Economy
Pourquoi les biscuits coûtent plus cher
Le coût de presque tous les produits d’épicerie est en hausse, avec un nouvel avènement Les estimations d’Eurostat placent les prix à la consommation ici à 8,2 %. Dans l’année se terminant fin mai.
Cela se traduit par des coûts plus élevés dans les opérations d’achat, Kantar estimant récemment que la facture d’épicerie moyenne des ménages sera supérieure de 330 € cette année.
Mais toutes les hausses de prix ne sont pas égales – il existe une myriade de facteurs qui affectent différents produits de différentes manières.
Pour aider à comprendre ce qui se passe, nous avons examiné de plus près quelques articles d’épicerie de tous les jours pour voir pourquoi le prix change.
Chacun a vu une énorme hausse de prix ces derniers temps, mais chacun a une histoire différente qui explique pourquoi.
Dans cet article, nous examinerons les produits de boulangerie – en particulier les biscuits.
Quelle est l’offre de biscuits?
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Adam Maguire discute de la hausse des prix des biscuits RTÉ Radio 1 aujourd’hui avec Claire Burn
La plupart des gens considèrent les biscuits comme un produit assez basique. Si vous voulez faire vous-même des biscuits aux pépites de chocolat, par exemple, vous n’auriez probablement besoin que de 7 ou 8 ingrédients pour le faire.
Mais c’est en fait une très bonne représentation de la chaîne d’approvisionnement mondiale incroyablement complexe qui existe aujourd’hui et que beaucoup d’entre nous tiennent pour acquise.
La farine, par exemple, vient probablement du Royaume-Uni. Mais une grande partie de cela, à son tour, est probablement importée d’Ukraine ou du Canada.
Le sucre dont vous avez besoin peut provenir du Brésil ou de l’Inde, mais il peut être raffiné en Roumanie ou au Portugal.
Les œufs et le beurre peuvent provenir d’Irlande – mais bon nombre des grands producteurs peuvent provenir des Pays-Bas, de Pologne, de Turquie ou de Nouvelle-Zélande.
Le chocolat peut provenir de Belgique ou d’Allemagne – mais les fèves de cacao pour faire du chocolat viennent de Côte d’Ivoire ou du Ghana.
La vanille contenue dans l’extrait de vanille provenait probablement de Madagascar ou d’Indonésie, et le sel pouvait provenir de Chine, des États-Unis ou d’Inde. Le bicarbonate de soude peut également provenir de Chine ou des États-Unis.
Ainsi, tous ces ingrédients proviennent du monde entier, via d’autres sociétés basées au Royaume-Uni ou dans l’UE.
Étonnamment, ils sont facilement disponibles dans les rayons de votre supermarché moyen et à un prix qui vous permet de fabriquer un lot de biscuits à peu de frais.
Alors qu’est-ce qui n’allait pas?
Mais la chaîne d’approvisionnement incroyablement complexe a été touchée par quelques clics ces dernières années – en particulier en Irlande. La première grande sortie a été la sortie de la Grande-Bretagne de l’Union européenne.
Disons que vous ne voulez pas faire de cookies, vous voulez juste en acheter une boîte à la place.
Mais quand on pense aux grandes marques de biscuits dans les rayons de nos supermarchés, il y a de fortes chances qu’elles soient britanniques. Même certaines des grandes marques européennes vendant des produits ici fourniront à l’Irlande des barres et des biscuits fabriqués au Royaume-Uni.
Il en va de même pour les produits de marque du détaillant, dont la plupart sont généralement fabriqués sous contrat par des entreprises britanniques de biscuits.
C’était bien avant le Brexit – les produits circulaient librement dans la mer d’Irlande. Mais une fois que le Royaume-Uni a quitté l’UE, les choses se sont beaucoup compliquées.
Comment ces produits sont-ils traités maintenant ?
En vertu de l’accord sur le Brexit qui est entré en vigueur au début de l’année dernière, si vous avez un produit de fabrication britannique et que vous l’exportez vers l’UE, vous ne paierez aucun droit de douane. Il en est de même dans l’autre sens.
Mais si vous importez un produit d’un pays « tiers », puis l’exportez vers ou depuis l’Union européenne, vous payez un tarif.
