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Comment une série d’erreurs a fait chuter le cours de l’action Nike à cause de Covid-19, ce qui signifie qu’elle a été battue par des rivaux plus jeunes | Actualité économique
Cela devrait être de bons moments pour Nike.
C’est l’année des Jeux olympiques, qui offrent une visibilité mondiale à ses produits, tandis que les pages sportives sont remplies quotidiennement de nombreuses stars – parmi lesquelles Jude Bellingham, Emma Raducano et, la semaine prochaine, Scottie Scheffler et Rory McIlroy – posant pour des photos habillées. Tel quel.
Pourtant, les affaires stagnent.
« Cela semble être une situation désespérée. »
Les actions Nike sont en baisse de 59 % par rapport à leurs plus hauts de fin 2021 et chutent actuellement à des niveaux jamais vus depuis le confinement mondial en mars 2020.
Les derniers résultats, publiés il y a à peine deux semaines, le 27 juin, ont été largement décevants et ont incité les analystes de Wall Street à dégrader la note de la société. Le lendemain, l’action Nike a perdu un cinquième de sa valeur, sa pire performance quotidienne depuis son entrée en bourse en 1980.
Comme Jim Cramer, l’expert influent en investissement, l’a déclaré lundi à son audience sur CNBC : « Nike peut-il encore être sauvé ? Cela semble être une situation désespérée. »
Une reconnaissance dramatique du problème par Nike
Aujourd’hui, reconnaissant de manière dramatique que l’entreprise a un problème, Nike a trouvé une solution.
Bloomberg a rapporté que l’entreprise avait réembauché Tom Pedi, qui a travaillé chez Nike pendant 30 ans et a pris sa retraite en 2020.
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La société a déclaré que Bedi, qui a récemment occupé le poste de vice-président et directeur général des activités nord-américaines de Nike, était revenu pour superviser les partenariats de vente au détail alors que la société cherchait à reconstruire ses relations avec des détaillants, tels que Foot Locker, après avoir retiré certains de ses produits. d’eux afin de se concentrer sur ses propres magasins et ses canaux numériques.
« Alors que nous continuons à nous concentrer et à améliorer nos capacités dans notre activité de vente en gros, je suis convaincu que Tom apportera une vision et un leadership audacieux pour accélérer la stratégie de mise sur le marché », a déclaré une note interne adressée à ses collègues de Craig Williams, responsable de la géographie et du marché de Nike. , aurait déclaré.
Erreurs fatales – aidé les concurrents
Cette décision constitue un aveu que Nike a commis une énorme erreur en redirigeant ses produits de détaillants tiers vers ses magasins et ses sites Web, une stratégie clé de John Donahue, PDG de Nike depuis janvier 2020.
Donahue, ancien PDG du site de commerce électronique eBay et du groupe de cloud computing ServiceNow, avait supposé que les consommateurs se tourneraient définitivement vers les achats en ligne après les blocages de Covid.
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Mais cette décision a simplement libéré de l’espace sur les étagères et les sols pour permettre aux magasins tiers de stocker des produits fabriqués par des concurrents plus jeunes, notamment la marque britannique de vêtements de sport tendance Castore, la marque française de baskets Hoka et la marque suisse On Running, ainsi que des concurrents plus établis. établi sous le nom de New Balance.
Auparavant, de tels concurrents ne pouvaient pas prendre pied sur le marché, en raison de la puissance publicitaire et marketing supérieure de Nike et de son concurrent allemand Adidas. Aujourd’hui, grâce aux médias sociaux, des startups comme Kasturi – évaluées à environ 1 milliard de livres sterling lors de sa dernière levée de fonds en novembre de l’année dernière – ont pu obtenir un plus grand succès.
La stratégie de vente directe au consommateur n’a pas réussi jusqu’à présent. Les derniers résultats de Nike, couvrant les trois mois jusqu’à fin mai, ont révélé que les ventes directes aux consommateurs ont chuté de 8 %, à 5,1 milliards de dollars.
Une autre erreur coûteuse
Détourner les produits des détaillants extérieurs n’était pas la seule erreur commise par Nike sous Donahue.
