Economy
Acheter une propriété dans une station de ski – The Irish Times
Visualisez la scène. Vous pouvez sortir de votre appartement chaque matin, dévaler les pistes, puis passer la soirée à vous détendre dans la piscine extérieure ou à profiter de votre propre Goolhoin après-ski. L'été, vous pourrez enfourcher votre VTT électrique ou dévaler les pistes que vous avez skiées il y a quelques mois. Tu ne peux pas l'aimer ?
Pas grand-chose, peut-être. Mais avec le changement climatique qui devrait avoir un impact croissant sur les chutes de neige, les règles locales plus strictes pour les acheteurs étrangers et la hausse des prix, l'achat d'une maison sur les pistes n'est pas pour les âmes sensibles.
Giles Gale a fondé Alpine Property Finders, spécialiste de l'immobilier au ski, il y a environ 15 ans, à une époque où bon nombre de ses clients immobiliers autrichiens étaient irlandais. À la suite de la crise financière, la demande s'est tarie. Cependant, Gale ramène désormais l'entreprise en Irlande. L'entreprise vient d'ouvrir un bureau de vente à Cork – et Gale, d'origine anglaise, a même obtenu son propre passeport irlandais, grâce à son grand-père né à Derry.
Il affirme que même si l'Irlande ne constitue « pas un marché énorme » pour les acheteurs internationaux dans les Alpes, elle connaît à nouveau une croissance.
Pour les Irlandais, « 70 pour cent de la décision [to buy in the Alps] « Il s'agit de style de vie et d'avoir un endroit pour les vacances en famille », a-t-il déclaré, ajoutant que les revenus locatifs sont alors considérés comme un supplément « agréable à avoir », car ils peuvent aider à couvrir les coûts de financement et permettre à l'investissement d'être neutre en termes de flux de trésorerie.
Où aiment-ils acheter ?
« Environ 80 pour cent des demandes en provenance d'Irlande sont adressées à l'Autriche », explique Gale, ajoutant que si vous achetez là-bas, les lois locales signifient que vous devrez probablement louer pendant un certain temps.
Selon l'endroit où vous achetez, la location peut être rentable ; Selon un rapport de ski de l'agent international Knight Frank, par exemple, un revenu brut de 80 000 €, avec un revenu net de 40 000 € avant impôts, pourrait être obtenu sur la base d'un chalet de trois chambres d'une valeur d'environ 1 million d'euros dans le Station française de Paris. Chamonix et en supposant une location de 30 semaines.
Lorsqu'il s'agit d'un budget typique, Gill dit qu'il se situe généralement entre 500 000 € et 700 000 €, les acheteurs recherchant un appartement de deux ou trois chambres dans des zones comme les Portes du Soleil en France, qui comprennent des stations comme Les Gets, le Chalet et Morzine.Il est proche de l'aéroport de Genève ou des environs de Salzbourg, notamment de St. Johann, Zell am See et Kitzbühel.
« Nous avons bien sûr des gens avec des budgets supérieurs à 2 millions d'euros », explique Gill, citant un client irlandais qui a acheté un chalet dans la station autrichienne de St. Anton pour 2,5 millions d'euros, « mais l'essentiel du marché se situe dans Catégorie 500 000 à 700 000 €.
Généralement, les acheteurs apporteront entre 200 000 et 300 000 € pour la transaction et obtiendront un financement auprès d'une banque locale pour le reste.
[ Nine great ski holiday destinations ]
«En général, vous avez besoin d'au moins 40 pour cent en espèces comme acompte», explique Gale.
La Suisse ne prend pas en compte les acheteurs irlandais car le prix est plus élevé – les prix démarrent généralement autour d'un million d'euros – et les acheteurs doivent également faire face au risque de change.
Aperçu du marché
Dans l’ensemble, les stations de ski ont connu quelques années prometteuses – du point de vue du prix de l’immobilier mais pas nécessairement en termes de chutes de neige.
Dans la période post-pandémique, les prix ont fortement augmenté – d’environ 20 % entre 2021 et 2022. L’année dernière, dans un contexte de hausse des taux d’intérêt, les prix ont commencé à baisser.
Un rapport Savills sur les stations de ski a révélé que les taux d’intérêt élevés affectaient l’investissement, notant que « les acheteurs de type investisseur ne peuvent plus obtenir des rendements positifs s’ils disposent d’un ratio prêt/valeur de la propriété supérieur à 50 pour cent ».
