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Des plongeurs récupèrent deux corps de l'eau

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Des plongeurs récupèrent deux corps de l'eau

Le cargo qui a perdu de la puissance et est entré en collision avec un pont à Baltimore a préalablement subi un « entretien de routine du moteur » dans le port, ont indiqué les garde-côtes américains, tandis que des plongeurs récupéraient les corps de deux des six travailleurs tombés à l'eau.

Les autres sont présumés morts et les autorités ont déclaré que les efforts de recherche étaient épuisés.

Les enquêteurs ont commencé à recueillir des preuves sur le cargo qui a heurté le pont Francis Scott Key.

Des nuages ​​flottent au-dessus de la rivière Patapsco près du porte-conteneurs Daly alors qu'il repose sur l'épave du pont Francis Scott Key à Baltimore. (Alex Brandon/AP)

Le colonel Roland L. Butler, surintendant de la police de l'État du Maryland, a déclaré que des plongeurs avaient trouvé les corps des deux hommes, âgés de 35 et 26 ans, dans la matinée à l'intérieur d'une camionnette rouge immergée dans environ 25 pieds (7,6 mètres) d'eau près du milieu. travée du pont. Il l'a annoncé lors d'une conférence de presse en soirée.

Le colonel Butler a déclaré que les victimes venaient du Mexique, du Guatemala, du Honduras et du Salvador.

Le colonel Butler a déclaré que tous les efforts de recherche ont été épuisés et que, sur la base des analyses sonar, les autorités croient « fermement » que d'autres véhicules avec des victimes à l'intérieur sont recouverts par les superstructures et le béton du pont effondré.

L'un des collègues des personnes disparues a déclaré mardi qu'on lui avait dit que les ouvriers étaient en pause et assis dans leurs camions garés sur le pont lorsque celui-ci s'est effondré.

L'amiral Shannon Gilreath, de la Garde côtière américaine, a déclaré lors d'une conférence de presse que les autorités avaient informé que le navire ferait l'objet d'une maintenance.

Il a ajouté qu'ils n'avaient été informés d'aucun problème.

Le navire a heurté une colonne de support tôt mardi, provoquant l'effondrement du pont.

Les corps de deux des six travailleurs tombés à l’eau mercredi ont été retrouvés.

Le cargo Daly s'est retrouvé coincé sous une partie de la structure du pont Francis Scott Key après que le navire a heurté le pont de Baltimore.
Le cargo Daly s'est retrouvé coincé sous une partie de la structure du pont Francis Scott Key. Photo : Garde nationale du Maryland via AP.

L'enquête s'est accélérée alors que la région de Baltimore était ébranlée par la perte soudaine d'un lien de transport majeur qui fait partie de la boucle autoroutière autour de la ville.

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La catastrophe a également entraîné la fermeture du port, vital pour l'industrie maritime de la ville.

Des responsables du National Transportation Safety Board (NTSB) sont montés à bord du navire et ont prévu de récupérer des informations sur ses appareils électroniques et ses papiers, a déclaré Jennifer Homendy, directrice du National Transportation Safety Board (NTSB).

L'agence examine également l'enregistreur de données de vol récupéré par la Garde côtière et élabore une chronologie de ce qui a conduit à l'accident, qui, selon les responsables fédéraux et étatiques, semble être un accident.

L'équipage du navire a lancé un appel de secours tôt mardi, affirmant qu'il avait perdu la puissance et la direction quelques minutes seulement avant de s'écraser sur un pilier du pont.

Au moins huit personnes se sont jetées à l'eau.

Deux ont été secourus, mais les six autres – faisant partie de l’équipe de construction qui comblait les nids-de-poule sur le pont – étaient portés disparus et présumés morts.

Les débris ont compliqué les recherches, selon une note du Département de la Sécurité intérieure décrite par un responsable de l'application des lois à l'Associated Press.

Le gouverneur du Maryland, Wes Moore, a déclaré que les plongeurs se trouvaient dans des conditions dangereuses.

Le cargo Daly est coincé sous une partie de la structure du pont Francis Scott Key après que le navire est entré en collision avec le pont de Baltimore.
Le navire s'est écrasé mardi sur le pont Francis Scott Key. Image : NTSB via AP.

