Economy
L’homme Offaly prend sa retraite après plus d’un demi-siècle dans le commerce de détail
En regardant Jim Kinahan sur le sol de l’Expert Store à Tullamore la semaine dernière, personne n’aurait deviné qu’il a grandi dans une maison sans réfrigérateur ni machine à laver.
Cependant, son premier emploi en décembre 1968 fut chez Kilroy, une entreprise de vente au détail qui s’est fait un nom en vendant des appareils électriques de toutes sortes, et bien plus encore.
La légende des affaires de Tullamore, Dermot Kilroy, dirigeait l’opération à High Street, Tullamore à l’époque et Jim y a trouvé un emploi malgré son expérience de travail antérieure dans le désherbage et la coupe de navets dans la région natale de Topper.
Ils appelaient cela des appareils lourds, tous les réfrigérateurs et machines à laver. Parce que j’étais un grand garçon dur, je pense qu’ils m’ont fait subir ça », a-t-il déclaré.
Jim a eu 71 ans en mars et le jeudi 29 juin dernier, il a finalement levé le rideau sur une carrière dans le commerce de détail qui s’étend sur plus d’un demi-siècle.
Après l’école nationale, il a fréquenté la Moate Vocational School, « Moate Tech », comme on l’appelait et à une époque où la plupart des garçons quittaient l’école à 14 ans et « allaient en Angleterre ou restaient à la maison », il resta et termina trois ans de lycée.
Il n’y avait même pas de certificat de fin d’études affiché à l’école à l’époque, mais après l’été 1968, il a commencé à Kilroy à l’approche de la période chargée de Noël.
« À l’époque, ils fabriquaient des jouets. Des choses comme des machines à traire et des tronçonneuses », se souvient Jim. « A cette époque, je n’avais pas de réfrigérateur à partir de la machine à laver parce que nous n’en avions pas à la maison. »
De plus, c’était une époque où de nombreuses maisons avaient des sols en ciment et l’avènement des revêtements de sol a été une énorme transformation pour de nombreuses maisons.
Comme ils l’ont fait avec de nombreux autres produits, Kilroy a répondu à la tendance émergente des revêtements de sol rétractables et a eu un flux constant de clients.
De lourds rouleaux se tenaient dans un coin du magasin, à quatre ou six pieds de haut et les gens arrivaient et avaient une idée de la zone qu’ils voulaient couvrir. Mais ils n’auraient pas mesuré leurs chambres comme ils le font aujourd’hui.
Les gens venaient avec un morceau de laine et de la ficelle et le liaient avec des nœuds parce qu’ils n’étaient pas capables de se mesurer. Ils l’attrapaient et disaient : « Voici la longueur et voici la largeur.
« J’ai dû aller chercher un ruban et ensuite le mesurer. C’est de cela qu’il s’agissait. C’est incroyable. Ce n’est que dans les années 60 que les gens ont commencé à recevoir une éducation et les écoles professionnelles en faisaient partie. »
Pour des entrepreneurs comme Dermot Kilroy, diriger une entreprise était également très différent. La disponibilité du crédit a toujours été un défi.
Le détaillant a décidé qu’il était temps de commander des réfrigérateurs et a acheté des modèles GEC à Martin Naughton dans une usine de Dunleer. Naughton est l’homme qui a développé Glen Dimplex, l’un des principaux commerçants internationaux d’appareils électriques.
« Kilroy pourrait dire que vous pouvez l’appeler trois fois par jour et obtenir trois prix différents », a noté Jim.
Jim se souvient quand Dermot Kilroy, qui avait une maison à Lough Ennell, a passé une commande préliminaire.
« Ol Kilroy est venu et a dit qu’il allait acheter 15 de ces réfrigérateurs et qu’il hypothéquerait la maison sur le lac pour lui. Je n’avais que 16 ou 17 ans et je disais que ce serait un choc si M. Kilroy perdait la maison parce que les réfrigérateurs ne se vendaient pas. »
Les vendeurs comme Jim devaient être informés des réfrigérateurs avec leurs propres glacières et différents compartiments pour différents aliments. Ils vendaient environ 19 £ alors que le salaire hebdomadaire n’était que de 4 £.
