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Les vols de Noël entre la Grande-Bretagne et Dublin pourraient coûter plus de 420 £, avec plus d’un million de sièges supprimés du programme de Ryanair en raison du nombre de passagers autorisés à l’aéroport.

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Les vols de Noël entre la Grande-Bretagne et Dublin pourraient coûter plus de 420 £, avec plus d’un million de sièges supprimés du programme de Ryanair en raison du nombre de passagers autorisés à l’aéroport.

Écrit par Christian McCashen et Kate McCurry

01h59 le 31 mai 2024, mis à jour à 02h00 le 31 mai 2024



Les vols de Noël entre Dublin et Londres pourraient coûter jusqu’à 426 £ (500 €), Ryanair avertissant que le plafond de passagers à l’aéroport de Dublin ramènera les prix « dans les années 80 ».

Plus d’un million de sièges ont été supprimés du programme hivernal de la compagnie aérienne à bas prix en raison du nombre maximum de passagers autorisés à transiter par l’aéroport.

Le transporteur a désormais prévenu que les tarifs « atteindraient leurs niveaux les plus élevés » à Noël, pendant les vacances de mi-mandat, à la Saint-Patrick, à Cheltenham et lors d’autres événements sportifs jusqu’à ce que le plafond soit levé.

Kenny Jacobs, directeur général de DAA, qui gère l’aéroport, a déclaré qu’il était entièrement d’accord avec Ryanair sur la nécessité de lever le plafond de 32 millions de passagers.

Mais le ministre des Transports et chef du Parti Vert, Eamonn Ryan, a une nouvelle fois promis qu’il n’interférerait pas dans le processus de planification. La DAA a demandé au conseil du comté de Fingal un permis de construire pour des travaux de construction qui permettraient d’augmenter le plafond à 40 millions par an.

Le directeur général de Ryanair, Eddie Wilson, a déclaré qu’il y aurait moins de sièges cet hiver en raison du nombre inférieur de passagers transitant par l’aéroport de Dublin.
Ryanair a déploré que la décision de limiter le nombre de passagers ait un « impact dévastateur sur le tourisme, l’emploi et l’économie ».

Dans le but d’économiser davantage de capacité de passagers pour Noël, elle envisage également de soumettre une deuxième demande de permis de construire pour augmenter la limite à 35 millions ou 36 millions sur une base temporaire.

L’Association irlandaise des petites et moyennes entreprises (ISME) a ​​déclaré qu’il était « complètement bizarre » qu’une infrastructure nationale soit soumise à des règles fixées par une petite autorité locale.

Cependant, un porte-parole du ministère des Transports a déclaré : « Rien n’a changé depuis que Ryanair a fait pour la première fois des allégations de ce genre. » Le ministre a déclaré à plusieurs reprises à ce stade qu’il ne pouvait pas et ne voulait pas s’immiscer dans le processus de planification indépendant.

Les tarifs peuvent atteindre leurs plus hauts niveaux à Noël, pendant les vacances de mi-session, à la Saint-Patrick, à Cheltenham et lors d’autres événements sportifs jusqu’à ce que le nombre maximum de passagers soit levé.
Plus d’un million de sièges ont été supprimés du programme hivernal de la compagnie aérienne à bas prix en raison du nombre maximum de passagers autorisés à transiter par l’aéroport.

Ryanair a déclaré que cette limite avait un « impact dévastateur sur le tourisme, l’emploi et l’économie ».

Elle a expliqué qu’elle fournirait normalement 300 000 sièges supplémentaires sur ses liaisons londoniennes à Noël, mais que cela ne pourrait pas être fourni cette année. Ryanair a déclaré qu’elle craignait de rater des vols spéciaux tels que ceux destinés à voir le Père Noël en Laponie.