« Ils sont là-bas dans le noir où ils peuvent littéralement voir un pied devant eux. Ils essaient de naviguer dans du métal déformé, et ils se trouvent également dans un endroit où des gens sont désormais présumés avoir perdu la vie. »

Parmi les disparus figurent des personnes originaires du Guatemala, du Honduras et du Mexique, selon les diplomates de ces pays.

L'un des travailleurs, un Honduras de 38 ans arrivé aux États-Unis il y a près de deux décennies, a été décrit par son frère comme un entrepreneur et un travailleur acharné.

Cela a commencé l'automne dernier avec l'entreprise qui entretenait le pont.

Faire entrer ou sortir un navire de ports avec une marge de manœuvre limitée est « l'une des choses les plus difficiles et les plus exigeantes techniquement que nous faisons », a déclaré le capitaine Michael Burns Jr., du Maritime Center for Responsible Energy.

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Il y a « peu de choses plus effrayantes que de perdre de la puissance dans des eaux restreintes », a-t-il déclaré.

Lorsqu’un navire perd sa propulsion et sa direction, « il est en réalité à la merci du vent et du courant ».

La vidéo montrait le navire se déplaçant à une vitesse qui, selon le gouverneur du Maryland, était d'environ 9 mph vers le pont de 1,6 mile de long.

Les gens de Fort McHenery regardent un porte-conteneurs s'immobiliser sur l'épave du pont Francis Scott Key à Baltimore.
Les gens de fort McHenry regardent un porte-conteneurs s'immobiliser sur l'épave du pont Francis Scott Key à Baltimore. Photographie : Matt Rourke/AP.

La circulation traversait toujours la distance et il semblait que certains véhicules s'étaient enfuis quelques secondes plus tôt.

L'accident a provoqué la rupture du pont et sa chute à l'eau en quelques secondes.

L'avertissement de dernière minute du navire a donné à la police suffisamment de temps pour arrêter la circulation sur l'autoroute inter-États.

Un agent s'est arrêté dans les voies et prévoyait de se rendre au pont pour alerter l'équipe de construction dès l'arrivée d'un autre agent.

Mais il n’en a pas eu l’occasion lorsque le navire impuissant est entré sur le pont.

L’attention s’est également tournée vers le porte-conteneurs Daly et son passé.

Synergy Marine Group, qui exploite le navire, a déclaré que la collision s'est produite alors qu'il était sous le contrôle d'un ou plusieurs pilotes, des spécialistes locaux qui aident à guider les navires en toute sécurité dans et hors des ports.

Le navire, qui se dirigeait de Baltimore vers le Sri Lanka, appartient à Grace Ocean Private Ltd, et le géant danois du transport maritime Maersk a déclaré avoir affrété le navire.

Des bateaux de police travaillent autour d'un cargo coincé sous une partie de la structure du pont Francis Scott Key à Baltimore
Des bateaux de police travaillent autour d'un cargo coincé sous une partie de la structure du pont Francis Scott Key. Photographie : Steve Helper/AP.

Le navire a passé avec succès les inspections de l’État du port étranger en juin et septembre 2023.

Lors d'une inspection menée en juin 2023, un indicateur de surveillance de pression de carburant défectueux a été corrigé avant que le navire ne quitte le port, a déclaré mercredi l'autorité du port de Singapour dans un communiqué.

Le navire naviguait sous pavillon de Singapour et les responsables de ce pays ont déclaré qu'ils mèneraient leurs propres enquêtes en plus de soutenir les autorités américaines.

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La perte soudaine d’une autoroute qui transporte 30 000 véhicules par jour et la perturbation d’un port de navigation vital affecteront non seulement des milliers de dockers et de passagers, mais aussi les consommateurs américains qui risquent de ressentir l’impact des retards de livraison.

« Beaucoup de gens ne réalisent pas à quel point le port est important pour tout », a déclaré Kat Watson, qui emprunte le pont pour se rendre au travail tous les jours et qui vit si près qu'elle a été réveillée par la collision.

« Nous allons ressentir cela pendant très longtemps. »

Le port de Baltimore est un point d'entrée très fréquenté le long de la côte Est pour les véhicules neufs fabriqués en Allemagne, au Mexique, au Japon et au Royaume-Uni, ainsi que pour le charbon et le matériel agricole.

