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Blackpool attend une « refonte et une rénovation » majeures, mais des questions demeurent

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Blackpool attend une « refonte et une rénovation » majeures, mais des questions demeurent

Après des années de sous-investissement, Blackpool est sur le point de connaître une « régénération et une rénovation » majeures, mais alors que les développements résidentiels à différents stades de la région ont été largement accueillis, les représentants publics ont appelé à des services supplémentaires et à une infrastructure améliorée pour soutenir l’afflux futur. de nouveaux habitants.

Les politiciens locaux ont également exhorté les planificateurs à s’assurer que les développements futurs sont « complémentaires à la zone », avec des décisions en attente sur une abondance de demandes de planification.

Dans le village lui-même, les bottes sont sur terre à travers un certain nombre de développements en cours, y compris le programme de logement Clúid Housing Green Lane en partenariat avec le conseil municipal de Cork.

Au total, 112 logements sociaux doivent être livrés sur la rue Thomas Davis, sur le site de l’ancien complexe d’appartements de Blackpool.

« Il s’agit de cinq blocs d’appartements, 77 appartements publics et 35 unités adaptées aux personnes âgées, généralement pour les personnes de plus de 55 ans ou les personnes handicapées.

« Lorsque ce programme sera terminé, il s’ajoutera à notre population actuelle de 3 270 personnes à Cork qui sont sous gestion, ce qui signifie environ 1 350 maisons que nous avons actuellement dans la ville », a déclaré James O’Halloran, responsable des nouvelles activités de Clúid, à l’Echo.

Il a poursuivi : « J’espère qu’il sera terminé d’ici novembre de cette année, lorsque nous aurons les clés des 112 maisons prêtes à partir ».

Les plans de développement du site Brownfield sont évoqués depuis plusieurs années, la construction sur le schéma actuel commençant en août 2021.

Plan plat sur un site qui traverse Blackpool Lane et High Street à travers Blackpool dans une voie navigable connue sous le nom de Corcoran's Quay.
Plan plat sur un site qui traverse Blackpool Lane et High Street à travers Blackpool dans une voie navigable connue sous le nom de Corcoran’s Quay.

M. O’Halloran a déclaré que le site de 1,32 hectare s’était avéré « difficile » pour un certain nombre de raisons, notamment sa nature en pente, mais a déclaré que malgré cela, le projet progressait bien.

Il a félicité le conseil municipal de Cork pour le leadership dont il a fait preuve en travaillant à la transformation du site abandonné.

« Ce programme n’aurait pas été possible sans le soutien des membres élus par le biais du processus de planification de la partie 8 et du conseil municipal de Cork travaillant en partenariat avec nous… Un grand bravo au conseil municipal de Cork qui nous a exhortés à nous rejoindre. »

Ailleurs dans le village de Blackpool, un autre projet de logement est en construction sur un ancien site abandonné qui est devenu la cible de décharges illégales ces dernières années.

Plan d'appartement en voie d'achèvement sur Corcoran Quay.
Plan d’appartement en voie d’achèvement sur Corcoran Quay.

Un partenariat public-privé entre le conseil municipal de Cork et Citidwell Homes verra la construction de 37 appartements sur Watercourse Road sur un site qui chevauche Blackpool Bypass et la route principale traversant Blackpool dans une voie navigable connue sous le nom de Corcoran Quay.

Les projets qui ont obtenu un permis de construire à Blackpool comprennent des plans de conversion d’un ancien magasin de meubles au 11-13 Watercourse Road en appartements et des plans pour 114 appartements à louer et une unité de vente au détail sur un site sur Redforge Road.

Plan plat sur un site qui traverse Blackpool Lane et High Street à travers Blackpool dans une voie navigable connue sous le nom de Corcoran's Quay.
Plan plat sur un site qui traverse Blackpool Lane et High Street à travers Blackpool dans une voie navigable connue sous le nom de Corcoran’s Quay.

D’autres demandes sont en attente de décisions. Ceux-ci incluent des plans pour une douzaine d’appartements dans les anciens bâtiments Hammond Lane de Spring Lane.

En janvier, les candidats Gerrard et Teresa O’Sullivan ont soumis une demande de planification au conseil municipal de Cork pour un développement résidentiel sur l’ancien site de la Mineral Corporation.

