué comme un facteur important du succès électoral des conservateurs à la fin des années 1970 et dans les années 1980, bien qu’il ne soit plus activement impliqué dans le travail qui porte encore son nom.

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Sky News a révélé à la fin du mois dernier que les soumissionnaires potentiels pour le Telegraph et The Spectator avaient été invités à soumettre des offres indicatives avant le 19 juillet s’ils voulaient contrôler les titres médiatiques.

La vente aux enchères des titres The Telegraph et The Spectator a été lancée par RedBird IMI, la société soutenue par le gouvernement d’Abu Dhabi qui a conclu un accord plus tôt cette année pour prendre le contrôle des actifs.

Mais ses ambitions ont été contrecarrées par l’intervention du gouvernement, dans un contexte de réaction négative face à la perspective qu’un pays étranger possède réellement des journaux nationaux de premier plan.

La position du Parti travailliste sur ce processus n’est pas encore claire.

Les soumissionnaires devraient inclure le magnat des hedge funds Sir Paul Marshall et le propriétaire du Daily Mail Lord Rothermere.

National World, de David Montgomery, devrait figurer parmi les prétendants, tandis que l’américain Red Bird pourrait lui-même soumettre une offre aux côtés d’autres investisseurs.

Le sort du Telegraph, historiquement un fervent partisan du Parti conservateur, est en suspens depuis un an après que Lloyds Banking Group a pris le contrôle de ses sociétés mères à la suite d’un défaut de Barclays.

La famille était propriétaire du Telegraph depuis près de 20 ans, mais avait vu un certain nombre de ses actifs se retrouver en difficulté financière.

Barclays Group continue de contrôler Very Group, le détaillant en ligne.

Le groupe Ryan, connu en Grande-Bretagne pour son rôle dans les récents accords impliquant les clubs de football de Manchester United et de Chelsea, et Robbie Warshaw conseillent sur la vente aux enchères d’actifs médiatiques.

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Des doutes subsistent quant à savoir si RedBird IMI peut espérer récupérer les 600 millions de livres sterling payés pour l’option d’achat qui aurait transféré la propriété du journal Telegraph.

Il est possible que les journaux et The Spectator soient vendus séparément, car Rupert Murdoch resterait parmi ceux qui seraient intéressés par l’achat du magazine politique.

Red Bird IMI a refusé de commenter samedi les parties intéressées.

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Découvrez l’intérieur de l’église du 7ème siècle magnifiquement restaurée de Waterford et en vente pour 875 000 €

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Découvrez l’intérieur de l’église du 7ème siècle magnifiquement restaurée de Waterford et en vente pour 875 000 €

La vieille église, Kiloteran, Waterford City, est une propriété individuelle de cinq chambres et deux salles de bains à vendre par traité privé. L’agent commercial est Margaret Foley de RE/MAX.

« La vieille église est une maison unique où histoire et modernité se mélangent harmonieusement », selon RE/MAX.

Ce bâtiment remonte à 612 après JC et sa structure actuelle a été construite en 1858. Ce bâtiment est resté abandonné jusqu’à ce qu’il soit transformé en résidence privée en 1997 par les propriétaires actuels.

En 2008, ils l’ont agrandi en ajoutant une extension moderne revêtue de zinc, améliorant ainsi l’espace de vie et de divertissement. En entrant dans la véranda, le couloir original en mosaïque vous guide à travers le salon jusqu’à la salle à manger et la cuisine surélevée qui abritait autrefois l’autel de l’église.

A côté de la cuisine, le dressing est désormais une chambre froide/débarras. Un escalier ouvert en chêne monte du salon au premier étage, qui abrite trois chambres et une salle de bains. La chambre principale comprend un espace rangement et dressing avec un espace nuit caché.

Un couloir éclairé au sol relie les anciennes et les nouvelles parties du bâtiment. La nouvelle extension comprend une salle solaire spacieuse qui s’ouvre sur une terrasse extérieure. Cette partie contient également un salon, une chambre d’amis avec placard, une salle de bain et une grande buanderie.

La vieille église, Kiloteran, Waterford City, est une propriété individuelle de cinq chambres et deux salles de bains à vendre de gré à gré, évaluée à 875 000 €.

De nombreux éléments d’origine ont été préservés dans toute la maison, notamment des sols en mosaïque, des cadres en A en chêne apparents et certaines des fenêtres en diamant d’origine à l’intérieur. De nouveaux chevrons ont été fabriqués à partir d’épicéa local.

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Les sols sont en pin récupéré de l’ancien bâtiment Graves Hardware, tout comme les poutres de la cheminée. La cuisine a également été construite à partir de pin récupéré de Graves Ltd.

A l’étage, les sols sont en pin irlandais, tandis que ceux de la cuisine et de la nouvelle extension sont en merbu indonésien.

« La propriété est idéalement située pour profiter de la Waterford Greenway pour accéder à la ville ou se diriger vers l’ouest jusqu’à Kilmacthomas ou même Dungarvan », a déclaré RE/MAX.

« Idéalement situé à quelques minutes des jardins du Mont Congreve, d’Arclabs, de la SETU Arena, de la clinique médicale Whitfield, de Butlerstown Retail Park et de Waterford City, avec un accès facile au réseau routier M9 et N25 pour des déplacements pratiques.

« La mer est à seulement 10 minutes à Tramore et les montagnes à seulement 35 minutes. Située dans un centre équestre, à côté de la voie verte de Waterford, de la mer et des montagnes, la vieille église de Killotteran offre un style de vie champêtre inégalé à quelques minutes de la ville.

« Les nouveaux propriétaires bénéficieront d’un accès haut débit par fibre optique et d’un port de recharge pour véhicules électriques. La paix et la tranquillité règnent dans l’ancienne église, ce qui en fait un joyau caché et un petit coin de paradis pour ceux qui recherchent quelque chose de vraiment spécial. » ont dit les agents de vente.

« L’église a également été conçue pour s’ouvrir sur deux grands espaces si nécessaire pour une utilisation commerciale – sous réserve de planification – ou d’autres fonctions non domestiques.

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« L’extension est à l’épreuve du temps et sera divisée en une unité résidentielle de deux chambres, faisant de l’église une maison de ville de trois chambres. »

L’église Kiloteran est un bâtiment inscrit au registre national des bâtiments d’Irlande. Les services comprennent l’eau de ville et la fosse septique. Le chauffage se fait par des radiateurs au fioul avec un poêle à combustible solide. L’extension dispose d’un chauffage au sol. La surface plane est conçue pour contenir des panneaux solaires.

Pour plus d’informations et comment réserver une visite, contactez Margaret Fogarty chez RE/MAX Property Specialists, 3 Parnell Street, Waterford, Co. Waterford, au 051 843 684 ou par e-mail à [email protected]

La vieille église, Kiloteran, Waterford City, est une propriété individuelle de cinq chambres et deux salles de bains à vendre de gré à gré, évaluée à 875 000 €.

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