« En deux semaines, ils étaient tous vendus. »
La commande suivante était de 30 réfrigérateurs à 28 £ chacun et ils se sont également vendus. Kilroy livre aux clients dans un rayon de 40 miles, avec différents jours alloués pour la livraison dans différentes zones.
Une autre différence majeure par rapport à la vente au détail d’électricité au 21e siècle était l’absence de prise sur les appareils nouvellement achetés.
« Il fallait mettre une prise dessus. Les appareils étaient livrés sans prise jusque dans les années 1980. Je serai chez Kilroy à 21h00 un samedi soir et un type viendra acheter un feu dans le bar et tu essayez de le brancher et six autres clients attendent. »
Une grande partie des produits blancs destinés aux terrains des magasins de Kilroy ont été expédiés à Tullamore par chemin de fer et Dick Forrestal de Clontarf Road a conduit un cheval et un véhicule à quatre roues jusqu’à ce qu’une flotte de tracteurs Ford 3000 avec remorques commence à transporter les charges.
Jim avait l’habitude de conduire de chez lui à Tullamore à moins qu’un ascenseur ne soit arrangé mais quand il avait vingt ans, il a décidé d’acheter sa première voiture.
« La fille du PMPA » lui a dit de revenir quand il aurait 21 ans et que le devis d’assurance serait meilleur. « 1 500 £ pour l’assurance et 600 £ pour la voiture. »
Jim a travaillé dans les magasins Kilroy à Nenagh, Mullingar et Athlone ainsi qu’à Tullamore et a dirigé le département de l’électricité à Mullingar d’environ 1972 à 1976.
Cependant, il a quitté Kilroy à une occasion, prenant un emploi à Ballina au début des années 1970 parce qu’il offrait un meilleur salaire.
« Kilroy m’a appelé et m’a dit qu’il voulait me parler, alors je suis revenu. Je suis parti à environ 4 50 £ ou 5 £ par semaine et je suis revenu à 13 £ par semaine. »
Il séjourne ensuite à Kilroy et participe à la modernisation de l’Irlande. Rappelez-vous, quand cela a commencé dans les magasins, il n’y avait pas beaucoup de téléphones.
« J’avais presque peur du téléphone quand je suis entré pour la première fois », a-t-il déclaré. En fait, il y en avait si peu que les numéros adjacents étaient dans l’ordre – la Banque d’Ulster dans la rue principale était Tullamore 74 et Kilroy dans la même rue était 75.
Kilroy’s était un guichet unique pour beaucoup – produits blancs, meubles, revêtements de sol, téléviseurs (l’activité de location de téléviseurs était énorme) et bien plus encore.
« Depuis que nous avons rejoint la CEE, il n’a cessé de croître, mais il y avait encore une récession tous les six ou sept ans », a noté Jim.
Il y a eu les chocs pétroliers des années 1970 et la récession des années 1980, bien qu’il pense que la dernière décennie a été celle au cours de laquelle Kilroy « a vraiment décollé ».
La croissance s’est poursuivie dans les années 1990 avant que la récession ne frappe à nouveau. « Mais l’événement de 2008 a été le pire de tous les temps. »
Derry Kilroy a quitté l’entreprise en 2007 et en même temps, les détaillants à travers le pays ont réalisé qu’ils ne pouvaient pas rester complètement indépendants.
Ainsi, les mouvements ont commencé à former ce qui est devenu le Groupe d’experts sous la direction de Ciaran O’Reilly. Il a appelé Jim pour lui dire qu’il avait entendu la fermeture de Kilroy et lui a demandé s’il pouvait continuer sous la bannière de l’expert.
