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L’espace routier dans nos villes devrait être réservé aux vélos et aux transports publics – pas aux voitures privées – The Irish Times

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L’espace routier dans nos villes devrait être réservé aux vélos et aux transports publics – pas aux voitures privées – The Irish Times

Les voitures électriques ne sont pas une panacée pour réparer le système de transport non durable de l’Irlande. Concevoir notre environnement bâti autour du besoin de la plupart des gens de se déplacer dans leur voiture à combustible fossile était une énorme erreur : corriger cela devrait être l’élément central de la stratégie climatique du gouvernement.

Réduire l’utilisation de la voiture permettra non seulement d’économiser des émissions de gaz à effet de serre, mais aussi beaucoup d’argent. Une étude menée par Union Carbide Corporation montre que près de 40 % du carburant utilisé pour transporter des passagers est destiné à des trajets de moins de huit kilomètres, ce qui correspond également à la distance moyenne entre le domicile et l’emploi dans les villes irlandaises. Avec des prix de l’essence et du diesel supérieurs à 2 € le litre, cela signifie que les Irlandais dépensent plus de 200 millions d’euros par mois pour ces trajets, dont une grande partie peut être recyclée.

Beaucoup plus de gens pourraient faire du vélo si la conception de la route le permettait. 50% des répondants à une enquête nationale sur les voyages ont déclaré que des itinéraires cyclables plus sûrs ou des pistes cyclables plus dédiées les encourageraient à faire plus de vélo.

Pour réduire la dépendance à l’égard des voitures, le vaste espace routier qu’elles occupent dans les villes et les villages doit être réaffecté aux vélos, aux transports en commun et au domaine public

Les vélos électriques font disparaître les collines et la transpiration, rendant de plus longues distances accessibles aux personnes moins en forme qui ne veulent pas porter de Lycra. Les coûts d’exploitation initiaux et permanents sont minimes par rapport aux voitures conventionnelles. Par exemple, l’électricité nécessaire pour faire rouler un vélo électrique avec du carburant pendant 100 km ne coûte que 15 centimes, contre environ 15 euros pour une voiture ordinaire à essence ou diesel de la même distance. Si quelqu’un pouvait vivre sans voiture, il économiserait chaque année des milliers de dollars en assurance, en entretien du véhicule et en dépréciation.

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Amener les enfants à l’école et aux activités crée presque autant de congestion que les trajets quotidiens et a été le principal moteur de la croissance des émissions du transport de passagers au cours de la dernière décennie. Aujourd’hui, 60 % des enfants se rendent à l’école primaire en voiture, contre 24 % en 1986, lorsque 70 % des élèves marchent, font du vélo ou prennent le bus pour se rendre à l’école.

Les services de transport scolaire doivent être considérablement améliorés pour inverser cette tendance : seuls 10 % des élèves du primaire prennent le bus, un taux en constante baisse. Cela réduira également la circulation autour des écoles (rendant la marche et le vélo plus sûrs pour les élèves qui habitent à proximité) et permettra aux parents d’utiliser le réseau quotidien exploité par l’école.

Aujourd’hui, un quart des élèves du primaire vont à l’école ou vont à l’école à pied, un taux qui a diminué de moitié depuis 1986. Ce n’est pas surprenant : le nombre de voitures immatriculées a presque triplé sur la même période, et de nombreuses écoles n’ont même pas le la plus simple des routes. Sentier pour permettre aux élèves de se rendre à l’école en toute sécurité sur leurs forces, créant un cercle vicieux de dépendance à la voiture.

Une action politique clé pour inverser cette tendance devrait être l’objectif d’assurer des pistes cyclables séparées à proximité de toutes les écoles et centres sportifs, ce qui peut être réalisé en combinant la réduction des voies réservées aux voitures et des places de stationnement, et un réseau de pistes cyclables « derrière la clôture ».

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Cibler de vastes zones sans voiture dans les villes est un objectif important, que de nombreuses villes européennes sont en train d’atteindre. Pour réduire la dépendance à l’automobile, le vaste espace routier qu’elles occupent dans les villes et les villages doit être réaffecté aux vélos, aux transports en commun et au domaine public.

