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« Je dors à peine après l’arrivée de ma facture d’énergie » – Les restaurants font face à une crise du coût de la vie

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« Je dors à peine après l’arrivée de ma facture d’énergie » – Les restaurants font face à une crise du coût de la vie

Le service du dîner du vendredi soir est en cours et Mike Ryan est occupé dans la cuisine de Limerick à couper et à préparer de la viande. Il a dit que son Cornstore est bien connu pour ses steaks. Le filet de bœuf est de retour au menu.

L’un des défis est d’essayer de s’assurer que cela incite toujours les gens à venir. La bonne viande devient trop chère, a déclaré Ryan, et il y a un équilibre entre faire une activité secondaire pour garder les portes ouvertes et ce que les clients peuvent avaler. »

M. Ryan est le directeur et le chef exécutif de quatre restaurants à Limerick et Cork – il y a des succursales Cornstore et Coqbull dans chaque ville.

Ses plaintes sont similaires à celles de beaucoup dans le secteur : les factures d’énergie sont trop élevées. Ryan estime que les coûts du gaz et de l’électricité augmenteront encore de 200 % à cette période l’année prochaine. Les coûts alimentaires sont élevés.

Les données de l’indice des prix à la consommation du Bureau central des statistiques, publiées la semaine dernière, ont montré que l’inflation des prix alimentaires pour l’année se terminant en septembre était d’environ 10 %. La farine et les céréales ont augmenté de 16,5 pièces et la viande de plus de 12 pièces.

Certains prix des produits alimentaires ont chuté ces derniers mois, a déclaré Paul Kelly, directeur du groupe industriel Food Drink Ireland, mais la hausse des coûts de l’énergie, du transport et des intrants – tels que les engrais et les semences pour les agriculteurs – signifie que les gains ont été anéantis.

« Rien n’indique qu’il ait reculé, malheureusement », a-t-il déclaré. « Moyen [cost] 2023 sera à nouveau plus élevée, ce qui indique que nous assisterons à une autre vague d’inflation alimentaire au niveau de la vente au détail et de la restauration.

Les fournisseurs sont également confrontés à des défis en raison de la concurrence du Royaume-Uni, où les limites de prix de l’énergie donnent aux entreprises une certitude quant à leurs coûts. Cela pourrait leur permettre de saper les exportateurs irlandais, a-t-il déclaré. Il a ajouté qu’un soutien ciblé pourrait être nécessaire pour aider ces entreprises à gérer les coûts énergétiques.

À Leitrim, John Kelly a récemment reçu une facture énergétique qui l’a laissé abasourdi. Après cela, il a passé une nuit blanche.

A la même époque l’année dernière, la facture du restaurant Riverbank près de Dromahair était de 4 200 € pour deux mois. Maintenant, il a triplé – 12 500 euros.

« Même de 2009 à 2011, au plus profond de la récession, je n’aurais jamais pensé que je devrais fermer le restaurant. C’est la seule fois où nous regardons l’argent qui sort et ce qui rentre et nous demandons :  » Sommes-nous capables de garder le restaurant est-il ouvert ? », a-t-il déclaré.

M. Kelly ne veut pas dire arrêt permanent, mais cela signifie des heures réduites pour réduire les coûts énergétiques.

« Bar en bas avec de la nourriture de bar. Le restaurant est au dernier étage. Le restaurant est toujours ouvert du jeudi au dimanche.

« Maintenant, nous cherchons à le réduire au brunch du dimanche uniquement à moins qu’il n’y ait une grande fête qui vaut la peine de l’ouvrir, de le chauffer, d’allumer les lumières et de faire fonctionner une partie supplémentaire de la cuisine lorsque le restaurant est ouvert. »

Il consacre beaucoup de temps et d’efforts à la formation d’un personnel qualifié, mais craint que leur rétention ne soit un défi.

Entre l’ouverture en 2009 et la fermeture à la pandémie, il a ajusté ses prix à deux reprises.

