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Pourquoi les prix du diesel sont-ils plus élevés que l’essence et augmentent-ils ?

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Tous ceux qui ont visité leur cour avant au cours des dernières semaines remarqueront que les prix du carburant augmentent à nouveau.

Le taux d’augmentation sera particulièrement prononcé pour ceux qui conduisent une voiture diesel.

En moyenne nationale, le diesel coûte désormais 2,02 € le litre, selon AA Ireland.

Cela représente une augmentation de 30 % par rapport au même mois l’an dernier et il s’agit du deuxième prix mensuel moyen le plus élevé jamais enregistré.

Alors que le prix moyen de l’essence est désormais de 1,84 € le litre, il est supérieur de 11 % à ce qu’il était il y a un an.

L’écart entre les prix du diesel et de l’essence s’est également creusé, atteignant environ 20 cents le litre.

Ce n’est qu’au cours des dernières semaines que ces hausses sont intervenues après une période estivale où les prix ont un peu baissé.

Alors qu’est-ce qui a changé depuis et pourquoi y a-t-il maintenant une telle différence entre les deux carburants ?

Prix ​​du pétrole brut

Les prix du pétrole ont été extrêmement volatils depuis le début de l’invasion russe de l’Ukraine en mars.

Et si le pétrole brut n’est pas revenu sur les sommets au-dessus de 120 € le baril atteints en mars, mai et juin, il oscille à près de 100 € le baril ces dernières semaines.

Entre le 26 septembre et le 7 octobre, le Brent est passé de 84 € à 97 € le baril et se négocie actuellement autour de 94 €.

Il y a généralement un délai de deux semaines entre le prix de gros du pétrole brut et ce que nous poussons à la pompe, donc les graines de ce que nous voyons maintenant ont été semées début octobre lorsqu’il y a eu un autre rallye.

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Une croissance mondiale plus faible pourrait exercer une pression à la baisse sur les prix du pétrole au cours des prochains mois, mais dans le même temps, une réduction importante de la production convenue à l’OPEP début octobre pourrait contribuer à maintenir les prix à un niveau élevé.

taux de change du dollar

Au cours des derniers mois, le dollar a pris de la valeur par rapport à l’euro alors que les inquiétudes grandissent quant aux perspectives économiques, à l’inflation et aux taux d’intérêt dans l’Union européenne et au-delà.

En juillet, cela a amené les deux monnaies à parité pour la première fois en 20 ans, et elles sont restées à ce niveau depuis.

L’Europe paie une grande partie de ses produits pétroliers en dollars, ce qui signifie que le coût d’achat de l’essence et du diesel a été affecté négativement par la volatilité.

Il n’y a aucun signe immédiat d’un retour à l’ancienne dynamique des taux de change pour une monnaie plus forte.

Cela semble donc également être un facteur qui contribue à maintenir les prix de l’essence et du diesel à un niveau élevé.

Sanctions russes

Bien que l’Irlande n’utilise plus de diesel en provenance de Russie, selon Fuels for Ireland, environ 30 % du carburant diesel en Europe provient toujours de là-bas.

Mais l’Union européenne a adopté un plan de sanctions qui mettra fin aux importations maritimes de pétrole brut russe d’ici le 5 décembre de cette année et aux importations de produits pétroliers d’ici le 5 février de l’année prochaine.

« Les gens commencent maintenant à s’inquiéter dans toute l’Europe… que les pays qui importent encore de très grandes quantités de diesel russe essaient maintenant de trouver d’où ils peuvent obtenir leur carburant, à la fin de l’année », a déclaré Kevin Mack Bartlan, PDG de Fuels for Ireland.

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Cela a pour effet de créer une incertitude sur le marché, ce qui contribue à augmenter le coût du diesel.

problèmes de raffinage

Le pétrole est peut-être une forme d’énergie, mais le raffiner jusqu’aux produits que nous mettons dans nos voitures, camionnettes et camions consomme également de l’énergie.

Comme le coût de l’énergie a augmenté partout, le coût du raffinage des produits pétroliers aussi.

A cela s’ajoutent les perturbations causées par les grèves dans les raffineries françaises.

Les employés de plusieurs raffineries du pays ont participé à une grève industrielle il y a plusieurs semaines en raison de la hausse du coût de la vie qui a provoqué des pénuries de carburant là-bas.

