Economy
Un groupe de leasing d’avions obtient une ordonnance de gel temporaire des actifs d’une société russe – The Irish Times
La société mondiale de location d’avions BOC Aviation Limited a obtenu une ordonnance temporaire de la Cour suprême gelant les actifs d’une société de logistique appartenant à la Russie.
BOC, dont le siège est à Singapour, a obtenu des ordonnances de gel temporaires, connues sous le nom d’ordonnances Mareva, qui empêchent Volga-Dnepr Logistics BV, enregistrée aux Pays-Bas, de réduire, réduire ou dissiper ses actifs en dessous de 406 millions de dollars (378 millions d’euros).
L’ordonnance était l’une des nombreuses ordonnances rendues sur une base ex parte en faveur du BOC contre le défendeur par M. Brian O’Moore vendredi.
La BOC a demandé les ordonnances de gel, qui sont reconnues dans le monde entier, car elle allègue que le défendeur prend des mesures pour transférer des actifs dans le but de contrecarrer un jugement que la société de location a obtenu en avril dernier devant un tribunal de New York contre le défendeur pour 406 millions de dollars.
Le tribunal de Dublin a également accordé au BOC, représenté dans l’action par Bernard Dunleavy SC et Ross Aylward, une ordonnance de nomination d’un séquestre sur la participation de 68,7 % du défendeur dans la filiale irlandaise Volga-Dnepr (Irlande).
L’ordonnance a également été demandée pour empêcher que les actions, qui, selon le tribunal, couvraient environ 236 millions de dollars d’actifs, ne soient gaspillées, transférées ou hors de portée de BOC.
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Le tribunal a appris que les actifs de la filiale irlandaise comprenaient trois cargos Antonov hébergés à l’aéroport de Leipzig-Halle en Allemagne, des moteurs d’avion et divers comptes bancaires à Dublin, Londres et Francfort.
Le juge a également accordé à BOC une ordonnance lui permettant de signifier la procédure au défendeur, qui est hors de la juridiction.
Le juge a refusé de rendre une ordonnance obligeant le défendeur à divulguer certaines informations sur les revenus, les actifs et les passifs de la société au demandeur.
Le juge a déclaré qu’il n’était ni pratique ni avantageux pour le BOC de rendre de telles ordonnances à ce stade de la procédure, lorsque l’affaire reviendra devant les tribunaux dans les semaines à venir.
L’affaire sera renvoyée devant le tribunal plus tard ce mois-ci.
Le juge a également déclaré qu’il autorisait la société défenderesse à se présenter devant le tribunal et à demander des ordonnances différentes ou annulées, moyennant un préavis de 36 heures aux avocats de la BOC.
En demandant des commandes, Dunleavy a déclaré que son client dispose d’une flotte de 635 avions, loués à 86 compagnies aériennes dans 39 pays différents, et d’un actif total de 22 milliards de dollars.
L’avocat a déclaré que l’accusé est une société de fret aérien qui dirige un groupe complexe de sociétés de logistique qui appartient en fin de compte au riche homme d’affaires russe Alexei Isaikin, qui fait l’objet de sanctions internationales après l’invasion de l’Ukraine par la Russie en février 2022.
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On estime que le groupe Volga-Dnepr possède des actifs d’environ 3,5 milliards de dollars, dont 1,5 milliard de dollars appartiennent à la société défenderesse elle-même.
L’avocat a déclaré que BOC avait intenté une action en justice contre une filiale russe de la société néerlandaise, qui agissait en tant que garant au nom de la filiale, pour violation présumée des contrats de location conclus par les parties pour trois avions et 12 moteurs.
En avril dernier, un tribunal de New York a accordé à BOC 406 millions de dollars de dommages et intérêts contre le défendeur et sa filiale.
Le défendeur a fait appel de cette décision mais n’a pas demandé de sursis à l’exécution du jugement de New York.
Après l’imposition de sanctions, a déclaré l’avocat, des changements importants ont eu lieu au sein du groupe Volga-Dniepr.
BOC affirme que ces modifications ont été apportées pour mettre les actifs hors de portée et autres.