C’est ce qu’on appelle les « règles d’origine ».
Mais il existe un juste milieu entre ces deux cas.
Cela signifie que si vous importez un produit d’un pays tiers et faites quelque chose pour le changer, comme le mélanger avec beaucoup d’autres choses pour créer un produit complètement nouveau, vous pourrez peut-être contourner les tarifs lorsque vous l’exportez.
Mais ce n’est pas une chose simple, et il y a des règles et des règlements assez complexes que les producteurs doivent suivre.
Donc, même si vous pouvez techniquement contourner le tarif, vous devez maintenant produire beaucoup de documents expliquant comment et pourquoi c’est le cas. Et tout cela doit être vérifié aux points d’entrée, ce qui ralentit la chaîne d’approvisionnement et ajoute du temps et des coûts à chaque livraison.
Ainsi, même si le coût des ingrédients ou de la production n’a pas changé, mettre les produits des usines britanniques sur les étagères des supermarchés irlandais coûte un peu plus cher.
Cela signifie-t-il que les biscuits irlandais sont moins chers ?
Pas vrai.
Après le Brexit, la farine britannique peut toujours être importée en franchise de droits, mais en vertu de ces « règles d’origine », un droit de douane de 172 €/tonne s’applique si plus de 15 % de cette farine provient d’ailleurs.
Le fait est que de nombreux utilisateurs de farine ici – en particulier les fabricants de pain – doivent importer de la farine avec beaucoup de blé non britannique, ils doivent donc faire face à ce tarif.
Et tandis que certains ont changé de filière d’approvisionnement pour essayer de s’approvisionner en Europe continentale, Bordeaux estime qu’environ 78% de la farine qui vient ici provient toujours du Royaume-Uni.
En conséquence, le coût de tous les produits de boulangerie augmente.
Les données du CSO ne nous disent pas comment les biscuits et les gâteaux sont affectés – mais elles nous disent ce qu’il advient du prix du pain.
Si nous comparons décembre 2020, avant que la Grande-Bretagne ne quitte réellement l’UE, et juin 2021 – c’est-à-dire avant que les prix de l’énergie ne commencent vraiment à augmenter – nous pouvons voir que le prix d’une grande poêle blanche a augmenté de 5,4 % – d’environ 1,30 € à € 1.37. C’est un bond énorme en seulement six mois.
Pendant ce temps, le plat doré a augmenté de 7,5 % sur la même période, passant de 1,47 € à 1,58 €.
Et cela ne fera qu’empirer, avec des pénuries de blé liées aux conditions météorologiques au Canada et la production de l’Ukraine susceptible de chuter fortement à cause de la guerre là-bas.
Les prix augmentent-ils vraiment ?
Vous pourriez penser que vous n’avez pas remarqué beaucoup de changement dans le prix d’un paquet de biscuits. Et vous avez peut-être raison.
Mais ce qui vous manque peut-être, c’est que la boîte de cookies que vous achetez n’est plus ce qu’elle était.
En effet, de nombreuses entreprises utiliseront ce qu’on appelle la « déflation déflationniste » pour secrètement augmenter les prix.
Fondamentalement, ce qu’ils font, c’est garder le même prix mais vous en donner un peu plus – peut-être qu’il y a moins de biscuits dans l’emballage, ou que chaque biscuit est un peu plus petit qu’avant.
C’est aussi une tactique classique avec les tablettes de chocolat – certaines des grandes marques ont diminué de plus d’un quart ces dernières années alors que le coût est resté le même, voire a augmenté.
Economy
Un investisseur irlandais conclut un accord de 35 millions d’euros pour acheter le bureau de Meta dans le quartier des Docklands de Dublin
BCP Capital est sur le point d’acheter le Beckett Building sur East Wall Road à Dublin, a appris l’Irish Times.
Bien que l’accord ne soit pas encore finalisé, le gestionnaire immobilier et d’investissement basé en Irlande devrait obtenir la propriété de l’immeuble de bureaux North Docks pour environ 35 millions d’euros, un prix fixé par l’agent Colliers lors de la mise sur le marché de la propriété. au nom des receveurs John Boland et Nicholas O’Dwyer de Grant Thornton en mai dernier.