La catastrophe de Salthill Cycling Lane démontre l’association ferme avec les automobiles parmi les décideurs influents, malgré tous leurs inconvénients. Des systèmes de transport public actifs à grande échelle ne seront pas réalisés sans un leadership politique fort et un soutien ascendant.

Dans le même temps, l’héritage de l’expansion du logement rural et de la médiocrité des infrastructures de transport public signifie que beaucoup sont piégés dans l’utilisation de la voiture dans un avenir prévisible.

Bien qu’il soit important de réduire les schémas d’implantation résidentielle non durables en rendant le logement dans les villes abordable et attrayant, cet aspect de la dépendance à la voiture ne sera jamais complètement corrigé – de nombreuses personnes vivent trop loin pour rendre les transports publics ou actifs possibles. Les véhicules électriques joueront un rôle important dans la décarbonisation de ce segment des déplacements.

Par rapport aux voitures conventionnelles, les véhicules électriques sont moins nocifs pour le climat, ne causent pas de pollution atmosphérique, sont moins chers à exploiter et peuvent être alimentés par des énergies renouvelables nationales provenant de l’énergie éolienne et solaire, au lieu de combustibles fossiles importés peu fiables.

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Les ventes de véhicules électriques à batterie doublent presque chaque année, atteignant 13 % de part de marché depuis le début de l’année, bien qu’elles soient entravées par une pénurie mondiale de puces.

Il y a tout lieu de s’attendre à ce que les modèles électriques dominent les ventes de voitures neuves dans deux ou trois ans : le prix plus élevé de l’essence et du diesel fait rouler les véhicules conventionnels près de cinq fois plus, la promesse d’une meilleure recharge générale, la poursuite des réductions de coûts et plus de choix dans les modèles électriques suppriment plusieurs obstacles à l’augmentation des ventes de voitures électriques.

Si l’objectif de près d’un million de voitures et de camions électriques sur les routes d’ici 2030 est louable, il est plus important de limiter la vente de voitures neuves à carburant fossile à court terme (ainsi que de réduire leur utilisation globale) : les ventes sont fortes et continuent La tendance vers les grands modèles de SUV, qui annule bon nombre des économies d’efficacité résultant des améliorations technologiques. Chaque nouvelle voiture alimentée par des combustibles fossiles consommera une partie du budget carbone en baisse rapide jusqu’en 2030, ce que le climat ne peut pas se permettre.

Hannah Daly est professeur d’énergie durable à l’University College Cork. Lire la suite de ses colonnes, par ici.

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Galway City Center Garda arrêté pour un incident de verre en plein jour alors que la foule entra

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Galway City Center Garda arrêté pour un incident de verre en plein jour alors que la foule entra

La police a arrêté un homme dans la ville de Galway le samedi après-midi 27 avril 2024 à la suite d'un incident bizarre au cours duquel un homme a jeté de l'argent sur des chauffeurs de bus, puis aurait brisé une vitre et l'aurait agitée en direction d'un groupe de musiciens de rue.

L'accident s'est produit à l'intersection entre Shop Street et Maingard Street dans la ville de Galway. Un homme d'une vingtaine d'années a été vu agitant et jetant de l'argent sur un groupe de musiciens ambulants, et a été décrit comme « agressif » en agissant ainsi. Un témoin a décrit comment l'homme aurait cassé un verre et aurait commencé à le balancer en direction d'un randonneur.

Le témoin a décrit les efforts déployés par plusieurs hommes pour maîtriser l'homme, efforts déployés après que l'un des hommes ait appelé la police.

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Le témoin a décrit comment jusqu'à quatre hommes ont immobilisé le suspect en attendant l'arrivée de Gardai, ce qui, selon le témoin, a duré environ vingt minutes.

Les deux hommes ont engagé le suspect, une troisième garde étant arrivée peu de temps après, suivie par un quatrième et un cinquième policier, qui ont placé l'homme dans une camionnette de la garde.