Le mouvement des navires entrant et sortant du port a été suspendu pour une durée indéterminée.

Windward Maritime, une société de gestion des risques maritimes, a déclaré que ses données montrent une augmentation significative du nombre de navires en attente d'un port, certains en dehors de Baltimore ou à proximité d'Annapolis.

S'exprimant lors d'une conférence de presse à la Maison Blanche, le secrétaire aux Transports, Pete Buttigieg, a déclaré que l'administration Biden se concentrait sur la réouverture du port et la reconstruction du pont, mais il a évité de fixer un calendrier pour ces efforts.

Il a noté que la construction du pont original avait pris cinq ans.

Une autre priorité concerne les problèmes d'expédition, et Buttigieg prévoit de rencontrer les responsables de la chaîne d'approvisionnement.

De 1960 à 2015, il y a eu 35 effondrements majeurs de ponts dans le monde en raison de collisions de navires ou de barges, selon l'Association mondiale des infrastructures de transport par eau.

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Une ancienne pierre ogham irlandaise trouvée dans le jardin d’un professeur de géographie en Angleterre – The Irish Times

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Une ancienne pierre ogham irlandaise trouvée dans le jardin d’un professeur de géographie en Angleterre – The Irish Times

Le professeur de géographie était en train de ranger son jardin envahi par la végétation chez lui à Coventry, en Angleterre, lorsqu’il a trouvé un rocher avec de mystérieuses fissures. Intrigué, il a envoyé des photos à un archéologue local et a été surpris d’apprendre que les marques avaient été créées il y a plus de 1 600 ans et que l’artefact méritait un musée.

La roche de grès rectangulaire découverte par Graham Senior était inscrite en Ogham, un alphabet utilisé au début du Moyen Âge principalement pour écrire en langue irlandaise.

Avant que les Irlandais ne commencent à utiliser des manuscrits sur parchemin, ils utilisaient le système d’écriture Ogham, qui consiste en des lignes parallèles regroupées sur des matériaux tels que la pierre. De rares exemples de ces pierres donnent un aperçu de la langue irlandaise avant l’utilisation de l’écriture latine insulaire.

M. Senior, 55 ans, a déclaré : « J’étais en train d’enlever les mauvaises herbes et les cailloux des fleurs quand j’ai vu cette chose et j’ai pensé : « Ce n’est pas normal, ce n’est pas une égratignure d’animal. Cela ne peut pas être plus de quatre ou cinq. » pouces sous la surface.

Il l’a lavé et a consulté un parent archéologue, qui lui a suggéré de contacter le Portable Antiquities Project, qui encourage l’enregistrement des objets trouvés par le public.

Theresa Gilmour, archéologue et agent de liaison pour le Staffordshire et les West Midlands aux musées de Birmingham, a déclaré : « C’est une découverte étonnante. La beauté du programme d’antiquités portables est que les gens découvrent des choses qui réécrivent constamment notre histoire.

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« Cette découverte en particulier nous a donné un nouvel aperçu de l’activité médiévale à Coventry, que nous devons encore comprendre. Chaque découverte comme celle-ci aide à remplir notre puzzle et nous donne plus d’informations. »

Lorsque M. Senior lui a envoyé quelques photos, elle a immédiatement vu leur potentiel. J’ai contacté Catherine Forsyth, professeur d’études celtiques à l’université de Glasgow, qui m’a confirmé que ce texte était une écriture Ogham, d’un style ancien, datant probablement du Ve au VIe siècle mais remontant peut-être au IVe siècle.

Mme Gilmour a déclaré que de telles pierres étaient « très rares et ont généralement été trouvées en Irlande ou en Écosse… elles peuvent donc être trouvées dans le monde ». [English] « Les Midlands sont en fait assez inhabituels. »

Elle a suggéré qu’il pourrait être lié à des personnes venant d’Irlande ou à des monastères du début du Moyen Âge dans la région. « Les moines et le clergé se seraient déplacés entre différents monastères. »

La pierre mesure 11 cm de long et pèse 139 grammes, et est gravée sur trois de ses quatre faces.