Le prix de vente attendu représente une réduction de 56 pour cent par rapport au chiffre de 80 millions d’euros annoncé lorsque CBRE a mis le bâtiment en vente pour la première fois en janvier 2023, et une réduction supplémentaire de 65 pour cent par rapport aux 101 millions d’euros payés par la Kookmin Bank, basée en Corée du Sud. ils l’ont acquis auprès du groupe Comer de Luke et Brian Comer en 2018.
C’est la deuxième fois que le bâtiment Beckett fait l’objet d’une vente sous séquestre depuis sa construction par Zoe Developments de feu Liam Carroll en 2007. Après être restée inactive pendant quatre ans après son achèvement, la propriété a été vendue sur les instructions des séquestres travaillant pour Bank of Scotland (Irlande) à Comer Group pour seulement 5 millions d’euros. Comer aurait dépensé 30 millions d’euros supplémentaires pour aménager le bâtiment avant de le louer à Meta, la société mère de Facebook.
Même si Meta a désormais quitté la propriété, le géant des médias sociaux reste responsable de son loyer annuel de 5,75 millions d’euros et de toutes les dépenses jusqu’à l’option de résiliation du bail le 31 juillet 2027. Le loyer actuel équivaut à 29,30 € par pied carré, hors places de parking dans l’immeuble.
Si la propriété est vendue au prix indicatif de 35 millions d’euros, elle offrira à BCP Capital un rendement initial net de 14,9 pour cent et une valeur en capital de seulement 185 euros par pied carré après des frais d’achat standards de 9,96 pour cent.
Le bâtiment Beckett s’étend sur 17 487 m² (188 228 pieds carrés) et est conçu comme des bureaux modernes de catégorie A répartis sur six étages avec des toits-terrasses et de grands balcons enveloppants offrant une vue sur les toits de Dublin. Le bâtiment dispose d’une sélection d’équipements pour les locataires sur place, ainsi que de 400 emplacements pour vélos et de 77 places de stationnement.
Le bâtiment situé sur East Wall Road à Dublin 3 se trouve à 15 minutes à pied de Point Square, de 3Arena, du Convention Center et de la Luas Red Line.
En termes de potentiel, Beckett se trouve sur un terrain désigné comme zone Z14 : zones de développement stratégique et de régénération, qui permet et encourage une gamme d’utilisations, notamment le logement, les logements étudiants, les hôtels, l’emploi et l’activité économique, le tout conformément au Dublin City Development. Plan 2022-28.
Economy
L’aéroport de Dublin avertit les passagers des modifications apportées aux règles de sécurité à partir du dimanche 1er septembre
L’administration de l’aéroport a déclaré que les passagers « doivent être prêts à retirer tous les liquides, aérosols et gels (LAG) de leurs bagages à main avant l’inspection, à condition que tous les liquides, aérosols et gels doivent contenir moins de 100 ml ».
Ces changements font suite aux restrictions temporaires imposées par la Commission européenne et s’appliquent à tous les aéroports de l’Union européenne. On ne sait pas combien de temps ces restrictions resteront en vigueur.
Cela survient alors que le déploiement de nouveaux scanners C3 dans les aéroports de Dublin, Shannon et Western Ireland a entraîné la suppression de la limite de 100 ml de liquide dans de nombreux cas, les passagers étant également autorisés à conserver des ordinateurs portables et des liquides dans leur bagage à main.
Le C3 étant déployé en différentes étapes dans les terminaux 1 et 2 de l’aéroport de Dublin, les changements sont légèrement différents dans chacun d’entre eux.
Arrêt n°1 :
Poste 2 :
Le directeur général de l’aéroport de Dublin, Gary McLean, a déclaré : « Dans le terminal 2, toutes les voies de sécurité opérationnelles sont désormais équipées de nouveaux scanners C3, afin que tous les passagers puissent être sûrs qu’ils utilisent un scanner C3. »
« Cependant, dans le Terminal 1, en raison de l’âge du bâtiment, le processus de lancement prend un peu plus de temps et il n’est donc pas possible de garantir si le passager passera par une voie installée avec des scanners C3 ou une technologie plus ancienne. »
L’aéroport de Dublin a confirmé qu’il était en bonne voie pour achever le déploiement de ses scanners C3 d’ici octobre 2025.
