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Les éleveurs lancent une nouvelle variété Moilie Beef
Un groupe d’éleveurs partageant les mêmes idées a lancé l’Irish Moilie Beef Group pour promouvoir et protéger la race bovine locale, qui a fait face à des difficultés ces dernières années.
Éducateurs, chefs, restaurateurs et représentants de l’industrie alimentaire passionnés par les aliments produits par les agriculteurs locaux se sont réunis le lundi 26 juin.y2023, 26y Shanty est à Portrush pour le lancement officiel.
Présenté par Paula McIntyre, il s’agissait d’un « sens du goût » pour mettre en lumière le travail du groupe, qui est soutenu par un financement de la DAERA à travers l’AFCS (Agri-Food Collaboration Scheme).
Irish Moiled Beef est un bœuf premium élevé par une équipe d’éleveurs spécialisés utilisant des méthodes d’élevage traditionnelles dans un environnement hautement éthique.
Les normes d’élevage sont fixées par l’Irish Moiled Cattle Society, chaque animal étant accompagné d’un certificat délivré par l’Autorité.
Cela certifie que l’animal est 100% de race irlandaise pure, soutenu par des tests parentaux menés par la communauté. L’association encourage tous les fournisseurs à être enregistrés ou à s’approvisionner auprès d’un grossiste enregistré.
Moili Boeuf
Muelle de boeuf à croissance lente, forte en saveur avec un fort goût de beurre et de boeuf, un goût traditionnel difficile à trouver aujourd’hui, a entendu le public.
Le président du groupe, Brian O’Kane, a déclaré : Avec Moilie Beef, vous pouvez déguster des coupes de bœuf de l’animal entier et expérimenter la cuisine. »
« Vous pouvez également profiter de sa durabilité, en ce sens qu’il s’agit d’un produit slow food, authentique et patrimonial dans votre assiette, soutenant les agriculteurs locaux. »
« Sécuriser sa source, sa souveraineté alimentaire peut être rendue accessible à tous.
Il s’intéresse à la race depuis vingt ans maintenant parce que ces bovins sont faciles à élever, ne nécessitent aucun entretien et prospèrent sur l’herbe.
Il a déclaré à www.thatsfarming.com : « J’ai vu un avenir dans la race, le potentiel de production de bœuf et montrant des exemples de pedigree. »
« Surtout, j’étais très attiré par le retour d’une race indigène en voie de disparition qui était également durable pour le marché. »
A propos de la race :
L’Irish Moiled est l’une des races bovines les plus rares au monde et est également l’une des races bovines domestiques les plus uniques.
Moilie est traditionnellement nourrie à l’herbe et est une femelle « à gros ventre », ce qui lui permet de consommer de grandes quantités de fourrage naturel.
Ce sont des butineuses, en particulier des saules, des frênes et du lierre, ce qui aide à aromatiser la viande et la rend idéale dans les situations de pâturage conservatrices.
L’Irish Moiled Cow est une ancienne race de bovins sans cornes originaire de l’île d’Irlande et de la Grande-Bretagne. C’est la seule race indigène survivante en Irlande du Nord. Ils vivent longtemps et peuvent atteindre l’adolescence.
Selon O’Jane, le nombre de bovins a augmenté de 80 vaches, il y a 20 ans, avec maintenant 1 600 femelles enregistrées, 50 % en Irlande du Nord, 35 % en ROI et 15 % en GB.
Tout agriculteur qui souhaite participer peut parler aux membres de notre groupe.
La race a un impact environnemental très faible et est utilisée dans de nombreux cas dans des projets de pâturage de conservation spécialisés.
La race peut paître sur une variété de plantes, y compris le frêne, le lierre et le saule. Leur pâturage aide à encourager la croissance d’une grande variété de plantes et d’habitats.
La variété du fourrage et la vitesse de croissance ajoutent à la profondeur de saveur de la viande.
Le bœuf Irish Moiled est nourri principalement d’un système à base d’herbe avec la possibilité de pâturage à l’extérieur tout au long de l’année, là où les conditions du sol le permettent.
Selon Okani, l’herbe est transformée en foin et en fourrage pour se nourrir pendant les mois d’hiver et « une petite quantité de céréales pour se nourrir en période de difficultés ».
financement
Le Moilie Beef Group a été créé pour développer une marque cohérente.
Le soutien de DAERA par le biais de l’AFCS (Agri-Food Collaboration Scheme) a aidé le groupe à développer une nouvelle marque et un nouveau site Web pour promouvoir la marque, offrant une plate-forme aux éleveurs, aux finisseurs et aux vendeurs.
Auparavant, chaque agriculteur était réparti dans tout le pays et « ne pouvait pas accumuler suffisamment de présence pour créer une prise de conscience de la qualité et de l’exclusivité de leur bœuf ».