Ces étapes comprennent le placement de plusieurs anciennes filiales, y compris des actions dans une compagnie aérienne, dans la propriété directe de M. Isaykin et de son partenaire, Ivanovich Shkiyanik, et d’autres membres de la direction du groupe.
En mars 2022, la société défenderesse a également versé un dividende de 126 millions de dollars à une société luxembourgeoise qui appartiendrait à M. Isaikin, qui a ensuite conclu un accord de prêt avec une société basée aux Émirats arabes unis qui ferait également partie du groupe Volga-Dnepr.
C’est ce modèle d’activité, qui, selon l’avocat, a commencé avant et pendant l’audience du procès devant un tribunal de New York, qui a fait craindre à son client que ses actifs aient été retirés du défendeur afin d’empêcher son client d’exécuter efficacement son jugement.
C’est la principale raison pour laquelle son client a demandé la nomination du praticien de l’insolvabilité Declan Tait en tant que séquestre sur les intérêts du défendeur dans la filiale irlandaise.
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L’avocat a déclaré qu’afin d’exécuter le jugement américain contre le défendeur, qui fait partie d’un groupe complexe de sociétés réparties dans plusieurs juridictions, le BOC a envisagé de déterminer les différents actifs du groupe et où il devrait déposer ses procédures.
L’avocat a déclaré que BOC avait choisi de poursuivre devant les tribunaux irlandais parce que la filiale irlandaise avait, dans des comptes publiés en 2020, « des actifs d’une valeur significative ».
L’avocat a déclaré que les actifs pouvant être obtenus auprès de la société néerlandaise sont déjà soumis à des ordonnances judiciaires obtenues dans le cadre de procédures non BOC.
Dans sa décision, le juge O’Moore a déclaré que la demande était inhabituelle et impliquait des problèmes complexes. Il s’est contenté d’émettre les ordonnances de gel et de nommer M. Taite comme receveur.
Il a ajouté que ne pas nommer de garde judiciaire rendrait la Basra Oil Company « édentée » dans ses tentatives de geler les avoirs de l’accusé.
Le tribunal a cité des allégations de transferts de grosses sommes d’argent par des entités liées au défendeur de l’Union européenne vers les Émirats arabes unis, et un avion BOC loué au défendeur qui avait été transporté des aéroports de Chine et de Hong Kong vers la Russie après le des sanctions sont apparues. L’année dernière.
Il a déclaré que le défendeur avait agi dans sa demande d’une « manière appropriée et contrôlée ».
Le juge a également déclaré qu’il était significatif que le défendeur n’ait pas demandé aux tribunaux de New York des fonds qui lui auraient permis d’obtenir une suspension du jugement de 406 millions de dollars en attendant l’issue de l’appel.
Il était également significatif, a ajouté le juge, que la société défenderesse ait fait l’objet d’amendes infligées par le tribunal de New York après avoir omis de se conformer à diverses ordonnances rendues par le tribunal concernant des actifs loués par BOC au défendeur.
Economy
Un investisseur irlandais conclut un accord de 35 millions d’euros pour acheter le bureau de Meta dans le quartier des Docklands de Dublin
BCP Capital est sur le point d’acheter le Beckett Building sur East Wall Road à Dublin, a appris l’Irish Times.
Bien que l’accord ne soit pas encore finalisé, le gestionnaire immobilier et d’investissement basé en Irlande devrait obtenir la propriété de l’immeuble de bureaux North Docks pour environ 35 millions d’euros, un prix fixé par l’agent Colliers lors de la mise sur le marché de la propriété. au nom des receveurs John Boland et Nicholas O’Dwyer de Grant Thornton en mai dernier.
Le prix de vente attendu représente une réduction de 56 pour cent par rapport au chiffre de 80 millions d’euros annoncé lorsque CBRE a mis le bâtiment en vente pour la première fois en janvier 2023, et une réduction supplémentaire de 65 pour cent par rapport aux 101 millions d’euros payés par la Kookmin Bank, basée en Corée du Sud. ils l’ont acquis auprès du groupe Comer de Luke et Brian Comer en 2018.