Un site a été décidé à Cloncollig mais avant qu’il ne soit prêt, les experts se sont attardés sur la rue principale pendant environ deux ans.
Les experts ont ensuite déménagé dans sa maison actuelle et il était parti bien avant de « naviguer près du vent » à nouveau lorsque la crise finale a frappé.
Jim lui-même est passé à une semaine de trois jours à l’âge de soixante-six ans, et à ce moment-là, le magasin dans lequel il travaillait ne ressemblait en rien à l’ancien Kilroy. Les ordinateurs portables, par exemple, étaient un produit inconnu jusqu’à récemment.
Jim parle du moment où le four à micro-ondes a été introduit. « Il leur a fallu du temps pour décoller », a-t-il déclaré.
Certaines personnes les ont associés aux pubs, car certains établissements agréés ont commencé à les utiliser pour réchauffer des hamburgers et la «saveur de pub» s’est également améliorée en Irlande.
Les premiers modèles domestiques étaient très chers et nécessitaient des mises à niveau spécifiques. Claffey’s, un magasin de mode à Moate, a fourni un moyen de marketing.
Ils ont organisé un spectacle qui a attiré « des centaines de femmes » à l’hôtel de Moate et Kilroy a organisé un spectacle de micro-ondes et une tombola, où un heureux gagnant rentrait chez lui avec un micro-ondes.
Kilroy a également vendu des fours à micro-ondes à ses employés à un prix spécial et fait mention de ce gadget qui pouvait cuire de la bouillie « en trois minutes ».
Jim raconte également comment il a fait la promotion des lave-vaisselle. De nombreux ménages ont résisté à la peur que les gens ne soient accusés d’être paresseux pour ne pas avoir «lavé la tasse», Kilroy a sauté sur l’occasion de fournir un lave-vaisselle Zanussi à Garda Station à Tullamore alors qu’il subissait une rénovation majeure à la fin des années 1970 ou au début des années 2000. les années quatre-vingt.
« Il y avait 39 gardes dans cette caserne et à la fin de cette année-là, chacun d’eux avait un lave-vaisselle. »
À 18 heures jeudi soir, Jim, père de cinq enfants, a quitté Expert pour toujours et avait hâte de prendre sa retraite avec sa femme, Mary.
Mais il ne sera pas au chômage : « Mary touche ma pension cette année. C’est une aide-soignante et maintenant elle partira quand je serai absent. Je ferai un peu de chasse et je garderai des veaux. »
Economy
Un investisseur irlandais conclut un accord de 35 millions d’euros pour acheter le bureau de Meta dans le quartier des Docklands de Dublin
BCP Capital est sur le point d’acheter le Beckett Building sur East Wall Road à Dublin, a appris l’Irish Times.
Bien que l’accord ne soit pas encore finalisé, le gestionnaire immobilier et d’investissement basé en Irlande devrait obtenir la propriété de l’immeuble de bureaux North Docks pour environ 35 millions d’euros, un prix fixé par l’agent Colliers lors de la mise sur le marché de la propriété. au nom des receveurs John Boland et Nicholas O’Dwyer de Grant Thornton en mai dernier.
Le prix de vente attendu représente une réduction de 56 pour cent par rapport au chiffre de 80 millions d’euros annoncé lorsque CBRE a mis le bâtiment en vente pour la première fois en janvier 2023, et une réduction supplémentaire de 65 pour cent par rapport aux 101 millions d’euros payés par la Kookmin Bank, basée en Corée du Sud. ils l’ont acquis auprès du groupe Comer de Luke et Brian Comer en 2018.
C’est la deuxième fois que le bâtiment Beckett fait l’objet d’une vente sous séquestre depuis sa construction par Zoe Developments de feu Liam Carroll en 2007. Après être restée inactive pendant quatre ans après son achèvement, la propriété a été vendue sur les instructions des séquestres travaillant pour Bank of Scotland (Irlande) à Comer Group pour seulement 5 millions d’euros. Comer aurait dépensé 30 millions d’euros supplémentaires pour aménager le bâtiment avant de le louer à Meta, la société mère de Facebook.