Le financement du programme AFCS a soutenu le développement de la marque et a permis d’organiser un événement de lancement de Moilie Beef avec le soutien de Paula McIntyre.
le site www.irishmoiliebeef.com Fournit des informations de base, des éleveurs, des finisseurs, des recettes et comment entrer en contact.
« C’est pour les personnes qui apprécient l’unicité et qui soutiennent la race de la ferme à la fourchette », a conclu O’Kane.
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« Dites à l’UE de retarder le régime d’entrée/sortie » pour éviter de graves perturbations dans les voyages, prévient le comité des Lords
Le Lords Committee a mis en garde le gouvernement contre de « sérieux retards de passagers » à Londres St Pancras, à la gare Eurotunnel de Folkestone et au port de Douvres, à moins que l’UE ne reporte le lancement du système d’entrée/sortie (EES) plus tard cette année.
Après avoir voté en faveur de la sortie de l’UE, le Royaume-Uni a négocié pour que les voyageurs britanniques deviennent des « ressortissants de pays tiers » confrontés à une série d’obstacles aux frontières, notamment un nouveau système de frontière électronique – actuellement prévu pour octobre ou novembre 2024.
Chaque visiteur britannique dans l’UE et dans l’espace Schengen au sens large doit présenter quatre empreintes digitales sur sa main droite ainsi que des données biométriques faciales. Ce processus, qui doit être supervisé par un agent européen aux frontières, augmenterait considérablement le temps de traitement dans les ports, les gares et les aéroports.
La commission de la Justice et des Affaires intérieures de la Chambre des Lords a appelé le gouvernement à « utiliser tous les efforts diplomatiques » pour persuader Bruxelles de reporter la mise en œuvre de la loi. La commission multipartite affirme que les perturbations dans les déplacements pourraient être réduites en utilisant une application européenne pour smartphone en cours de développement. Il permettra au moins l’enregistrement de la biométrie faciale et des données personnelles d’un voyageur avant son arrivée à la frontière.
Le président de la commission, Lord Foster of Bath, a écrit à Tom Borsloff, ministre de l’Immigration légale et des Frontières, pour lui demander « d’encourager l’UE à retarder l’introduction de l’EES jusqu’à ce que l’application de pré-enregistrement pour smartphone soit prête ».
« En l’absence d’une application pour smartphone permettant de capturer les informations préalables requises pour l’EES (y compris une image faciale), nous pensons qu’il existe un risque important de retards importants pour les passagers et de perturbations dans le Kent », indique la lettre.
Les passagers des compagnies aériennes titulaires d’un passeport britannique seront soumis à des formalités à leur arrivée dans l’UE, certains pays estimant que cette exigence quadruplerait le temps nécessaire au traitement de chaque voyageur.
Le Lords Committee, multipartite, a examiné en détail les trois endroits au Royaume-Uni où les contrôles aux frontières sont « contigus » et où la police des frontières française traite les passagers avant leur embarquement en France :
- Gare Eurotunnel à Folkestone, où partent les trains LeShuttle chargés de voitures pour Calais.
- Port de Douvres, principal point de départ du Royaume-Uni pour les ferries vers l’Europe continentale.
- Londres St Pancras International, plaque tournante des trains Eurostar vers Paris, Bruxelles et Amsterdam.
Getlink, société mère d’Eurotunnel, estime que le temps moyen nécessaire au passage d’un véhicule à la frontière française passera de moins d’une minute à six minutes. Elle a investi 78 millions d’euros (67 millions de livres sterling) dans l’installation d’installations dans ses gares de Folkestone et de Calais pour permettre aux automobilistes de sortir de leur voiture afin de fournir des données biométriques.
Le port très restreint de Douvres est confronté à un défi encore plus grand. Il n’y a pas assez d’espace entre White Cliffs et le canal pour construire des installations suffisamment grandes pour permettre aux passagers du véhicule de quitter le véhicule en toute sécurité pour l’enregistrement.
Les autorités de l’est du Kent s’inquiètent du risque d’embouteillage. En janvier, le conseil municipal d’Ashford a averti que des files d’attente de 14 heures constituaient le pire des cas si le projet était mis en œuvre comme prévu à l’automne.
Le Lords Committee affirme que les responsables de Douvres placent leurs espoirs dans ce qui est décrit comme un « glorieux iPad » qui « circule entre les passagers dans la voiture et garantit que les passagers n’auront jamais à sortir de la voiture ».
Initialement, Eurostar limitait le nombre de passagers dans ses trains de Londres à Paris, Bruxelles et Amsterdam en raison de contrôles de passeport supplémentaires après le Brexit, mais les services fonctionnent désormais à pleine capacité. Le Chemin de fer Transmanche installe 49 kiosques pour le système d’entrée/sortie.