Le témoin affirme que le musicien ambulant a pu restituer l'argent jeté par le suspect (selon le récit ci-dessus) lors de l'incident bizarre survenu en plein jour un samedi chargé.

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Certains propriétaires « ressemblent à des locataires en quête de dépôts, facturant des frais de ménage inutiles » – The Irish Times

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Certains propriétaires « ressemblent à des locataires en quête de dépôts, facturant des frais de ménage inutiles » – The Irish Times

Certains propriétaires facturent des frais de nettoyage inutiles et trompent les locataires qui prétendent que leurs cautions ont été détenues illégalement, selon une association caritative de logement.

Plus de 1 600 litiges ont été enregistrés l'année dernière auprès de la Commission des baux d'habitation (RTB), et depuis 2019, environ 6 580 ménages ont déposé des litiges auprès de la Commission des baux d'habitation (RTB) concernant la détention de cautions.

Le nombre de cas a augmenté régulièrement depuis 2021, année où 1 093 litiges ont été enregistrés, pour atteindre 1 207 en 2022 et 1 606 l’année dernière.

Bien que les résultats ne soient pas disponibles, sur les 121 ordonnances de limitation émises concernant la rétention des dépôts en 2021, 69 % ont été entièrement récupérées, tandis que 25 % ont été partiellement remboursées. Les 7 pour cent restants n’ont pas été remboursés.

Les arriérés de loyers constituent l'essentiel des litiges enregistrés à la RTB l'année dernière, soit 2.973. Viennent ensuite les manquements aux obligations du propriétaire (1 667) et la rétention des cautions (1 606).

L'association caritative pour le logement Threshold a été contactée par environ 744 ménages pour obtenir de l'aide afin de conserver leurs dépôts en 2023.

Parmi celles-ci, 304 familles ont reçu le remboursement intégral après l'intervention, tandis que 44 familles ne l'ont pas reçu. Environ 103 cas sont toujours en cours d'examen tandis que les résultats des 451 autres sont encore inconnus.

Le PDG de Threshold, John Mark McCafferty, a déclaré que la rétention des dépôts reste l'un des principaux problèmes rencontrés par les locataires qui cherchent de l'aide.

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« Depuis le début de cette année, nous travaillons déjà sur 187 nouveaux cas de rétention de dépôts », a-t-il déclaré.

Bien que parfois légitimes, les dommages et frais de nettoyage allégués lorsque les propriétaires prétendent que la propriété était « sale » alors que les locataires soutiennent le contraire, ainsi que les propriétaires « trompent » les locataires en ne répondant pas aux appels ou aux lettres. Les e-mails sont courants.

« Le propriétaire affirme généralement que des dommages ont été causés à la propriété au-delà de l'usure normale, et citera également des éléments tels que l'humidité et la moisissure », a-t-il déclaré, ajoutant qu'une ventilation inadéquate de la propriété que le propriétaire n'a pas corrigée en est généralement la cause. .

L’association caritative réclame depuis longtemps un système de protection des dépôts qui permettrait aux fonds d’être détenus de manière indépendante, affirmant que les dispositions actuelles ne sont « pas adaptées à leur objectif ».

Il a déclaré que le programme corrigerait également un problème persistant selon lequel les locataires reçoivent rarement leur caution à temps pour une nouvelle location, la caution détenue étant transférée entre les locations.

« L'un des problèmes dans un marché très tendu et avec peu d'offre est de trouver une nouvelle location, surtout lorsque de nombreux propriétaires finissent par vendre.

« De nombreux locataires n’ont pas suffisamment d’épargne pour effectuer un nouveau dépôt et comptent sur le dépôt existant », a-t-il déclaré.

M. McCafferty a déclaré que les locataires devaient souvent recourir à des mesures coercitives pour récupérer leurs dépôts, malgré la décision du RTB en leur faveur.

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D’autres font face à de longs délais pour récupérer leurs dépôts, avant de finalement les recevoir « au compte-goutte ».

M. McCafferty a déclaré que le programme serait également bénéfique aux propriétaires qui n'auraient pas besoin de « trouver l'argent » pour restituer la caution une fois leur location expirée.

