Economy
De nombreux apprentis gagnent désormais des salaires plus élevés que les diplômés universitaires. Le snobisme à l’égard des options « gagner et apprendre » est-il en train de disparaître ? -Le temps irlandais
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Lorsque Megan Russell était en sixième année, ses professeurs et ses conseillers d'orientation l'ont encouragée à obtenir un diplôme universitaire à tout prix. Avec le recul, elle n’est pas sûre que ce soit le bon conseil.
Après avoir obtenu un diplôme en santé environnementale à l’Université technologique de Dublin, elle a réalisé qu’un emploi de bureau était la dernière chose qu’elle souhaitait.
Inspirée par le travail de son père et de son frère pour moderniser leur maison, elle a postulé pour devenir apprentie électricienne un an plus tard. Elle n'a pas regardé en arrière.
Russell mettra bientôt fin à son mandat de quatre ans en tant qu'apprenti électricien dans la société d'ingénierie CJK à Dublin. Elle aime la satisfaction de préparer de nouveaux bâtiments ou de résoudre des problèmes de rénovation d'anciens.
Le bonus supplémentaire est qu'elle gagnera plus que la plupart de ses amis diplômés de l'université, avec un salaire de départ d'environ 52 000 €. Avec suffisamment d'heures supplémentaires, dit-elle, le montant pourrait atteindre 60 000 à 70 000 euros.
« J'ai l'impression d'avoir progressé à pas de géant », dit-elle. « Je me sens confiant dans ce que je fais. C'est complètement différent de l'université, où j'avais l'impression de vivre une nouvelle vie. Maintenant, je suis dans un domaine dans lequel je veux vraiment réussir. »
[ Earning and learning for a brighter future: why apprenticeships are becoming more popular ]
Russell n'est pas seul. Un nombre record d'apprentis ont été inscrits l'année dernière alors que les stigmates associés aux options « gagner et apprendre » après l'école s'estompent.
Les derniers chiffres montrent qu'il y a eu près de 9 000 nouvelles inscriptions l'année dernière, le nombre le plus élevé jamais enregistré, soit une augmentation de plus de 60 pour cent au cours des trois dernières années. La majeure partie des nouvelles inscriptions concernait la construction.
C'est une transformation remarquable. Le nombre de stagiaires sélectionnant des apprentis a considérablement diminué à la suite du krach immobilier et du ralentissement économique, lorsque les inscriptions sont tombées à un peu plus de 1 000 par an.
Le Taoiseach Simon Harris, ancien ministre de l'Enseignement supérieur, a déclaré que « l'obsession » pour un diplôme universitaire avait conduit de nombreuses personnes à l'exclure comme option au cours des années suivantes.
L'intérêt pour ce domaine a désormais repris en raison d'une grave pénurie de compétences, de revenus compétitifs pour les diplômés et de nouveaux apprentissages de niveau universitaire dans des domaines tels que les TIC, les services financiers et les assurances.
Le snobisme éducatif est la raison fondamentale pour laquelle tant de personnes l'ont jusqu'à présent ignoré, explique le Dr Tom O'Connor, économiste, sociologue et ancien maître de conférences à l'Université technologique de Munster.
«Il y a longtemps qu'il y a un problème d'image», explique le Dr O'Connor, qui a débuté sa carrière comme apprenti tuyauteur à sa sortie de l'école. « Le sentiment parmi les parents était que l'apprentissage manquait de stabilité en termes de travail et de statut. Il n'y avait ni chapeau ni robe à la fin, ce que les parents traditionnels considéraient comme le symbole ultime de leur statut.
Il dit qu'il était difficile de rivaliser avec l'enseignement supérieur, devenu une industrie en soi en essayant d'augmenter ses revenus en augmentant le nombre de diplômés. « C'est la fameuse dispute des clochards sur le banc. »
Il n’est donc pas surprenant que la proportion de jeunes sortant de l’école qui accèdent à l’enseignement supérieur en Irlande soit parmi les plus élevées de l’UE, tout comme la proportion de travailleurs surqualifiés pour le travail qu’ils effectuent.