Même si Meta a désormais quitté la propriété, le géant des médias sociaux reste responsable de son loyer annuel de 5,75 millions d’euros et de toutes les dépenses jusqu’à l’option de résiliation du bail le 31 juillet 2027. Le loyer actuel équivaut à 29,30 € par pied carré, hors places de parking dans l’immeuble.
Si la propriété est vendue au prix indicatif de 35 millions d’euros, elle offrira à BCP Capital un rendement initial net de 14,9 pour cent et une valeur en capital de seulement 185 euros par pied carré après des frais d’achat standards de 9,96 pour cent.
Le bâtiment Beckett s’étend sur 17 487 m² (188 228 pieds carrés) et est conçu comme des bureaux modernes de catégorie A répartis sur six étages avec des toits-terrasses et de grands balcons enveloppants offrant une vue sur les toits de Dublin. Le bâtiment dispose d’une sélection d’équipements pour les locataires sur place, ainsi que de 400 emplacements pour vélos et de 77 places de stationnement.
Le bâtiment situé sur East Wall Road à Dublin 3 se trouve à 15 minutes à pied de Point Square, de 3Arena, du Convention Center et de la Luas Red Line.
En termes de potentiel, Beckett se trouve sur un terrain désigné comme zone Z14 : zones de développement stratégique et de régénération, qui permet et encourage une gamme d’utilisations, notamment le logement, les logements étudiants, les hôtels, l’emploi et l’activité économique, le tout conformément au Dublin City Development. Plan 2022-28.
Economy
L’aéroport de Dublin avertit les passagers des modifications apportées aux règles de sécurité à partir du dimanche 1er septembre
L’administration de l’aéroport a déclaré que les passagers « doivent être prêts à retirer tous les liquides, aérosols et gels (LAG) de leurs bagages à main avant l’inspection, à condition que tous les liquides, aérosols et gels doivent contenir moins de 100 ml ».
Ces changements font suite aux restrictions temporaires imposées par la Commission européenne et s’appliquent à tous les aéroports de l’Union européenne. On ne sait pas combien de temps ces restrictions resteront en vigueur.
Cela survient alors que le déploiement de nouveaux scanners C3 dans les aéroports de Dublin, Shannon et Western Ireland a entraîné la suppression de la limite de 100 ml de liquide dans de nombreux cas, les passagers étant également autorisés à conserver des ordinateurs portables et des liquides dans leur bagage à main.
Le C3 étant déployé en différentes étapes dans les terminaux 1 et 2 de l’aéroport de Dublin, les changements sont légèrement différents dans chacun d’entre eux.
Arrêt n°1 :
Poste 2 :
Le directeur général de l’aéroport de Dublin, Gary McLean, a déclaré : « Dans le terminal 2, toutes les voies de sécurité opérationnelles sont désormais équipées de nouveaux scanners C3, afin que tous les passagers puissent être sûrs qu’ils utilisent un scanner C3. »
« Cependant, dans le Terminal 1, en raison de l’âge du bâtiment, le processus de lancement prend un peu plus de temps et il n’est donc pas possible de garantir si le passager passera par une voie installée avec des scanners C3 ou une technologie plus ancienne. »
L’aéroport de Dublin a confirmé qu’il était en bonne voie pour achever le déploiement de ses scanners C3 d’ici octobre 2025.
La Commission européenne a annoncé Modifications temporaires des règles Le 31 juillet, il a qualifié ces mesures de « mesure de précaution » et a déclaré que les configurations C3 actuelles « doivent être revues afin d’améliorer leurs performances ».
L’Airports Council International Europe a décrit cette décision comme « efface le principal avantage » des scanners C3 et est susceptible de provoquer « une pression opérationnelle importante » sur les aéroports.
