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Comment le « Dead Dads Club » m'a fait vivre mon pire chagrin après la mort de mon père

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Comment le « Dead Dads Club » m'a fait vivre mon pire chagrin après la mort de mon père

Laura Coffey, auteur de ses nouveaux mémoires, Enchanted Islands, parle du soutien que ses amis proches lui ont apporté après la mort prématurée de son père des suites d'un cancer.

Laura Covey : « Le chagrin était si accablant… si profond que je ne pouvais plus bouger. »

Mon père est décédé. C'est difficile à dire. C'est si difficile de savoir quoi me dire quand je te le dis. La mort est peut-être l'un des derniers tabous. Nous sommes désormais en mesure d’avoir des conversations plus ouvertes et progressistes sur des sujets comme la santé mentale, nous comprenons mieux la fluidité de la sexualité et nous avons des conversations plus nuancées sur la maternité, sur la masculinité et sur la neurodivergence. C'est loin d'être parfait, bien sûr, mais nous avons trouvé un moyen de parler de ce genre de choses, d'être plus ouverts. Mais la mort. C'est maintenant un arrêt de conversation.

Nous n'avons pas les mots. Nous avons perdu les rituels. Alors nous avons émis un petit bruit étrange et avons regardé le sol. «Je suis désolé», disons-nous, le type d'excuse le plus étrange, «je suis désolé que vous ayez perdu votre père», comme si je l'avais égaré. Ce qui sonne vrai : quand des gens meurent, vous continuez à les chercher dans le monde. Je le cherche toujours, d'une manière ou d'une autre. Et puis peut-être qu'il y aura un silence gênant, ou que nous essaierons désespérément de changer de sujet. Nous n’avons pas de lexique donc nous parlons par euphémismes d’une personne trans. Nous avons peur d'empirer les choses. Parfois, les gens ont tellement peur de dire des choses erronées ou d’être maladroits qu’ils ne l’admettent pas du tout. Mais cela blesse bien plus la personne en deuil que des paroles maladroites. Et cela le fait se sentir encore plus seul.

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Anglo American rejette la demande de BHP de prolonger le délai de la méga-fusion

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Anglo American rejette la demande de BHP de prolonger le délai de la méga-fusion

Source des images, Getty Images

  • auteur, Sean Farrington
  • Rôle, Diffuseur d’affaires, programme BBC Today

Le géant minier britannique Anglo American a rejeté la demande de son rival BHP de prolonger le délai imminent pour une offre finale sur un projet de fusion de 39 milliards de livres sterling.

Plus tôt mercredi, la société australienne BHP a tenté d’apaiser les inquiétudes concernant ses projets concernant les activités d’Anglo American en Afrique du Sud à l’approche des élections dans le pays.

Elle a pris des engagements qui incluaient la sécurité de l’emploi du personnel, mais a déclaré qu’elle devait prolonger les négociations pour « permettre un plus grand engagement » dans les plans.

Cependant, la décision d’Anglo signifie que la méga-fusion est menacée à moins que BHP ne modifie son offre avant 17h00 mercredi.

Les deux hommes se disputent l’accord depuis qu’Anglo American a rejeté la première offre de rachat de BHP, une offre de 31,1 milliards de livres sterling, fin avril.

Anglo a ensuite rejeté la deuxième offre de BHP de 34 milliards de livres sterling début mai et sa troisième offre de 38,6 milliards de livres sterling la semaine dernière, mais certains actionnaires d’Anglo ont exhorté la société à poursuivre les négociations.

Anglo et le gouvernement sud-africain ont également exprimé leurs inquiétudes concernant la proposition de BHP de scinder des sociétés en Afrique du Sud.

BHP a fait une série de propositions qu’elle a déclaré qu’elle conserverait pendant au moins trois ans pour apaiser les inquiétudes d’Anglo.

Il s’agit notamment de maintenir les effectifs actuels du bureau d’Anglo à Johannesburg, de maintenir BHP coté à la Bourse de Johannesburg et de partager les coûts liés à l’augmentation de la participation du personnel en Afrique du Sud « si nécessaire pour obtenir les approbations réglementaires ».

Cependant, Angelo a déclaré que la proposition de BHP incluait toujours « la même structure trop complexe et peu attrayante que les propositions précédemment rejetées du 26 avril 2024 et du 13 mai 2024 ».

S’exprimant mercredi dans l’émission Today de la BBC, avant la mise à jour d’Angelo, Ben Davies, responsable du secteur minier chez l’analyste Liberium Capital, a déclaré qu’il n’y avait « pas beaucoup de viande sur les os » dans les propositions de BHP.

Il a ajouté que ces mesures représentent une continuation de son engagement envers l’Afrique du Sud et non une amélioration.

Il a également exprimé sa tristesse face à la perspective qu’une autre société britannique cotée en bourse soit rachetée par une société étrangère.

« Voir [Anglo American] Il a déclaré que sa sortie de la Bourse de Londres serait définitivement une perte.

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Les régulateurs maintiennent la plainte concernant les frais imposés par l’aéroport de Dublin – The Irish Times

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Les régulateurs maintiennent la plainte concernant les frais imposés par l’aéroport de Dublin – The Irish Times

Les frais facturés par l’aéroport de Dublin aux compagnies aériennes risquent d’être modifiés après que les régulateurs ont accueilli les plaintes de Ryanair.

L’aéroport prévoit de facturer aux compagnies aériennes une redevance de 13,05 € par passager au départ en été, de 9,30 € en hiver, de 2,65 € par personne en transfert d’un vol à un autre à l’aéroport en été et de 2,10 € pour ceux en transfert en hiver.