Selon des sources du secteur, cela a exercé une pression supplémentaire sur les prix dans toute l’Europe.

Cependant, il y a eu des signes d’apaisement de la protestation ces derniers jours, ce qui devrait améliorer la situation.

Pourquoi la différence de prix entre le diesel et l’essence ?

L’Europe a toujours été capable de raffiner plus de carburant qu’elle n’en a besoin et en exporte déjà.

Mais en ce qui concerne le diesel, nous ne faisons pas assez de raffinage et nous devons importer une grande partie de notre stock de diesel.

Par conséquent, étant donné que les conditions du marché sont les mêmes, elles ont un impact disproportionné sur les prix du diesel par rapport au diesel.

Du coup, l’essence est restée assez stable ces dernières semaines alors même que le diesel repartait à la hausse.

Mais cela risque de ne pas rester longtemps le cas.

« Alors que les pays se retirent du pétrole russe, il semble que les prix vont inévitablement augmenter », a déclaré Paddy Komen de AA Ireland.

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Les fournisseurs de carburant et le gouvernement ne peuvent-ils rien faire pour alléger la pression ?

Selon Fuels for Ireland, la marge bénéficiaire sur l’essence et le diesel est incroyablement faible, et la plupart des détaillants tirent leur profit des autres produits qu’ils vendent – des petits pains au café en passant par les billets de loterie.

Par conséquent, ils prétendent qu’ils ne peuvent rien faire d’autre pour réduire encore plus la marge.

« Il n’y a pas beaucoup de graisse à couper », a déclaré McPartlan.

Le gouvernement avait déjà réduit la taxe d’accise sur l’essence et le diesel plus tôt cette année et l’avait introduite dans le budget.

L’augmentation prévue de la taxe carbone dans le budget a également été compensée par une baisse de la taxe sur l’essence et le diesel pour la Réserve nationale.

En théorie, elle pourrait faire plus, mais pour des raisons environnementales et politiques, cela est considéré comme peu probable à moins qu’il n’y ait une pression à la hausse plus importante sur les prix.

Jusqu’à présent, les automobilistes semblent devoir sourire et s’en accommoder.

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Aer Lingus n'a pas été en mesure de confirmer si elle sera le premier client du nouvel avion Airbus

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Aer Lingus n'a pas été en mesure de confirmer si elle sera le premier client du nouvel avion Airbus

La compagnie aérienne avait prévenu qu'un différend sur la rémunération des pilotes menaçait la date limite de dimanche.

À quoi ressemblera l’Airbus A321XLR aux couleurs d’Aer Lingus

Aer Lingus n'a pas été en mesure de confirmer ce soir si elle sera le premier client d'une nouvelle génération d'avions Airbus, car un différend sur les salaires a vu les pilotes manquer la date limite de dimanche pour faire peindre le nouvel avion aux couleurs du transporteur.

La compagnie aérienne, qui fait partie du groupe IAG qui possède également British Airways, Iberia et Vueling, avait précédemment prévenu qu'une décision devait être prise d'ici dimanche 28 avril quant à la sortie ou non d'un tout nouvel Airbus A321XLR des chaînes de production. Il sera peint dans la livrée Aer Lingus.

Il a fait un dernier effort pour consolider un accord salarial avec l'Irish Airlines Pilots Union (IALPA) au début du mois, avant les négociations au Tribunal du travail qui ont débuté le 22 avril et ont repris aujourd'hui.

Airbus a décrit l'Airbus A321XLR tant attendu comme un « créneau de route long-courrier ».

Le constructeur de l'avion affirme qu'il consommera 30 % de carburant en moins que la génération d'avions précédente.

Il a une autonomie de 4 700 milles marins (8 700 km) et peut transporter entre 180 et 220 passagers, selon la configuration.

Aer Lingus comptait utiliser dès 2023 le premier avion XLR de sa flotte sur la ligne Dublin-Minneapolis St Paul, que la compagnie aérienne vient de relancer, dès cet hiver.

IAG a commandé 14 avions A321XLR en 2019. Parmi ceux-ci, Aer Lingus devait prendre livraison de six avions, le premier avion devant être livré en octobre. Aer Lingus devrait recevoir trois avions en 2025 et deux en 2026.