« La sécurité n’est pas négociable et constitue l’une des priorités les plus importantes pour les aéroports européens. Par conséquent, tous les aéroports se conformeront pleinement aux nouvelles restrictions », a déclaré Olivier Jankovic, directeur général du Conseil international des aéroports.
« Cependant, les aéroports qui ont été les premiers à adopter cette nouvelle technologie sont sévèrement pénalisés, tant sur le plan opérationnel que financier. »
« Nous espérons que ces restrictions temporaires ne resteront en place que pendant une courte période et que l’Union européenne sera en mesure de les lever dès que possible », a ajouté McLean.
Les passagers ont également été avertis qu’ils devraient s’attendre à de nouvelles mesures à l’aéroport de Shannon et dans l’ouest de l’Irlande à partir du 1er septembre (l’aéroport de Cork ne dispose pas de scanners C3, ses procédures de sécurité ne changeront donc pas).
À l’aéroport de Shannon, les passagers devront conserver les liquides, gels, lotions et cosmétiques qu’ils transportent dans leur bagage à main dans des contenants ne dépassant pas 100 ml, indique la compagnie.
Cependant, ils ne sont pas obligés de le conserver dans des sacs en plastique ou de le sortir des bagages.
À l’aéroport Ireland West de Knock, les passagers doivent également respecter la limite de 100 ml, conserver les gels et les liquides dans des sacs en plastique transparent et les retirer de leur bagage à main avant de passer le contrôle de sécurité.
Les directives n’affectent pas les appareils électroniques – tels que les ordinateurs portables et les téléphones – dans les deux aéroports.
Des exceptions subsistent pour les biens essentiels de plus de 100 ml tels que les produits pour bébés et les médicaments, qui doivent être placés dans un sac transparent, distinct des sacs LAG.
Vous pouvez trouver Conseils de sécurité depuis l’aéroport de Dublin ici, L’aéroport de Shannon est ici, L’aéroport de Cork est iciet L’Irlande de l’Ouest est ici.
Economy
Les frères Kelleher présentent un projet d’appartements en location à prix réduit à Blackpool
Les promoteurs d’un projet d’appartements de 30 millions d’euros à Blackpool prévoient de commencer les travaux avant la fin de l’année, après avoir conclu un accord avec l’Approved Housing Board (AHB).
Bellmount Developments Ltd, basée à Cork, prévoit de construire 114 appartements sur Redforge Road, l’ancien site de la station-service Millfield.
Le projet soutenu par le gouvernement, qui s’étendra sur quatre à neuf étages, sera un mélange de logements locatifs à bas prix et de logements sociaux, avec une répartition d’environ 50/50. Il comprendra un local commercial au rez-de-chaussée.
Dans le cadre du programme de loyer du gouvernement, les loyers doivent être inférieurs d’au moins 25 % aux valeurs locales du marché libre. L’initiative cible les personnes qui n’ont pas droit à un logement social mais qui ne peuvent pas supporter les coûts du marché. Le premier programme de location de la ville de Cork a ouvert ses portes à Lancaster Gate, sur Western Road il y a deux ans, suite à une collaboration entre O’Callaghan Properties (OCP) et Clwyd Approved Housing Authority.
Le projet de Blackpool comprend également un immeuble résidentiel, qui ne semble pas être le Clwyd Building. Le projet comprendra 79 appartements d’une chambre et 35 appartements de deux chambres.
Les directeurs de Belmont, les frères Seamus et Padraig Kelleher, s’attendent à ce que les travaux de construction soient achevés d’ici la fin de 2025.
L’entrepreneur principal a été désigné et les frères ont déclaré qu’ils espéraient commencer les travaux sur Redforge Road « d’ici fin octobre/début novembre ».