La restructuration visant à réduire les coûts et l’abandon des divisions couvrant des sports individuels tels que le basket-ball au profit des catégories de vente pour hommes, femmes et enfants ont affaibli ses relations et sa compréhension de ces sports.
On avait également le sentiment que Nike était devenue trop dépendante de quelques produits – une erreur. Adidas fabriqué en 2018 Avec ses marques Stan Smith et Superstar – et qu’il a affaibli l’exclusivité de certaines de ses meilleures marques, comme Air Force 1, Air Jordan 1 et Dunks, en les rendant trop omniprésentes.
Nike est désormais confronté à la nécessité de réduire ses approvisionnements pour restaurer la qualité premium de ces noms. Les ventes de vers ont diminué de 18 % au cours du quatrième trimestre en raison de la faiblesse en Amérique du Nord et en Europe.
Certains investisseurs craignent également que les jeunes consommateurs n’aient pas le même lien que les générations précédentes entretenaient avec des stars telles que Michael Jordan – dont le dernier match a eu lieu en avril 2003.
Comme l’a dit M. Kramer : « Il semble que bon nombre des atouts antérieurs de Nike se soient transformés en faiblesses. »
Les investisseurs se demandent également si Donahue, qui a passé une grande partie de sa carrière dans le secteur technologique, possède réellement la formation et l’expérience nécessaires pour diriger une entreprise comme Nike.
Image du fichier : iStock
Pour l’instant, Donahue bénéficie du soutien de Phil Knight, co-fondateur et président émérite de Nike, qui reste le principal actionnaire de l’entreprise.
M. Knight, qui connaît M. Donahue depuis plus de 30 ans, a publié une déclaration après les derniers résultats dans laquelle il a déclaré : « J’ai vu et je crois de tout cœur aux projets de Nike pour l’avenir. Je suis optimiste quant à l’avenir de Nike et je l’ai fait. pleine confiance et soutien à John Donahue.
Quoi d’autre?
Outre la réduction des stocks de marques en surproduction comme Air Force 1 et le retour à des détaillants tiers – ce sur quoi Adidas a capitalisé avec la montée en popularité de sa marque Sambas – ces plans incluront probablement davantage d’innovation.
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Cela nécessitera également de se concentrer à nouveau sur son produit principal et son héritage en tant que fournisseur de ce qui est généralement considéré comme les meilleures chaussures techniquement pour les coureurs. Nous devrons également nous adresser aux consommateurs soucieux des prix, que Nike a quelque peu abandonnés ces dernières années.
C’est pourquoi la nomination de M. Bedi est si importante. Cela fait partie des tentatives de Nike de renouer avec ses partenaires détaillants et, à travers eux, avec ses consommateurs.
Le problème pour M. Donahue est que ces changements ne devraient pas apparaître dans les ventes de Nike avant le milieu de l’année prochaine.
D’ici là, la patience de Wall Street sera peut-être à bout.
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Un investisseur irlandais conclut un accord de 35 millions d’euros pour acheter le bureau de Meta dans le quartier des Docklands de Dublin
BCP Capital est sur le point d’acheter le Beckett Building sur East Wall Road à Dublin, a appris l’Irish Times.
Bien que l’accord ne soit pas encore finalisé, le gestionnaire immobilier et d’investissement basé en Irlande devrait obtenir la propriété de l’immeuble de bureaux North Docks pour environ 35 millions d’euros, un prix fixé par l’agent Colliers lors de la mise sur le marché de la propriété. au nom des receveurs John Boland et Nicholas O’Dwyer de Grant Thornton en mai dernier.
Le prix de vente attendu représente une réduction de 56 pour cent par rapport au chiffre de 80 millions d’euros annoncé lorsque CBRE a mis le bâtiment en vente pour la première fois en janvier 2023, et une réduction supplémentaire de 65 pour cent par rapport aux 101 millions d’euros payés par la Kookmin Bank, basée en Corée du Sud. ils l’ont acquis auprès du groupe Comer de Luke et Brian Comer en 2018.