Mme Gilmour a déclaré que son objectif n’était pas clair, ajoutant : « Il aurait pu s’agir d’un objet souvenir portable. Nous ne le savons pas. « C’est une petite chose incroyable. »

« Maldumcail/S/Lass », a déclaré Gilmore, expliquant l’inscription dessus.

« La première partie concerne le nom de la personne, Maël Dumcaille. La deuxième partie est moins sûre. On ne sait pas d’où vient S/Lass. C’est probablement un lieu. Donc quelque chose comme ‘Tu m’as créé.’

Senior a déclaré qu’il était excitant d’apprendre que l’artefact était important, ajoutant : « Nous ne sommes pas loin de la rivière Sui. Je pense que c’était une voie de transport importante. »

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Le rocher sera exposé à la Herbert Art Gallery and Museum de Coventry, où il a été offert en permanence par M. Senior.

Il sera exposé lors de la prochaine exposition Culting Coventry, qui ouvrira ses portes le 11 mai.

Ali Wells, conservateur du musée, a déclaré : « C’est vraiment incroyable. La langue est originaire d’Irlande. La trouver à Coventry était donc un mystère passionnant. Coventry a été fouillée au fil des ans, en particulier dans le centre-ville, donc il n’y a pas beaucoup de « Les nouvelles découvertes étaient complètement inattendues. » -Gardien

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Pourquoi les élections locales ne se limitent-elles pas aux seules questions locales ?

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Pourquoi les élections locales ne se limitent-elles pas aux seules questions locales ?

J’écris cet article suite à une rencontre que j’ai eue la semaine dernière avec un candidat représentant l’un des partis gouvernementaux aux prochaines élections locales.. Pour être juste envers l’homme en question – il n’est pas nécessaire de le nommer ni celui de son parti – c’était un homme parfaitement poli et aimable qui m’a demandé de voter, comme c’est son droit. Il faut également dire qu’il est également, de l’avis de tous, un très bon conseiller bénéficiant d’une bonne réputation localement et qui est susceptible d’occuper son siège.

En réponse à sa demande, je lui ai dit tout aussi poliment que j’espérais qu’il obtiendrait mon vote. J’ai dit : ce n’est pas votre faute, mais je pense qu’un vote pour vous serait considéré comme une approbation du bilan du gouvernement en matière de criminalité, d’immigration, de fiscalité, de santé et de toute une série de domaines dans lesquels le pays devrait faire mieux. Je voterai plutôt indépendant. (Je-je n’ai pas encore décidé lequel exactement).

À ce stade, il sortit son atout et secoua tristement la tête. « Bien sûr, je suis d’accord avec vous sur presque tout cela, mais il s’agit d’une élection locale et je vous dirais que nous avons besoin de quelqu’un au conseil qui comprend les problèmes locaux », dit-il.

Le problème, bien sûr, c’est que ce n’est qu’à moitié vrai. Dans le cadre de leur travail, les membres du conseil s’occupent principalement de questions locales : taxes foncières ; travaux routiers; Permis d’urbanisme ; Et ce genre de chose. Mais suggérer qu’ils n’ont pas de fonction nationale est illogique, si l’on considère que les membres des conseils locaux élisent la plupart des sénateurs.

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Après les prochaines élections générales – comme c’est le cas après presque toutes les élections générales – les différents partis auront un grand groupe de candidats vaincus aux élections générales qui décideront que la meilleure chose après le Dáil est le Seanad et que tout ira bien pour eux. Vraiment des sénateurs. Il y a soixante places disponibles au Seanad. Douze d’entre eux sont pourvus sur nomination directe par le Taoiseach. Six autres sont élus par des diplômés universitaires. La majorité des sénateurs – quarante-deux au total – sont élus par les conseillers locaux.

De plus, chaque membre du Conseil dispose de plus d’une voix. Il existe cinq corps dits « professionnels » parmi lesquels les sénateurs sont élus : le Corps administratif, qui élit sept sénateurs ; Commission agricole, qui en élit onze ; Le Comité Culturel en élit cinq : Comité industriel, qui en élit neuf ; Le comité de travail en élit onze. Chaque membre dispose d’une voix dans chacune de ces commissions. En théorie, un seul chancelier pourrait exercer le droit de vote déterminant cinq sièges au Sénat.