Le restaurant a rouvert en juin dernier après le déclenchement de l’épidémie. Les prix des menus ont été révisés trois fois en raison de l’augmentation des coûts de main-d’œuvre – avant la facture énergétique de 12 500 €.

« Tous les cinq ou six mois, voire une fois par an dans certains cas, vous pourriez recevoir un message indiquant qu’une boîte de chips est en train de monter, ou autre chose. Mais [lately] Vous recevez des lettres de fournisseurs toutes les deux ou trois semaines.

« Votre cœur ne coulera peut-être pas mais vous ne dormirez pas bien cette nuit-là. La nuit où j’ai reçu ma facture d’électricité, je n’ai pas beaucoup dormi.

« Je ne peux plus retourner chez mon client, car je n’aurai plus de clients. »

Si je devais conseiller quelqu’un, je dirais qu’il faut regarder les chiffres et les marges comme un faucon

En direction de Co Kildare, Paul Lenehan, qui possède à la fois Harte’s et Firecastle à Kildare, et Dew Drop Inn à Kill, a déclaré que l’ajustement des heures l’avait aidé à gérer les coûts.

Firecastle reste ouvert sept jours, mais après que Covid Harte’s et Dew Drop Inn rouvrent cinq jours par semaine pour gérer les pénuries de personnel. « Les lundis et mardis ont toujours été très difficiles », a déclaré Linehan. « Parfois, il est logique de ne pas être ouvert tout le temps. Une fois que vous avez mis fin à ce ralentissement et que vous voyez immédiatement les avantages, vous verrez que cela a du sens. »

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Gareth ‘Gas’ Smith chez Michaels à Mount Merrion, Co Dublin. La photo de John Murray

Gareth Jazz Smith de Michaels à Mount Merrion, Co Dublin, a déclaré que son restaurant se portait bien mais que le secteur avait besoin d’une meilleure représentation.

« C’est une farce qu’il n’y ait pas de ministre spécifique de l’hospitalité », a-t-il déclaré. « Si vous voulez compter combien de personnes sont touchées si les choses tournent mal, cela mérite plus de représentation. »

On estime que 250 000 personnes travaillent dans ce secteur. Il est possible que 150 000 autres personnes en dépendent pour leur revenu.

« Personne ne frappera pour nous aussi fort ou aussi fort que [a minister] dit M. Smith. Il fournira également une meilleure orientation.

« Si je devais conseiller quelqu’un en ce moment, vous devriez surveiller les chiffres et les marges comme un faucon. Les six prochains mois devront être traités comme un jeu d’échecs en termes de hausse des coûts. »

De nombreux restaurateurs s’inquiètent des factures dues l’année prochaine. Certains ne survivent que parce que le soutien de l’État pendant la pandémie leur a permis de réduire la taxe sur la valeur ajoutée et la dette fiscale d’entrepôt.

Mais la taxe sur la valeur ajoutée passera de 9% à 13,5% dans la nouvelle année, et des taxes d’entrepôt seront également dues. Certains pensent que l’extension des deux programmes jusqu’à l’été prochain fera gagner du temps à l’entreprise.

John Kelly hésite à demander plus de soutien, mais a déclaré que les coûts devraient baisser. Il a salué le régime temporaire de soutien à l’énergie des entreprises (TBESS), qui couvre jusqu’à 40 % de l’augmentation des factures d’électricité ou de gaz jusqu’à 10 000 € par mois pour les entreprises éligibles, mais s’est demandé si cela aiderait tout le monde.

« Cette augmentation de l’électricité n’est pas durable. Je sais qu’ils vont couvrir 40 % de la différence, mais est-ce suffisant pour que les gens continuent à gérer leur propre entreprise ? Est-ce suffisant pour que les gens disent que je suis mieux d’être mieux loti bienfaiteur ? » Faites quelque chose lorsque vous êtes stressé. »

De retour à Limerick, Mike Ryan explique comment la crise du logement est liée à tout cela.