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Cependant, Aer Lingus a déclaré plus tard que deux avions seraient livrés cette année.

Les décisions sur la livraison des avions XLR prévue après 2024 devraient être prises dans les mois à venir, a indiqué Aer Lingus ce mois-ci.

Le PDG d'IAG, Luis Gallego, a averti plus tôt cette année qu'Aer Lingus ne serait pas le premier client du XLR à moins que le différend sur la rémunération des pilotes ne soit résolu.

La compagnie aérienne, dont le directeur général est Len Embleton, a également déclaré aux pilotes dans une lettre le mois dernier que la perte potentielle de l'avion A321XLR qui doit être livré à Aer Lingus cette année réduirait immédiatement les besoins en pilotes de 80 et les besoins en pilotes de 40.

La proposition salariale de l'IALPA comprend une augmentation de salaire de 20 % et 7 % supplémentaires couvrant le coût des pilotes dans le cadre de l'accord d'équipage de 2019.

Les 12,25 % proposés par le transporteur incluent 3,75 % pour payer cet accord d'équipage.

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Getir met fin à son expansion européenne avec 1 500 suppressions d'emplois attendues au Royaume-Uni | Actualité économique

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Getir met fin à son expansion européenne avec 1 500 suppressions d'emplois attendues au Royaume-Uni |  Actualité économique

L'entreprise n'a pas encore confirmé exactement combien de personnes elle emploie au Royaume-Uni, mais il est entendu que tout le monde sera licencié étant donné le recul important de l'expansion confirmé lundi.

par James Sellars, journaliste économique @Sky News Biz


Lundi 29 avril 2024 à 12h37, heure du Royaume-Uni

Getir, l'application de livraison de courses, a abandonné une expansion européenne qui devrait entraîner la perte d'environ 1 500 emplois au Royaume-Uni.

Sky News avait précédemment révélé que la société basée en Turquie, qui signifie « apporter » en turc, l'avait fait. Réussi à collecter des fonds auprès des investisseurs pour financer les retraits Du Royaume-Uni, d'Allemagne et des Pays-Bas.

Elle avait déjà quitté d'autres pays, dont l'Italie et l'Espagne.

Les sorties ont été motivées par des pertes croissantes liées à l'expansion rapide de l'entreprise.

Ses rivaux britanniques incluent Deliveroo et DoorDash.

La restructuration fera de Getir, qui a culminé à 12 milliards de dollars au plus fort de la demande liée à la pandémie, une entreprise axée sur son marché intérieur.

Getir a déclaré qu'il conserverait sa branche américaine FreshDirect, qu'il a achetée il y a quelques mois seulement.

L’entreprise n’a pas encore confirmé combien de personnes ont perdu leur emploi dans ses opérations au Royaume-Uni.

Il est prévu qu'il emploie jusqu'à 1 500 personnes. Cela inclut les employés d'entrepôt, les gestionnaires et les livreurs.


image:
Les partenariats commerciaux de Getir incluent un accord de sponsoring avec Tottenham Hotspur. Photo : Photo : Alex Morton/Tottenham Hotspur FC/Shutterstock

Dans un communiqué publié lundi, Jetair a déclaré que ses activités non turques ne représentaient que 7 % de son chiffre d'affaires.

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« Getir a lancé un nouveau cycle d'investissement dirigé par Mubadala et GSquared.

« Getir utilisera ces fonds pour renforcer sa position concurrentielle dans son activité principale de livraison de produits alimentaires et d'épicerie en Turquie.

« Getir exprime sa sincère gratitude pour le dévouement et le travail acharné de tous ses employés au Royaume-Uni, en Allemagne, aux Pays-Bas et aux États-Unis », conclut-il.

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Les conseillers municipaux de Cork partagent les demandes bizarres qu'ils ont reçues

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Les conseillers municipaux de Cork partagent les demandes bizarres qu'ils ont reçues

Qu'il s'agisse d'un homme du coin cherchant désespérément une petite amie ou d'une demande d'aide tard dans la nuit avec un téléphone portable, les conseillers municipaux de Cork ne sont pas étrangers à cette demande bizarre.

Certains électeurs semblent penser qu’ils peuvent demander n’importe quoi à leurs politiciens locaux.