Le développement proposé comprend la démolition de quatre bâtiments industriels existants et d’un immeuble de bureaux de deux étages ainsi que l’enlèvement d’un remblai et la construction de 62 appartements dans trois bâtiments.

Ailleurs au cœur de Blackpool, Unique Fitout Unlimited Company a demandé au conseil municipal de Cork l’autorisation de démolir l’ancien Distillery Bar sur Watercourse Road, qui était resté vacant pendant de nombreuses années.

Ils espèrent ensuite construire un nouvel immeuble de trois à sept étages avec 22 appartements et une unité commerciale de 50 mètres carrés.

Le conseil municipal de Cork a demandé plus d’informations avant de prendre une décision sur la demande.

Les urbanistes ont également demandé plus d’informations sur une demande distincte pour un développement résidentiel sur la rue Gerald Griffin conçu pour être utilisé comme logement protégé.

Summertime Developments Ltd demande à l’autorité locale l’autorisation de développer 18 unités au 95, rue Gerald Griffin, sur un site derrière le stade Neptune qui aurait eu une utilisation industrielle antérieure.

Conformément à la déclaration d’urbanisme soumise avec la demande, le développement proposé verra les bâtiments existants sur le site conservés, convertis et de nouveaux bâtiments construits.

Il offrira 16 unités d’une chambre et deux unités de deux chambres avec un schéma «conçu pour convenir à une utilisation en tant que résidence protégée».

Le site se compose actuellement d’un entrepôt de trois étages donnant sur la rue Gerald Griffin avec une dépendance de deux étages située à l’arrière.

Parler à échoSur les divers développements en cours pour Blackpool, le conseiller de Fianna Vale, John Sheehan, qui a un cabinet de médecin généraliste à Thomas Davis Street, a confirmé l’ampleur du logement que la région est sur le point de voir.

« Il y a probablement eu plus de développement de logements à Blackpool au cours des deux dernières années qu’au cours des 10 ou 15 dernières années, je pense, et c’est formidable à voir car ils sont presque tous sur des friches industrielles.

« Il y a environ 10 sites différents à divers stades de développement autour de Blackpool, donc je me réjouis vraiment du fait que cela se produise », a-t-il déclaré.

Cependant, M. Sheehan a déclaré que Blackpool aurait besoin d’un niveau amélioré d’équipements et de services pour soutenir une population croissante.

«Nous avons un sac mélangé en termes d’infrastructures, nous avons donc beaucoup de bonnes choses, comme des lignes de bus, comme des écoles à proximité qui ont une certaine capacité, des clubs sportifs, etc., à proximité de la ville.

« Ils sont tous géniaux mais il nous manque certaines choses. Les espaces verts c’est beaucoup d’espace… Il y a aussi un grand manque de structures d’accueil pour les enfants dans le quartier donc si on veut que les familles viennent s’installer ici, il faut qu’elles aient un endroit où leurs enfants peuvent jouer, et c’est nécessaire.

« Certains fournisseurs locaux sont excellents, mais la capacité est limitée », a-t-il déclaré.

Cela a été repris par le conseiller du Sinn Féin, Mick Nugent.

«Les développements résidentiels peuvent contribuer au rajeunissement et à la régénération de la région, en apportant beaucoup de vie à Blackpool, en particulier ce qui était autrefois considéré comme Blackpool Village.

« Beaucoup d’appartements sont assez proches du site des anciens appartements de Blackpool, donc ça remonte en quelque sorte dans le futur.

« Nous devons juste nous assurer qu’ils redonnent vie à Blackpool Village, je pense, et nous devons examiner l’infrastructure, nous devons examiner les commodités, nous devons examiner ce qui est là pour les résidents », a-t-il déclaré. . .

M. Nugent a déclaré qu’il était également essentiel que la région « complète » tout développement futur.

Pendant ce temps, Louise Jordan, résidente de Blackpool, représentante locale des Verts, a déclaré qu’elle craignait que Blackpool ne perde son sens du lieu « avec un certain nombre de blocs d’appartements non descriptifs ».

« Les défauts et ce type de construction dirigée par les promoteurs détruisent le village.

«Nous avons besoin que le service de planification comprenne l’industrie des sites et prescrive une conception en pensant à la communauté, pas seulement des tas d’appartements d’une ou deux chambres.