La Commission européenne a annoncé Modifications temporaires des règles Le 31 juillet, il a qualifié ces mesures de « mesure de précaution » et a déclaré que les configurations C3 actuelles « doivent être revues afin d’améliorer leurs performances ».
L’Airports Council International Europe a décrit cette décision comme « efface le principal avantage » des scanners C3 et est susceptible de provoquer « une pression opérationnelle importante » sur les aéroports.
« La sécurité n’est pas négociable et constitue l’une des priorités les plus importantes pour les aéroports européens. Par conséquent, tous les aéroports se conformeront pleinement aux nouvelles restrictions », a déclaré Olivier Jankovic, directeur général du Conseil international des aéroports.
« Cependant, les aéroports qui ont été les premiers à adopter cette nouvelle technologie sont sévèrement pénalisés, tant sur le plan opérationnel que financier. »
« Nous espérons que ces restrictions temporaires ne resteront en place que pendant une courte période et que l’Union européenne sera en mesure de les lever dès que possible », a ajouté McLean.
Les passagers ont également été avertis qu’ils devraient s’attendre à de nouvelles mesures à l’aéroport de Shannon et dans l’ouest de l’Irlande à partir du 1er septembre (l’aéroport de Cork ne dispose pas de scanners C3, ses procédures de sécurité ne changeront donc pas).
À l’aéroport de Shannon, les passagers devront conserver les liquides, gels, lotions et cosmétiques qu’ils transportent dans leur bagage à main dans des contenants ne dépassant pas 100 ml, indique la compagnie.
Cependant, ils ne sont pas obligés de le conserver dans des sacs en plastique ou de le sortir des bagages.
À l’aéroport Ireland West de Knock, les passagers doivent également respecter la limite de 100 ml, conserver les gels et les liquides dans des sacs en plastique transparent et les retirer de leur bagage à main avant de passer le contrôle de sécurité.
Les directives n’affectent pas les appareils électroniques – tels que les ordinateurs portables et les téléphones – dans les deux aéroports.
Des exceptions subsistent pour les biens essentiels de plus de 100 ml tels que les produits pour bébés et les médicaments, qui doivent être placés dans un sac transparent, distinct des sacs LAG.
Vous pouvez trouver Conseils de sécurité depuis l’aéroport de Dublin ici, L’aéroport de Shannon est ici, L’aéroport de Cork est iciet L’Irlande de l’Ouest est ici.
Economy
Les frères Kelleher présentent un projet d’appartements en location à prix réduit à Blackpool
Les promoteurs d’un projet d’appartements de 30 millions d’euros à Blackpool prévoient de commencer les travaux avant la fin de l’année, après avoir conclu un accord avec l’Approved Housing Board (AHB).
Bellmount Developments Ltd, basée à Cork, prévoit de construire 114 appartements sur Redforge Road, l’ancien site de la station-service Millfield.
Le projet soutenu par le gouvernement, qui s’étendra sur quatre à neuf étages, sera un mélange de logements locatifs à bas prix et de logements sociaux, avec une répartition d’environ 50/50. Il comprendra un local commercial au rez-de-chaussée.
Dans le cadre du programme de loyer du gouvernement, les loyers doivent être inférieurs d’au moins 25 % aux valeurs locales du marché libre. L’initiative cible les personnes qui n’ont pas droit à un logement social mais qui ne peuvent pas supporter les coûts du marché. Le premier programme de location de la ville de Cork a ouvert ses portes à Lancaster Gate, sur Western Road il y a deux ans, suite à une collaboration entre O’Callaghan Properties (OCP) et Clwyd Approved Housing Authority.
Le projet de Blackpool comprend également un immeuble résidentiel, qui ne semble pas être le Clwyd Building. Le projet comprendra 79 appartements d’une chambre et 35 appartements de deux chambres.
Les directeurs de Belmont, les frères Seamus et Padraig Kelleher, s’attendent à ce que les travaux de construction soient achevés d’ici la fin de 2025.
L’entrepreneur principal a été désigné et les frères ont déclaré qu’ils espéraient commencer les travaux sur Redforge Road « d’ici fin octobre/début novembre ».