Par exemple, sur l’indice Savills Prime Price (les propriétés de premier ordre sont des propriétés évaluées à 750 000 € ou plus), les prix ont baissé de plus de 4 % sur l’année, bien qu’ils soient toujours 41 % supérieurs aux niveaux d’avant la pandémie.
Le point culminant est la station balnéaire américaine d'Aspen, appréciée des Hollywoodiens de A à Z, notamment les Kardashian ainsi que les Housewives de Beverly Hills, où les prix commencent à environ 36 200 € le pied carré.
Pour en revenir à l'Europe, les stations balnéaires les plus chères sont dominées par la Suisse, où les coûts sont élevés, avec en tête Verbier, Saint-Moritz et Zermatt. La France – Val d'Isère et Courchevel 1850 – figure également en bonne place, mais l'Autriche ne compte que trois stations dans le top 20 (Lech, Mayrhofen et Kitzbühel), et l'Italie une seule (Cortina d'Ampezzo, qui accueillera les Jeux olympiques d'hiver). En 2026).
Knight Frank a constaté dans son rapport que l'offre est encore limitée, ce qui soutient les prix. En septembre 2019, il y avait 403 biens à vendre à Chamonix ; En septembre 2023, ce nombre était tombé à seulement 178, selon les chiffres de Rightmove Overseas cités dans le rapport Knight Frank.
Cette offre limitée signifie que l’impact du Brexit et des lois locales sur les acheteurs étrangers pourrait ne pas être aussi important que prévu.
Curieusement, les stations inférieures restent populaires tant qu'elles ont accès au ski de haute altitude.
— Gilles Galé
Les acheteurs britanniques sont désormais confrontés à des difficultés pour acheter dans l’UE. Par exemple, les acheteurs immobiliers en Autriche ont désormais besoin d'un passeport européen, alors qu'il peut être difficile d'obtenir un financement en France si l'on ne dispose pas de revenus en euros.
Bien entendu, les prix dans les stations de ski peuvent être volatils ; Les chiffres de Knight Frank montrent que les prix ont chuté d'environ 10 % en 2009, avec d'autres années négatives signalées en 2015, 2017 et 2018.
Changement climatique
Même si la hausse des taux d’intérêt a pu affecter les prix l’année dernière, le plus gros problème pourrait bien être la météo. Si vous avez skié ou si vos amis ou votre famille vous ont envoyé des photos des Alpes cette année, vous avez peut-être été surpris par la quantité de vert sur les photos.
Les chutes de neige deviennent de plus en plus variables ; Selon un rapport de Nature Climate Change, 53 % des stations européennes risquent de souffrir d'une mauvaise couverture de neige si les températures augmentent de plus de 2 degrés Celsius. Cela signifie que les stations situées à des altitudes plus élevées et celles dotées de meilleures techniques d'enneigement, ou de pentes orientées au nord, seront probablement mieux placées pour maintenir leur position.
Prenez l'indice de résilience du ski de Savill, qui utilise cinq mesures (chutes de neige, fiabilité, altitude, etc.) pour mesurer la qualité et la fiabilité des conditions d'une station, ainsi que sa résilience au changement climatique. Au niveau mondial, les stations d'Aspen et de Vail aux États-Unis arrivent en tête de l'indice, tandis qu'en Europe, les stations de Zermatt en Suisse et de Val d'Isère en France occupent la première place.
Choisir une station avec une longue saison de ski a du sens si vous achetez une propriété. Knight Frank a constaté que Gstaad possède la saison de ski la plus longue, avec environ 25,1 semaines, suivie de Chamonix (23,1 semaines) et de Val d'Isère (22,1 semaines).
Cependant, cela ne signifie pas que vous devez rechercher uniquement une station de haute altitude. Si le ski est votre seul souci, vous devriez absolument aller plus haut, mais si les vacances d'été, ainsi que les revenus locatifs, sont une préoccupation, une station discrète peut être une option. Comme le souligne Gale, les prix seront plus élevés en cas de pic. Même si la saison de ski peut être plus longue, la saison globale de location peut en réalité être plus courte.
«C'est étrange que les stations de basse altitude soient encore populaires alors qu'elles proposent du ski en haute altitude», déclare Gil en désignant Zell am See, à 10 minutes en ski-bus.
De meilleurs rendements locatifs peuvent également être obtenus dans les stations bénéficiant d’une bonne saison estivale. Leur saison hivernale est peut-être légèrement plus courte, mais « les stations supérieures n'ont pas autant d'infrastructures estivales », de sorte que les stations inférieures peuvent être plus attrayantes pendant l'été.
« Les stations qui pourraient avoir des difficultés sont celles du milieu », explique Gill, citant des stations comme Montchavin-les-Coches en France.
