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La composante espagnole demande la même fiscalité qu’en France – Explica .co

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Mis à jour le 7 juin 2021 – 18:16 lundi

L’investissement dans ces pays est plus rentable pour les entreprises qu’en Espagne, qui a la meilleure fiscalité du pays voisin et de l’Allemagne.

La présidente et chef de la direction de Sernato, Mara Helena Anton et Jose Portilla, respectivement. Berde totalise 5 400 millions de vues

Les fabricants de composants de véhicules demandent à nouveau au gouvernement Comparer fiscalité et innovation Il se déroule dans deux pays européens rivaux, la France et l’Allemagne. Nous devrions être comme la France ou l’Allemagne en matière d’audit des innovations. Nous devons être dans la même position pour lutter également Parce qu’il est plus attractif pour les entreprises d’innover dans ces pays qu’elles ne le sont en Espagne. Il est représenté en rond Mara Helena Anton, président de Cernado, l’association patronale du département.

Anton a publié le rapport tout en présentant les résultats obtenus par les fabricants de pièces automobiles et de pièces détachées en 2020. La facture est, 30,200 millions, 15,7% de moins qu’en 2019Cela représente un recul par rapport aux chiffres d’avant 2015. En 2020, le secteur employait 344 500 personnes (directement et indirectement). L’emploi direct créé par le secteur a clôturé avec 212 500 personnes, en baisse de 5,7% par rapport à 2019.

Malgré l’épidémie, L’industrie des composants investit 1 340 millions de dollars et améliore sa productivité de manière compétitive, indiquant une baisse de 29,6 %, il a dit Si à la porte, PDG de Cernado. Les fournisseurs ont investi 3,6% de leur chiffre d’affaires en R+D+i, pour un total de 0 1 075 millions. C’est trois fois la moyenne industrielle, dit Portilla.

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Dans l’attente de cette année, la facturation devrait augmenter de 10 % [hasta los 33.000 millones] Cet emploi est durable. Même si nous n’atteindrons pas le niveau 2019 en facturation, Le maintien des niveaux d’emploi est une bonne nouvelle, Portilla a promis que la fin des restrictions permettrait à de nombreuses voitures de passer par l’atelier, ce qui rapprocherait la zone des pièces de rechange de 2021 positif.

croûtes

Plus ou moins de revenus seront disponibles en 2021 pour voir comment la pénurie de puces qui désactivent l’industrie automobile est éliminée. Il y a aussi une pénurie mondiale Manque de plastique et un peu de fer. L’industrie automobile utilise bon nombre de ces produits, ce qui affecte les fournisseurs et les fabricants. C’est un fait dans lequel nous vivons, nous devons le changer Imposer des amendes au départementSelon Andolin, qui pense qu’il y aura des problèmes de distribution au niveau public jusqu’à la fin de l’année, nous n’avons pas de date précise pour la fin de la crise ; En attendant, Les entreprises négocient avec les vendeurs de puces.

Expliqua le chef de Cernado Le cas des semi-conducteurs est intéressant. L’industrie automobile n’envoie pas les pièces trop loin, mais elles sont plutôt fabriquées près des usines automobiles. L’Espagne est un pays très compétitif, avec un grand nombre de fournisseurs apportant des pièces dans le pays, le problème des semi-conducteurs est rare Ce sont de petites pièces, ils peuvent parcourir de longues distances et sont économiquement viables en termes de logistique. À son avis, il ne croyait pas que ce type de composants électroniques serait fabriqué en Espagne : cela pourrait être au niveau européen.

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Quant à savoir s’il faut rester en Espagne Usines de batteriesAnton a dit qu’il doit y en avoir au moins un si nous voulons construire des voitures électriques. En ce sens, Portilla a souligné S’il n’y a pas de marché pour les voitures électriques, une giga-usine n’a pas de sens; Il a également mentionné qu’il y aurait plus d’usines pour construire l’assemblage de la batterie [el battery packs, en ingls] Parce que pour la logistique ils doivent être proches des usines automobiles

Portilla a exigé que le gouvernement n’étouffe pas le reste des technologies en se convertissant au véhicule électrique. Nous travaillons au retrait de 500 000 vieux véhicules par an et à la revitalisation du parc. Nous voulons une mise à niveau avec une allocation budgétaire importante qui inclut les véhicules essence et diesel. Réduction de l’âge moyen du parc et faibles émissions. C’est une question de volonté politique.

Valeur ajoutée

12,3 milliards. Il s’agit du chiffre d’affaires du secteur des composants en Espagne, qui fournit des équipements et composants à -2 740 millions de constructeurs automobiles (-21,0%) et 4 560 millions du marché des pièces détachées (-13,5%).