De plus, il doit y avoir une vue sur Blackpool.

« Il faut restituer l’identité du village et préserver le patrimoine bâti restant.

« Petit à petit, les beaux bâtiments de grès rouge sont démolis en bâtiments désordonnés.

Elle a poursuivi: « Je ne veux pas m’opposer au logement, mais les gens ne voudront pas vivre à Blackpool si ce n’est pas une communauté de vie décente avec des installations et un bon espace pour se détendre. »

Le conseiller des Verts, Oliver Moran, a déclaré qu’il pensait que le logement à Blackpool insufflerait une nouvelle vie à la région, mais a déclaré que « l’essence de Blackpool » devait être préservée.

« Il y a de la vacance et de la négligence partout à Blackpool.

«Cela doit être une priorité absolue et il existe maintenant d’importantes subventions pour remplacer les locaux vacants dans les centres-villes tels que Blackpool.

Les projets de logements seront essentiels pour rendre le village plus vivable, attrayant et redonner vie à son noyau.

« Ils sont essentiels pour remédier à la pénurie de logements et créeront également un centre plus étroit pour Blackpool.

Cela aidera à recréer la vie du village, mais nous ne devons pas perdre l’essence de Blackpool là-dedans.

« Nous devons trouver un équilibre qui sera bénéfique pour la communauté là-bas », a-t-il déclaré.

M. Moran a déclaré qu’il croyait que BusConnects offrait également une occasion unique de transformer le village.

« Le projet lui-même vise clairement à améliorer la fiabilité et la fréquence de nos transports publics et à construire de meilleurs sentiers pédestres et cyclables.

« Mais dans un sens macro, il s’agit de recréer un centre de village vivable et attrayant dans lequel vivre et faire des affaires », a-t-il déclaré.

« L’une des opportunités les plus excitantes qui en découle est que la National Transport Authority (NTA) a engagé une entreprise de design urbain pour examiner les rues de Blackpool et concevoir la zone.

« Avec d’autres projets de régénération, tels que plus de logements près du centre du village, cela a un énorme potentiel pour l’avenir de Blackpool. »

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Un investisseur irlandais conclut un accord de 35 millions d’euros pour acheter le bureau de Meta dans le quartier des Docklands de Dublin

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BCP Capital est sur le point d’acheter le Beckett Building sur East Wall Road à Dublin, a appris l’Irish Times.

Bien que l’accord ne soit pas encore finalisé, le gestionnaire immobilier et d’investissement basé en Irlande devrait obtenir la propriété de l’immeuble de bureaux North Docks pour environ 35 millions d’euros, un prix fixé par l’agent Colliers lors de la mise sur le marché de la propriété. au nom des receveurs John Boland et Nicholas O’Dwyer de Grant Thornton en mai dernier.

Le prix de vente attendu représente une réduction de 56 pour cent par rapport au chiffre de 80 millions d’euros annoncé lorsque CBRE a mis le bâtiment en vente pour la première fois en janvier 2023, et une réduction supplémentaire de 65 pour cent par rapport aux 101 millions d’euros payés par la Kookmin Bank, basée en Corée du Sud. ils l’ont acquis auprès du groupe Comer de Luke et Brian Comer en 2018.

C’est la deuxième fois que le bâtiment Beckett fait l’objet d’une vente sous séquestre depuis sa construction par Zoe Developments de feu Liam Carroll en 2007. Après être restée inactive pendant quatre ans après son achèvement, la propriété a été vendue sur les instructions des séquestres travaillant pour Bank of Scotland (Irlande) à Comer Group pour seulement 5 millions d’euros. Comer aurait dépensé 30 millions d’euros supplémentaires pour aménager le bâtiment avant de le louer à Meta, la société mère de Facebook.

Même si Meta a désormais quitté la propriété, le géant des médias sociaux reste responsable de son loyer annuel de 5,75 millions d’euros et de toutes les dépenses jusqu’à l’option de résiliation du bail le 31 juillet 2027. Le loyer actuel équivaut à 29,30 € par pied carré, hors places de parking dans l’immeuble.

Si la propriété est vendue au prix indicatif de 35 millions d’euros, elle offrira à BCP Capital un rendement initial net de 14,9 pour cent et une valeur en capital de seulement 185 euros par pied carré après des frais d’achat standards de 9,96 pour cent.