Ainsi, envisager une station deux saisons peut aider à prévenir les problèmes liés au changement climatique.
Selon la Compagnie du Mont-Blanc, par exemple, environ 40 pour cent des revenus des remontées mécaniques à Chamonix sont générés de mai à octobre, tandis que Knight Frank affirme qu'à Crans-Montana en Suisse, environ 44 pour cent des nuitées en 2022. Pendant les mois d'été.
Economy
Un investisseur irlandais conclut un accord de 35 millions d’euros pour acheter le bureau de Meta dans le quartier des Docklands de Dublin
BCP Capital est sur le point d’acheter le Beckett Building sur East Wall Road à Dublin, a appris l’Irish Times.
Bien que l’accord ne soit pas encore finalisé, le gestionnaire immobilier et d’investissement basé en Irlande devrait obtenir la propriété de l’immeuble de bureaux North Docks pour environ 35 millions d’euros, un prix fixé par l’agent Colliers lors de la mise sur le marché de la propriété. au nom des receveurs John Boland et Nicholas O’Dwyer de Grant Thornton en mai dernier.
Le prix de vente attendu représente une réduction de 56 pour cent par rapport au chiffre de 80 millions d’euros annoncé lorsque CBRE a mis le bâtiment en vente pour la première fois en janvier 2023, et une réduction supplémentaire de 65 pour cent par rapport aux 101 millions d’euros payés par la Kookmin Bank, basée en Corée du Sud. ils l’ont acquis auprès du groupe Comer de Luke et Brian Comer en 2018.
C’est la deuxième fois que le bâtiment Beckett fait l’objet d’une vente sous séquestre depuis sa construction par Zoe Developments de feu Liam Carroll en 2007. Après être restée inactive pendant quatre ans après son achèvement, la propriété a été vendue sur les instructions des séquestres travaillant pour Bank of Scotland (Irlande) à Comer Group pour seulement 5 millions d’euros. Comer aurait dépensé 30 millions d’euros supplémentaires pour aménager le bâtiment avant de le louer à Meta, la société mère de Facebook.
Même si Meta a désormais quitté la propriété, le géant des médias sociaux reste responsable de son loyer annuel de 5,75 millions d’euros et de toutes les dépenses jusqu’à l’option de résiliation du bail le 31 juillet 2027. Le loyer actuel équivaut à 29,30 € par pied carré, hors places de parking dans l’immeuble.
Si la propriété est vendue au prix indicatif de 35 millions d’euros, elle offrira à BCP Capital un rendement initial net de 14,9 pour cent et une valeur en capital de seulement 185 euros par pied carré après des frais d’achat standards de 9,96 pour cent.
Le bâtiment Beckett s’étend sur 17 487 m² (188 228 pieds carrés) et est conçu comme des bureaux modernes de catégorie A répartis sur six étages avec des toits-terrasses et de grands balcons enveloppants offrant une vue sur les toits de Dublin. Le bâtiment dispose d’une sélection d’équipements pour les locataires sur place, ainsi que de 400 emplacements pour vélos et de 77 places de stationnement.
Le bâtiment situé sur East Wall Road à Dublin 3 se trouve à 15 minutes à pied de Point Square, de 3Arena, du Convention Center et de la Luas Red Line.
En termes de potentiel, Beckett se trouve sur un terrain désigné comme zone Z14 : zones de développement stratégique et de régénération, qui permet et encourage une gamme d’utilisations, notamment le logement, les logements étudiants, les hôtels, l’emploi et l’activité économique, le tout conformément au Dublin City Development. Plan 2022-28.
Economy
L’aéroport de Dublin avertit les passagers des modifications apportées aux règles de sécurité à partir du dimanche 1er septembre
L’administration de l’aéroport a déclaré que les passagers « doivent être prêts à retirer tous les liquides, aérosols et gels (LAG) de leurs bagages à main avant l’inspection, à condition que tous les liquides, aérosols et gels doivent contenir moins de 100 ml ».
Ces changements font suite aux restrictions temporaires imposées par la Commission européenne et s’appliquent à tous les aéroports de l’Union européenne. On ne sait pas combien de temps ces restrictions resteront en vigueur.
Cela survient alors que le déploiement de nouveaux scanners C3 dans les aéroports de Dublin, Shannon et Western Ireland a entraîné la suppression de la limite de 100 ml de liquide dans de nombreux cas, les passagers étant également autorisés à conserver des ordinateurs portables et des liquides dans leur bagage à main.
