Economy
Voici les 6 voitures électriques offrant le meilleur rapport qualité-prix pour vous aider à passer au VE
L’Union européenne prévoit d’interdire la vente de voitures neuves à essence et diesel à partir de 2035, mais alors que les ventes de voitures électriques augmentent mois après mois et battent des records, le coût reste un obstacle pour beaucoup.
Moins cher à faire fonctionner qu’un moteur à combustion interne (ICE) conventionnel, le prix catalogue d’un nouveau véhicule électrique est souvent cité comme le plus grand facteur de dissuasion pour les consommateurs, mais peut-être pas pour longtemps.
Voici six des voitures électriques les plus abordables actuellement sur le marché européen pour vous aider à passer au VE.
Kia E Niro
Le design astucieux du Niro EV se distingue des autres modèles Niro par sa calandre bicolore et son pare-chocs distinctif. À l’intérieur, tout semble moderne, intelligent et ludique, et il y a beaucoup de place, du coffre de 475 litres à l’espace pour la tête et les jambes amélioré.
Le Niro EV est idéal pour les conducteurs qui effectuent régulièrement de longs trajets, car vous pouvez parcourir 460 km avec une seule charge. Charger la batterie lithium-ion de 64,8 kWh de 10 à 80 % ne prend que 43 minutes avec un chargeur rapide, tandis que la recharge à domicile avec un chargeur standard prend environ 10 heures.
Sur la route, c’est plus doux que sportif, mais c’est exactement ce que veulent la plupart des acheteurs. Il est confortable, raffiné et silencieux. Il est également doté de fonctions de sécurité.
Une voiture bien équipée et pratique avec un ensemble impressionnant, c’est une voiture qui plaira aux familles à la recherche d’une conduite sûre, confortable et sans souci.
Prix de départ : 47 590 € (DE), 44 640 € (Français), 41 775 € (IRL) ;
Autonomie : 460 km ; Batterie : 64,8 kWh ; Sécurité : 4 étoiles ; Type de carrosserie : SUV 5 portes ; Poids net : 1 682 kg
MG 4
Qu’on l’aime ou qu’on le déteste, il ne fait aucun doute que le style extérieur radical et la capacité accrocheuse de la MG4 feraient l’envie de tout propriétaire de supercar.
À l’intérieur, le design est intuitif et il y a une bonne sensation d’espace et beaucoup pour satisfaire les férus de technologie.
Sur la route, la direction est précise, et que ce soit sur routes sinueuses ou aux heures de pointe, elle est réactive et bien équilibrée. Impressionnant, le MG4 est également livré avec une cote de sécurité maximale de cinq étoiles dans les tests Euro NCAP, montrant que bon marché ne signifie pas bon marché.
Le design pointu n’est peut-être pas du goût de tout le monde, mais il est pratique, spacieux et agréable à conduire, et bien que ses rivaux soient un peu plus raffinés, peu se rapprochent de la valeur offerte par la MG4.
Prix de départ : 26 995 £ (Royaume-Uni), 27 495 € (IRL), 29 875 € (Espagne) ;
Autonomie : 350 km / 450 km ; Capacité de la batterie : 51 kWh / 64 kWh ; Sécurité : 5 étoiles ; Type de carrosserie : hayon 5 portes ; Poids à vide : 1 685 kg
Nissan Ariya
Avec une expérience éprouvée dans les véhicules électriques, la Nissan Ariya a été l’un des véhicules électriques les plus attendus ces derniers temps et l’un des véhicules les plus en vogue pour les constructeurs automobiles japonais.
Visuellement, c’est une évolution vraiment moderne d’un multisegment tandis que l’intérieur est une leçon de simplicité et impressionne à la fois par son style et sa sensation de haute qualité.
Vous avez le choix entre deux batteries et une traction avant ou intégrale. La batterie de 63 kWh offre une autonomie de 402 km, tandis que la batterie de 87 kWh offre une autonomie de 529 km.
Sur la route, il est très doux et facile à manœuvrer. Dans l’ensemble, l’Ariya n’est pas en tête de classe dans un domaine particulier, mais c’est une voiture familiale bien pensée et capable.