C’est la deuxième fois que le bâtiment Beckett fait l’objet d’une vente sous séquestre depuis sa construction par Zoe Developments de feu Liam Carroll en 2007. Après être restée inactive pendant quatre ans après son achèvement, la propriété a été vendue sur les instructions des séquestres travaillant pour Bank of Scotland (Irlande) à Comer Group pour seulement 5 millions d’euros. Comer aurait dépensé 30 millions d’euros supplémentaires pour aménager le bâtiment avant de le louer à Meta, la société mère de Facebook.
Même si Meta a désormais quitté la propriété, le géant des médias sociaux reste responsable de son loyer annuel de 5,75 millions d’euros et de toutes les dépenses jusqu’à l’option de résiliation du bail le 31 juillet 2027. Le loyer actuel équivaut à 29,30 € par pied carré, hors places de parking dans l’immeuble.
Si la propriété est vendue au prix indicatif de 35 millions d’euros, elle offrira à BCP Capital un rendement initial net de 14,9 pour cent et une valeur en capital de seulement 185 euros par pied carré après des frais d’achat standards de 9,96 pour cent.
Le bâtiment Beckett s’étend sur 17 487 m² (188 228 pieds carrés) et est conçu comme des bureaux modernes de catégorie A répartis sur six étages avec des toits-terrasses et de grands balcons enveloppants offrant une vue sur les toits de Dublin. Le bâtiment dispose d’une sélection d’équipements pour les locataires sur place, ainsi que de 400 emplacements pour vélos et de 77 places de stationnement.
Le bâtiment situé sur East Wall Road à Dublin 3 se trouve à 15 minutes à pied de Point Square, de 3Arena, du Convention Center et de la Luas Red Line.
En termes de potentiel, Beckett se trouve sur un terrain désigné comme zone Z14 : zones de développement stratégique et de régénération, qui permet et encourage une gamme d’utilisations, notamment le logement, les logements étudiants, les hôtels, l’emploi et l’activité économique, le tout conformément au Dublin City Development. Plan 2022-28.
Economy
L’aéroport de Dublin avertit les passagers des modifications apportées aux règles de sécurité à partir du dimanche 1er septembre
L’administration de l’aéroport a déclaré que les passagers « doivent être prêts à retirer tous les liquides, aérosols et gels (LAG) de leurs bagages à main avant l’inspection, à condition que tous les liquides, aérosols et gels doivent contenir moins de 100 ml ».
Ces changements font suite aux restrictions temporaires imposées par la Commission européenne et s’appliquent à tous les aéroports de l’Union européenne. On ne sait pas combien de temps ces restrictions resteront en vigueur.
Cela survient alors que le déploiement de nouveaux scanners C3 dans les aéroports de Dublin, Shannon et Western Ireland a entraîné la suppression de la limite de 100 ml de liquide dans de nombreux cas, les passagers étant également autorisés à conserver des ordinateurs portables et des liquides dans leur bagage à main.
Le C3 étant déployé en différentes étapes dans les terminaux 1 et 2 de l’aéroport de Dublin, les changements sont légèrement différents dans chacun d’entre eux.
Arrêt n°1 :
Poste 2 :
Le directeur général de l’aéroport de Dublin, Gary McLean, a déclaré : « Dans le terminal 2, toutes les voies de sécurité opérationnelles sont désormais équipées de nouveaux scanners C3, afin que tous les passagers puissent être sûrs qu’ils utilisent un scanner C3. »
« Cependant, dans le Terminal 1, en raison de l’âge du bâtiment, le processus de lancement prend un peu plus de temps et il n’est donc pas possible de garantir si le passager passera par une voie installée avec des scanners C3 ou une technologie plus ancienne. »
L’aéroport de Dublin a confirmé qu’il était en bonne voie pour achever le déploiement de ses scanners C3 d’ici octobre 2025.
La Commission européenne a annoncé Modifications temporaires des règles Le 31 juillet, il a qualifié ces mesures de « mesure de précaution » et a déclaré que les configurations C3 actuelles « doivent être revues afin d’améliorer leurs performances ».