C’est la deuxième fois que le bâtiment Beckett fait l’objet d’une vente sous séquestre depuis sa construction par Zoe Developments de feu Liam Carroll en 2007. Après être restée inactive pendant quatre ans après son achèvement, la propriété a été vendue sur les instructions des séquestres travaillant pour Bank of Scotland (Irlande) à Comer Group pour seulement 5 millions d’euros. Comer aurait dépensé 30 millions d’euros supplémentaires pour aménager le bâtiment avant de le louer à Meta, la société mère de Facebook.
Même si Meta a désormais quitté la propriété, le géant des médias sociaux reste responsable de son loyer annuel de 5,75 millions d’euros et de toutes les dépenses jusqu’à l’option de résiliation du bail le 31 juillet 2027. Le loyer actuel équivaut à 29,30 € par pied carré, hors places de parking dans l’immeuble.
Si la propriété est vendue au prix indicatif de 35 millions d’euros, elle offrira à BCP Capital un rendement initial net de 14,9 pour cent et une valeur en capital de seulement 185 euros par pied carré après des frais d’achat standards de 9,96 pour cent.
Le bâtiment Beckett s’étend sur 17 487 m² (188 228 pieds carrés) et est conçu comme des bureaux modernes de catégorie A répartis sur six étages avec des toits-terrasses et de grands balcons enveloppants offrant une vue sur les toits de Dublin. Le bâtiment dispose d’une sélection d’équipements pour les locataires sur place, ainsi que de 400 emplacements pour vélos et de 77 places de stationnement.
Le bâtiment situé sur East Wall Road à Dublin 3 se trouve à 15 minutes à pied de Point Square, de 3Arena, du Convention Center et de la Luas Red Line.
En termes de potentiel, Beckett se trouve sur un terrain désigné comme zone Z14 : zones de développement stratégique et de régénération, qui permet et encourage une gamme d’utilisations, notamment le logement, les logements étudiants, les hôtels, l’emploi et l’activité économique, le tout conformément au Dublin City Development. Plan 2022-28.
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L’aéroport de Dublin avertit les passagers des modifications apportées aux règles de sécurité à partir du dimanche 1er septembre
L’administration de l’aéroport a déclaré que les passagers « doivent être prêts à retirer tous les liquides, aérosols et gels (LAG) de leurs bagages à main avant l’inspection, à condition que tous les liquides, aérosols et gels doivent contenir moins de 100 ml ».
Ces changements font suite aux restrictions temporaires imposées par la Commission européenne et s’appliquent à tous les aéroports de l’Union européenne. On ne sait pas combien de temps ces restrictions resteront en vigueur.
Cela survient alors que le déploiement de nouveaux scanners C3 dans les aéroports de Dublin, Shannon et Western Ireland a entraîné la suppression de la limite de 100 ml de liquide dans de nombreux cas, les passagers étant également autorisés à conserver des ordinateurs portables et des liquides dans leur bagage à main.
Le C3 étant déployé en différentes étapes dans les terminaux 1 et 2 de l’aéroport de Dublin, les changements sont légèrement différents dans chacun d’entre eux.
Arrêt n°1 :
Poste 2 :
Le directeur général de l’aéroport de Dublin, Gary McLean, a déclaré : « Dans le terminal 2, toutes les voies de sécurité opérationnelles sont désormais équipées de nouveaux scanners C3, afin que tous les passagers puissent être sûrs qu’ils utilisent un scanner C3. »
« Cependant, dans le Terminal 1, en raison de l’âge du bâtiment, le processus de lancement prend un peu plus de temps et il n’est donc pas possible de garantir si le passager passera par une voie installée avec des scanners C3 ou une technologie plus ancienne. »
L’aéroport de Dublin a confirmé qu’il était en bonne voie pour achever le déploiement de ses scanners C3 d’ici octobre 2025.
La Commission européenne a annoncé Modifications temporaires des règles Le 31 juillet, il a qualifié ces mesures de « mesure de précaution » et a déclaré que les configurations C3 actuelles « doivent être revues afin d’améliorer leurs performances ».