Prix de départ : 46 145 £ (Royaume-Uni), 47 490 € (Allemagne), 57 800 € (Italie) ;
Autonomie : 402 km / 529 km ; Batterie : 63 kWh / 87 kWh ; Sécurité : 5 étoiles ; Type de carrosserie : SUV 5 portes ; Poids à vide : 1 914 kg
Ura Funky Cat
Défiant toutes les conventions habituelles de dénomination des voitures, la Funky Cat est une petite berline entièrement électrique d’Ora, un constructeur automobile chinois de GWM, ou Great Wall Motors.
Alors que le design extérieur ressemble incontestablement au passé, l’intérieur est un intérieur magnifique, léger et aéré. Tout a l’air de haute qualité et il y a beaucoup d’espace à l’avant et une quantité décente d’espace à l’arrière.
Sur la route, il est léger et réactif même si la direction peut être un peu trop légère pour certains.
En termes de sécurité, elle a non seulement obtenu cinq étoiles impressionnantes aux tests Euro NCAP, mais a également été nommée Best in Class pour 2022 dans la catégorie Small Family Car.
Sous le design bizarre, se cache une voiture électrique très impressionnante.
Prix de départ 31 999 € (IRL), 31 995 £ (Royaume-Uni) ;
Autonomie : 310 km / 420 km ; Batterie : 47 kWh / 63 kWh ; Sécurité : 5 étoiles ; Type de carrosserie : hayon 5 portes ; Poids à vide : 1 580 kg
Renault Mégane E-Tech
Avec l’allure du concept-car et le nouveau logo « Nouvelle R » très reconnaissable, la Renault Mégane E-Tech sort du lot.
Alors que la hauteur, l’espace et le volume du coffre rappellent les modèles à hayon traditionnels, les voies larges, la ligne de toit élégante et les poignées de porte encastrées rappellent davantage les modèles de coupé.
À l’intérieur, il offre le juste équilibre entre confort et fonctionnalité, notamment un écran de tableau de bord de 12,3 pouces, un écran multimédia de 9 pouces et Android Auto avec les services Google.
Sur la route, c’est une très bonne voiture à conduire, et la direction est légère et réactive. La Mégane E-Tech est magnifique et coche de nombreuses cases de voitures familiales.
Et oui, il y a des chicanes : l’espace à l’arrière n’est pas génial et la visibilité arrière est assez mauvaise, mais si vous cherchez un ajout accrocheur et sans émissions à votre allée, la nouvelle Mégane est un cas convaincant.
Prix de départ : 42 000 € (Allemagne), 46 500 € (France), 45 450 € (Italie) ;
Autonomie : 300 km / 450 km ; Capacité de la batterie : 40 kWh / 60 kWh ; Sécurité : 5 étoiles ; Type de carrosserie : hayon 5 portes ; Poids à vide : 1 636 kg
Tesla Modèle 3
Le modèle 3 n’est pas sans défauts et a été critiqué pour sa qualité de construction, mais c’est l’une des meilleures options de voiture familiale et l’un des véhicules électriques les plus populaires en Europe.
À l’intérieur, il y a une foule de technologies utiles, y compris le système de pilote automatique de Tesla conçu pour vous aider à traverser les parties les plus stressantes de la conduite. Et même si l’intérieur minimaliste ne plaira pas à tout le monde, dans l’ensemble, c’est une voiture pratique qui peut accueillir confortablement quatre adultes, et 425 litres d’espace de coffre signifient qu’il n’y a aucun compromis sur les bagages.
Sur la route, il est vif, silencieux et étonnamment rapide. Rassurez-vous, il est livré avec une cote de sécurité Euro NCAP 5 étoiles dans toutes les catégories, y compris la protection des piétons.
La voiture la plus petite et la plus abordable de Tesla allie performances, confort et rapport qualité-prix dans un ensemble attractif inégalé sur le marché actuel des véhicules électriques.
Prix de départ : 44 970 € (Allemagne), 47 180 € (Français), 45 822 € (Earl) ;
Autonomie : 606 km ; Capacité de la batterie : 75 kWh ; Sécurité : 5 étoiles ; Type de carrosserie : berline 4 portes. Poids à vide : 1760 kg
Economy
Un investisseur irlandais conclut un accord de 35 millions d’euros pour acheter le bureau de Meta dans le quartier des Docklands de Dublin
BCP Capital est sur le point d’acheter le Beckett Building sur East Wall Road à Dublin, a appris l’Irish Times.