L’Airports Council International Europe a décrit cette décision comme « efface le principal avantage » des scanners C3 et est susceptible de provoquer « une pression opérationnelle importante » sur les aéroports.
« La sécurité n’est pas négociable et constitue l’une des priorités les plus importantes pour les aéroports européens. Par conséquent, tous les aéroports se conformeront pleinement aux nouvelles restrictions », a déclaré Olivier Jankovic, directeur général du Conseil international des aéroports.
« Cependant, les aéroports qui ont été les premiers à adopter cette nouvelle technologie sont sévèrement pénalisés, tant sur le plan opérationnel que financier. »
« Nous espérons que ces restrictions temporaires ne resteront en place que pendant une courte période et que l’Union européenne sera en mesure de les lever dès que possible », a ajouté McLean.
Les passagers ont également été avertis qu’ils devraient s’attendre à de nouvelles mesures à l’aéroport de Shannon et dans l’ouest de l’Irlande à partir du 1er septembre (l’aéroport de Cork ne dispose pas de scanners C3, ses procédures de sécurité ne changeront donc pas).
À l’aéroport de Shannon, les passagers devront conserver les liquides, gels, lotions et cosmétiques qu’ils transportent dans leur bagage à main dans des contenants ne dépassant pas 100 ml, indique la compagnie.
Cependant, ils ne sont pas obligés de le conserver dans des sacs en plastique ou de le sortir des bagages.
À l’aéroport Ireland West de Knock, les passagers doivent également respecter la limite de 100 ml, conserver les gels et les liquides dans des sacs en plastique transparent et les retirer de leur bagage à main avant de passer le contrôle de sécurité.
Les directives n’affectent pas les appareils électroniques – tels que les ordinateurs portables et les téléphones – dans les deux aéroports.
Des exceptions subsistent pour les biens essentiels de plus de 100 ml tels que les produits pour bébés et les médicaments, qui doivent être placés dans un sac transparent, distinct des sacs LAG.
Vous pouvez trouver Conseils de sécurité depuis l’aéroport de Dublin ici, L’aéroport de Shannon est ici, L’aéroport de Cork est iciet L’Irlande de l’Ouest est ici.
Economy
Les frères Kelleher présentent un projet d’appartements en location à prix réduit à Blackpool
Les promoteurs d’un projet d’appartements de 30 millions d’euros à Blackpool prévoient de commencer les travaux avant la fin de l’année, après avoir conclu un accord avec l’Approved Housing Board (AHB).
Bellmount Developments Ltd, basée à Cork, prévoit de construire 114 appartements sur Redforge Road, l’ancien site de la station-service Millfield.
Le projet soutenu par le gouvernement, qui s’étendra sur quatre à neuf étages, sera un mélange de logements locatifs à bas prix et de logements sociaux, avec une répartition d’environ 50/50. Il comprendra un local commercial au rez-de-chaussée.
Dans le cadre du programme de loyer du gouvernement, les loyers doivent être inférieurs d’au moins 25 % aux valeurs locales du marché libre. L’initiative cible les personnes qui n’ont pas droit à un logement social mais qui ne peuvent pas supporter les coûts du marché. Le premier programme de location de la ville de Cork a ouvert ses portes à Lancaster Gate, sur Western Road il y a deux ans, suite à une collaboration entre O’Callaghan Properties (OCP) et Clwyd Approved Housing Authority.
Le projet de Blackpool comprend également un immeuble résidentiel, qui ne semble pas être le Clwyd Building. Le projet comprendra 79 appartements d’une chambre et 35 appartements de deux chambres.
Les directeurs de Belmont, les frères Seamus et Padraig Kelleher, s’attendent à ce que les travaux de construction soient achevés d’ici la fin de 2025.
L’entrepreneur principal a été désigné et les frères ont déclaré qu’ils espéraient commencer les travaux sur Redforge Road « d’ici fin octobre/début novembre ».