Les Kellerher ont repris le site de la station-service Millfield en 2019 et ont soumis ces dernières années un certain nombre de demandes de planification pour des projets dans la ville de Cork, notamment des propositions ambitieuses de logements étudiants dédiés dans le quartier de Victoria Cross/Dennehys Cross. Bien qu’une autorisation ait été accordée pour deux de leurs trois projets dans les environs, le troisième projet est bloqué dans la procédure d’appel d’An Bord Pleanala depuis novembre 2022.
Les frères ont déclaré que cela avait retardé l’ensemble du projet parce que les trois sites étaient adjacents et que « pour que le développement soit superposé et rentable », il était logique de faire la construction en même temps. Actuellement, ils ont l’autorisation pour un développement de 243 lits sur le site du Kellehers’ Auto Centre à Victoria Cross, ainsi que l’autorisation pour 136 lits dans l’ancien centre de service Kellehers’ Tires à proximité. Le retard concerne le site intermédiaire, l’ancien site du concessionnaire automobile Finbar Galvin entre Victoria Cross et Orchard Road, où les frères attendent depuis 2022 une décision sur les plans de 206 lits d’étudiants.
Si nous ne pouvons pas planifier [for the Galvin site] « Nous irons de l’avant de toute façon, mais il sera plus rentable pour nous d’y aller tous ensemble », a déclaré Padraig.
Bellmount Developments a également un certain nombre de petits projets en préparation, notamment des projets de construction d’environ 18 appartements au 40-41 Pope’s Quay/2 Ferry Lane, dans un complexe de 17 000 pieds carrés allant de trois à six étages.
Le projet comprendra principalement des appartements d’une et deux chambres, ainsi qu’un commerce/café au rez-de-chaussée. À proximité, au 60-61 Shandon St/Farren’s Quay, Bellmount a demandé l’autorisation de construire neuf appartements. Les deux projets sont au stade de « Demande d’informations ». Les frères ont déclaré qu’ils travaillaient avec le conseil municipal de Cork pour garantir que les plans étaient adaptés à la région au sens large. Ils ont décrit leurs demandes de planification comme des demandes « Brown Thomas » à la lumière du montant d’argent dépensé pour elles. Les bâtiments ayant besoin d’être rénovés sont la classe d’actifs sur laquelle ils se concentrent, a déclaré Simos.
Bien que Seamus ait une formation en construction et que Padraig ait étudié la géologie, ils ont tous deux de solides bases en affaires. À une époque, ils exploitaient 12 magasins de pneus, qui ont maintenant été réduits à deux, car ils se sont concentrés sur les opportunités de développement. Ils dirigeaient également une entreprise de recyclage avec Bord na Móna, qui, selon eux, était « la quatrième plus grande entreprise du pays ».
« En même temps, nous accumulions stratégiquement des biens au fur et à mesure, des choses qui avaient très peu de valeur à l’époque, mais nous avions confiance que les choses finiraient par se rétablir, et l’âge était de notre côté », a déclaré Padraig.
Leurs compétences en affaires n’ont pas été oubliées : leurs deux grands-mères étaient des femmes d’affaires célèbres. L’une d’elles était une femme de Mallow nommée Eileen (Ellie) Bolster McAuliffe.
qui est venu à Cork pour suivre une formation de comptable à Skerries dans les années 1950, et qui a ensuite ouvert un magasin de meubles à Bury Street. Ses descendants ont déclaré qu’elle avait autrefois «dirigé» Ballymacmuy House, la maison d’origine de la famille Hennessy. [Cognac] Famille. Leur grand-mère paternelle, Hansie Kelleher, était une femme d’affaires de Blymakera, qui dirigeait un magasin général avec son mari, Paddy Kelleher.
Les frères ont déclaré avoir d’autres projets de développement pour la ville et souhaiteraient participer au développement de la zone portuaire, « le plus grand site industriel abandonné d’Europe ».
« Cork est dans une position unique car elle a l’avantage de voir ce qui s’est passé dans d’autres villes en termes d’urbanisation, et elle peut en tirer des leçons. Nous sommes très optimistes à l’égard des ports », ont-ils déclaré.
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