Il a déclaré que les locataires dont les propriétaires pourraient violer leurs obligations ne se manifestent pas auprès de Threshold ou du RTB, et que les migrants en particulier courent un risque, peut-être en raison d'un manque de sensibilisation.

Bien qu’une législation prévoyant un système de protection des dépôts ait été adoptée en 2015, elle n’a pas encore été mise en œuvre.

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Kia Aura annonce les tarifs pour 2024 – Testez vos juments avec Hypo Matings

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Kia Aura annonce les tarifs pour 2024 – Testez vos juments avec Hypo Matings

La gamme d'étalons 2024 de Kia Ora annonce de nouveaux développements passionnants qui offrent plus de valeur et d'accessibilité aux éleveurs avertis.

La précision et la vitesse sont à la base de la liste des étalons de Kia Ora, Farnan, Captivant et Prague remportant tous deux victoires de groupe. Cette base solide offre aux éleveurs l’opportunité idéale de produire des chevaux de course précoces ayant le potentiel de concourir jusqu’aux juvéniles et au-delà.

Le roster d'étalons de Kia Ora a franchi plusieurs étapes en 2024. Les débuts des étalons Farnan et Prague sur le ring de vente ont généré un grand attrait et ont ouvert la voie à une saison de deux ans réussie au printemps, tandis que Captivant, vainqueur des G1 Champagne Stakes, a a franchi une nouvelle étape passionnante de sa carrière avec l’arrivée de ses premiers poulains attendus en 2023.

Conformément aux tendances dominantes du marché, Kia Aura a choisi de rendre Prague et Captivant plus accessibles aux éleveurs en réduisant les frais de service cette saison. Kia Ora a une confiance inébranlable dans la capacité de ses étalons à tenir les promesses montrées par sa progéniture, tant physiquement que sur les circuits, et reste déterminée à les soutenir fortement à travers son effectif de poulinières.

« Nous sommes conscients que le marché est un peu difficile et avons réagi en conséquence. Nous travaillerons dur pour aider nos précieux clients à gérer leurs stratégies d'élevage, offrir des opportunités d'accoupler les bonnes juments avec nos jeunes étalons haut de gamme au bon prix et aider les éleveurs à réussir. succès sur le ring des ventes et sur les hippodromes. » Directeur de l’éducation Shane Wright.

Farnan en sera à sa quatrième saison pour un montant forfaitaire de 55 000 $, TPS comprise en 2024.

Farnan reste le poulain Champion Golden Slipper de 2 ans le plus fiable à avoir été mis à la retraite il y a plus de dix ans, et ses premiers résultats de ventes annuels indiquent certainement sa popularité sur le marché.

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Farnan était représenté par 29 lots vendus dans Magic Millions Book 1, avec des yearlings vendus jusqu'à 1 200 000 $ pour une moyenne de 309 483 $. À Pâques à Inglis, ses 10 lots vendus ont atteint une moyenne stupéfiante de 337 000 $, soit 6,7 fois les frais de service. Il est à noter que Farnan a terminé les deux ventes en tant que premier étalon de première saison (parmi les étalons non partants dans l'hémisphère Nord).

« Il est l'un des étalons les plus excitants à avoir pris leur retraite ces derniers temps et a couvert des livres importants et de qualité tout au long de sa carrière. Sa performance dans les ventes annuelles de cette année souligne sa position sur le marché et le potentiel de succès précoce sur la piste. « , a déclaré Wright.

« Fernand a tous les atouts pour être un père. Père de Not A Single Doubt et de la jument gagnante de groupe Street Cry, il laisse dans son cadre et sa forme des types rapides et précoces.

Les yearlings de Farnan rejoignent les écuries des meilleurs entraîneurs de deux ans du pays, tels que Chris Waller, Guy Waterhouse et Adrian Bott, Peter et Paul Snowden, Annabelle Neesham, Peter Moody et Catherine Coleman, entre autres.

« Des rapports positifs ont afflué sur leur maturité mentale et leurs progrès physiques, et nous ne pourrions être plus excités de voir ses deux premières années se dérouler. D'après tous les rapports, le consensus général des entraîneurs et des concasseurs est que nous n'y parviendrons pas. Il faudra attendre longtemps pour voir le succès », a déclaré Wright.