Alors que les élus se préparent aux élections locales de 2024, qui doivent avoir lieu le 7 juin, ils reviennent ici sur des échanges étonnants avec des électeurs en crise.

La conseillère du Fine Gael, Mary O'Sullivan, qui dessert les communautés de Bandon et de Kinsale, prend ces demandes avec enthousiasme et dit qu'elle est très heureuse d'aider ceux qui peuvent être plus âgés ou vulnérables.

Même un appel à 23 heures d'une femme qui avait besoin d'aide avec son téléphone portable n'était pas suffisant pour la déranger, et on l'a vue se rendre au domicile de la femme pour résoudre un dilemme technique qu'elle rencontrait.

Elle a expliqué : « Une fois, quelqu'un m'a appelé depuis son téléphone fixe parce que son téléphone portable était éteint. Ils n'arrivaient pas à le rallumer, alors je suis allée chez eux et je l'ai réparé à 23h30.

« Il y avait trois sœurs et la sœur aînée s’occupait de tout pour elles. Malheureusement, elle était à l’hôpital, alors elles se sentaient complètement perdues. Il s’est avéré que le téléphone portable de la dame était en mode avion et ne s’éteignait pas du tout.

« Si vous pouvez donner un coup de main à quelqu'un comme ça, n'y réfléchissez pas à deux fois. Ils ont été très polis lorsqu'ils m'ont contacté.

Parfois, les petites choses comptent beaucoup. Il est très important de savoir qu’une telle personne pourra dormir la nuit sans soucis.

D'autres appels sont plus frustrants.

« J'ai reçu un appel à 0 h 30 de quelqu'un qui se plaignait que les panneaux routiers dans notre région étaient sales. Avec le recul, je pense que c'était une blague.

Le conseiller indépendant Ben Dalton O'Sullivan, du district municipal de Carrigaline, a reçu une demande fantaisiste d'un monsieur en mission pour trouver l'amour.

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« Il y avait un homme que nous avions préparé pour une opération de la hanche à Belfast. Quelques semaines plus tard, il m'a dit que tout s'était bien passé, son seul espoir était maintenant que je puisse l'embaucher avec une femme.

Le conseiller indépendant Ben Dalton O'Sullivan, du district municipal de Carrigaline, a reçu une demande fantaisiste d'un monsieur en mission pour trouver l'amour.

« Il avait soixante-dix ans. En fait, j'avais un bus pour les gens qui allaient au festival de rencontres à Lisdoonvarna, et je lui ai demandé de venir avec moi, mais je ne sais toujours pas s'il a eu de la chance. J'ai rencontré quelqu'un et je ne nous l'ai pas dit ».

Pendant ce temps, Fergal Dennehy, conseiller du Fianna Fail à Cork Sud-Ouest, a réussi à intensifier ses efforts et à entreprendre une tâche plutôt désagréable.

« On m'a demandé de retirer deux souris mortes d'une presse chaude. C'était l'une des plus étranges. Cela ne relève pas de vos demandes habituelles car ce n'est pas un problème de maintenance.

« Cependant, les rats ont dû être retirés avant qu'ils ne puissent se décomposer. Je suis la meilleure personne pour faire ce travail. Heureusement, je n'en ai pas. Quand il s'agit de devoir, vous n'avez pas peur. »

Je les ai mis dans un sac, je l'ai fermé et je les ai jetés. Une grande partie de ce que nous faisons dépasse nos attributions.

Cork Sud-Est Anne Rabarta Glass, conseillère Lorna Pugh, conseillère municipale de Rabarta Glass, a appris que les politiciens doivent être tout pour tout le monde. A cette occasion particulière, elle a fait office de coiffeuse de dernière minute.

Elle a déclaré au journal : « Il y a deux semaines, je faisais du démarchage à Waterford pour les élections européennes lorsque j'ai frappé à la porte d'une jeune femme qui s'apprêtait à sortir pour la soirée. » Examinateur irlandais.

« Quand je pense avoir interrompu quelqu'un alors qu'il accomplissait une tâche ménagère, je dis généralement que je ne veux pas le déranger s'il est occupé. »

À ce stade, la propriétaire a demandé à Mme Pugh si elle pouvait mettre ses extensions de cheveux.