Un porte-parole du gouvernement a déclaré : « Nous continuerons à travailler en étroite collaboration avec l’UE et les États membres, ainsi qu’avec des parties prenantes plus larges, notamment les sociétés de transport et portuaires mondiales, afin de minimiser tout impact des changements à venir. »
L’UE affirme que le système d’entrée/sortie permettra de gagner du temps : « L’EES remplace le tampon du passeport et automatise les procédures de contrôle aux frontières, rendant ainsi les voyages vers les pays européens avec l’EES plus efficaces pour le voyageur. »
Une fois le système d’entrée/sortie opérationnel, la prochaine étape requise pour les voyageurs du Royaume-Uni vers l’Europe sera d’obtenir un permis en ligne, connu sous le nom d’Etias. Cette mesure sera probablement introduite environ six mois après que l’EES soit opérationnel – les voyageurs bénéficiant d’un délai de grâce supplémentaire de six mois.
Le Comité des Lords s’est dit préoccupé par la prise de conscience des exigences à venir parmi le public voyageur. L’association de voyages Abta a déclaré au comité « le potentiel de perturbations graves pour les voyageurs britanniques une fois que ces mesures entreront en vigueur, en particulier si les individus cherchent à voyager sans avoir effectué les démarches requises ».
La commission de Lord Foster examine également l’autorisation de voyage électronique (ETA) du Royaume-Uni, qui ne s’applique actuellement qu’aux citoyens des États du Golfe, ainsi qu’à la Jordanie et à l’Arabie saoudite.
Dans sa lettre au ministre, le président demande un report de la date prévue à l’automne 2024 pour le déploiement de la loi britannique sur l’accès électronique à la plupart des autres pays et à l’UE au printemps 2025, plutôt que de risquer d’ajouter à un ensemble de changements déjà complexe. . Il « recommande fortement au gouvernement de coopérer avec l’UE pour éviter toute collision entre la proposition de l’UE et les projets du Royaume-Uni ».
Lord Foster est un libéral-démocrate. Il a été whip en chef adjoint pendant le gouvernement de coalition de 2010 à 2015.
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Les aurores boréales n’ornent aujourd’hui que ces régions du Royaume-Uni
Les observateurs du ciel au Royaume-Uni pourraient faire la queue pour voir un autre spectacle époustouflant d’aurores boréales ce soir.
Selon les prévisions satellite du Met Office, « l’ovale auroral » devrait être visible demain (20-21 mai) et mardi soir (22-22 mai).
Cela se produit quelques semaines seulement après qu’une puissante tempête solaire ait fait briller le ciel de tout le pays en violet, rose et vert.
Le Met Office a déclaré qu’il y avait « une confiance raisonnable que des observations se produiront dans certaines parties de l’Écosse et de l’Irlande du Nord où le ciel est dégagé ». La visibilité pourrait s’étendre aussi loin au sud que le nord de l’Angleterre et le nord du Pays de Galles. Après cela, l’ovale auroral devrait rester calme, même si la confiance est plus faible que d’habitude.
Au nord du Royaume-Uni pour voir les aurores boréales ce soir
De plus, un porte-parole du Met Office a déclaré… Nouvelles du soir de Manchester« Il y a une chance d’observer des aurores boréales dans l’extrême nord du Royaume-Uni ce soir, avec une observation largement possible dans certaines parties du nord de l’Écosse et de l’Irlande du Nord.
« Il y a peu de chances de prendre des photos pour ceux qui vivent dans le nord de l’Angleterre et du Pays de Galles, même si cela peut impliquer de prendre une photo à longue exposition pour capturer n’importe quoi. »
Ceux d’entre nous dans le Grand Manchester qui regardent les prévisions météorologiques du Met Office pour ce soir pourraient avoir de la chance. Le ciel devrait rester nuageux jusque vers 18 heures, avec des éclaircies entrecoupées.
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Les aurores boréales du Royaume-Uni pourraient être vues à nouveau d’ici quelques semaines Actualités scientifiques et technologiques
Le spectacle étonnant qui s’est produit le week-end dernier a été provoqué par une énorme tempête solaire. Alors que le soleil atteint la période la plus active de son cycle, le Royaume-Uni pourrait voir davantage d’aurores boréales dans les semaines à venir.
par Mickey Carroll, journaliste scientifique et technologique
Lundi 20 mai 2024 à 13h46, Royaume-Uni
Les aurores boréales pourraient à nouveau éclairer notre ciel dès le mois prochain.
Le ciel du Royaume-Uni est devenu rose et vert le week-end dernier Les aurores boréales produisent des spectacles époustouflants pour les observateurs du ciel.