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La compagnie aérienne a déclaré qu’elle espérait transporter 7,5 millions de passagers à destination et en provenance de l’aéroport de Dublin cet hiver, mais que seulement 6,4 millions de sièges avaient été attribués. Les passagers sont désormais confrontés à des prix plus élevés car plus d’un million de sièges en moins sont disponibles par rapport aux besoins.

Comment Ryanair en est-elle arrivée à dominer le ciel ?

Comment fonctionne le modèle économique de Ryanair ?

Le modèle économique de Ryanair repose sur la vente de billets à bas prix pour remplir ses avions, ainsi que sur la facturation de services auxiliaires tels que l’embarquement anticipé, le chargement des bagages dans la soute de l’avion et les boissons.

Créée par Michael O’Leary, elle prévoit des vols vers plus de 1 300 destinations, mais vers des aéroports aux tarifs moins élevés, qui sont souvent éloignés des villes qu’elle dessert.

Il ne délivre pas de billets physiques ni de cartes d’embarquement, et les passagers utilisent plutôt des photos sur leurs téléphones portables. Il n’attribue pas non plus de sièges.

En tant que plus grande compagnie aérienne d’Europe, elle dispose d’un avantage considérable lors de la négociation des prix du carburant. Ils « protègent » également le carburant en achetant en gros, afin de savoir quel prix ils paieront à l’avenir et de pouvoir fixer le prix des billets en conséquence.

Lors de l’achat d’avions, la compagnie aérienne achète à nouveau en grandes quantités, concluant un accord spécial avec l’avionneur américain Boeing.

Les autres compagnies aériennes ont un « facteur de charge » moyen – le nombre de sièges vendus – de 82 %, mais celui de Ryanair est systématiquement supérieur à 90 %.

Quel est le plafond de passagers ?

Le plafond de 32 millions de passagers de l’aéroport de Dublin a été imposé en 2007 par le conseil du comté de Fingal dans le cadre des conditions d’octroi de l’autorisation pour une deuxième piste.

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Il y a 16 ans, le nombre annuel de passagers était de 23,2 millions, et le plafond de 32 millions semble laisser suffisamment de place pour une croissance à long terme.

Cependant, l’explosion du transport aérien signifie que la limite est désormais atteinte et pose des problèmes dans les projets d’expansion des compagnies aériennes. Les habitants vivant à proximité de l’aéroport craignaient que les vols sans restriction ne causent du bruit et des problèmes de sommeil. Les conseillers ont donc imposé un plafond.

Plus tôt ce mois-ci, l’Irish Aviation Authority (IAA) a fixé la capacité des compagnies aériennes à destination et en provenance de l’aéroport de Dublin pour l’hiver prochain à 14,4 millions de sièges, après que l’aéroport ait failli atteindre sa capacité annuelle l’année dernière.

Eddie Wilson, directeur général de Ryanair, a déclaré : « La question des créneaux horaires d’hiver signifie que nous aurons un million de passagers de moins que ce que nous avions prévu à l’aéroport de Dublin pour cet hiver. »

« Le plafond de trafic signifie que Dublin est fermée aux affaires et aura un impact dévastateur sur le tourisme, l’emploi et l’économie. Les compagnies aériennes effectuent des vols supplémentaires pendant les périodes de pointe de l’hiver, mais le plafond nous empêche désormais de… Nous ne pouvons exploiter que le trafic aérien. itinéraires que nous avions l’année dernière. » Sous réserve d’une limite maximale.

Il a poursuivi : « Nous avons fourni environ 300 000 sièges supplémentaires sur la route Dublin-Londres à Noël en plus de ce que nous avons déjà, mais nous ne pouvons fournir aucun de ces sièges cette année. »

« Avec ces 300 000 sièges qui ne sont plus en vente, le prix sur la liaison Dublin-Londres va atteindre des niveaux records ce Noël. »

« Ils feront de leur mieux à mi-parcours et dans une moindre mesure lors des épreuves sportives.

Nous ne pourrons pas opérer de vols supplémentaires vers la Laponie, et il n’y a pas que Ryanair ; Personne ne pourra faire cela à Dublin, tout cela à cause du nombre maximum de passagers.