Certains de ses collaborateurs ont quitté l’Irlande et sont rentrés chez eux pour passer l’hiver avec leurs familles à cause de la pandémie. Ils voulaient reprendre le travail alors qu’il était évident que le secteur de l’hôtellerie resterait ouvert mais qu’ils ne trouvaient pas de logement. Il termine à peine son point quand il y a des acclamations en arrière-plan.

« Je me tiens ici et au restaurant après la tombée de la nuit. Nous devrions être après avoir fait sauter un fusible. Je ferais mieux de régler ça. »

Dites au revoir pour qu’il puisse se rallumer. C’est un moment momentané, qui fait partie de la gestion de toute entreprise, mais il y a beaucoup de restaurants qui craignent qu’il ne fasse noir en permanence.

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Un investisseur irlandais conclut un accord de 35 millions d’euros pour acheter le bureau de Meta dans le quartier des Docklands de Dublin

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BCP Capital est sur le point d’acheter le Beckett Building sur East Wall Road à Dublin, a appris l’Irish Times.

Bien que l’accord ne soit pas encore finalisé, le gestionnaire immobilier et d’investissement basé en Irlande devrait obtenir la propriété de l’immeuble de bureaux North Docks pour environ 35 millions d’euros, un prix fixé par l’agent Colliers lors de la mise sur le marché de la propriété. au nom des receveurs John Boland et Nicholas O’Dwyer de Grant Thornton en mai dernier.

Le prix de vente attendu représente une réduction de 56 pour cent par rapport au chiffre de 80 millions d’euros annoncé lorsque CBRE a mis le bâtiment en vente pour la première fois en janvier 2023, et une réduction supplémentaire de 65 pour cent par rapport aux 101 millions d’euros payés par la Kookmin Bank, basée en Corée du Sud. ils l’ont acquis auprès du groupe Comer de Luke et Brian Comer en 2018.

C’est la deuxième fois que le bâtiment Beckett fait l’objet d’une vente sous séquestre depuis sa construction par Zoe Developments de feu Liam Carroll en 2007. Après être restée inactive pendant quatre ans après son achèvement, la propriété a été vendue sur les instructions des séquestres travaillant pour Bank of Scotland (Irlande) à Comer Group pour seulement 5 millions d’euros. Comer aurait dépensé 30 millions d’euros supplémentaires pour aménager le bâtiment avant de le louer à Meta, la société mère de Facebook.

Même si Meta a désormais quitté la propriété, le géant des médias sociaux reste responsable de son loyer annuel de 5,75 millions d’euros et de toutes les dépenses jusqu’à l’option de résiliation du bail le 31 juillet 2027. Le loyer actuel équivaut à 29,30 € par pied carré, hors places de parking dans l’immeuble.

Si la propriété est vendue au prix indicatif de 35 millions d’euros, elle offrira à BCP Capital un rendement initial net de 14,9 pour cent et une valeur en capital de seulement 185 euros par pied carré après des frais d’achat standards de 9,96 pour cent.

Le bâtiment Beckett s’étend sur 17 487 m² (188 228 pieds carrés) et est conçu comme des bureaux modernes de catégorie A répartis sur six étages avec des toits-terrasses et de grands balcons enveloppants offrant une vue sur les toits de Dublin. Le bâtiment dispose d’une sélection d’équipements pour les locataires sur place, ainsi que de 400 emplacements pour vélos et de 77 places de stationnement.

Le bâtiment situé sur East Wall Road à Dublin 3 se trouve à 15 minutes à pied de Point Square, de 3Arena, du Convention Center et de la Luas Red Line.

En termes de potentiel, Beckett se trouve sur un terrain désigné comme zone Z14 : zones de développement stratégique et de régénération, qui permet et encourage une gamme d’utilisations, notamment le logement, les logements étudiants, les hôtels, l’emploi et l’activité économique, le tout conformément au Dublin City Development. Plan 2022-28.

