Economy
Big tech companies’ biggest weaknesses emerged in 2021
Last year – perhaps more than ever – the world was powered by the big tech companies.
The families have stayed in touch via Whatsapp, Zoom and FaceTime. Remote working practices that were quickly adopted allowed companies to maintain their services without faltering. Main Street has shifted online at an unprecedented rate, as retailers of all sizes are finding new ways to sell to their customers.
But the pandemic has also highlighted some of the technology’s biggest weaknesses — with many coming to the fore in 2021.
Cyber security is in poor health
The sudden move to remote work last year sparked fears that cybercriminals could exploit poorly prepared networks. But it wasn’t until this year that the country felt the real impact of the digital attack.
In May Health Service Executive announces it has suffered a ‘major’ and ‘sophisticated’ ransomware attack, with criminals blocking access to their systems.
This has effectively made health, safety and environment disconnected, as hospitals have reverted to the old paper-based systems. This has caused a significant slowdown in its operations, resulting in delays and cancellations of appointments.
later report It found that the attack traced its origins to a breach eight weeks ago, when a phishing email was opened within the organization.
The attackers were helped by the « weak » IT system used in HSE, although it was also found that the organization missed many opportunities to deal with the problem before launching the full-scale attack.
Besides the clinical impact, the attack also had a cost of €100 million to the health authority.
As the year drew to a close, it was clear that the problems weren’t over yet, with Comp Hospital had to shut down its IT systems in December due to a cyber attack.
But this year it has also proven that digital attacks aren’t just a problem for large organizations – with Scam texts and phone calls become an almost constant nuisance.
Fraudsters have profited from everything from the pandemic to Brexit – with messages often focused on online banking, delivery notices or even customs duties.
The scammers also used an extra level of sophistication, as they were able to put their fake texts alongside legitimate messages from the likes of AIB and Bank of Ireland.
The devil is in Facebook data
But it was an attack of a different kind that sparked a year of controversy for social media giant Facebook.
While all social media platforms have been grappling with the ‘fake news’ problem for years now, Covid-19 has underlined the ‘life or death’ nature of their efforts.
And in 2021, the biggest platform of them all faced detailed accusations of failing to stem the flow of misinformation.
Frances Haugen, a former employee turned whistleblower, claimed that after the 2020 US presidential election, the company shut down special systems designed to curb misinformation and abuse on its platform.
She said it helped fuel madness Riots at the US Capitol on January 6.
However, Ms. Haugen’s allegations about Facebook’s problems go far beyond US policy, with Whistleblowers who claim the company has a policy that has made executives sacrifice users in pursuit of profit.
This includes amplifying violent hate-filled content because it generated more engagement — and advertising revenue, she said. It also accused Facebook of ignoring its own research that younger users are negatively affected by their experiences with its apps.
Facebook rejected Ms Haugen’s allegations, and said the documents she presented as evidence had been taken out of context. It also noted the steps it has taken to address misinformation and abuse; and protect younger users.
However, it’s not just its content policy that has come under scrutiny this year – with its handling of user data also under the spotlight once again.
This included questions from Irish Data Protection Commission on data leakage of 533 million users, Prospect A fine of 36 million euros for processing personal data, cancel what she has Controversial facial recognition system.
All of this added an extra layer of toxicity to the Facebook brand — possibly fueling its October decision to Changed his name to « Meta »« .
However, the multiple controversies don’t seem to have done much to dampen the group’s appeal among users – b Profit boom And Significant growth planned for the next five years.
Europe doubles down in the Battle of Big Tech
While Frances Hogan has pulled no punches in her criticism of Facebook, she has praised the European Union for its attempts to curb the power of big tech.
This can be seen most clearly in the financial penalties imposed on large companies for alleged violations of union rules – particularly those relating to the General Data Protection Regulations.
Designed to force companies to handle user data more carefully, it came into effect in mid-2018, but it’s already starting to have an impact this year.
Alongside Facebook’s proposed €36m fine, the Irish Data Protection Commission imposed a record A fine of 225 million euros on the Irish arm of the messaging service Whatsapp for violations of the General Data Protection Regulation.