Exportation. En raison de l’effondrement du commerce mondial de la production de véhicules causé par COVID-19, les exportations du secteur sont de 17,9 milliards, soit 13,8% de moins qu’en 2019. Les exportations représentent près de 60 % des revenus du secteur.

Prévisions 2021. Il devrait facturer 33 000 millions cette année, soit 10 % de plus qu’en 2020. C’est encore cinq points de pourcentage de plus que le niveau de revenu avant l’infection.

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PERTE de la voiture électrique

Cernado espère que la stratégie de récupération automatisée et de transformation économique (PERTE) basée sur les sièges sera prête d’ici la fin juillet. Ils continuent à travailler sur la définition de l’algorithme et de l’enregistrement PERTE et de la personnalité. Le gouvernement veut présenter cela au Cabinet plus tard ce mois-ci ou début juillet, Selon Mara Helena Anton. L’idée est de le lancer cette année, et il se concentrera sur la voiture électrique. Il a précisé qu’il existe toujours des projets de partenariat avec davantage de grandes entreprises, y compris des PME. Oui, toutes les entreprises sont dans les plans. Nous travaillons avec les administrations publiques depuis plusieurs mois, mais n’avons aucune idée précise de la manière dont les fonds parviendront aux entreprises. Certains passent par les États et d’autres par les régions autonomes. Gardez à l’esprit que la prochaine génération d’UE est un plan sur trois ans et que tous les fonds ne viendront pas cette année..

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Trente ans plus tard, le tunnel sous la Manche traverse ses jours les plus sombres

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Trente ans plus tard, le tunnel sous la Manche traverse ses jours les plus sombres

En trois décennies, près de 500 millions de personnes et plus de 100 millions de véhicules ont passé sous les eaux de la Manche à bord du LeShuttle (anciennement Eurotunnel), et plus de 200 millions de passagers ont pris l’Eurostar en train. Le tunnel est un moyen populaire pour se rendre à Paris ou à Amsterdam – en partie pour sa rapidité et sa commodité, mais aussi pour sa commodité.

Le président Mitterrand semble être d’accord : « J’ai fait un voyage très confortable dans une voiture très confortable, qui se trouve être la vôtre, Madame », a-t-il déclaré à la reine Elizabeth II, cet après-midi de mai, il y a trente ans. Cependant, le voyage dans le tunnel sous la Manche n’a pas toujours été aussi confortable et, en 2024, les entreprises opérant sur ces lignes sous-marines seront confrontées à des défis plus grands que jamais.

Tout a commencé avec Napoléon

Les plans du tunnel sous la Manche ont été élaborés pour la première fois par l’ingénieur français Albert Mathieu Favier, qui les présenta à Napoléon Bonaparte en 1802 avant qu’ils ne soient exposés dans des galeries parisiennes. Le tunnel sera éclairé par des lampes à huile et des bus tirés par des chevaux transporteront les passagers entre les deux pays.

Les réactions à l’idée ont été mitigées, notamment du côté nord du canal. Lord Palmerston l’a ensuite rejeté au motif qu’il « raccourcirait une distance que nous trouvons déjà trop courte », et un général de l’armée britannique a déclaré qu’il « ouvrirait la voie à l’Angleterre aux envahisseurs » – même si la reine Victoria, qui souffrait d’un terrible mal de mer , aurait soutenu l’idée.

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Laurent Canté, dont les films exploraient les dessous de la France, est décédé à l’âge de 63 ans

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Laurent Canté, dont les films exploraient les dessous de la France, est décédé à l’âge de 63 ans

Laurent Cantet, un éminent réalisateur qui a réalisé des films perspicaces sur les dessous de la vie et de la société française, est décédé le 25 avril à Paris. Il avait 63 ans.

Le scénariste et monteur Robin Campillo a déclaré qu’il était décédé d’un cancer à l’hôpital.

Le film le plus célèbre de M. Cantet était « Entre les murs », qui a remporté la Palme d’Or, le premier prix du Festival de Cannes, en 2008 et a été nominé pour l’Oscar du meilleur film en langue étrangère. « La Classe » était quelque chose de nouveau dans le cinéma français : un long plan de l’intérieur d’une salle de classe dans un quartier populaire de Paris, mettant en scène un ancien professeur et des écoliers réels, et marchant sur une ligne provocante entre documentaire et documentaire. imaginaire.

Cette ambiguïté confère au film une tension rare, alors qu’un professeur de langues malchanceux se bat avec ses élèves en grande partie immigrés, essayant (avec difficulté) de faire accepter les règles strictes de la langue française et de l’identité française. Dans cette chronique franche de la vie de classe, les étudiants, pour la plupart venus d’Afrique, des Caraïbes et d’Asie, brillants, parfois provocateurs, ont le dessus.