Cependant, l’Irish Aviation Authority (IAA) a demandé à l’aéroport de Dublin, géré par la société d’État DAA, de revoir ces frais avant le début de la saison hivernale, le 27 octobre, après avoir fait droit aux plaintes de Ryanair.

La plainte de la compagnie aérienne conteste l’écart entre les frais de départ et de transfert des passagers, affirmant entre autres que l’aéroport n’a pas fourni de raisons transparentes pour les différences, qui s’élèvent à 80 pour cent en été et à 77 pour cent en hiver.

Ryanair s’est également opposée aux frais de mouvements sur piste, basés sur le poids de l’avion. Entre autres problèmes, la compagnie aérienne a déclaré que les avions plus gros pilotés par des concurrents paient moins par tonne que les Boeing 737-800 qu’elle exploite.

Sur un troisième point, Ryanair a confirmé que la réduction sur les avions à faibles émissions à Dublin, qui visait à réduire les redevances de piste et de passagers de 25 pour cent, avait en fait abouti à des réductions de 12,5 pour cent.

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Il a également fait valoir qu’il proposait des réductions plus élevées sur les avions plus lourds, responsables de davantage d’émissions, tout en ignorant les efforts des compagnies aériennes visant à adopter des mesures réduisant la production de dioxyde de carbone.

L’aéroport de Dublin a proposé une redevance sur les oxydes d’azote par avion, anticipant des violations potentielles des limites de l’UE, ce qui, selon Ryanair, entraînerait des redevances plus élevées sur les avions à faibles émissions de carbone.

La compagnie aérienne s’est également demandé si l’oxyde d’azote constituait un problème à l’aéroport ou dans la République en général.

L’IAA a examiné les plaintes de la compagnie aérienne et a décidé que l’aéroport de Dublin devait revoir ses tarifs pour se conformer aux normes établies par la réglementation européenne.

Afin de laisser le temps de consulter les compagnies aériennes, l’autorité a déclaré que les frais réévalués devraient entrer en vigueur à partir du 27 octobre.

Eddie Wilson, PDG de Ryanair DAC, a déclaré que la décision confirmait que les augmentations de prix de DAA n’étaient pas conformes à la réglementation européenne.

« Cette décision de l’IAA est une excellente nouvelle pour les citoyens et les visiteurs irlandais, qui sont obligés de payer à Dublin des frais d’aéroport parmi les plus élevés d’Europe pour financer le programme de dépenses en capital de 3 milliards d’euros de la DAA », a-t-il déclaré.

Un porte-parole de la DAA a déclaré qu’il était décevant que Ryanair conteste les accusations visant à atteindre ses objectifs de développement durable.

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« Les redevances très faibles imposées aux passagers de l’aéroport de Dublin, qui sont réinvesties dans les services aux passagers de l’aéroport, parlent d’elles-mêmes », a-t-il déclaré.

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L’entreprise de Dylan McGrath renoue avec les bénéfices après avoir annulé une dette de 2,25 millions d’euros – The Irish Times

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L’entreprise de Dylan McGrath renoue avec les bénéfices après avoir annulé une dette de 2,25 millions d’euros – The Irish Times

L’entreprise appartenant à Dylan McGrath, à l’origine du restaurant de Dublin Rustic Stone, a enregistré un bénéfice de 2,75 millions d’euros l’année dernière, principalement grâce à l’annulation de dettes.

De nouveaux comptes déposés par McGrath’s Prime Steak Ltd montrent que la société a obtenu une annulation de dette de 2,25 millions d’euros pour les sociétés associées résultant de l’entrée et de la sortie réussie de Prime Steak Ltd d’un processus de sauvetage administratif de petite entreprise (Scarp) au cours des 12 mois se terminant fin juin. 2023.

Le processus Scarp permet aux petites entreprises de restructurer leur dette et de poursuivre leurs activités comme d’habitude.

Les bénéfices pour les 12 mois clos fin juin 2023 font suite à des pertes de 898 318 € au cours des 12 mois précédents.

Les résultats de 2023 ont permis à l’entreprise de réduire ses pertes cumulées de 3,1 millions d’euros à 354 818 euros.

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Les comptes révèlent que le montant dû par Prime Steak Ltd à une société liée, Prime Steak Restaurants 2012 Ltd, est passé de 1,65 million d’euros à 185 943 euros.

« Les transactions de l’année incluent les radiations de montants dus à la suite d’un SCAR », indique la note.

Le montant dû à une autre société liée, Home BVBR Ltd, passe de 747 314 € à 36 511 €.

L’entreprise employait 24 salariés à fin juin 2023.

Les comptes montrent que McGrath devait 97 077 € à l’entreprise fin juin 2023, contre zéro un an plus tôt.

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Lorsque Prime Steak Ltd et Home BVBR Ltd ont rejoint le processus Scarp en 2022, McGrath s’est déclaré « convaincu que les restaurants ont d’excellentes perspectives d’avenir, une fois que l’entreprise sera réorganisée grâce à ce processus ».

Lors d’une récente réunion du comité mixte de l’Oireachtas sur l’entreprise, le commerce et l’emploi sur Scarp, la responsable principale du ministère de l’Entreprise, du Commerce et de l’Emploi, Fiona O’Dea, a déclaré que jusqu’à présent, 62 petites entreprises avaient bénéficié de Scarp, « ce qui a entraîné un nombre important d’emplois ont été sauvés jusqu’à présent. » .

Mme O’Dea a déclaré l’année dernière que le SCARP avait enregistré une augmentation de 50 % des notifications au cours de sa première année de fonctionnement et avait dépassé le nombre de candidats en 2022 et 2023.

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