Ireland’s DPC had originally proposed a €50 million fine to the company, but that was raised significantly after a review by the European Data Protection Council. Whatsapp choose Fine Challenge Allegation that it constitutes « the imposition of a criminal penalty ».
Meanwhile, Amazon It was found to be in violation of the General Data Protection Regulation by the Luxembourg data protection authorities, with a fine of 746 million euros.
The tech giant was also hit with a €1.13 billion fine in Italy – this fine for the alleged abuse of its market position.
and with the The European Union is currently making progress on the Digital Services Act and the new Digital Marketing ActMore pressure will likely be put on the big tech companies in the coming months and years.
processing problems
But the technology’s problems weren’t just digital – the engine of the entire industry continued to struggle in 2021.
Processor makers are starting to run into trouble for the first time in 2020, with the rapid transformation of supply chains and an unprecedented rise in demand. led to a global shortage of computer chips.
This not only affected the production of computers, tablets, smartphones, and servers – but also Completely separate sectors have become highly computerized, such as automakers.
Their problems continued into 2021, forcing major companies to delay and revise plans to launch their products, while also causing a backlog in the European car market.
The problem became so severe that it led to this High-level meetings at the White House, with European authorities are also trying to find ways to meet the challenge.
Officials in both the European Union and the United States agreed that there was a need to increase regional chip production to reduce dependence on Asia.
This should have a positive impact on Ireland, which is destined to be its home More production of Intel chips in the future, with 1,600 new jobs on the way to the L’Exlip campus.
It is also said that Ireland is competing for A separate factory operated by Intel which will produce chips for other companies, although it faces stiff competition from other European countries for this award.
But wherever Intel’s new facility goes, and whatever other chip production is being established in Europe or the United States, it is unlikely to do much to help the current shortage crisis.
The complexity and scale of chip-making facilities mean that it takes years to develop new sites — or for existing sites to dramatically increase production.
This means that it can be Some time before supply and demand balance again.
Broadband plan is behind schedule
It will be years before many Irish households have access to high-quality broadband, despite the seemingly ambitious plans of the National Broadband Scheme – as well as some private operators.
Contracts for the National Broadband Plan – which aims to bring high-speed connections to more than half a million homes – were signed in 2019.
In the past year, there have been positive signals coming from the company behind the rollout – National Broadband Ireland – and other things Looks like he’s on the right track in early 2021.
But as the year went by, problems began to arise.
In September, the Oireachtas . Transport and Communications Committee was informed The plan was six months behind schedule – But by October it was Regressed to eight months delay.
This means that after 22 months of operation, Just over 3,300 homes and businesses are connected to the network By early December.
But the good news for some is that fewer homes and businesses may have to wait for the NBI to get high-speed broadband, with many companies ramping up their fiber rollout.
In April, Air said its fiber-optic home service was so Available in 800,000 buildings across the country, and in August Announced plans to expand this to 200,000 more buildings.
In October, Ciro – the joint venture between ESB and Vodafone – announced a 620 million euros to expand its network It would bring connections to an additional 320,000 buildings.
Then in November, Virgin Media Ireland has said it will spend €200 million to modernize its networkWhich means that its customers will be able to take advantage of a full fiber service capable of much faster speeds than before.
« Spécialiste de la télévision sans vergogne. Pionnier des zombies inconditionnels. Résolveur de problèmes d’une humilité exaspérante. »
Economy
Un investisseur irlandais conclut un accord de 35 millions d’euros pour acheter le bureau de Meta dans le quartier des Docklands de Dublin
BCP Capital est sur le point d’acheter le Beckett Building sur East Wall Road à Dublin, a appris l’Irish Times.
Bien que l’accord ne soit pas encore finalisé, le gestionnaire immobilier et d’investissement basé en Irlande devrait obtenir la propriété de l’immeuble de bureaux North Docks pour environ 35 millions d’euros, un prix fixé par l’agent Colliers lors de la mise sur le marché de la propriété. au nom des receveurs John Boland et Nicholas O’Dwyer de Grant Thornton en mai dernier.