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L’aéroport de Dublin avertit les passagers des modifications apportées aux règles de sécurité à partir du dimanche 1er septembre

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L’administration de l’aéroport a déclaré que les passagers « doivent être prêts à retirer tous les liquides, aérosols et gels (LAG) de leurs bagages à main avant l’inspection, à condition que tous les liquides, aérosols et gels doivent contenir moins de 100 ml ».

Ces changements font suite aux restrictions temporaires imposées par la Commission européenne et s’appliquent à tous les aéroports de l’Union européenne. On ne sait pas combien de temps ces restrictions resteront en vigueur.

Cela survient alors que le déploiement de nouveaux scanners C3 dans les aéroports de Dublin, Shannon et Western Ireland a entraîné la suppression de la limite de 100 ml de liquide dans de nombreux cas, les passagers étant également autorisés à conserver des ordinateurs portables et des liquides dans leur bagage à main.

Le C3 étant déployé en différentes étapes dans les terminaux 1 et 2 de l’aéroport de Dublin, les changements sont légèrement différents dans chacun d’entre eux.

Arrêt n°1 :

  • Tous les liquides, aérosols et gels (LAG) contenus dans les bagages à main doivent contenir moins de 100 ml.
  • Tous les adhésifs doivent tenir dans un sac transparent de 1 litre.
  • Un seul sac est autorisé par passager
  • Les passagers doivent être prêts à retirer les gros objets électroniques (ordinateurs portables, tablettes, etc.) de leurs bagages.

Poste 2 :

  • Tous les liquides, aérosols et gels (LAG) contenus dans les bagages à main doivent contenir moins de 100 ml.
  • Tous les adhésifs et le cuir doivent être placés dans des sacs transparents, mais il n’y a pas de limite au nombre de sacs par passager.
  • Les gros objets électroniques (ordinateurs portables, tablettes, etc.) peuvent être placés dans les bagages à main

Le directeur général de l’aéroport de Dublin, Gary McLean, a déclaré : « Dans le terminal 2, toutes les voies de sécurité opérationnelles sont désormais équipées de nouveaux scanners C3, afin que tous les passagers puissent être sûrs qu’ils utilisent un scanner C3. »

« Cependant, dans le Terminal 1, en raison de l’âge du bâtiment, le processus de lancement prend un peu plus de temps et il n’est donc pas possible de garantir si le passager passera par une voie installée avec des scanners C3 ou une technologie plus ancienne. »

L’aéroport de Dublin a confirmé qu’il était en bonne voie pour achever le déploiement de ses scanners C3 d’ici octobre 2025.

La Commission européenne a annoncé Modifications temporaires des règles Le 31 juillet, il a qualifié ces mesures de « mesure de précaution » et a déclaré que les configurations C3 actuelles « doivent être revues afin d’améliorer leurs performances ».

L’Airports Council International Europe a décrit cette décision comme « efface le principal avantage » des scanners C3 et est susceptible de provoquer « une pression opérationnelle importante » sur les aéroports.

« La sécurité n’est pas négociable et constitue l’une des priorités les plus importantes pour les aéroports européens. Par conséquent, tous les aéroports se conformeront pleinement aux nouvelles restrictions », a déclaré Olivier Jankovic, directeur général du Conseil international des aéroports.

« Cependant, les aéroports qui ont été les premiers à adopter cette nouvelle technologie sont sévèrement pénalisés, tant sur le plan opérationnel que financier. »

« Nous espérons que ces restrictions temporaires ne resteront en place que pendant une courte période et que l’Union européenne sera en mesure de les lever dès que possible », a ajouté McLean.

Les passagers ont également été avertis qu’ils devraient s’attendre à de nouvelles mesures à l’aéroport de Shannon et dans l’ouest de l’Irlande à partir du 1er septembre (l’aéroport de Cork ne dispose pas de scanners C3, ses procédures de sécurité ne changeront donc pas).