Le C3 étant déployé en différentes étapes dans les terminaux 1 et 2 de l’aéroport de Dublin, les changements sont légèrement différents dans chacun d’entre eux.
Arrêt n°1 :
Poste 2 :
Le directeur général de l’aéroport de Dublin, Gary McLean, a déclaré : « Dans le terminal 2, toutes les voies de sécurité opérationnelles sont désormais équipées de nouveaux scanners C3, afin que tous les passagers puissent être sûrs qu’ils utilisent un scanner C3. »
« Cependant, dans le Terminal 1, en raison de l’âge du bâtiment, le processus de lancement prend un peu plus de temps et il n’est donc pas possible de garantir si le passager passera par une voie installée avec des scanners C3 ou une technologie plus ancienne. »
L’aéroport de Dublin a confirmé qu’il était en bonne voie pour achever le déploiement de ses scanners C3 d’ici octobre 2025.
La Commission européenne a annoncé Modifications temporaires des règles Le 31 juillet, il a qualifié ces mesures de « mesure de précaution » et a déclaré que les configurations C3 actuelles « doivent être revues afin d’améliorer leurs performances ».
L’Airports Council International Europe a décrit cette décision comme « efface le principal avantage » des scanners C3 et est susceptible de provoquer « une pression opérationnelle importante » sur les aéroports.
« La sécurité n’est pas négociable et constitue l’une des priorités les plus importantes pour les aéroports européens. Par conséquent, tous les aéroports se conformeront pleinement aux nouvelles restrictions », a déclaré Olivier Jankovic, directeur général du Conseil international des aéroports.
« Cependant, les aéroports qui ont été les premiers à adopter cette nouvelle technologie sont sévèrement pénalisés, tant sur le plan opérationnel que financier. »
« Nous espérons que ces restrictions temporaires ne resteront en place que pendant une courte période et que l’Union européenne sera en mesure de les lever dès que possible », a ajouté McLean.
Les passagers ont également été avertis qu’ils devraient s’attendre à de nouvelles mesures à l’aéroport de Shannon et dans l’ouest de l’Irlande à partir du 1er septembre (l’aéroport de Cork ne dispose pas de scanners C3, ses procédures de sécurité ne changeront donc pas).
À l’aéroport de Shannon, les passagers devront conserver les liquides, gels, lotions et cosmétiques qu’ils transportent dans leur bagage à main dans des contenants ne dépassant pas 100 ml, indique la compagnie.
Cependant, ils ne sont pas obligés de le conserver dans des sacs en plastique ou de le sortir des bagages.
À l’aéroport Ireland West de Knock, les passagers doivent également respecter la limite de 100 ml, conserver les gels et les liquides dans des sacs en plastique transparent et les retirer de leur bagage à main avant de passer le contrôle de sécurité.
Les directives n’affectent pas les appareils électroniques – tels que les ordinateurs portables et les téléphones – dans les deux aéroports.
Des exceptions subsistent pour les biens essentiels de plus de 100 ml tels que les produits pour bébés et les médicaments, qui doivent être placés dans un sac transparent, distinct des sacs LAG.
Vous pouvez trouver Conseils de sécurité depuis l’aéroport de Dublin ici, L’aéroport de Shannon est ici, L’aéroport de Cork est iciet L’Irlande de l’Ouest est ici.
Economy
Les frères Kelleher présentent un projet d’appartements en location à prix réduit à Blackpool
Les promoteurs d’un projet d’appartements de 30 millions d’euros à Blackpool prévoient de commencer les travaux avant la fin de l’année, après avoir conclu un accord avec l’Approved Housing Board (AHB).
Bellmount Developments Ltd, basée à Cork, prévoit de construire 114 appartements sur Redforge Road, l’ancien site de la station-service Millfield.
Le projet soutenu par le gouvernement, qui s’étendra sur quatre à neuf étages, sera un mélange de logements locatifs à bas prix et de logements sociaux, avec une répartition d’environ 50/50. Il comprendra un local commercial au rez-de-chaussée.
Dans le cadre du programme de loyer du gouvernement, les loyers doivent être inférieurs d’au moins 25 % aux valeurs locales du marché libre. L’initiative cible les personnes qui n’ont pas droit à un logement social mais qui ne peuvent pas supporter les coûts du marché. Le premier programme de location de la ville de Cork a ouvert ses portes à Lancaster Gate, sur Western Road il y a deux ans, suite à une collaboration entre O’Callaghan Properties (OCP) et Clwyd Approved Housing Authority.
Le projet de Blackpool comprend également un immeuble résidentiel, qui ne semble pas être le Clwyd Building. Le projet comprendra 79 appartements d’une chambre et 35 appartements de deux chambres.