Certains signes semblent indiquer que les anciennes attitudes commencent à changer.
SOLAS, l'organisme gouvernemental qui supervise l'apprentissage et la formation continue, mène une campagne de marketing appelée Generation Apprenticeships, ainsi que des visites d'écoles et des concours à grande échelle.
[ Engineering apprenticeship: ‘I went from nearly failing maths in school to getting top marks in college’ ]
Marie-Lise Trant, directrice de l'Office national de l'apprentissage, affirme qu'ils sont en bonne voie pour atteindre l'objectif de 10 000 nouveaux apprentis chaque année d'ici 2025.
«À partir du mois prochain, nous aurons au total 75 places d'apprentissage disponibles», dit-elle. « Il y a la technologie comptable, la biopharmaceutique, le travail social, et même l'agriculture et l'horticulture. C'est un éventail plus large. Les gens le regardent d'une nouvelle manière. »
Deborah Tighe, directrice des ressources humaines chez CJK Engineering, affirme que les lycées et les étudiants sont plus réceptifs que jamais à l'idée de parler d'apprentissage. « Nous voyons les écoles et les conseillers d'orientation les pousser davantage. Les parents, qui pourraient être confrontés à la perspective de payer des frais de scolarité, sont plus intéressés. Nous étions dans une école l'autre jour, et sur une classe d'environ 20 élèves, peut-être huit. ils étaient vraiment excités.
L'Association de l'industrie de la construction, qui compte sur les apprentis pour servir l'industrie de la construction, affirme que le travail ne manque pas.
Pour atteindre les objectifs du gouvernement en matière de logement et de rénovation au cours des années à venir, on estime qu'environ 50 000 nouveaux arrivants seront nécessaires, explique Dermot Carey, directeur de la sécurité et de la formation du CIF. Il sent un changement d’attitude parmi les jeunes qui quittent l’école.
« Les étudiants nous disent qu'ils veulent des emplois qui font la différence », dit-il. « Construction de maisons, infrastructures, rénovation et éoliennes. Tout cela fait une différence. « Il y a une bonne histoire à raconter. »
L’une des histoires les plus fascinantes est certainement la capacité des apprentis à « gagner et apprendre », avec la possibilité d’obtenir des salaires décents qui, dans la plupart des cas, dépassent le revenu moyen des diplômés universitaires.
Pour les travailleurs dans des apprentissages plus anciens, tels que l'électricité, la mécanique, la construction et l'ingénierie automobile, les salaires varient. Cependant, un apprenti électricien peut espérer gagner environ 9 € de l'heure au cours de sa première année d'apprentissage, pouvant atteindre plus de 20 € de l'heure au cours de sa quatrième année. Une fois diplômé, le salaire d'un électricien stagiaire démarre à environ 52 000 € par an.
Dans les nouveaux apprentissages, tels que la pratique de l'ingénierie, de la finance et de l'assurance au niveau du diplôme, les apprentis peuvent s'attendre à gagner entre 20 000 et 30 000 € tout en apprenant. Une fois qualifié, le salaire d'un stagiaire diplômé en pratique de l'assurance est de 38 000 € à 51 000 €.
En revanche, les derniers chiffres montrent que le salaire de départ moyen des diplômés universitaires s'élève à environ 34 000 euros pour ceux qui terminent leurs études universitaires.
Il y a là une énorme demande. À un moment donné, j’ai eu l’impression que j’allais finir par émigrer. Maintenant, l'idée a diminué
— Megan Russell, apprentie électricienne
Trant affirme que la hausse des revenus ne devrait pas être surprenante, étant donné que les diplômés en apprentissage sont bien établis dans leur domaine et ont fait leurs preuves.