Le prix de vente attendu représente une réduction de 56 pour cent par rapport au chiffre de 80 millions d’euros annoncé lorsque CBRE a mis le bâtiment en vente pour la première fois en janvier 2023, et une réduction supplémentaire de 65 pour cent par rapport aux 101 millions d’euros payés par la Kookmin Bank, basée en Corée du Sud. ils l’ont acquis auprès du groupe Comer de Luke et Brian Comer en 2018.
C’est la deuxième fois que le bâtiment Beckett fait l’objet d’une vente sous séquestre depuis sa construction par Zoe Developments de feu Liam Carroll en 2007. Après être restée inactive pendant quatre ans après son achèvement, la propriété a été vendue sur les instructions des séquestres travaillant pour Bank of Scotland (Irlande) à Comer Group pour seulement 5 millions d’euros. Comer aurait dépensé 30 millions d’euros supplémentaires pour aménager le bâtiment avant de le louer à Meta, la société mère de Facebook.
Même si Meta a désormais quitté la propriété, le géant des médias sociaux reste responsable de son loyer annuel de 5,75 millions d’euros et de toutes les dépenses jusqu’à l’option de résiliation du bail le 31 juillet 2027. Le loyer actuel équivaut à 29,30 € par pied carré, hors places de parking dans l’immeuble.
Si la propriété est vendue au prix indicatif de 35 millions d’euros, elle offrira à BCP Capital un rendement initial net de 14,9 pour cent et une valeur en capital de seulement 185 euros par pied carré après des frais d’achat standards de 9,96 pour cent.
Le bâtiment Beckett s’étend sur 17 487 m² (188 228 pieds carrés) et est conçu comme des bureaux modernes de catégorie A répartis sur six étages avec des toits-terrasses et de grands balcons enveloppants offrant une vue sur les toits de Dublin. Le bâtiment dispose d’une sélection d’équipements pour les locataires sur place, ainsi que de 400 emplacements pour vélos et de 77 places de stationnement.
Le bâtiment situé sur East Wall Road à Dublin 3 se trouve à 15 minutes à pied de Point Square, de 3Arena, du Convention Center et de la Luas Red Line.
En termes de potentiel, Beckett se trouve sur un terrain désigné comme zone Z14 : zones de développement stratégique et de régénération, qui permet et encourage une gamme d’utilisations, notamment le logement, les logements étudiants, les hôtels, l’emploi et l’activité économique, le tout conformément au Dublin City Development. Plan 2022-28.
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Economy
L’aéroport de Dublin avertit les passagers des modifications apportées aux règles de sécurité à partir du dimanche 1er septembre
L’administration de l’aéroport a déclaré que les passagers « doivent être prêts à retirer tous les liquides, aérosols et gels (LAG) de leurs bagages à main avant l’inspection, à condition que tous les liquides, aérosols et gels doivent contenir moins de 100 ml ».
Ces changements font suite aux restrictions temporaires imposées par la Commission européenne et s’appliquent à tous les aéroports de l’Union européenne. On ne sait pas combien de temps ces restrictions resteront en vigueur.
Cela survient alors que le déploiement de nouveaux scanners C3 dans les aéroports de Dublin, Shannon et Western Ireland a entraîné la suppression de la limite de 100 ml de liquide dans de nombreux cas, les passagers étant également autorisés à conserver des ordinateurs portables et des liquides dans leur bagage à main.
Le C3 étant déployé en différentes étapes dans les terminaux 1 et 2 de l’aéroport de Dublin, les changements sont légèrement différents dans chacun d’entre eux.
Arrêt n°1 :
Poste 2 :
Le directeur général de l’aéroport de Dublin, Gary McLean, a déclaré : « Dans le terminal 2, toutes les voies de sécurité opérationnelles sont désormais équipées de nouveaux scanners C3, afin que tous les passagers puissent être sûrs qu’ils utilisent un scanner C3. »
« Cependant, dans le Terminal 1, en raison de l’âge du bâtiment, le processus de lancement prend un peu plus de temps et il n’est donc pas possible de garantir si le passager passera par une voie installée avec des scanners C3 ou une technologie plus ancienne. »
L’aéroport de Dublin a confirmé qu’il était en bonne voie pour achever le déploiement de ses scanners C3 d’ici octobre 2025.