Le ministre Ryan a demandé un arrêté ministériel spécial pour retirer la couverture des passagers – ce qui a été rejeté.

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« Des prix élevés arriveront à la porte d’Eamon Ryan ce Noël », a déclaré M. Wilson. « Les gens paieront à la dernière minute jusqu’à 425 £ (500 €), estimons-nous, à cause du plafond artificiel. Cela va faire mal cet hiver et cela va empirer. Nous voulons grandir. Cela nécessite une action urgente. »

Le groupe d’entreprises Ibec souhaite également que ce plafond soit supprimé. Un porte-parole de la compagnie aérienne a déclaré : « Le plafond arbitraire de 32 millions de passagers devrait être levé pour refléter la croissance démographique continue et les exigences de connectivité internationale. »

« Le problème pour nous est que vous disposez d’un élément d’infrastructure nationale régi par des considérations de planification locale dans l’une des quatre zones d’autorité locale de Dublin, ce que nous trouvons assez étrange », a déclaré Neil McDonnell, responsable des petites entreprises de l’ISME.

«Je sais que les gens disent d’aller à Shannon, d’aller à Cork, mais les touristes et les entreprises veulent venir à Dublin. Avec ce plafond, vous obtenez un rationnement par prix.

« Cela donne aux gens le droit d’augmenter les prix. » Le conseil du comté de Fingal ne devrait pas appliquer de plafond, qui, je crois, a été appliqué il y a très longtemps lors de la planification de la tribune nord – il est obsolète.

Cependant, le TD du Fine Gael, Alan Farrell, dont la circonscription de Dublin-Fingal couvre l’aéroport, a déclaré que le plafond avait été imposé non seulement en raison des embouteillages autour de l’aéroport, mais aussi pour limiter le bruit la nuit. « Ce que Dublin cherche à faire, c’est de supprimer la couverture de nuit, et en tant que personne vivant dans les environs, je peux vous dire qu’il y a des avions qui arrivent à une ou deux heures du matin », a-t-il déclaré.

L’expert de l’industrie du voyage, Eoghan Currie, a déclaré : « Un vol de Londres à Dublin peut coûter jusqu’à 435 £ (500 €)… Si vous réservez à la dernière minute, c’est ce qui se passera. »

« L’argument de Ryanair est que la demande dépassera l’offre en hiver. »

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Nvidia dépasse Microsoft pour devenir l’entreprise publique la plus valorisée au monde | Actualité économique

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Nvidia dépasse Microsoft pour devenir l’entreprise publique la plus valorisée au monde |  Actualité économique

On attribue à ce soi-disant fractionnement d’actions le mérite d’avoir poussé la valeur du fabricant de puces à des niveaux records, 12 jours après qu’il ait pris la deuxième place devant Apple.

par James Sellars, journaliste économique @Sky News Biz


Mardi 18 juin 2024 à 19h58, Royaume-Uni

Microsoft a été largement détrônée en tant qu’entreprise publique la plus valorisée au monde.

Nvidia, qui vient de dépasser pomme Pour la deuxième place Avancez ce mois-cidéposé Microsoft Mardi, lors des échanges, ses actions ont augmenté de plus de 3 %.

Le titre est en hausse de plus de 170 % cette année étant donné la position de leader du fabricant de puces dans la course à l’intelligence artificielle (IA) avec 80 % du marché des processeurs.

Dernier argent :
Prévisions du grand moment d’inflation de demain

Le récent mouvement à la hausse a porté sa valeur marchande à 3,326 billions de dollars.

Il avait atteint 2 000 milliards de dollars en février.

L’essor rapide de l’entreprise représente une nouvelle étape dans le secteur technologique, qu’Apple domine depuis le lancement de l’iPhone en 2007.

Apple a perdu sa couronne au profit de Microsoft plus tôt cette année, les inquiétudes concernant la demande d’iPhone ayant pesé sur le titre.