« Il existe des preuves démontrant que les apprentis ont tendance à rester dans leur entreprise pendant trois à cinq ans après avoir obtenu leurs qualifications », dit-elle. « Les employeurs veulent les garder ; Il y a de la loyauté là-bas.
Mais malgré toutes ces étapes, des défis subsistent. Le CAO continue de dominer l'esprit des sortants scolaires, avec près de 77 000 candidatures à des cours universitaires cette année. Les femmes restent nettement sous-représentées dans le secteur de la formation professionnelle. Des rumeurs courent à propos d'un arriéré d'apprentis attendant de concourir pour leur formation hors travail. Cet arriéré est en passe d'être résorbé d'ici la fin de l'année, a déclaré Solas.
Un grand nombre d’entre eux ne parviennent pas non plus à terminer leurs cours. Alors que les médias ont fait état la semaine dernière d'un chiffre de plus de 3 300 apprentis artisans qui n'ont pas terminé leurs études entre 2021 et 2023, Solas affirme que cela inclut ceux qui ont interrompu leur apprentissage ou sont passés à une autre formation.
Selon le rapport, environ la moitié d'entre eux – un peu plus de 1 500 – ont abandonné leur apprentissage sur un total de 22 175, soit près de 7 pour cent, au cours de cette période. En comparaison, les taux d’abandon universitaire sont d’environ 15 pour cent.
« Ce n'est pas une mission accomplie, mais les attitudes changent », déclare Trant. « C'est une autre façon d'apprendre, une autre façon de se lancer dans une carrière. Nous perdons ce sentiment de « c'est l'affaire des autres ».
Pendant ce temps, Russell estime qu'elle a pris la bonne décision et a hâte de développer sa carrière chez elle.
« Il y a beaucoup de demande là-bas, dit-elle. « Tous ces emplois et tous ces projets avancent. À un moment donné, j'avais l'impression que j'allais finir par émigrer. Maintenant, j'espère que je serai bientôt qualifié et je serai très heureux de rester ici. »
« Spécialiste de la télévision sans vergogne. Pionnier des zombies inconditionnels. Résolveur de problèmes d’une humilité exaspérante. »
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Un investisseur irlandais conclut un accord de 35 millions d’euros pour acheter le bureau de Meta dans le quartier des Docklands de Dublin
BCP Capital est sur le point d’acheter le Beckett Building sur East Wall Road à Dublin, a appris l’Irish Times.
Bien que l’accord ne soit pas encore finalisé, le gestionnaire immobilier et d’investissement basé en Irlande devrait obtenir la propriété de l’immeuble de bureaux North Docks pour environ 35 millions d’euros, un prix fixé par l’agent Colliers lors de la mise sur le marché de la propriété. au nom des receveurs John Boland et Nicholas O’Dwyer de Grant Thornton en mai dernier.
Le prix de vente attendu représente une réduction de 56 pour cent par rapport au chiffre de 80 millions d’euros annoncé lorsque CBRE a mis le bâtiment en vente pour la première fois en janvier 2023, et une réduction supplémentaire de 65 pour cent par rapport aux 101 millions d’euros payés par la Kookmin Bank, basée en Corée du Sud. ils l’ont acquis auprès du groupe Comer de Luke et Brian Comer en 2018.
C’est la deuxième fois que le bâtiment Beckett fait l’objet d’une vente sous séquestre depuis sa construction par Zoe Developments de feu Liam Carroll en 2007. Après être restée inactive pendant quatre ans après son achèvement, la propriété a été vendue sur les instructions des séquestres travaillant pour Bank of Scotland (Irlande) à Comer Group pour seulement 5 millions d’euros. Comer aurait dépensé 30 millions d’euros supplémentaires pour aménager le bâtiment avant de le louer à Meta, la société mère de Facebook.