Chemin faisant, M. Canté expose de manière chirurgicale les lignes de faille dans les tentatives hésitantes d’intégration de la France, montrant exactement où le modèle rigide du pays est souvent imperméable à l’expérience de ses citoyens non autochtones. Dans une critique de « Chapter » dans le New York Times, Manohla Dargis l’a qualifié de « intelligent, intelligent » et « absolument nécessaire ».

Le film a touché une corde sensible en France, où plus d’un million de billets ont été vendus. Il a été condamné par des intellectuels de droite, comme Alain Finkielkraut, comme dévalorisant la culture française classique, confirmant par inadvertance le point de vue de Kant.

M. Canté a été invité à l’Elysée pour discuter du film avec le président Nicolas Sarkozy. Il a décliné l’invitation. « Je ne parlerai pas de diversité avec quelqu’un qui a inventé le ministère de l’Identité nationale », avait alors déclaré Cantet, faisant référence à l’une des initiatives les moins chanceuses de Sarkozy.

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Ce film, et quelques autres dans la courte carrière de M. Canté – « Ressources Humaines », « L’Emploi du Temps » et « Vers le Sud » … le sud »). ) – Ils avaient pour souci d’isoler ceux qui tombaient dans les pièges inévitables de la vie moderne sous le capitalisme avancé.

Dans le film tendu et instable Human Resources de 1999, un diplômé d’une école de commerce est placé dans un programme de formation en ressources humaines dans l’usine où son père va être licencié. Deux ans plus tard, « Time Out » mettait en scène un employé au chômage dissimulant son chômage honteux avec des résultats désastreux.

« Le film de Cantet est trop sophistiqué pour dénigrer ces femmes, dont les relations avec leurs jeunes amants sont plus tendres et plus enrichissantes que celles qui sont ouvertement grossières », a écrit M. Holden.

« Tous les lieux étaient à l’extérieur et la météo était si imprévisible que nous ne savions pas au jour le jour si nous serions capables de filmer ni comment nous procéderions », a écrit Mme Rampling dans un e-mail. Nous n’arrêtions pas de nous arrêter et de repartir, ce qui a rendu Laurent très nerveux et anxieux tout au long du tournage. Elle a ajouté que le film est « imparfait, mais c’est quand même une œuvre merveilleuse réalisée par un homme honorable et bon ».

Dans ces films, comme dans La Séparation, Cantet remet en question les arrangements fondamentaux qui constituent le tissu de la vie moderne. Qu’est-ce qui a déclenché son intérêt pour la « classe » ? Il a déclaré au journal Libération En 2008, ce sont « les moments où la classe se transforme en école de la démocratie, et parfois en école de l’école elle-même ». Que faisons-nous ici? Pourquoi sommes-nous ici ? »

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M. Canté, un cinéaste à la voix douce qui écoutait et écoutait et ne s’intéressait pas au glamour du cinéma, obsédé par les deux dernières questions, dans une tradition française classique remontant à Camus et Montaigne.

M. Campillo, qui a été scénariste et monteur de tous les films majeurs de M. Canté, a déclaré que son penchant pour les acteurs non professionnels « n’était pas seulement une question de nature. Il s’agissait de travailler avec des gens qui découvraient quelque chose sur eux-mêmes grâce au cinéma. M. Campillo a ajouté que M. Cantet était « très humble. Il se mettait au même niveau que son équipage.

Dans une interview Avec le critique de cinéma français Michel Ciment, après avoir remporté la Palme d’Or, M. Cantet a décrit le style semi-improvisé qu’il a développé pour « La Salle de classe », dans lequel le compositeur du film incarne le professeur, personnage central du film. Le roman sur lequel est basé le film.

« J’ai préparé le minimum de dialogue, pour indiquer l’énergie dont nous avons besoin et la position de chacun », a-t-il déclaré. « Au début de chaque scène, je leur donnais des lignes directrices, pour qu’ils aient quelque chose de concret sur lequel travailler, puis nous nous mettions au travail avec quelque chose de beaucoup plus intentionnel. » Mme Dargis a déclaré que le tournage s’est poursuivi pendant toute une année universitaire.

« Ce que nous avons essayé de faire, c’est de structurer le film selon ce paradoxe : est-ce un documentaire ? Est-ce une fiction ? » M. Cantet l’a dit à M. Ciment.