L’investissement de Microsoft dans OpenAI, le fabricant de ChatGPT, a également été bénéfique pour son titre, car il prend une avance précoce dans le domaine de l’IA générative.



image:
La croissance du cours des actions d’Apple n’a pas réussi à suivre le rythme de la croissance des entreprises à la pointe de la technologie de l’intelligence artificielle. Photo : AP

La demande pour les actions Nvidia a été stimulée plus tôt ce mois-ci par un fractionnement d’actions qui a créé davantage de capitaux propres et l’a rendu plus attractif pour les investisseurs particuliers, ont déclaré les analystes.

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Cela leur a coûté plus de 1 000 $ chacun avant de se séparer le 7 juin.

Vidéo sur l’intelligence artificielle – Ce que vous devez savoir

Les actions Microsoft n’ont augmenté que de 19 % au cours de l’année écoulée jusqu’à présent – ​​une hausse généralement considérée comme satisfaisante, mais compte tenu des performances enviables de Nvidia.

La demande pour les processeurs de l’entreprise californienne dépasse l’offre, tandis que Microsoft, Meta Platforms et son propriétaire Google dépensent gros dans la course au développement des capacités informatiques de l’IA.

En savoir plus:
Apple intègre l’intelligence artificielle dans ses nouveaux téléphones

Il s’agit d’une édition limitée de l’histoire, donc malheureusement ce contenu n’est pas disponible.

Débloquez la version complète

Les observateurs du marché ont déclaré que la hausse des actions de Nvidia mardi à elle seule avait ajouté plus de 100 milliards de dollars à sa valeur marchande.

Sam North, analyste de la plateforme d’investissement eToro, a attribué la prévision de fractionnement d’actions – et la scission elle-même – à la récente hausse des cours des actions.

« Un fractionnement d’actions peut réduire le cours de l’action, ce qui rend l’achat plus abordable pour les investisseurs individuels », a-t-il expliqué.

« Avec Nvidia divisant ses actions 10:1, les investisseurs particuliers sont les vrais gagnants ici. »

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Les parkings de l’aéroport de Dublin sont « complets » pendant plusieurs jours pendant la haute période estivale – The Irish Times

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Les parkings de l’aéroport de Dublin sont « complets » pendant plusieurs jours pendant la haute période estivale – The Irish Times

Les parkings de l’aéroport de Dublin ont été complets pendant plusieurs jours pendant la haute période estivale et « toutes les options pour ajouter des places ont été épuisées », selon une présentation préparée par la DAA aux députés et sénateurs.

Des représentants de la DAA, exploitants de l’aéroport de Dublin, doivent comparaître mercredi devant le comité des transports de l’Oireachtas.

La présentation du département de l’aviation au comité a déclaré que « la demande est élevée » et « l’offre est limitée » pour le stationnement à l’aéroport et que « les passagers doivent réserver tôt ».

« Certains jours, au plus fort de l’été, les billets étaient déjà épuisés », ajoute-t-elle. « Toutes les possibilités d’ajout de places ont été épuisées. »

La Commission de la concurrence et de la consommation (CCPC) a annulé le projet d’achat par la DAA de l’ancien Quick Park voisin, au motif que cela pourrait lui donner un monopole de stationnement et augmenter les prix.

La DAA a déclaré fin mars qu’elle ne ferait pas appel de la décision du régulateur de la concurrence de bloquer l’achat de l’ancienne installation QuickPark.

Elle avait déclaré à l’époque qu’elle « avait pris cette décision après un examen attentif de la décision du CCPC et afin de remettre les 6 200 places de l’installation sur le marché pour les passagers à temps pour l’été ».

En mai, l’Irish Times a rapporté qu’il était possible que la DAA loue les installations de QuickPark pour atténuer ses problèmes de stationnement en été.

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Il est entendu que l’administration aéroportuaire a pris un certain nombre de contacts avec le propriétaire concernant cet accord de location, mais aucun accord n’a encore été conclu.