Même si Meta a désormais quitté la propriété, le géant des médias sociaux reste responsable de son loyer annuel de 5,75 millions d’euros et de toutes les dépenses jusqu’à l’option de résiliation du bail le 31 juillet 2027. Le loyer actuel équivaut à 29,30 € par pied carré, hors places de parking dans l’immeuble.
Si la propriété est vendue au prix indicatif de 35 millions d’euros, elle offrira à BCP Capital un rendement initial net de 14,9 pour cent et une valeur en capital de seulement 185 euros par pied carré après des frais d’achat standards de 9,96 pour cent.
Le bâtiment Beckett s’étend sur 17 487 m² (188 228 pieds carrés) et est conçu comme des bureaux modernes de catégorie A répartis sur six étages avec des toits-terrasses et de grands balcons enveloppants offrant une vue sur les toits de Dublin. Le bâtiment dispose d’une sélection d’équipements pour les locataires sur place, ainsi que de 400 emplacements pour vélos et de 77 places de stationnement.
Le bâtiment situé sur East Wall Road à Dublin 3 se trouve à 15 minutes à pied de Point Square, de 3Arena, du Convention Center et de la Luas Red Line.
En termes de potentiel, Beckett se trouve sur un terrain désigné comme zone Z14 : zones de développement stratégique et de régénération, qui permet et encourage une gamme d’utilisations, notamment le logement, les logements étudiants, les hôtels, l’emploi et l’activité économique, le tout conformément au Dublin City Development. Plan 2022-28.
« Spécialiste de la télévision sans vergogne. Pionnier des zombies inconditionnels. Résolveur de problèmes d’une humilité exaspérante. »
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L’aéroport de Dublin avertit les passagers des modifications apportées aux règles de sécurité à partir du dimanche 1er septembre
L’administration de l’aéroport a déclaré que les passagers « doivent être prêts à retirer tous les liquides, aérosols et gels (LAG) de leurs bagages à main avant l’inspection, à condition que tous les liquides, aérosols et gels doivent contenir moins de 100 ml ».
Ces changements font suite aux restrictions temporaires imposées par la Commission européenne et s’appliquent à tous les aéroports de l’Union européenne. On ne sait pas combien de temps ces restrictions resteront en vigueur.
Cela survient alors que le déploiement de nouveaux scanners C3 dans les aéroports de Dublin, Shannon et Western Ireland a entraîné la suppression de la limite de 100 ml de liquide dans de nombreux cas, les passagers étant également autorisés à conserver des ordinateurs portables et des liquides dans leur bagage à main.
Le C3 étant déployé en différentes étapes dans les terminaux 1 et 2 de l’aéroport de Dublin, les changements sont légèrement différents dans chacun d’entre eux.
Arrêt n°1 :
Poste 2 :
Le directeur général de l’aéroport de Dublin, Gary McLean, a déclaré : « Dans le terminal 2, toutes les voies de sécurité opérationnelles sont désormais équipées de nouveaux scanners C3, afin que tous les passagers puissent être sûrs qu’ils utilisent un scanner C3. »
« Cependant, dans le Terminal 1, en raison de l’âge du bâtiment, le processus de lancement prend un peu plus de temps et il n’est donc pas possible de garantir si le passager passera par une voie installée avec des scanners C3 ou une technologie plus ancienne. »
L’aéroport de Dublin a confirmé qu’il était en bonne voie pour achever le déploiement de ses scanners C3 d’ici octobre 2025.
La Commission européenne a annoncé Modifications temporaires des règles Le 31 juillet, il a qualifié ces mesures de « mesure de précaution » et a déclaré que les configurations C3 actuelles « doivent être revues afin d’améliorer leurs performances ».
L’Airports Council International Europe a décrit cette décision comme « efface le principal avantage » des scanners C3 et est susceptible de provoquer « une pression opérationnelle importante » sur les aéroports.