La Commission européenne a annoncé Modifications temporaires des règles Le 31 juillet, il a qualifié ces mesures de « mesure de précaution » et a déclaré que les configurations C3 actuelles « doivent être revues afin d’améliorer leurs performances ».
L’Airports Council International Europe a décrit cette décision comme « efface le principal avantage » des scanners C3 et est susceptible de provoquer « une pression opérationnelle importante » sur les aéroports.
« La sécurité n’est pas négociable et constitue l’une des priorités les plus importantes pour les aéroports européens. Par conséquent, tous les aéroports se conformeront pleinement aux nouvelles restrictions », a déclaré Olivier Jankovic, directeur général du Conseil international des aéroports.
« Cependant, les aéroports qui ont été les premiers à adopter cette nouvelle technologie sont sévèrement pénalisés, tant sur le plan opérationnel que financier. »
« Nous espérons que ces restrictions temporaires ne resteront en place que pendant une courte période et que l’Union européenne sera en mesure de les lever dès que possible », a ajouté McLean.
Les passagers ont également été avertis qu’ils devraient s’attendre à de nouvelles mesures à l’aéroport de Shannon et dans l’ouest de l’Irlande à partir du 1er septembre (l’aéroport de Cork ne dispose pas de scanners C3, ses procédures de sécurité ne changeront donc pas).
À l’aéroport de Shannon, les passagers devront conserver les liquides, gels, lotions et cosmétiques qu’ils transportent dans leur bagage à main dans des contenants ne dépassant pas 100 ml, indique la compagnie.
Cependant, ils ne sont pas obligés de le conserver dans des sacs en plastique ou de le sortir des bagages.
À l’aéroport Ireland West de Knock, les passagers doivent également respecter la limite de 100 ml, conserver les gels et les liquides dans des sacs en plastique transparent et les retirer de leur bagage à main avant de passer le contrôle de sécurité.
Les directives n’affectent pas les appareils électroniques – tels que les ordinateurs portables et les téléphones – dans les deux aéroports.
Des exceptions subsistent pour les biens essentiels de plus de 100 ml tels que les produits pour bébés et les médicaments, qui doivent être placés dans un sac transparent, distinct des sacs LAG.
Vous pouvez trouver Conseils de sécurité depuis l’aéroport de Dublin ici, L’aéroport de Shannon est ici, L’aéroport de Cork est iciet L’Irlande de l’Ouest est ici.
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Les frères Kelleher présentent un projet d’appartements en location à prix réduit à Blackpool
Les promoteurs d’un projet d’appartements de 30 millions d’euros à Blackpool prévoient de commencer les travaux avant la fin de l’année, après avoir conclu un accord avec l’Approved Housing Board (AHB).
Bellmount Developments Ltd, basée à Cork, prévoit de construire 114 appartements sur Redforge Road, l’ancien site de la station-service Millfield.
Le projet soutenu par le gouvernement, qui s’étendra sur quatre à neuf étages, sera un mélange de logements locatifs à bas prix et de logements sociaux, avec une répartition d’environ 50/50. Il comprendra un local commercial au rez-de-chaussée.
Dans le cadre du programme de loyer du gouvernement, les loyers doivent être inférieurs d’au moins 25 % aux valeurs locales du marché libre. L’initiative cible les personnes qui n’ont pas droit à un logement social mais qui ne peuvent pas supporter les coûts du marché. Le premier programme de location de la ville de Cork a ouvert ses portes à Lancaster Gate, sur Western Road il y a deux ans, suite à une collaboration entre O’Callaghan Properties (OCP) et Clwyd Approved Housing Authority.
Le projet de Blackpool comprend également un immeuble résidentiel, qui ne semble pas être le Clwyd Building. Le projet comprendra 79 appartements d’une chambre et 35 appartements de deux chambres.
Les directeurs de Belmont, les frères Seamus et Padraig Kelleher, s’attendent à ce que les travaux de construction soient achevés d’ici la fin de 2025.
L’entrepreneur principal a été désigné et les frères ont déclaré qu’ils espéraient commencer les travaux sur Redforge Road « d’ici fin octobre/début novembre ».