Lorsqu’on lui a demandé s’il s’agissait d’une option pour ajouter des places désormais épuisées, le communiqué de la DAA a déclaré qu’il « aborderait plus en détail la situation du stationnement à l’aéroport de Dublin lors de la réunion de demain ». [Committee] une classe. »

La présentation aux politiques souligne également que « les parkings nécessitent un permis de construire ». Le communiqué de la DAA ne précise pas si elle a l’intention de soumettre une demande de permis de construire pour un autre parking destiné à desservir l’aéroport de Dublin.

Kenny Jacobs, directeur général de DAA, doit comparaître devant la commission des transports aux côtés de Gary McLean, directeur général de l’aéroport de Dublin, et Niall McCarthy, directeur général de l’aéroport de Cork.

Le but de la réunion est d’informer les TD et les sénateurs de la manière dont les aéroports de Cork et de Dublin se préparent pour l’été 2024.

La présentation indique également que les aéroports de Cork et de Dublin sont prêts pour la période estivale avec 1,2 million de passagers attendus à Cork et plus de 10 millions de passagers à Dublin entre mai et août.

« DAA continue de travailler avec IAA », dit-elle [Irish Aviation Authority] « En tant qu’organisateur de créneaux horaires et nos clients aériens, nous devons gérer la capacité de l’aéroport de Dublin et maintenir le maximum actuel de 32 millions de passagers au terminal. »

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L’année dernière, la DAA a demandé à l’autorité de planification locale, le conseil du comté de Fingal, d’augmenter le plafond à 40 m.

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Un ex-avocat sort de la faillite après près de sept ans – Irish Times

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Un ex-avocat sort de la faillite après près de sept ans – Irish Times

La Cour suprême a décidé d’exempter de faillite un ancien avocat.

En novembre 2017, le tribunal a déclaré John Tobin en faillite à la suite d’une assignation délivrée par le fisc après avoir obtenu des jugements à son encontre pour un montant de 405 808 €.

Il était prévu qu’elle soit libérée de sa faillite en 2018.

Cependant, il est resté en faillite après que l’administrateur en charge de son dossier de faillite, le cessionnaire officiel (OA), a demandé à la Haute Cour en 2021 une prolongation en raison du prétendu manquement de M. Tobin à coopérer pleinement concernant ses actifs.

L’OA a obtenu une ordonnance de la Cour suprême prolongeant la faillite sur une base temporaire en attendant la décision sur les demandes de prolongation de la faillite et d’ordonnance de paiement de la faillite. Il a également fait appel de la décision de la Cour suprême de 2017.

La Cour d’appel et la Cour suprême ont rejeté ses appels.

L’affaire a été portée devant le juge Mark Sanfey lundi, à qui Edward Farrelly, au nom de l’OA, a déclaré que les parties avaient réglé l’affaire après des discussions approfondies en dehors du tribunal.

L’ensemble du processus de faillite a duré plus longtemps que prévu, a déclaré l’avocat.

Cependant, son client était satisfait de l’entente de règlement et souhaitait que le tribunal annule ses demandes de prolongation de la faillite de M. Tobin.

L’avocat a ajouté que les autres parties concernées, y compris le ministère du Revenu, ne s’étaient pas opposées à l’accord de règlement.

Le tribunal pourrait également formellement libérer M. Tobin, dont l’adresse est Cornmarket, Robert Street, Limerick, de sa faillite, a indiqué l’avocat.

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Le juge a noté que dans le cadre du règlement, M. Tobin apporterait une contribution financière à sa succession en cas de faillite et qu’il avait également fourni à l’OA des documents et informations supplémentaires.

Le juge a déclaré que cela serait bénéfique pour les créanciers de Tobin.

Le tribunal s’est contenté de radier les réclamations de l’OA et de rendre une ordonnance formelle permettant à M. Tobin de sortir de la faillite.

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