L’Airports Council International Europe a décrit cette décision comme « efface le principal avantage » des scanners C3 et est susceptible de provoquer « une pression opérationnelle importante » sur les aéroports.
« La sécurité n’est pas négociable et constitue l’une des priorités les plus importantes pour les aéroports européens. Par conséquent, tous les aéroports se conformeront pleinement aux nouvelles restrictions », a déclaré Olivier Jankovic, directeur général du Conseil international des aéroports.
« Cependant, les aéroports qui ont été les premiers à adopter cette nouvelle technologie sont sévèrement pénalisés, tant sur le plan opérationnel que financier. »
« Nous espérons que ces restrictions temporaires ne resteront en place que pendant une courte période et que l’Union européenne sera en mesure de les lever dès que possible », a ajouté McLean.
Les passagers ont également été avertis qu’ils devraient s’attendre à de nouvelles mesures à l’aéroport de Shannon et dans l’ouest de l’Irlande à partir du 1er septembre (l’aéroport de Cork ne dispose pas de scanners C3, ses procédures de sécurité ne changeront donc pas).
À l’aéroport de Shannon, les passagers devront conserver les liquides, gels, lotions et cosmétiques qu’ils transportent dans leur bagage à main dans des contenants ne dépassant pas 100 ml, indique la compagnie.
Cependant, ils ne sont pas obligés de le conserver dans des sacs en plastique ou de le sortir des bagages.
À l’aéroport Ireland West de Knock, les passagers doivent également respecter la limite de 100 ml, conserver les gels et les liquides dans des sacs en plastique transparent et les retirer de leur bagage à main avant de passer le contrôle de sécurité.
Les directives n’affectent pas les appareils électroniques – tels que les ordinateurs portables et les téléphones – dans les deux aéroports.
Des exceptions subsistent pour les biens essentiels de plus de 100 ml tels que les produits pour bébés et les médicaments, qui doivent être placés dans un sac transparent, distinct des sacs LAG.
Vous pouvez trouver Conseils de sécurité depuis l’aéroport de Dublin ici, L’aéroport de Shannon est ici, L’aéroport de Cork est iciet L’Irlande de l’Ouest est ici.
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Les frères Kelleher présentent un projet d’appartements en location à prix réduit à Blackpool
Les promoteurs d’un projet d’appartements de 30 millions d’euros à Blackpool prévoient de commencer les travaux avant la fin de l’année, après avoir conclu un accord avec l’Approved Housing Board (AHB).
Bellmount Developments Ltd, basée à Cork, prévoit de construire 114 appartements sur Redforge Road, l’ancien site de la station-service Millfield.
Le projet soutenu par le gouvernement, qui s’étendra sur quatre à neuf étages, sera un mélange de logements locatifs à bas prix et de logements sociaux, avec une répartition d’environ 50/50. Il comprendra un local commercial au rez-de-chaussée.
Dans le cadre du programme de loyer du gouvernement, les loyers doivent être inférieurs d’au moins 25 % aux valeurs locales du marché libre. L’initiative cible les personnes qui n’ont pas droit à un logement social mais qui ne peuvent pas supporter les coûts du marché. Le premier programme de location de la ville de Cork a ouvert ses portes à Lancaster Gate, sur Western Road il y a deux ans, suite à une collaboration entre O’Callaghan Properties (OCP) et Clwyd Approved Housing Authority.
Le projet de Blackpool comprend également un immeuble résidentiel, qui ne semble pas être le Clwyd Building. Le projet comprendra 79 appartements d’une chambre et 35 appartements de deux chambres.
Les directeurs de Belmont, les frères Seamus et Padraig Kelleher, s’attendent à ce que les travaux de construction soient achevés d’ici la fin de 2025.
L’entrepreneur principal a été désigné et les frères ont déclaré qu’ils espéraient commencer les travaux sur Redforge Road « d’ici fin octobre/début novembre ».