Les Kellerher ont repris le site de la station-service Millfield en 2019 et ont soumis ces dernières années un certain nombre de demandes de planification pour des projets dans la ville de Cork, notamment des propositions ambitieuses de logements étudiants dédiés dans le quartier de Victoria Cross/Dennehys Cross. Bien qu’une autorisation ait été accordée pour deux de leurs trois projets dans les environs, le troisième projet est bloqué dans la procédure d’appel d’An Bord Pleanala depuis novembre 2022.
Les frères ont déclaré que cela avait retardé l’ensemble du projet parce que les trois sites étaient adjacents et que « pour que le développement soit superposé et rentable », il était logique de faire la construction en même temps. Actuellement, ils ont l’autorisation pour un développement de 243 lits sur le site du Kellehers’ Auto Centre à Victoria Cross, ainsi que l’autorisation pour 136 lits dans l’ancien centre de service Kellehers’ Tires à proximité. Le retard concerne le site intermédiaire, l’ancien site du concessionnaire automobile Finbar Galvin entre Victoria Cross et Orchard Road, où les frères attendent depuis 2022 une décision sur les plans de 206 lits d’étudiants.
Si nous ne pouvons pas planifier [for the Galvin site] « Nous irons de l’avant de toute façon, mais il sera plus rentable pour nous d’y aller tous ensemble », a déclaré Padraig.
Bellmount Developments a également un certain nombre de petits projets en préparation, notamment des projets de construction d’environ 18 appartements au 40-41 Pope’s Quay/2 Ferry Lane, dans un complexe de 17 000 pieds carrés allant de trois à six étages.
Le projet comprendra principalement des appartements d’une et deux chambres, ainsi qu’un commerce/café au rez-de-chaussée. À proximité, au 60-61 Shandon St/Farren’s Quay, Bellmount a demandé l’autorisation de construire neuf appartements. Les deux projets sont au stade de « Demande d’informations ». Les frères ont déclaré qu’ils travaillaient avec le conseil municipal de Cork pour garantir que les plans étaient adaptés à la région au sens large. Ils ont décrit leurs demandes de planification comme des demandes « Brown Thomas » à la lumière du montant d’argent dépensé pour elles. Les bâtiments ayant besoin d’être rénovés sont la classe d’actifs sur laquelle ils se concentrent, a déclaré Simos.
Bien que Seamus ait une formation en construction et que Padraig ait étudié la géologie, ils ont tous deux de solides bases en affaires. À une époque, ils exploitaient 12 magasins de pneus, qui ont maintenant été réduits à deux, car ils se sont concentrés sur les opportunités de développement. Ils dirigeaient également une entreprise de recyclage avec Bord na Móna, qui, selon eux, était « la quatrième plus grande entreprise du pays ».
« En même temps, nous accumulions stratégiquement des biens au fur et à mesure, des choses qui avaient très peu de valeur à l’époque, mais nous avions confiance que les choses finiraient par se rétablir, et l’âge était de notre côté », a déclaré Padraig.
Leurs compétences en affaires n’ont pas été oubliées : leurs deux grands-mères étaient des femmes d’affaires célèbres. L’une d’elles était une femme de Mallow nommée Eileen (Ellie) Bolster McAuliffe.
qui est venu à Cork pour suivre une formation de comptable à Skerries dans les années 1950, et qui a ensuite ouvert un magasin de meubles à Bury Street. Ses descendants ont déclaré qu’elle avait autrefois «dirigé» Ballymacmuy House, la maison d’origine de la famille Hennessy. [Cognac] Famille. Leur grand-mère paternelle, Hansie Kelleher, était une femme d’affaires de Blymakera, qui dirigeait un magasin général avec son mari, Paddy Kelleher.
Les frères ont déclaré avoir d’autres projets de développement pour la ville et souhaiteraient participer au développement de la zone portuaire, « le plus grand site industriel abandonné d’Europe ».
« Cork est dans une position unique car elle a l’avantage de voir ce qui s’est passé dans d’autres villes en termes d’urbanisation, et elle peut en tirer des leçons. Nous sommes très optimistes à l’égard des ports », ont-ils déclaré.
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