Bien que l’accord ne soit pas encore finalisé, le gestionnaire immobilier et d’investissement basé en Irlande devrait obtenir la propriété de l’immeuble de bureaux North Docks pour environ 35 millions d’euros, un prix fixé par l’agent Colliers lors de la mise sur le marché de la propriété. au nom des receveurs John Boland et Nicholas O’Dwyer de Grant Thornton en mai dernier.
Le prix de vente attendu représente une réduction de 56 pour cent par rapport au chiffre de 80 millions d’euros annoncé lorsque CBRE a mis le bâtiment en vente pour la première fois en janvier 2023, et une réduction supplémentaire de 65 pour cent par rapport aux 101 millions d’euros payés par la Kookmin Bank, basée en Corée du Sud. ils l’ont acquis auprès du groupe Comer de Luke et Brian Comer en 2018.
C’est la deuxième fois que le bâtiment Beckett fait l’objet d’une vente sous séquestre depuis sa construction par Zoe Developments de feu Liam Carroll en 2007. Après être restée inactive pendant quatre ans après son achèvement, la propriété a été vendue sur les instructions des séquestres travaillant pour Bank of Scotland (Irlande) à Comer Group pour seulement 5 millions d’euros. Comer aurait dépensé 30 millions d’euros supplémentaires pour aménager le bâtiment avant de le louer à Meta, la société mère de Facebook.
Même si Meta a désormais quitté la propriété, le géant des médias sociaux reste responsable de son loyer annuel de 5,75 millions d’euros et de toutes les dépenses jusqu’à l’option de résiliation du bail le 31 juillet 2027. Le loyer actuel équivaut à 29,30 € par pied carré, hors places de parking dans l’immeuble.
Si la propriété est vendue au prix indicatif de 35 millions d’euros, elle offrira à BCP Capital un rendement initial net de 14,9 pour cent et une valeur en capital de seulement 185 euros par pied carré après des frais d’achat standards de 9,96 pour cent.
Le bâtiment Beckett s’étend sur 17 487 m² (188 228 pieds carrés) et est conçu comme des bureaux modernes de catégorie A répartis sur six étages avec des toits-terrasses et de grands balcons enveloppants offrant une vue sur les toits de Dublin. Le bâtiment dispose d’une sélection d’équipements pour les locataires sur place, ainsi que de 400 emplacements pour vélos et de 77 places de stationnement.
Le bâtiment situé sur East Wall Road à Dublin 3 se trouve à 15 minutes à pied de Point Square, de 3Arena, du Convention Center et de la Luas Red Line.
En termes de potentiel, Beckett se trouve sur un terrain désigné comme zone Z14 : zones de développement stratégique et de régénération, qui permet et encourage une gamme d’utilisations, notamment le logement, les logements étudiants, les hôtels, l’emploi et l’activité économique, le tout conformément au Dublin City Development. Plan 2022-28.
Economy
L’aéroport de Dublin avertit les passagers des modifications apportées aux règles de sécurité à partir du dimanche 1er septembre
L’administration de l’aéroport a déclaré que les passagers « doivent être prêts à retirer tous les liquides, aérosols et gels (LAG) de leurs bagages à main avant l’inspection, à condition que tous les liquides, aérosols et gels doivent contenir moins de 100 ml ».
Ces changements font suite aux restrictions temporaires imposées par la Commission européenne et s’appliquent à tous les aéroports de l’Union européenne. On ne sait pas combien de temps ces restrictions resteront en vigueur.
Cela survient alors que le déploiement de nouveaux scanners C3 dans les aéroports de Dublin, Shannon et Western Ireland a entraîné la suppression de la limite de 100 ml de liquide dans de nombreux cas, les passagers étant également autorisés à conserver des ordinateurs portables et des liquides dans leur bagage à main.
Le C3 étant déployé en différentes étapes dans les terminaux 1 et 2 de l’aéroport de Dublin, les changements sont légèrement différents dans chacun d’entre eux.
Arrêt n°1 :
Poste 2 :
Le directeur général de l’aéroport de Dublin, Gary McLean, a déclaré : « Dans le terminal 2, toutes les voies de sécurité opérationnelles sont désormais équipées de nouveaux scanners C3, afin que tous les passagers puissent être sûrs qu’ils utilisent un scanner C3. »
« Cependant, dans le Terminal 1, en raison de l’âge du bâtiment, le processus de lancement prend un peu plus de temps et il n’est donc pas possible de garantir si le passager passera par une voie installée avec des scanners C3 ou une technologie plus ancienne. »
L’aéroport de Dublin a confirmé qu’il était en bonne voie pour achever le déploiement de ses scanners C3 d’ici octobre 2025.