Les Kellerher ont repris le site de la station-service Millfield en 2019 et ont soumis ces dernières années un certain nombre de demandes de planification pour des projets dans la ville de Cork, notamment des propositions ambitieuses de logements étudiants dédiés dans le quartier de Victoria Cross/Dennehys Cross. Bien qu’une autorisation ait été accordée pour deux de leurs trois projets dans les environs, le troisième projet est bloqué dans la procédure d’appel d’An Bord Pleanala depuis novembre 2022.
Les frères ont déclaré que cela avait retardé l’ensemble du projet parce que les trois sites étaient adjacents et que « pour que le développement soit superposé et rentable », il était logique de faire la construction en même temps. Actuellement, ils ont l’autorisation pour un développement de 243 lits sur le site du Kellehers’ Auto Centre à Victoria Cross, ainsi que l’autorisation pour 136 lits dans l’ancien centre de service Kellehers’ Tires à proximité. Le retard concerne le site intermédiaire, l’ancien site du concessionnaire automobile Finbar Galvin entre Victoria Cross et Orchard Road, où les frères attendent depuis 2022 une décision sur les plans de 206 lits d’étudiants.
Si nous ne pouvons pas planifier [for the Galvin site] « Nous irons de l’avant de toute façon, mais il sera plus rentable pour nous d’y aller tous ensemble », a déclaré Padraig.
Bellmount Developments a également un certain nombre de petits projets en préparation, notamment des projets de construction d’environ 18 appartements au 40-41 Pope’s Quay/2 Ferry Lane, dans un complexe de 17 000 pieds carrés allant de trois à six étages.
Le projet comprendra principalement des appartements d’une et deux chambres, ainsi qu’un commerce/café au rez-de-chaussée. À proximité, au 60-61 Shandon St/Farren’s Quay, Bellmount a demandé l’autorisation de construire neuf appartements. Les deux projets sont au stade de « Demande d’informations ». Les frères ont déclaré qu’ils travaillaient avec le conseil municipal de Cork pour garantir que les plans étaient adaptés à la région au sens large. Ils ont décrit leurs demandes de planification comme des demandes « Brown Thomas » à la lumière du montant d’argent dépensé pour elles. Les bâtiments ayant besoin d’être rénovés sont la classe d’actifs sur laquelle ils se concentrent, a déclaré Simos.
Bien que Seamus ait une formation en construction et que Padraig ait étudié la géologie, ils ont tous deux de solides bases en affaires. À une époque, ils exploitaient 12 magasins de pneus, qui ont maintenant été réduits à deux, car ils se sont concentrés sur les opportunités de développement. Ils dirigeaient également une entreprise de recyclage avec Bord na Móna, qui, selon eux, était « la quatrième plus grande entreprise du pays ».
« En même temps, nous accumulions stratégiquement des biens au fur et à mesure, des choses qui avaient très peu de valeur à l’époque, mais nous avions confiance que les choses finiraient par se rétablir, et l’âge était de notre côté », a déclaré Padraig.
Leurs compétences en affaires n’ont pas été oubliées : leurs deux grands-mères étaient des femmes d’affaires célèbres. L’une d’elles était une femme de Mallow nommée Eileen (Ellie) Bolster McAuliffe.
qui est venu à Cork pour suivre une formation de comptable à Skerries dans les années 1950, et qui a ensuite ouvert un magasin de meubles à Bury Street. Ses descendants ont déclaré qu’elle avait autrefois «dirigé» Ballymacmuy House, la maison d’origine de la famille Hennessy. [Cognac] Famille. Leur grand-mère paternelle, Hansie Kelleher, était une femme d’affaires de Blymakera, qui dirigeait un magasin général avec son mari, Paddy Kelleher.
Les frères ont déclaré avoir d’autres projets de développement pour la ville et souhaiteraient participer au développement de la zone portuaire, « le plus grand site industriel abandonné d’Europe ».
« Cork est dans une position unique car elle a l’avantage de voir ce qui s’est passé dans d’autres villes en termes d’urbanisation, et elle peut en tirer des leçons. Nous sommes très optimistes à l’égard des ports », ont-ils déclaré.
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