Ce spectacle est survenu après que l’Administration nationale américaine des océans et de l’atmosphère (NOAA) ait émis son premier avertissement de tempête solaire grave depuis 2005, alors qu’une série d’éruptions solaires se combinaient pour former une explosion massive de plasma solaire.
« Nous avions une tache solaire massive, environ 15 fois la taille de la Terre, du côté du soleil faisant face à la Terre », a déclaré Christa Hammond, experte en météorologie spatiale au Met Office.
« Il y avait beaucoup d’éruptions solaires et d’éjections de masse coronale, qui sont d’énormes explosions de particules chargées. »
Un certain nombre d’explosions sont entrées en collision les unes avec les autres, ce qui signifie qu’au moment où elles ont atteint la Terre, la tempête géomagnétique qui en a résulté était beaucoup plus forte que n’importe laquelle des explosions individuelles n’aurait pu provoquer à elle seule.
« La dernière fois que nous avons vu une tempête géomagnétique de cette ampleur, c’était en 2003 », a déclaré Mme Hammond.
Le soleil est dans la période la plus active de son cycle de 11 ans, ce qui signifie que nous pourrions avoir une autre chance de voir des aurores boréales dans les prochaines semaines.
« La région des taches solaires, qui a provoqué toutes les éruptions solaires et les éjections de masse coronale, orbite désormais de l’autre côté du Soleil qui ne fait pas face à la Terre », a déclaré Mme Hammond.
« Mais d’ici deux semaines, cette région recommencera à tourner pour faire face à nouveau à la Terre. »
Les lumières, ou aurores boréales, apparaissent dans le ciel lorsque des particules chargées électriquement provenant du Soleil voyagent à travers l’espace et entrent en collision avec l’atmosphère terrestre.
La plupart de ces particules sont déviées, mais certaines sont piégées dans notre champ magnétique, ce qui les fait accélérer vers les pôles nord et sud.
C’est pourquoi nous voyons habituellement des lumières à proximité des pôles magnétiques. Cependant, parfois, les tempêtes solaires sont suffisamment fortes pour les rendre visibles loin des pôles.
Lorsque le Soleil est le moins actif au cours de son cycle de 11 ans, période dite de minimum solaire, on observe environ une de ces éjections par semaine. Au point actuel du cycle, le « maximum solaire », nous en voyons en moyenne deux à trois par jour.
Pour avoir un affichage immense et visible comme ce qui s’est passé le week-end dernier, un certain nombre de facteurs doivent coïncider, selon la météorologue de Sky News, Kirsty McCabe.
« Le timing est crucial. Premièrement, vous avez besoin d’un Soleil actif qui lance une éjection coronale massive.
« Deuxièmement, ces éruptions solaires devraient cibler la Terre. Si l’activité solaire est suffisamment forte, elle provoquera une tempête géomagnétique lorsqu’elle entrera en collision avec notre champ magnétique. »
« Plus le niveau d’activité géomagnétique est élevé, plus grandes sont les chances de voir des lumières à travers le Royaume-Uni. Nous souhaitons donc idéalement une tempête géomagnétique G4 ou G5. Ensuite, en termes de timing, nous avons besoin que la plus grande activité se produise pendant la nuit. »
Kirsty McCabe a déclaré : « Enfin, la météo joue également un rôle important, car un ciel dégagé est très important pour observer les aurores boréales. »
Le Soleil met environ 27 jours pour tourner sur son axe, ce qui pourrait signifier que nous verrons un autre affichage de la même zone du Soleil début juin.
En savoir plus sur Sky News :
Les meilleures photos sont celles lorsque les aurores boréales illuminent le ciel du Royaume-Uni.
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« Il n’est pas facile d’être au courant des observations potentielles, il vaut donc la peine de garder un œil sur les sites Web et les applications d’observation des aurores, d’autant plus que 2024 a été nommée l’Année des aurores », a déclaré Mme McCabe.
L’activité solaire pose des problèmes ici sur Terre, en particulier dans les systèmes satellitaires.
Les satellites Starlink d’Elon Musk, qui fournissent des connexions Internet dans les zones reculées, ont été « soumis à beaucoup de stress » lors de la tempête solaire de la semaine dernière, a affirmé X.
Le constructeur de tracteurs John Deere a averti ses clients que ses systèmes de positionnement global (GPS) étaient « considérablement compromis » par la tempête.
Certaines parties du réseau électrique national néo-zélandais ont été fermées « pour éviter des dommages aux équipements », selon le fournisseur de services.
Mme Hammond a noté que l’exposition qui s’est produite le week-end dernier était « une situation complètement inhabituelle ».
Cependant, de nombreuses personnes désireuses d’apercevoir les magnifiques aurores boréales n’ont toujours pas de chance.
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