La Commission européenne a annoncé Modifications temporaires des règles Le 31 juillet, il a qualifié ces mesures de « mesure de précaution » et a déclaré que les configurations C3 actuelles « doivent être revues afin d’améliorer leurs performances ».
L’Airports Council International Europe a décrit cette décision comme « efface le principal avantage » des scanners C3 et est susceptible de provoquer « une pression opérationnelle importante » sur les aéroports.
« La sécurité n’est pas négociable et constitue l’une des priorités les plus importantes pour les aéroports européens. Par conséquent, tous les aéroports se conformeront pleinement aux nouvelles restrictions », a déclaré Olivier Jankovic, directeur général du Conseil international des aéroports.
« Cependant, les aéroports qui ont été les premiers à adopter cette nouvelle technologie sont sévèrement pénalisés, tant sur le plan opérationnel que financier. »
« Nous espérons que ces restrictions temporaires ne resteront en place que pendant une courte période et que l’Union européenne sera en mesure de les lever dès que possible », a ajouté McLean.
Les passagers ont également été avertis qu’ils devraient s’attendre à de nouvelles mesures à l’aéroport de Shannon et dans l’ouest de l’Irlande à partir du 1er septembre (l’aéroport de Cork ne dispose pas de scanners C3, ses procédures de sécurité ne changeront donc pas).
À l’aéroport de Shannon, les passagers devront conserver les liquides, gels, lotions et cosmétiques qu’ils transportent dans leur bagage à main dans des contenants ne dépassant pas 100 ml, indique la compagnie.
Cependant, ils ne sont pas obligés de le conserver dans des sacs en plastique ou de le sortir des bagages.
À l’aéroport Ireland West de Knock, les passagers doivent également respecter la limite de 100 ml, conserver les gels et les liquides dans des sacs en plastique transparent et les retirer de leur bagage à main avant de passer le contrôle de sécurité.
Les directives n’affectent pas les appareils électroniques – tels que les ordinateurs portables et les téléphones – dans les deux aéroports.
Des exceptions subsistent pour les biens essentiels de plus de 100 ml tels que les produits pour bébés et les médicaments, qui doivent être placés dans un sac transparent, distinct des sacs LAG.
Vous pouvez trouver Conseils de sécurité depuis l’aéroport de Dublin ici, L’aéroport de Shannon est ici, L’aéroport de Cork est iciet L’Irlande de l’Ouest est ici.
Economy
Les frères Kelleher présentent un projet d’appartements en location à prix réduit à Blackpool
Les promoteurs d’un projet d’appartements de 30 millions d’euros à Blackpool prévoient de commencer les travaux avant la fin de l’année, après avoir conclu un accord avec l’Approved Housing Board (AHB).
Bellmount Developments Ltd, basée à Cork, prévoit de construire 114 appartements sur Redforge Road, l’ancien site de la station-service Millfield.
Le projet soutenu par le gouvernement, qui s’étendra sur quatre à neuf étages, sera un mélange de logements locatifs à bas prix et de logements sociaux, avec une répartition d’environ 50/50. Il comprendra un local commercial au rez-de-chaussée.
Dans le cadre du programme de loyer du gouvernement, les loyers doivent être inférieurs d’au moins 25 % aux valeurs locales du marché libre. L’initiative cible les personnes qui n’ont pas droit à un logement social mais qui ne peuvent pas supporter les coûts du marché. Le premier programme de location de la ville de Cork a ouvert ses portes à Lancaster Gate, sur Western Road il y a deux ans, suite à une collaboration entre O’Callaghan Properties (OCP) et Clwyd Approved Housing Authority.
Le projet de Blackpool comprend également un immeuble résidentiel, qui ne semble pas être le Clwyd Building. Le projet comprendra 79 appartements d’une chambre et 35 appartements de deux chambres.
Les directeurs de Belmont, les frères Seamus et Padraig Kelleher, s’attendent à ce que les travaux de construction soient achevés d’ici la fin de 2025.