Les Kellerher ont repris le site de la station-service Millfield en 2019 et ont soumis ces dernières années un certain nombre de demandes de planification pour des projets dans la ville de Cork, notamment des propositions ambitieuses de logements étudiants dédiés dans le quartier de Victoria Cross/Dennehys Cross. Bien qu’une autorisation ait été accordée pour deux de leurs trois projets dans les environs, le troisième projet est bloqué dans la procédure d’appel d’An Bord Pleanala depuis novembre 2022.
Les frères ont déclaré que cela avait retardé l’ensemble du projet parce que les trois sites étaient adjacents et que « pour que le développement soit superposé et rentable », il était logique de faire la construction en même temps. Actuellement, ils ont l’autorisation pour un développement de 243 lits sur le site du Kellehers’ Auto Centre à Victoria Cross, ainsi que l’autorisation pour 136 lits dans l’ancien centre de service Kellehers’ Tires à proximité. Le retard concerne le site intermédiaire, l’ancien site du concessionnaire automobile Finbar Galvin entre Victoria Cross et Orchard Road, où les frères attendent depuis 2022 une décision sur les plans de 206 lits d’étudiants.
Si nous ne pouvons pas planifier [for the Galvin site] « Nous irons de l’avant de toute façon, mais il sera plus rentable pour nous d’y aller tous ensemble », a déclaré Padraig.
Bellmount Developments a également un certain nombre de petits projets en préparation, notamment des projets de construction d’environ 18 appartements au 40-41 Pope’s Quay/2 Ferry Lane, dans un complexe de 17 000 pieds carrés allant de trois à six étages.
Le projet comprendra principalement des appartements d’une et deux chambres, ainsi qu’un commerce/café au rez-de-chaussée. À proximité, au 60-61 Shandon St/Farren’s Quay, Bellmount a demandé l’autorisation de construire neuf appartements. Les deux projets sont au stade de « Demande d’informations ». Les frères ont déclaré qu’ils travaillaient avec le conseil municipal de Cork pour garantir que les plans étaient adaptés à la région au sens large. Ils ont décrit leurs demandes de planification comme des demandes « Brown Thomas » à la lumière du montant d’argent dépensé pour elles. Les bâtiments ayant besoin d’être rénovés sont la classe d’actifs sur laquelle ils se concentrent, a déclaré Simos.
Bien que Seamus ait une formation en construction et que Padraig ait étudié la géologie, ils ont tous deux de solides bases en affaires. À une époque, ils exploitaient 12 magasins de pneus, qui ont maintenant été réduits à deux, car ils se sont concentrés sur les opportunités de développement. Ils dirigeaient également une entreprise de recyclage avec Bord na Móna, qui, selon eux, était « la quatrième plus grande entreprise du pays ».
« En même temps, nous accumulions stratégiquement des biens au fur et à mesure, des choses qui avaient très peu de valeur à l’époque, mais nous avions confiance que les choses finiraient par se rétablir, et l’âge était de notre côté », a déclaré Padraig.
Leurs compétences en affaires n’ont pas été oubliées : leurs deux grands-mères étaient des femmes d’affaires célèbres. L’une d’elles était une femme de Mallow nommée Eileen (Ellie) Bolster McAuliffe.
qui est venu à Cork pour suivre une formation de comptable à Skerries dans les années 1950, et qui a ensuite ouvert un magasin de meubles à Bury Street. Ses descendants ont déclaré qu’elle avait autrefois «dirigé» Ballymacmuy House, la maison d’origine de la famille Hennessy. [Cognac] Famille. Leur grand-mère paternelle, Hansie Kelleher, était une femme d’affaires de Blymakera, qui dirigeait un magasin général avec son mari, Paddy Kelleher.
Les frères ont déclaré avoir d’autres projets de développement pour la ville et souhaiteraient participer au développement de la zone portuaire, « le plus grand site industriel abandonné d’Europe ».
« Cork est dans une position unique car elle a l’avantage de voir ce qui s’est passé dans d’autres villes en termes d’urbanisation, et elle peut en tirer des leçons. Nous sommes très optimistes à l’égard des ports », ont-ils déclaré.
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