Le bâtiment Beckett s’étend sur 17 487 m² (188 228 pieds carrés) et est conçu comme des bureaux modernes de catégorie A répartis sur six étages avec des toits-terrasses et de grands balcons enveloppants offrant une vue sur les toits de Dublin. Le bâtiment dispose d’une sélection d’équipements pour les locataires sur place, ainsi que de 400 emplacements pour vélos et de 77 places de stationnement.

Le bâtiment situé sur East Wall Road à Dublin 3 se trouve à 15 minutes à pied de Point Square, de 3Arena, du Convention Center et de la Luas Red Line.

En termes de potentiel, Beckett se trouve sur un terrain désigné comme zone Z14 : zones de développement stratégique et de régénération, qui permet et encourage une gamme d’utilisations, notamment le logement, les logements étudiants, les hôtels, l’emploi et l’activité économique, le tout conformément au Dublin City Development. Plan 2022-28.

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L’aéroport de Dublin avertit les passagers des modifications apportées aux règles de sécurité à partir du dimanche 1er septembre

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L’administration de l’aéroport a déclaré que les passagers « doivent être prêts à retirer tous les liquides, aérosols et gels (LAG) de leurs bagages à main avant l’inspection, à condition que tous les liquides, aérosols et gels doivent contenir moins de 100 ml ».

Ces changements font suite aux restrictions temporaires imposées par la Commission européenne et s’appliquent à tous les aéroports de l’Union européenne. On ne sait pas combien de temps ces restrictions resteront en vigueur.

Cela survient alors que le déploiement de nouveaux scanners C3 dans les aéroports de Dublin, Shannon et Western Ireland a entraîné la suppression de la limite de 100 ml de liquide dans de nombreux cas, les passagers étant également autorisés à conserver des ordinateurs portables et des liquides dans leur bagage à main.

Le C3 étant déployé en différentes étapes dans les terminaux 1 et 2 de l’aéroport de Dublin, les changements sont légèrement différents dans chacun d’entre eux.

Arrêt n°1 :

  • Tous les liquides, aérosols et gels (LAG) contenus dans les bagages à main doivent contenir moins de 100 ml.
  • Tous les adhésifs doivent tenir dans un sac transparent de 1 litre.
  • Un seul sac est autorisé par passager
  • Les passagers doivent être prêts à retirer les gros objets électroniques (ordinateurs portables, tablettes, etc.) de leurs bagages.

Poste 2 :

  • Tous les liquides, aérosols et gels (LAG) contenus dans les bagages à main doivent contenir moins de 100 ml.
  • Tous les adhésifs et le cuir doivent être placés dans des sacs transparents, mais il n’y a pas de limite au nombre de sacs par passager.
  • Les gros objets électroniques (ordinateurs portables, tablettes, etc.) peuvent être placés dans les bagages à main

Le directeur général de l’aéroport de Dublin, Gary McLean, a déclaré : « Dans le terminal 2, toutes les voies de sécurité opérationnelles sont désormais équipées de nouveaux scanners C3, afin que tous les passagers puissent être sûrs qu’ils utilisent un scanner C3. »

« Cependant, dans le Terminal 1, en raison de l’âge du bâtiment, le processus de lancement prend un peu plus de temps et il n’est donc pas possible de garantir si le passager passera par une voie installée avec des scanners C3 ou une technologie plus ancienne. »

L’aéroport de Dublin a confirmé qu’il était en bonne voie pour achever le déploiement de ses scanners C3 d’ici octobre 2025.

La Commission européenne a annoncé Modifications temporaires des règles Le 31 juillet, il a qualifié ces mesures de « mesure de précaution » et a déclaré que les configurations C3 actuelles « doivent être revues afin d’améliorer leurs performances ».

L’Airports Council International Europe a décrit cette décision comme « efface le principal avantage » des scanners C3 et est susceptible de provoquer « une pression opérationnelle importante » sur les aéroports.

« La sécurité n’est pas négociable et constitue l’une des priorités les plus importantes pour les aéroports européens. Par conséquent, tous les aéroports se conformeront pleinement aux nouvelles restrictions », a déclaré Olivier Jankovic, directeur général du Conseil international des aéroports.