Cet élément des élections locales n’a pas beaucoup été évoqué ; l’extérieur De Leinster House, mais suivi d’obsession à l’intérieur Maison Leinster. Par exemple, une augmentation présumée du nombre de sièges du Sinn Féin aux élections locales (ce qui se produira si les sondages sont corrects) se traduira par plusieurs sièges supplémentaires pour le Sinn Féin après les prochaines élections. L’inverse est vrai pour le Fianna Fáil et le Fine Gael : moins de conseillers signifie moins de sénateurs.

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Peut-être plus important encore, l’augmentation du nombre de conseillers indépendants serait une excellente nouvelle pour les sénateurs indépendants sortants tels que Sharon Keoghan et Gerard Crawwell : les indépendants ont traditionnellement eu beaucoup de mal à remporter les élections sénatoriales en raison du manque de conseillers indépendants et du fait que le parti peut généralement compter sur les conseillers pour voter sur la liste du parti pour le Seanad.

À cet égard, le candidat du gouvernement de mon ami a été moins honnête avec moi : lorsqu’il s’agit de questions locales, il peut être différent du gouvernement. Mais il y a toutes les raisons de douter que lorsque viendra le temps d’élire les sénateurs, il votera de manière fiable pour les bons hommes et femmes du parti. Ceci, comme nous l’avons vu ces derniers mois sur des questions telles que le projet de loi sur les discours haineux, est important à sa manière : le Sénat, dans le meilleur de ses capacités, peut servir de véritable contrôle sur le gouvernement. Cela importe moins quand c’est coincé et plein d’amis fêtards.

Je pense que c’est un argument sous-estimé en faveur du vote pour des conseillers indépendants : il y a moins de choses qui pourraient être plus saines pour la démocratie irlandaise (à mon avis) qu’un Sénat moins dominé par les partis politiques et beaucoup plus indépendant. Le gouvernement du Seanad est souvent présent. Bien sûr, ce n’est pas un argument que les indépendants sont susceptibles de passer du temps à faire valoir pendant la campagne électorale, car c’est probablement un peu trop compliqué pour l’électeur moyen – mais c’est néanmoins quelque chose à considérer.

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Le fléau des confiseries américaines ringardes à Londres laisse un arrière-goût amer – Irish Times

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Le fléau des confiseries américaines ringardes à Londres laisse un arrière-goût amer – Irish Times

J’ai remarqué pour la première fois la flashy chaîne américaine de magasins de bonbons à Londres l’été dernier, lorsque des enfants me harcelaient pour des bouteilles de Prime, une boisson gazeuse sucrée qui faisait l’objet d’une forte promotion sur TikTok et qui s’est rapidement épuisée. YouTuber Logan Paul faisait partie de ceux qui ont fait la promotion de la boisson en ligne dans le cadre du marketing viral.

Partout, les enfants commencent à devenir fous de ce genre de choses. Pendant un certain temps, l’un des rares endroits où obtenir Prime était les célèbres confiseries américaines de Londres, qui, comme je l’ai rapidement appris, se sont répandues comme une éruption cutanée dans tout le West End au cours des dernières années.

Lors d’une sortie en famille en fin de soirée, nous avons été entraînés dans un magasin de bonbons sur le Strand, près de Trafalgar Square, lorsque les enfants ont vu des bouteilles de Prime dans la vitrine. C’était comme s’ils avaient découvert Taylor Swift elle-même. J’ai été étonné quand j’ai vu combien ils se vendaient – ​​près de 15 £ la bouteille. Je savais que j’allais me faire voler, mais je considérais que c’était un prix acceptable pour la paix.

Prime était un produit parfaitement légitime, s’il était commercialisé de manière agressive, qui pouvait être acheté des mois plus tard dans n’importe quel supermarché pour quelques euros. La boisson n’avait rien à voir avec les magasins de bonbons américains qui profitaient du battage médiatique. Les propriétaires de magasins ont acheté Prime auprès de grossistes et ont augmenté le prix à des tarifs ridicules pour séparer les parents stupides et vilains comme moi de notre argent.