« La sécurité n’est pas négociable et constitue l’une des priorités les plus importantes pour les aéroports européens. Par conséquent, tous les aéroports se conformeront pleinement aux nouvelles restrictions », a déclaré Olivier Jankovic, directeur général du Conseil international des aéroports.
« Cependant, les aéroports qui ont été les premiers à adopter cette nouvelle technologie sont sévèrement pénalisés, tant sur le plan opérationnel que financier. »
« Nous espérons que ces restrictions temporaires ne resteront en place que pendant une courte période et que l’Union européenne sera en mesure de les lever dès que possible », a ajouté McLean.
Les passagers ont également été avertis qu’ils devraient s’attendre à de nouvelles mesures à l’aéroport de Shannon et dans l’ouest de l’Irlande à partir du 1er septembre (l’aéroport de Cork ne dispose pas de scanners C3, ses procédures de sécurité ne changeront donc pas).
À l’aéroport de Shannon, les passagers devront conserver les liquides, gels, lotions et cosmétiques qu’ils transportent dans leur bagage à main dans des contenants ne dépassant pas 100 ml, indique la compagnie.
Cependant, ils ne sont pas obligés de le conserver dans des sacs en plastique ou de le sortir des bagages.
À l’aéroport Ireland West de Knock, les passagers doivent également respecter la limite de 100 ml, conserver les gels et les liquides dans des sacs en plastique transparent et les retirer de leur bagage à main avant de passer le contrôle de sécurité.
Les directives n’affectent pas les appareils électroniques – tels que les ordinateurs portables et les téléphones – dans les deux aéroports.
Des exceptions subsistent pour les biens essentiels de plus de 100 ml tels que les produits pour bébés et les médicaments, qui doivent être placés dans un sac transparent, distinct des sacs LAG.
Vous pouvez trouver Conseils de sécurité depuis l’aéroport de Dublin ici, L’aéroport de Shannon est ici, L’aéroport de Cork est iciet L’Irlande de l’Ouest est ici.
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Les frères Kelleher présentent un projet d’appartements en location à prix réduit à Blackpool
Les promoteurs d’un projet d’appartements de 30 millions d’euros à Blackpool prévoient de commencer les travaux avant la fin de l’année, après avoir conclu un accord avec l’Approved Housing Board (AHB).
Bellmount Developments Ltd, basée à Cork, prévoit de construire 114 appartements sur Redforge Road, l’ancien site de la station-service Millfield.
Le projet soutenu par le gouvernement, qui s’étendra sur quatre à neuf étages, sera un mélange de logements locatifs à bas prix et de logements sociaux, avec une répartition d’environ 50/50. Il comprendra un local commercial au rez-de-chaussée.
Dans le cadre du programme de loyer du gouvernement, les loyers doivent être inférieurs d’au moins 25 % aux valeurs locales du marché libre. L’initiative cible les personnes qui n’ont pas droit à un logement social mais qui ne peuvent pas supporter les coûts du marché. Le premier programme de location de la ville de Cork a ouvert ses portes à Lancaster Gate, sur Western Road il y a deux ans, suite à une collaboration entre O’Callaghan Properties (OCP) et Clwyd Approved Housing Authority.
Le projet de Blackpool comprend également un immeuble résidentiel, qui ne semble pas être le Clwyd Building. Le projet comprendra 79 appartements d’une chambre et 35 appartements de deux chambres.
Les directeurs de Belmont, les frères Seamus et Padraig Kelleher, s’attendent à ce que les travaux de construction soient achevés d’ici la fin de 2025.
L’entrepreneur principal a été désigné et les frères ont déclaré qu’ils espéraient commencer les travaux sur Redforge Road « d’ici fin octobre/début novembre ».
Les Kellerher ont repris le site de la station-service Millfield en 2019 et ont soumis ces dernières années un certain nombre de demandes de planification pour des projets dans la ville de Cork, notamment des propositions ambitieuses de logements étudiants dédiés dans le quartier de Victoria Cross/Dennehys Cross. Bien qu’une autorisation ait été accordée pour deux de leurs trois projets dans les environs, le troisième projet est bloqué dans la procédure d’appel d’An Bord Pleanala depuis novembre 2022.