L’entrepreneur principal a été désigné et les frères ont déclaré qu’ils espéraient commencer les travaux sur Redforge Road « d’ici fin octobre/début novembre ».
Les Kellerher ont repris le site de la station-service Millfield en 2019 et ont soumis ces dernières années un certain nombre de demandes de planification pour des projets dans la ville de Cork, notamment des propositions ambitieuses de logements étudiants dédiés dans le quartier de Victoria Cross/Dennehys Cross. Bien qu’une autorisation ait été accordée pour deux de leurs trois projets dans les environs, le troisième projet est bloqué dans la procédure d’appel d’An Bord Pleanala depuis novembre 2022.
Les frères ont déclaré que cela avait retardé l’ensemble du projet parce que les trois sites étaient adjacents et que « pour que le développement soit superposé et rentable », il était logique de faire la construction en même temps. Actuellement, ils ont l’autorisation pour un développement de 243 lits sur le site du Kellehers’ Auto Centre à Victoria Cross, ainsi que l’autorisation pour 136 lits dans l’ancien centre de service Kellehers’ Tires à proximité. Le retard concerne le site intermédiaire, l’ancien site du concessionnaire automobile Finbar Galvin entre Victoria Cross et Orchard Road, où les frères attendent depuis 2022 une décision sur les plans de 206 lits d’étudiants.
Si nous ne pouvons pas planifier [for the Galvin site] « Nous irons de l’avant de toute façon, mais il sera plus rentable pour nous d’y aller tous ensemble », a déclaré Padraig.
Bellmount Developments a également un certain nombre de petits projets en préparation, notamment des projets de construction d’environ 18 appartements au 40-41 Pope’s Quay/2 Ferry Lane, dans un complexe de 17 000 pieds carrés allant de trois à six étages.
Le projet comprendra principalement des appartements d’une et deux chambres, ainsi qu’un commerce/café au rez-de-chaussée. À proximité, au 60-61 Shandon St/Farren’s Quay, Bellmount a demandé l’autorisation de construire neuf appartements. Les deux projets sont au stade de « Demande d’informations ». Les frères ont déclaré qu’ils travaillaient avec le conseil municipal de Cork pour garantir que les plans étaient adaptés à la région au sens large. Ils ont décrit leurs demandes de planification comme des demandes « Brown Thomas » à la lumière du montant d’argent dépensé pour elles. Les bâtiments ayant besoin d’être rénovés sont la classe d’actifs sur laquelle ils se concentrent, a déclaré Simos.
Bien que Seamus ait une formation en construction et que Padraig ait étudié la géologie, ils ont tous deux de solides bases en affaires. À une époque, ils exploitaient 12 magasins de pneus, qui ont maintenant été réduits à deux, car ils se sont concentrés sur les opportunités de développement. Ils dirigeaient également une entreprise de recyclage avec Bord na Móna, qui, selon eux, était « la quatrième plus grande entreprise du pays ».
« En même temps, nous accumulions stratégiquement des biens au fur et à mesure, des choses qui avaient très peu de valeur à l’époque, mais nous avions confiance que les choses finiraient par se rétablir, et l’âge était de notre côté », a déclaré Padraig.
Leurs compétences en affaires n’ont pas été oubliées : leurs deux grands-mères étaient des femmes d’affaires célèbres. L’une d’elles était une femme de Mallow nommée Eileen (Ellie) Bolster McAuliffe.
qui est venu à Cork pour suivre une formation de comptable à Skerries dans les années 1950, et qui a ensuite ouvert un magasin de meubles à Bury Street. Ses descendants ont déclaré qu’elle avait autrefois «dirigé» Ballymacmuy House, la maison d’origine de la famille Hennessy. [Cognac] Famille. Leur grand-mère paternelle, Hansie Kelleher, était une femme d’affaires de Blymakera, qui dirigeait un magasin général avec son mari, Paddy Kelleher.
Les frères ont déclaré avoir d’autres projets de développement pour la ville et souhaiteraient participer au développement de la zone portuaire, « le plus grand site industriel abandonné d’Europe ».
« Cork est dans une position unique car elle a l’avantage de voir ce qui s’est passé dans d’autres villes en termes d’urbanisation, et elle peut en tirer des leçons. Nous sommes très optimistes à l’égard des ports », ont-ils déclaré.
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