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Les gens sont lents à oublier quand ils se font voler, et à partir de ce moment-là, je me sentais en colère chaque fois que je passais devant un magasin de bonbons de style américain dans le centre de Londres. J’ai réalisé que je me sentais de plus en plus régulière. Puis j’ai commencé à remarquer à quel point les magasins étaient omniprésents et à quel point ils étaient insaisissables.

La configuration était toujours la même. Une fois qu’un local situé dans une rue importante et populaire auprès des touristes est devenu vacant, un magasin de bonbons américain s’y est installé. Oxford Street, traditionnellement une zone commerciale importante et considérée comme l’une des rues commerçantes les plus importantes de Grande-Bretagne, a été particulièrement touchée : elle comptait jusqu’à 30 magasins avant la dernière vague de répression. Mais les magasins se trouvent partout dans le West End : Chinatown, Leicester Square, Covent Garden et même dans certaines parties de Mayfair.

Les vitrines et les enseignes en technicolor semblaient bon marché et ringardes. Ils ont tous joué de la musique de danse entraînante. Leurs produits étaient toujours chers et, parfois, obsolètes si l’on y regardait de près. Ils se sont spécialisés dans une variété de bonbons de style américain tels que Jawbreakers, Jolly Ranchers et Oreos, ainsi que dans des boissons telles que Mountain Dew.

Il est presque incroyable que les confiseries clairement destinées aux enfants vendaient presque toutes des cigarettes électroniques à la nicotine ainsi que des étuis pour téléphones portables « design », dont la présence est rarement un signe d’exclusivité au détail. C’étaient des confiseries, mais elles avaient une atmosphère aigre.

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Les autorités de la ville de Londres luttent contre la propagation virale des magasins depuis la fin de la pandémie, certains étant soupçonnés d’être impliqués dans l’évasion fiscale et le blanchiment d’argent. Ils ont commencé à apparaître juste avant que Covid ne frappe. Lorsque les restrictions liées à la pandémie ont anéanti de nombreux commerces de détail physiques, davantage de magasins de bonbons sont intervenus pour prendre leur place.

Les travaillistes ont récemment promis de nouvelles règles pour aider les conseils à inciter d’autres commerces de détail à lutter contre l’invasion des confiseries.

Le conseil municipal de Westminster a lancé une contre-attaque. Les dirigeants du Conseil ont déclaré que les confiseries d’Oxford Street devaient à elles seules jusqu’à 8 millions de livres sterling en taxes professionnelles impayées. Lorsque le magasin devient vacant, les confiseries s’y installent avec des loyers bon marché et la promesse de payer les factures impayées associées à la propriété. Évidemment, certains ne l’ont jamais fait.

Les responsables des normes commerciales de Westminster ont commencé à perquisitionner certaines confiseries. Ils ont découvert que de nombreux bonbons ou cigarettes électroniques contrefaits vendus contenaient des niveaux excessifs de nicotine. Dans un magasin du centre de Londres, ils ont découvert que les barres Wonka coûteuses qu’ils vendaient aux touristes étaient en réalité des barres de chocolat de marque de supermarché reconditionnées dans de faux emballages.

Les autorités municipales ont eu du mal à identifier les propriétaires de nombreux magasins, dont le contrôle était souvent caché derrière un réseau de directeurs fantômes, de sociétés écrans et d’actionnaires extérieurs. Il était évident que de nombreux magasins étaient surveillés de l’extérieur dans des circonstances mystérieuses.

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C’est devenu un sujet politique brûlant en Grande-Bretagne. Les travaillistes ont récemment promis de nouvelles règles pour aider les conseils à inciter d’autres commerces de détail à lutter contre l’invasion des confiseries. Il a également promis de déployer les pouvoirs prévus par la loi sur les délits économiques pour renforcer les exigences d’identité des personnes créant de tels commerces de détail.

La pression exercée par les autorités de Westminster commence à porter ses fruits : selon le dernier décompte, le nombre de magasins de bonbons aux États-Unis aurait diminué de plus d’un tiers par rapport à son pic. Mais ils sont encore nombreux à l’ouest du pays.

Quant au produit Prime, j’ai récemment remarqué que son prix était tombé à 1,50 £ dans un supermarché, soit à peine un dixième du prix que je l’avais payé dans un magasin de bonbons américain il y a un an. Vous pourriez dire : Sub Prime.

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