Les directeurs de Belmont, les frères Seamus et Padraig Kelleher, s’attendent à ce que les travaux de construction soient achevés d’ici la fin de 2025.
L’entrepreneur principal a été désigné et les frères ont déclaré qu’ils espéraient commencer les travaux sur Redforge Road « d’ici fin octobre/début novembre ».
Les Kellerher ont repris le site de la station-service Millfield en 2019 et ont soumis ces dernières années un certain nombre de demandes de planification pour des projets dans la ville de Cork, notamment des propositions ambitieuses de logements étudiants dédiés dans le quartier de Victoria Cross/Dennehys Cross. Bien qu’une autorisation ait été accordée pour deux de leurs trois projets dans les environs, le troisième projet est bloqué dans la procédure d’appel d’An Bord Pleanala depuis novembre 2022.
Les frères ont déclaré que cela avait retardé l’ensemble du projet parce que les trois sites étaient adjacents et que « pour que le développement soit superposé et rentable », il était logique de faire la construction en même temps. Actuellement, ils ont l’autorisation pour un développement de 243 lits sur le site du Kellehers’ Auto Centre à Victoria Cross, ainsi que l’autorisation pour 136 lits dans l’ancien centre de service Kellehers’ Tires à proximité. Le retard concerne le site intermédiaire, l’ancien site du concessionnaire automobile Finbar Galvin entre Victoria Cross et Orchard Road, où les frères attendent depuis 2022 une décision sur les plans de 206 lits d’étudiants.
Si nous ne pouvons pas planifier [for the Galvin site] « Nous irons de l’avant de toute façon, mais il sera plus rentable pour nous d’y aller tous ensemble », a déclaré Padraig.
Bellmount Developments a également un certain nombre de petits projets en préparation, notamment des projets de construction d’environ 18 appartements au 40-41 Pope’s Quay/2 Ferry Lane, dans un complexe de 17 000 pieds carrés allant de trois à six étages.
Le projet comprendra principalement des appartements d’une et deux chambres, ainsi qu’un commerce/café au rez-de-chaussée. À proximité, au 60-61 Shandon St/Farren’s Quay, Bellmount a demandé l’autorisation de construire neuf appartements. Les deux projets sont au stade de « Demande d’informations ». Les frères ont déclaré qu’ils travaillaient avec le conseil municipal de Cork pour garantir que les plans étaient adaptés à la région au sens large. Ils ont décrit leurs demandes de planification comme des demandes « Brown Thomas » à la lumière du montant d’argent dépensé pour elles. Les bâtiments ayant besoin d’être rénovés sont la classe d’actifs sur laquelle ils se concentrent, a déclaré Simos.
Bien que Seamus ait une formation en construction et que Padraig ait étudié la géologie, ils ont tous deux de solides bases en affaires. À une époque, ils exploitaient 12 magasins de pneus, qui ont maintenant été réduits à deux, car ils se sont concentrés sur les opportunités de développement. Ils dirigeaient également une entreprise de recyclage avec Bord na Móna, qui, selon eux, était « la quatrième plus grande entreprise du pays ».
« En même temps, nous accumulions stratégiquement des biens au fur et à mesure, des choses qui avaient très peu de valeur à l’époque, mais nous avions confiance que les choses finiraient par se rétablir, et l’âge était de notre côté », a déclaré Padraig.
Leurs compétences en affaires n’ont pas été oubliées : leurs deux grands-mères étaient des femmes d’affaires célèbres. L’une d’elles était une femme de Mallow nommée Eileen (Ellie) Bolster McAuliffe.
qui est venu à Cork pour suivre une formation de comptable à Skerries dans les années 1950, et qui a ensuite ouvert un magasin de meubles à Bury Street. Ses descendants ont déclaré qu’elle avait autrefois «dirigé» Ballymacmuy House, la maison d’origine de la famille Hennessy. [Cognac] Famille. Leur grand-mère paternelle, Hansie Kelleher, était une femme d’affaires de Blymakera, qui dirigeait un magasin général avec son mari, Paddy Kelleher.
Les frères ont déclaré avoir d’autres projets de développement pour la ville et souhaiteraient participer au développement de la zone portuaire, « le plus grand site industriel abandonné d’Europe ».
« Cork est dans une position unique car elle a l’avantage de voir ce qui s’est passé dans d’autres villes en termes d’urbanisation, et elle peut en tirer des leçons. Nous sommes très optimistes à l’égard des ports », ont-ils déclaré.
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