Les frères ont déclaré que cela avait retardé l’ensemble du projet parce que les trois sites étaient adjacents et que « pour que le développement soit superposé et rentable », il était logique de faire la construction en même temps. Actuellement, ils ont l’autorisation pour un développement de 243 lits sur le site du Kellehers’ Auto Centre à Victoria Cross, ainsi que l’autorisation pour 136 lits dans l’ancien centre de service Kellehers’ Tires à proximité. Le retard concerne le site intermédiaire, l’ancien site du concessionnaire automobile Finbar Galvin entre Victoria Cross et Orchard Road, où les frères attendent depuis 2022 une décision sur les plans de 206 lits d’étudiants.
Si nous ne pouvons pas planifier [for the Galvin site] « Nous irons de l’avant de toute façon, mais il sera plus rentable pour nous d’y aller tous ensemble », a déclaré Padraig.
Bellmount Developments a également un certain nombre de petits projets en préparation, notamment des projets de construction d’environ 18 appartements au 40-41 Pope’s Quay/2 Ferry Lane, dans un complexe de 17 000 pieds carrés allant de trois à six étages.
Le projet comprendra principalement des appartements d’une et deux chambres, ainsi qu’un commerce/café au rez-de-chaussée. À proximité, au 60-61 Shandon St/Farren’s Quay, Bellmount a demandé l’autorisation de construire neuf appartements. Les deux projets sont au stade de « Demande d’informations ». Les frères ont déclaré qu’ils travaillaient avec le conseil municipal de Cork pour garantir que les plans étaient adaptés à la région au sens large. Ils ont décrit leurs demandes de planification comme des demandes « Brown Thomas » à la lumière du montant d’argent dépensé pour elles. Les bâtiments ayant besoin d’être rénovés sont la classe d’actifs sur laquelle ils se concentrent, a déclaré Simos.
Bien que Seamus ait une formation en construction et que Padraig ait étudié la géologie, ils ont tous deux de solides bases en affaires. À une époque, ils exploitaient 12 magasins de pneus, qui ont maintenant été réduits à deux, car ils se sont concentrés sur les opportunités de développement. Ils dirigeaient également une entreprise de recyclage avec Bord na Móna, qui, selon eux, était « la quatrième plus grande entreprise du pays ».
« En même temps, nous accumulions stratégiquement des biens au fur et à mesure, des choses qui avaient très peu de valeur à l’époque, mais nous avions confiance que les choses finiraient par se rétablir, et l’âge était de notre côté », a déclaré Padraig.
Leurs compétences en affaires n’ont pas été oubliées : leurs deux grands-mères étaient des femmes d’affaires célèbres. L’une d’elles était une femme de Mallow nommée Eileen (Ellie) Bolster McAuliffe.
qui est venu à Cork pour suivre une formation de comptable à Skerries dans les années 1950, et qui a ensuite ouvert un magasin de meubles à Bury Street. Ses descendants ont déclaré qu’elle avait autrefois «dirigé» Ballymacmuy House, la maison d’origine de la famille Hennessy. [Cognac] Famille. Leur grand-mère paternelle, Hansie Kelleher, était une femme d’affaires de Blymakera, qui dirigeait un magasin général avec son mari, Paddy Kelleher.
Les frères ont déclaré avoir d’autres projets de développement pour la ville et souhaiteraient participer au développement de la zone portuaire, « le plus grand site industriel abandonné d’Europe ».
« Cork est dans une position unique car elle a l’avantage de voir ce qui s’est passé dans d’autres villes en termes d’urbanisation, et elle peut en tirer des leçons. Nous sommes très optimistes à l’égard des ports », ont-ils déclaré.
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