« Cependant, les aéroports qui ont été les premiers à adopter cette nouvelle technologie sont sévèrement pénalisés, tant sur le plan opérationnel que financier. »

« Nous espérons que ces restrictions temporaires ne resteront en place que pendant une courte période et que l’Union européenne sera en mesure de les lever dès que possible », a ajouté McLean.

Les passagers ont également été avertis qu’ils devraient s’attendre à de nouvelles mesures à l’aéroport de Shannon et dans l’ouest de l’Irlande à partir du 1er septembre (l’aéroport de Cork ne dispose pas de scanners C3, ses procédures de sécurité ne changeront donc pas).

À l’aéroport de Shannon, les passagers devront conserver les liquides, gels, lotions et cosmétiques qu’ils transportent dans leur bagage à main dans des contenants ne dépassant pas 100 ml, indique la compagnie.

Cependant, ils ne sont pas obligés de le conserver dans des sacs en plastique ou de le sortir des bagages.

À l’aéroport Ireland West de Knock, les passagers doivent également respecter la limite de 100 ml, conserver les gels et les liquides dans des sacs en plastique transparent et les retirer de leur bagage à main avant de passer le contrôle de sécurité.

Les directives n’affectent pas les appareils électroniques – tels que les ordinateurs portables et les téléphones – dans les deux aéroports.

Des exceptions subsistent pour les biens essentiels de plus de 100 ml tels que les produits pour bébés et les médicaments, qui doivent être placés dans un sac transparent, distinct des sacs LAG.

Vous pouvez trouver Conseils de sécurité depuis l’aéroport de Dublin ici, L’aéroport de Shannon est ici, L’aéroport de Cork est iciet L’Irlande de l’Ouest est ici.

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Les frères Kelleher présentent un projet d’appartements en location à prix réduit à Blackpool

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Les promoteurs d’un projet d’appartements de 30 millions d’euros à Blackpool prévoient de commencer les travaux avant la fin de l’année, après avoir conclu un accord avec l’Approved Housing Board (AHB).

Bellmount Developments Ltd, basée à Cork, prévoit de construire 114 appartements sur Redforge Road, l’ancien site de la station-service Millfield.

Une image virtuelle de ce à quoi ressemblerait le tracé proposé de Redforge Road
Une image virtuelle de ce à quoi ressemblerait le tracé proposé de Redforge Road

Le projet soutenu par le gouvernement, qui s’étendra sur quatre à neuf étages, sera un mélange de logements locatifs à bas prix et de logements sociaux, avec une répartition d’environ 50/50. Il comprendra un local commercial au rez-de-chaussée.

Dans le cadre du programme de loyer du gouvernement, les loyers doivent être inférieurs d’au moins 25 % aux valeurs locales du marché libre. L’initiative cible les personnes qui n’ont pas droit à un logement social mais qui ne peuvent pas supporter les coûts du marché. Le premier programme de location de la ville de Cork a ouvert ses portes à Lancaster Gate, sur Western Road il y a deux ans, suite à une collaboration entre O’Callaghan Properties (OCP) et Clwyd Approved Housing Authority.

Le projet de Blackpool comprend également un immeuble résidentiel, qui ne semble pas être le Clwyd Building. Le projet comprendra 79 appartements d’une chambre et 35 appartements de deux chambres.

Vue d'artiste de ce à quoi ressembleraient les appartements Redforge
Vue d’artiste de ce à quoi ressembleraient les appartements Redforge

Les directeurs de Belmont, les frères Seamus et Padraig Kelleher, s’attendent à ce que les travaux de construction soient achevés d’ici la fin de 2025.

Station-service Millfield telle qu'elle est aujourd'hui Photo : Larry Cummins
Station-service Millfield telle qu’elle est aujourd’hui Photo : Larry Cummins

L’entrepreneur principal a été désigné et les frères ont déclaré qu’ils espéraient commencer les travaux sur Redforge Road « d’ici fin octobre/début novembre ».

La station-service Millfield est actuellement en ruines Photo : Larry Cummins
La station-service Millfield est actuellement en ruines Photo : Larry Cummins

Les Kellerher ont repris le site de la station-service Millfield en 2019 et ont soumis ces dernières années un certain nombre de demandes de planification pour des projets dans la ville de Cork, notamment des propositions ambitieuses de logements étudiants dédiés dans le quartier de Victoria Cross/Dennehys Cross. Bien qu’une autorisation ait été accordée pour deux de leurs trois projets dans les environs, le troisième projet est bloqué dans la procédure d’appel d’An Bord Pleanala depuis novembre 2022.