Captivant en sera à sa troisième saison pour 22 000 $ TPS incluse en 2024 (27 500 $ TPS incluse en 2023).

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Captif, cliquez pour plus d'informations et Hypo accouplement.

Captivant, vainqueur des G1 Champagne Stakes, offre une combinaison rare de références exceptionnelles et de valeur exceptionnelle aux éleveurs qui cherchent à entrer dans la lignée florissante de Written Tycoon.

« Captivant est une race destinée à figurer principalement dans les courses australiennes pour les générations à venir, son père Capitalist devançant déjà le quadruple champion Sire Snitzel en termes de nombre de gagnants de mises et le champion Sire I Am Invincible en termes de nombre de deux. « Il y a des gagnants de 1 an », a déclaré Wright : « Au même stade de leur carrière. »

Captivant était l'un des deux ans les plus précoces de son année, remportant le Victory Vein Plate avant Noël lors de ses débuts (1000 m) avant de se classer parmi les cinq premiers à chaque étape de la Triple Couronne des 2 ans 2021.

Il a terminé sa saison de jeunesse en enregistrant la deuxième victoire la plus rapide de l'histoire dans les G1 Champagne Stakes, et à l'âge de trois ans, il a été classé Timeform 121 après un G1 Caulfield Guineas très apprécié, dans lequel il a terminé deuxième par une tête devant Anamu. .

Ces premiers chiots Captivant se préparent à la vente et, comme leurs parents, sont très attirants, avec une excellente force, de superbes formes corporelles et une bonne quantité de pattes sous eux.

« Ses premiers poulains montrent toute la qualité et la substance de leur père et cela devrait leur être très utiles pour entrer en piste tôt mais aussi avoir le niveau et la possibilité de s'entraîner. Le pedigree captif et sa polyvalence sur la piste lui donnent tout. chance de devenir un élément important de la scène des étalons australiens.

Dans sa quatrième saison, Bragg coûtera 13 200 $ TPS incluse en 2024 (16 500 $ TPS incluse en 2023).

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Prague, cliquez pour plus d'informations et Hypo accouplement.

Bragg, un juvénile doublement vainqueur et l'un des étalons les plus admirés de la Hunter Valley, offre une opportunité unique d'accéder à l'un des derniers fils du légendaire étalon Redoute's Choice.

« Étant l'un des deux derniers taureaux Redoute's Choice à aller au haras, les chances sont en faveur de Bragg. « Le succès constant de la lignée Redoute's Choice s'est poursuivi avec ses jeunes fils, The Autumn Sun et Alabama Express, qui commandent beaucoup plus haut. frais et ont commencé à « déjà réussir ».

Les premières portées Prague ont été commercialisées cette année et ont été très demandées. Ses taureaux Magic Millions Book 1 coûtaient en moyenne 217 000 $ (14,5x les frais de service) et ont surperformé huit autres taureaux lors de la première saison avec des frais plus élevés que les siens (en moyenne).

« Brague laisse une progéniture marquée par la qualité, l'os et la force de Redoute's Choice. Il suffit de les voir par vous-même pour savoir pourquoi. Ils se vendent tout simplement et sont déjà les meilleures écuries d'Australie, avec notamment Annabelle Neesham, Mick Paice, Michael Kent Jr et Philip Stokes les ont entraînés.

En plus d'être double vainqueur de Groupe (G3 Canonbury et G3 Pago Pago) et performant en G1 (quatrième en G1 All Aged et G1 Newmarket) à trois ans, un étalon yearling de 1,6 M$ directement issu de l'exceptionnelle jument Emancipation, Bragg est sans aucun doute le fils de Redoute's Choice au meilleur rapport qualité-prix disponible en Nouvelle-Galles du Sud.

« Prague offre une opportunité fantastique aux éleveurs qui souhaitent investir dans la qualité, la durabilité, la vitesse et tous les traits coloniaux que possède son incroyable élevage à un prix avantageux », a déclaré Wright.

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