À l’aéroport de Shannon, les passagers devront conserver les liquides, gels, lotions et cosmétiques qu’ils transportent dans leur bagage à main dans des contenants ne dépassant pas 100 ml, indique la compagnie.

Cependant, ils ne sont pas obligés de le conserver dans des sacs en plastique ou de le sortir des bagages.

À l’aéroport Ireland West de Knock, les passagers doivent également respecter la limite de 100 ml, conserver les gels et les liquides dans des sacs en plastique transparent et les retirer de leur bagage à main avant de passer le contrôle de sécurité.

Les directives n’affectent pas les appareils électroniques – tels que les ordinateurs portables et les téléphones – dans les deux aéroports.

Des exceptions subsistent pour les biens essentiels de plus de 100 ml tels que les produits pour bébés et les médicaments, qui doivent être placés dans un sac transparent, distinct des sacs LAG.

Vous pouvez trouver Conseils de sécurité depuis l’aéroport de Dublin ici, L’aéroport de Shannon est ici, L’aéroport de Cork est iciet L’Irlande de l’Ouest est ici.

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Les frères Kelleher présentent un projet d’appartements en location à prix réduit à Blackpool

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Les promoteurs d’un projet d’appartements de 30 millions d’euros à Blackpool prévoient de commencer les travaux avant la fin de l’année, après avoir conclu un accord avec l’Approved Housing Board (AHB).

Bellmount Developments Ltd, basée à Cork, prévoit de construire 114 appartements sur Redforge Road, l’ancien site de la station-service Millfield.

Une image virtuelle de ce à quoi ressemblerait le tracé proposé de Redforge Road
Une image virtuelle de ce à quoi ressemblerait le tracé proposé de Redforge Road

Le projet soutenu par le gouvernement, qui s’étendra sur quatre à neuf étages, sera un mélange de logements locatifs à bas prix et de logements sociaux, avec une répartition d’environ 50/50. Il comprendra un local commercial au rez-de-chaussée.

Dans le cadre du programme de loyer du gouvernement, les loyers doivent être inférieurs d’au moins 25 % aux valeurs locales du marché libre. L’initiative cible les personnes qui n’ont pas droit à un logement social mais qui ne peuvent pas supporter les coûts du marché. Le premier programme de location de la ville de Cork a ouvert ses portes à Lancaster Gate, sur Western Road il y a deux ans, suite à une collaboration entre O’Callaghan Properties (OCP) et Clwyd Approved Housing Authority.

Le projet de Blackpool comprend également un immeuble résidentiel, qui ne semble pas être le Clwyd Building. Le projet comprendra 79 appartements d’une chambre et 35 appartements de deux chambres.

Vue d'artiste de ce à quoi ressembleraient les appartements Redforge
Vue d’artiste de ce à quoi ressembleraient les appartements Redforge

Les directeurs de Belmont, les frères Seamus et Padraig Kelleher, s’attendent à ce que les travaux de construction soient achevés d’ici la fin de 2025.

Station-service Millfield telle qu'elle est aujourd'hui Photo : Larry Cummins
Station-service Millfield telle qu’elle est aujourd’hui Photo : Larry Cummins

L’entrepreneur principal a été désigné et les frères ont déclaré qu’ils espéraient commencer les travaux sur Redforge Road « d’ici fin octobre/début novembre ».

La station-service Millfield est actuellement en ruines Photo : Larry Cummins
La station-service Millfield est actuellement en ruines Photo : Larry Cummins

Les Kellerher ont repris le site de la station-service Millfield en 2019 et ont soumis ces dernières années un certain nombre de demandes de planification pour des projets dans la ville de Cork, notamment des propositions ambitieuses de logements étudiants dédiés dans le quartier de Victoria Cross/Dennehys Cross. Bien qu’une autorisation ait été accordée pour deux de leurs trois projets dans les environs, le troisième projet est bloqué dans la procédure d’appel d’An Bord Pleanala depuis novembre 2022.

