Analyse : Alors que les prix mondiaux du pétrole ont chuté, une pénurie mondiale de capacité de raffinage signifie que les prix à la pompe n’ont pas baissé en conséquence

L' »effet fusée et plume » est utilisé pour décrire la hausse et la baisse des prix de l’essence et du diesel que nous imaginons souvent « monter comme une fusée » mais « descendre comme une » plume. Augmentations incroyables des prix du carburant dans les cours avant cette année. Heureusement, le mois dernier a vu une baisse progressive des prix du diesel et de l’essence Le diesel est encore environ 30 cents plus élevé Depuis cette époque l’année dernière.

Traditionnellement, il a suivi l’évolution des prix de l’essence et du diesel en Irlande prix mondiaux du pétrole avec quelques semaines de retard. Invasion russe de l’Ukraine Cela a fait grimper les prix mondiaux du pétrole à un niveau record de 120 dollars le baril en mars, ce qui a fait grimper le coût de l’essence et du diesel à record Plus de 2,10 euros le litre. C’était même après que le gouvernement Convenu Réduire la taxe d’accise sur le produit de 15 à 20 cents.

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De RTÉ Radio 1’s Today With Claire Byrne en juillet 2022, Paddy Comyn de AA, le journaliste automobile Bob Flavin et Caoimhe Moloney de Kavanaghs Service Station Urlingford Co. Kilkenny sur les fluctuations des prix du carburant

Récemment, les prix internationaux du pétrole ont Projection aux niveaux observés avant la guerre en Ukraine, mais les prix à la pompe n’ont pas baissé en conséquence. Cela est dû au coût de conversion du pétrole en produits utiles tels que l’essence et le diesel dans les raffineries plutôt qu’au prix du pétrole.

là Pénurie mondiale de capacité de raffinage Cette année, ce qui permet aux installations existantes de facturer des frais plus élevés pour les produits qu’ils produisent, et cela s’ajoute au prix que nous payons à la pompe. Études au Royaume-Uni Indiquer Cela a conduit à un écart croissant entre le prix du pétrole brut entrant dans les raffineries et le prix de gros de l’essence et du diesel qui en sort, l’analyse estimant que cela représente plus de 40 % de la croissance des prix du carburant routier. D’autres facteurs externes tels que Grèves dans les raffineries en France et le Le plafond du prix du pétrole attendu pour le pétrole russe Joue aussi un facteur.

Alors que la complexité des marchés pétroliers internationaux et la capacité de raffinage sont les principales influences sur ce que nous payons pour l’essence et le diesel, il s’agit principalement d’un indicateur des perspectives économiques et du sentiment du marché qui, avec la géopolitique, jouent le rôle le plus important dans les mouvements de prix en Irlande. La baisse que nous constatons actuellement dans les prix de l’essence et du diesel est le résultat de l’attente combinée d’un sentiment de marché faible et de perspectives économiques sombres alors que l’économie mondiale se dirige vers la récession, ce qui signifie qu’une moindre impulsion entraîne une baisse de la demande de pétrole, ce qui entraîne une baisse des prix.

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Extrait des archives RTÉ, rapport de 7 jours de Patrick Gallagher en 1975 sur la controverse sur un projet de raffinerie de pétrole pour la baie de Dublin

L’effet de fusée et de plume a également ses racines dans la dynamique du marché, car les prix du pétrole ont tendance à réagir rapidement aux conditions actuelles plutôt qu’à ralentir en réponse aux opinions sur l’avenir. Un choc réel comme une guerre ou une déclaration géopolitique de OPEP Les prix du pétrole vont augmenter rapidement. Mais annoncer des prévisions économiques pessimistes entraîne une nouvelle dégradation car il s’agit d’une prédiction du futur et non d’une réaction au présent immédiat.

Au début de la guerre en Ukraine et la hausse subséquente des prix de l’essence et du diesel Autorité de la concurrence et de la protection des consommateurs en Irlande Plus de 200 plaintes Par les consommateurs touchés par les fortes augmentations des prix du carburant à la pompe et les questions soulevées quant à savoir si la réduction d’impôt gouvernementale avait été répercutée sur les conducteurs, il y avait aussi de forts commentaires médiatiques et politiques à l’époque, dans le contexte de la flambée des prix internationaux de l’énergie. , guerre et forte inflation.

Après avoir enquêté sur l’affaire, la commission a constaté que la hausse des prix internationaux entraînait des augmentations de prix à la pompe à l’approche de la réduction d’impôt. La principale raison du retard dans l’adoption de la réduction d’impôt pour les conducteurs était qu’il a fallu du temps avant que les stations-service ne reçoivent des fournitures de carburant taxées à un taux inférieur. Les retards variaient d’une station à l’autre en raison de la différence des niveaux de stocks et des différences d’approvisionnement entre les stations-service et leurs fournisseurs.

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Dans l’émission Morning Ireland de RTÉ Radio 1, Jeremy Godfrey du Comité de la concurrence et de la protection des consommateurs présente les résultats d’une analyse du marché des carburants qui a révélé que ce secteur était concurrentiel.

Réservoirs souterrains de stockage d’essence Ils peuvent varier en volume de 5 000 à 80 000 litres, de sorte que les prix de gros ne se répercutent généralement sur les prix de détail qu’après plusieurs jours voire plusieurs semaines de vente. En effet, le carburant détenu par les détaillants à un moment donné sera payé à un prix de gros différent (auparavant).

Les automobilistes ne verront pas toujours une baisse de prix à la pompe immédiatement pendant les périodes de bas prix de gros de l’essence et du diesel. Mais cela ne signifie pas nécessairement que les détaillants réalisent des bénéfices plus élevés, car beaucoup ont déjà payé le carburant en vrac à un taux plus élevé et plus tôt.

Alors que les universitaires et les économistes débattent de la validité réelle de l’effet missile et plume, nous payons tous plus pour conduire nos voitures cette année. Toute réduction des prix du carburant cette saison de Noël est vraiment une bonne nouvelle.

Les opinions exprimées ici sont celles de l’auteur et ne représentent ni ne reflètent les opinions de RTÉ