Les frères ont déclaré que cela avait retardé l’ensemble du projet parce que les trois sites étaient adjacents et que « pour que le développement soit superposé et rentable », il était logique de faire la construction en même temps. Actuellement, ils ont l’autorisation pour un développement de 243 lits sur le site du Kellehers’ Auto Centre à Victoria Cross, ainsi que l’autorisation pour 136 lits dans l’ancien centre de service Kellehers’ Tires à proximité. Le retard concerne le site intermédiaire, l’ancien site du concessionnaire automobile Finbar Galvin entre Victoria Cross et Orchard Road, où les frères attendent depuis 2022 une décision sur les plans de 206 lits d’étudiants.

Si nous ne pouvons pas planifier [for the Galvin site] « Nous irons de l’avant de toute façon, mais il sera plus rentable pour nous d’y aller tous ensemble », a déclaré Padraig.

Une image virtuelle de la proposition de Bellmount Development de construire des logements étudiants à Victoria Cross
Une image virtuelle de la proposition de Bellmount Development de construire des logements étudiants à Victoria Cross

Bellmount Developments a également un certain nombre de petits projets en préparation, notamment des projets de construction d’environ 18 appartements au 40-41 Pope’s Quay/2 Ferry Lane, dans un complexe de 17 000 pieds carrés allant de trois à six étages.

Vue d'artiste de ce à quoi pourrait ressembler le développement de Pope's Quay
Vue d’artiste de ce à quoi pourrait ressembler le développement de Pope’s Quay

Le projet comprendra principalement des appartements d’une et deux chambres, ainsi qu’un commerce/café au rez-de-chaussée. À proximité, au 60-61 Shandon St/Farren’s Quay, Bellmount a demandé l’autorisation de construire neuf appartements. Les deux projets sont au stade de « Demande d’informations ». Les frères ont déclaré qu’ils travaillaient avec le conseil municipal de Cork pour garantir que les plans étaient adaptés à la région au sens large. Ils ont décrit leurs demandes de planification comme des demandes « Brown Thomas » à la lumière du montant d’argent dépensé pour elles. Les bâtiments ayant besoin d’être rénovés sont la classe d’actifs sur laquelle ils se concentrent, a déclaré Simos.

Bien que Seamus ait une formation en construction et que Padraig ait étudié la géologie, ils ont tous deux de solides bases en affaires. À une époque, ils exploitaient 12 magasins de pneus, qui ont maintenant été réduits à deux, car ils se sont concentrés sur les opportunités de développement. Ils dirigeaient également une entreprise de recyclage avec Bord na Móna, qui, selon eux, était « la quatrième plus grande entreprise du pays ».

« En même temps, nous accumulions stratégiquement des biens au fur et à mesure, des choses qui avaient très peu de valeur à l’époque, mais nous avions confiance que les choses finiraient par se rétablir, et l’âge était de notre côté », a déclaré Padraig.

Leurs compétences en affaires n’ont pas été oubliées : leurs deux grands-mères étaient des femmes d’affaires célèbres. L’une d’elles était une femme de Mallow nommée Eileen (Ellie) Bolster McAuliffe.

qui est venu à Cork pour suivre une formation de comptable à Skerries dans les années 1950, et qui a ensuite ouvert un magasin de meubles à Bury Street. Ses descendants ont déclaré qu’elle avait autrefois «dirigé» Ballymacmuy House, la maison d’origine de la famille Hennessy. [Cognac] Famille. Leur grand-mère paternelle, Hansie Kelleher, était une femme d’affaires de Blymakera, qui dirigeait un magasin général avec son mari, Paddy Kelleher.

Les frères ont déclaré avoir d’autres projets de développement pour la ville et souhaiteraient participer au développement de la zone portuaire, « le plus grand site industriel abandonné d’Europe ».

« Cork est dans une position unique car elle a l’avantage de voir ce qui s’est passé dans d’autres villes en termes d’urbanisation, et elle peut en tirer des leçons. Nous sommes très optimistes à l’égard des ports », ont-ils déclaré.

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