Parmi les films réalisés par M. Cantet après The Class figuraient Foxfire : Confessions of a Girl Gang (2013), l’histoire d’une révolution proto-féministe basée sur un roman de Joyce Carol Oates ; « L’Atelier » (2017), à propos d’un atelier d’écriture dans le sud de la France, traitait à nouveau des divisions sociales en France ; Et « Arthur Rimbaud » (2021), sur l’autodestruction d’un jeune homme prometteur issu des banlieues immigrées.

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Laurent Canté est né le 11 avril 1961 dans la petite ville de Milly, dans l’ouest de la France, et a grandi à Niort, une autre ville de cette région. Il fait remonter son amour du cinéma aux projections mensuelles que son père, Jean, organisait à l’école où lui et sa mère, Madeleine (Siach) Cantet, enseignaient. Il est diplômé de l’Institut des Hautes Études Cinématiques de Paris en 1986 et, avant de réaliser ses propres films, il a travaillé comme assistant sur le documentaire de Marcel Ophüls de 1994 sur les correspondants de guerre, The Trouble We Saw.

L’une des citations préférées de M. Canté, a déclaré sa productrice Caroline Benguet dans un hommage qui lui a été rendu sur la radio France Culture, était celle du réalisateur Jean Renoir : « Tout le monde a raison dans une certaine mesure ».

M. Cantet laisse dans le deuil son épouse, Isabelle (Courcin) Cantet; Sa fille, Marie Cantet. Son fils Félix. Son père; Et son frère Philippe.

Ses films étaient ce que les Français appellent « socialement engagés », sans être didactiques ni idéologiques. Ses déclarations sur « The Class » pourraient également s’appliquer à ses autres films.

« Je ne revendique pas l’exactitude documentaire », a-t-il déclaré à M. Ciment. « La situation que nous présentons est très complexe et pleine de contradictions. Il n’y a pas de bons ni de méchants. »

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Sinner ne jouera pas à Roland-Garros s’il n’est pas en forme à 100 %

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Sinner ne jouera pas à Roland-Garros s’il n’est pas en forme à 100 %

Jannik Sinner s’est retiré de l’Open d’Italie, ce qui est un doute pour Roland Garros (Andreas Solaro)

Le champion de l’Open d’Australie, Jannik Sinner, a déclaré dimanche qu’il ne participerait pas à Roland-Garros à moins d’être en pleine forme après s’être retiré de l’Open d’Italie de cette semaine en raison d’une blessure.

L’Italien Sinner, deuxième au monde, a annoncé aujourd’hui samedi son retrait du tournoi organisé sur son sol à Rome, en raison de son incapacité à se remettre d’une blessure à la cuisse droite qui l’a contraint à se retirer de l’Open de Madrid la semaine dernière.

Sinner a déclaré lors d’une conférence de presse tenue à Rome : « Je ne participerai pas à Roland Garros à moins d’être en forme à 100 pour cent. »

Il a ajouté : « Je ne veux pas entrer dans les détails de (la blessure). Au début, nous pensions que ce n’était pas grave, mais les radiographies ont montré que quelque chose n’allait pas. »

« Une chose est sûre, si je ne récupère pas à 100 %, je prendrai plus de temps car je ne veux pas perdre trois ans de carrière.

« Ça fait mal (de ne pas jouer) mais s’assurer que mon corps récupère est la chose la plus importante. »

Sinner, qui détient une fiche de 28-2 cette saison, a ajouté qu’il sera absent pendant « une semaine, une semaine et demie ».

Il a déclaré : « Ma préparation pour Paris ne sera pas parfaite car je n’aurai pas beaucoup de temps, mais ce qui est sûr c’est que je donnerai tout pour être dans une position qui me permette de jouer. »

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Des doutes existaient quant à la participation de Sinner à l’Open d’Italie, qui débute mercredi, et qui est le dernier tournoi majeur avant Roland-Garros, le deuxième tournoi majeur de cette année, qui débute le 26 mai.

Le joueur de 22 ans devait affronter Félix Auger-Aliassime en quarts de finale à Madrid jeudi, mais s’est déclaré forfait en raison d’un problème à la cuisse.

Bien qu’il ne soit pas un spécialiste de la terre battue, Sinner figurait parmi les favoris pour remporter le tournoi de Rome après un début d’année impressionnant.

Il a remporté l’Open d’Australie, son premier titre du Grand Chelem, en janvier, et a enchaîné avec son deuxième titre au Masters 1000 à Miami en mars.

Sinner a rejoint le numéro trois mondial Carlos Alcaraz en se retirant du tournoi organisé dans la capitale italienne après que le joueur espagnol ait subi une blessure à l’avant-bras droit qui l’a empêché de jouer à Monte Carlo. Barcelone.

jr/td/bsp

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