Les frères ont déclaré que cela avait retardé l’ensemble du projet parce que les trois sites étaient adjacents et que « pour que le développement soit superposé et rentable », il était logique de faire la construction en même temps. Actuellement, ils ont l’autorisation pour un développement de 243 lits sur le site du Kellehers’ Auto Centre à Victoria Cross, ainsi que l’autorisation pour 136 lits dans l’ancien centre de service Kellehers’ Tires à proximité. Le retard concerne le site intermédiaire, l’ancien site du concessionnaire automobile Finbar Galvin entre Victoria Cross et Orchard Road, où les frères attendent depuis 2022 une décision sur les plans de 206 lits d’étudiants.

Si nous ne pouvons pas planifier [for the Galvin site] « Nous irons de l’avant de toute façon, mais il sera plus rentable pour nous d’y aller tous ensemble », a déclaré Padraig.

Une image virtuelle de la proposition de Bellmount Development de construire des logements étudiants à Victoria Cross
Une image virtuelle de la proposition de Bellmount Development de construire des logements étudiants à Victoria Cross

Bellmount Developments a également un certain nombre de petits projets en préparation, notamment des projets de construction d’environ 18 appartements au 40-41 Pope’s Quay/2 Ferry Lane, dans un complexe de 17 000 pieds carrés allant de trois à six étages.

Vue d'artiste de ce à quoi pourrait ressembler le développement de Pope's Quay
Vue d’artiste de ce à quoi pourrait ressembler le développement de Pope’s Quay

Le projet comprendra principalement des appartements d’une et deux chambres, ainsi qu’un commerce/café au rez-de-chaussée. À proximité, au 60-61 Shandon St/Farren’s Quay, Bellmount a demandé l’autorisation de construire neuf appartements. Les deux projets sont au stade de « Demande d’informations ». Les frères ont déclaré qu’ils travaillaient avec le conseil municipal de Cork pour garantir que les plans étaient adaptés à la région au sens large. Ils ont décrit leurs demandes de planification comme des demandes « Brown Thomas » à la lumière du montant d’argent dépensé pour elles. Les bâtiments ayant besoin d’être rénovés sont la classe d’actifs sur laquelle ils se concentrent, a déclaré Simos.

Bien que Seamus ait une formation en construction et que Padraig ait étudié la géologie, ils ont tous deux de solides bases en affaires. À une époque, ils exploitaient 12 magasins de pneus, qui ont maintenant été réduits à deux, car ils se sont concentrés sur les opportunités de développement. Ils dirigeaient également une entreprise de recyclage avec Bord na Móna, qui, selon eux, était « la quatrième plus grande entreprise du pays ».

« En même temps, nous accumulions stratégiquement des biens au fur et à mesure, des choses qui avaient très peu de valeur à l’époque, mais nous avions confiance que les choses finiraient par se rétablir, et l’âge était de notre côté », a déclaré Padraig.

Leurs compétences en affaires n’ont pas été oubliées : leurs deux grands-mères étaient des femmes d’affaires célèbres. L’une d’elles était une femme de Mallow nommée Eileen (Ellie) Bolster McAuliffe.

qui est venu à Cork pour suivre une formation de comptable à Skerries dans les années 1950, et qui a ensuite ouvert un magasin de meubles à Bury Street. Ses descendants ont déclaré qu’elle avait autrefois «dirigé» Ballymacmuy House, la maison d’origine de la famille Hennessy. [Cognac] Famille. Leur grand-mère paternelle, Hansie Kelleher, était une femme d’affaires de Blymakera, qui dirigeait un magasin général avec son mari, Paddy Kelleher.

Les frères ont déclaré avoir d’autres projets de développement pour la ville et souhaiteraient participer au développement de la zone portuaire, « le plus grand site industriel abandonné d’Europe ».

« Cork est dans une position unique car elle a l’avantage de voir ce qui s’est passé dans d’autres villes en termes d’urbanisation, et elle peut en tirer des leçons. Nous sommes très optimistes à l’égard des ports », ont-ils déclaré.

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