Les Kellerher ont repris le site de la station-service Millfield en 2019 et ont soumis ces dernières années un certain nombre de demandes de planification pour des projets dans la ville de Cork, notamment des propositions ambitieuses de logements étudiants dédiés dans le quartier de Victoria Cross/Dennehys Cross. Bien qu’une autorisation ait été accordée pour deux de leurs trois projets dans les environs, le troisième projet est bloqué dans la procédure d’appel d’An Bord Pleanala depuis novembre 2022.
Les frères ont déclaré que cela avait retardé l’ensemble du projet parce que les trois sites étaient adjacents et que « pour que le développement soit superposé et rentable », il était logique de faire la construction en même temps. Actuellement, ils ont l’autorisation pour un développement de 243 lits sur le site du Kellehers’ Auto Centre à Victoria Cross, ainsi que l’autorisation pour 136 lits dans l’ancien centre de service Kellehers’ Tires à proximité. Le retard concerne le site intermédiaire, l’ancien site du concessionnaire automobile Finbar Galvin entre Victoria Cross et Orchard Road, où les frères attendent depuis 2022 une décision sur les plans de 206 lits d’étudiants.
Si nous ne pouvons pas planifier [for the Galvin site] « Nous irons de l’avant de toute façon, mais il sera plus rentable pour nous d’y aller tous ensemble », a déclaré Padraig.
Bellmount Developments a également un certain nombre de petits projets en préparation, notamment des projets de construction d’environ 18 appartements au 40-41 Pope’s Quay/2 Ferry Lane, dans un complexe de 17 000 pieds carrés allant de trois à six étages.
Le projet comprendra principalement des appartements d’une et deux chambres, ainsi qu’un commerce/café au rez-de-chaussée. À proximité, au 60-61 Shandon St/Farren’s Quay, Bellmount a demandé l’autorisation de construire neuf appartements. Les deux projets sont au stade de « Demande d’informations ». Les frères ont déclaré qu’ils travaillaient avec le conseil municipal de Cork pour garantir que les plans étaient adaptés à la région au sens large. Ils ont décrit leurs demandes de planification comme des demandes « Brown Thomas » à la lumière du montant d’argent dépensé pour elles. Les bâtiments ayant besoin d’être rénovés sont la classe d’actifs sur laquelle ils se concentrent, a déclaré Simos.
Bien que Seamus ait une formation en construction et que Padraig ait étudié la géologie, ils ont tous deux de solides bases en affaires. À une époque, ils exploitaient 12 magasins de pneus, qui ont maintenant été réduits à deux, car ils se sont concentrés sur les opportunités de développement. Ils dirigeaient également une entreprise de recyclage avec Bord na Móna, qui, selon eux, était « la quatrième plus grande entreprise du pays ».
« En même temps, nous accumulions stratégiquement des biens au fur et à mesure, des choses qui avaient très peu de valeur à l’époque, mais nous avions confiance que les choses finiraient par se rétablir, et l’âge était de notre côté », a déclaré Padraig.
Leurs compétences en affaires n’ont pas été oubliées : leurs deux grands-mères étaient des femmes d’affaires célèbres. L’une d’elles était une femme de Mallow nommée Eileen (Ellie) Bolster McAuliffe.
qui est venu à Cork pour suivre une formation de comptable à Skerries dans les années 1950, et qui a ensuite ouvert un magasin de meubles à Bury Street. Ses descendants ont déclaré qu’elle avait autrefois «dirigé» Ballymacmuy House, la maison d’origine de la famille Hennessy. [Cognac] Famille. Leur grand-mère paternelle, Hansie Kelleher, était une femme d’affaires de Blymakera, qui dirigeait un magasin général avec son mari, Paddy Kelleher.
Les frères ont déclaré avoir d’autres projets de développement pour la ville et souhaiteraient participer au développement de la zone portuaire, « le plus grand site industriel abandonné d’Europe ».
« Cork est dans une position unique car elle a l’avantage de voir ce qui s’est passé dans d’autres villes en termes d’urbanisation, et elle peut en tirer des leçons. Nous sommes très optimistes à l’égard des ports », ont-ils déclaré.
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