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« J'ai accepté, bien sûr. Quelle femme ne l'est pas ? J'étais un peu nerveux parce que la dernière fois que je l'ai fait, c'était il y a 10 ans dans les toilettes de Costellos. Elle semblait assez heureuse et m'a remercié avant de passer à la maison voisine. « .

Pendant ce temps, le conseiller du Fianna Fail du centre-nord de Cork, le Dr John Sheehan, a décrit un ultimatum qu'il n'oublierait jamais.

« Une femme m'a dit que je n'obtiendrais pas son vote si je ne trouvais pas un emploi pour sa fille le vendredi suivant, jour du scrutin, et c'était quatre jours avant les élections. Je lui ai dit que si je pouvais l'obtenir. je lui trouverais un travail rapidement, je le ferais, mais je ne l'ai pas fait. Je n'ai pas de travail dans ma poche.

La conseillère Lorna Pugh a dû travailler comme coiffeuse.
La conseillère Lorna Pugh a dû travailler comme coiffeuse.

« Je lui ai dit que si elle avait besoin de conseils ou d'orientations, je serais heureux de m'asseoir et de discuter avec elle. C'est tout ce que je pouvais faire.

Certaines personnes veulent des choses dont elles savent dans leur cœur et leur âme qu’elles sont inaccessibles, mais elles le demandent quand même.

Le conseiller de Fianna Fail, Terry Shannon, qui représente le quartier sud-est de Cork, a été surpris de recevoir un appel téléphonique d'un électeur.

« Le matin de Noël, j'ai reçu un appel téléphonique d'une femme qui avait perdu son alliance. Je pensais qu'ils allaient ouvrir la décharge le jour de Noël pour qu'ils puissent la retrouver. On s'attendait à ce que tout le monde donne. leur jour de Noël pour que cela se produise.

« La bague n'était probablement pas là. Elle a été vexée quand je lui ai dit que nous ne pouvions rien faire. »

Le conseiller indépendant de Castletownroche, Frank Roche, affirme que bon nombre des appels qu'il reçoit concernent des difficultés conjugales.

« Je reçois de nombreux appels de femmes d'agriculteurs qui sont mortes de maladies à cause du mode de vie de leur mari. Elles ne boivent pas et ne sortent pas avec d'autres femmes. Cependant, elles sont accros aux vaches.

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« La journée d'un agriculteur ne se termine jamais. De nombreux agriculteurs ne se couchent même pas la nuit et dorment dans des fauteuils, regardant les caméras, en particulier pour les producteurs laitiers.

Les femmes me demandent souvent de sortir et de parler à leur mari.

« Je n'ai jamais entendu une femme d'agriculteur m'appeler pour me dire que son mari ne travaille pas assez dur. On se plaint toujours qu'il travaille trop dur. »

Le conseiller du Fine Gael, Kevin Murphy, dont les circonscriptions électorales comprennent Bandon et Kinsale, se souvient avoir été appelé à 2 heures du matin le matin de Noël avec une demande tout aussi bizarre.

« Ma femme a répondu au téléphone avec un gars du coin qui voulait que je le reconduise chez lui depuis le bar », a-t-il déclaré.

Un électeur a appelé le conseiller du Fine Gael, Kevin Murphy, pour lui demander de rentrer du pub à 2 heures du matin le matin de Noël.
Un électeur a appelé le conseiller du Fine Gael, Kevin Murphy, pour lui demander de rentrer du pub à 2 heures du matin le matin de Noël.

« Le plus étrange, c'est que ça a sonné le matin de Noël. J'ai dit à l'appelant que je dormais et que je ne pourrais pas le ramener à la maison.

Les demandes non conventionnelles ne cessent d'étonner le conseiller de Cork Nord-Est, Kenneth O'Flynn.

« Les gens vous appellent et vous demandent de payer leurs factures, mais ils traînent les bras. »

Cependant, la plupart des demandes qu’il reçoit sont largement inoffensives.

« À Farranry, on m'a demandé de donner quelques couplets du poème de Joe Dolan 'You're a Good-Looking Woman'. J'avais un gars appelé Donal qui avait gagné avec moi les concerts des plus de 60 ans, donc nous avons pu le faire. chantez-le ensemble.

« On a beaucoup de folie avec les gens. On m'a demandé plusieurs fois de chanter. Les gens posent des questions sur toutes sortes de choses quand on est consultant. »

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