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La bataille de l’UE pour couper le gaz russe, abandonner les combustibles fossiles et protéger les approvisionnements

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La bataille de l’UE pour couper le gaz russe, abandonner les combustibles fossiles et protéger les approvisionnements

L’Union européenne est confrontée à d’énormes défis dans le secteur de l’énergie.

Alors que la Russie continue de malmener l’Ukraine, l’Union européenne tente de trouver un équilibre entre réduire sa dépendance au gaz russe et protéger les approvisionnements énergétiques de l’Europe, tout en évitant de revenir en arrière sur ses engagements climatiques et de mettre en place l’avenir de la planète. . grand danger.

Rapport de Strasbourg à la plénière de l’UE, le magazine Nous avons entendu des eurodéputés irlandais nous dire ce qu’ils pensent qu’il faudrait faire pour réduire la dépendance vis-à-vis de la Russie tout en protégeant le climat et l’approvisionnement.

En janvier, lorsque la Russie préparait (sans le reconnaître publiquement) une invasion de l’Ukraine, les experts aussi Déjà un avertissement Le conflit aurait de graves répercussions sur l’énergie européenne.

Depuis lors, fin février, les prix de l’énergie dans la zone euro ont augmenté de 31,7 % par rapport à l’année précédente, tandis que les prix à la consommation ont augmenté de 5,8 %.

Board Jess a annoncé que les factures d’électricité et de gaz feront l’affaire Forte hausse le mois prochainL’attribuant en partie à des « problèmes géopolitiques ». Augmentez votre facture moyenne d’électricité de 27 % et votre facture moyenne de gaz de 39 %.

  • Nos collègues de Noteworthy veulent enquêter sur les raisons pour lesquelles nous sommes confrontés à une crise de l’électricité en Irlande. Soutenez ce projet ici.

Comment l’Europe obtient son énergie n’est pas un nouveau sujet de discussion. Alors que la crise climatique s’aggrave, les scientifiques et les législateurs étudient comment mettre fin à la combustion de combustibles fossiles et passer à la place à des sources renouvelables telles que l’énergie éolienne, solaire et géothermique.

La combustion de combustibles fossiles tels que le pétrole et le gaz est un moteur majeur du changement climatique. Libère de grandes quantités de gaz à effet de serre dans l’atmosphère, provoquant une augmentation des températures mondiales, ce qui provoque cela Des effets négatifs importants sur la planète.

L’invasion russe de l’Ukraine a lancé les efforts européens pour réduire la dépendance du continent vis-à-vis de la Russie pour le pétrole et le gaz, mais il n’est pas encore clair si cela accélérera ou entravera les efforts de décarbonisation de l’énergie.

Les eurodéputés verts Grace O’Sullivan et Ciarán Cuffe estiment qu’il est possible de remplacer les combustibles fossiles par des sources renouvelables tout en maintenant une source d’énergie sûre.

La Commission européenne a proposé la semaine dernière un plan visant à réduire de deux tiers la dépendance de l’Europe aux combustibles fossiles vis-à-vis de la Russie avant la fin de 2022.

Aperçu de Forfait REPowerEU Il a déclaré que les mesures pourraient réduire de 155 milliards de mètres cubes l’utilisation de gaz fossile en Europe, le même volume qui a été importé de Russie l’année dernière.

L’Union européenne importe 90 % du gaz qu’elle consomme et le gaz russe en représente près de la moitié (45 %). La Russie fournit également 25 % des importations de pétrole et 45 % des importations de charbon du bloc.

La première pierre angulaire du plan est d’augmenter les infrastructures et les importations de gaz naturel liquéfié (GNL) auprès de fournisseurs non russes.

La seconde est de réduire la quantité de combustibles fossiles que nous brûlons en améliorant l’efficacité énergétique (c’est-à-dire en réduisant l’énergie qui devrait être utilisée en premier lieu) ; Augmenter les sources d’énergie renouvelables et l’électricité. et traiter les « goulots d’étranglement » des infrastructures.

Dans une interview avec le magazineCovey a déclaré que les mesures contenues dans le plan REPowerEU réduiront la dépendance au gaz en général, ainsi qu’au gaz russe en particulier.

Si les nouvelles mesures du plan peuvent être incluses dans les projets de loi Fit pour 55 Le paquet législatif clé de l’UE sur le climat devrait être adopté rapidement au cours de cette année et au début de l’année prochaine.

« En revanche, il y a un regain d’intérêt pour le GNL afin que nous ne devenions pas dépendants de la Russie », a déclaré Covey.

Je soutiens toujours que les mesures d’efficacité énergétique peuvent faire plus et beaucoup plus rapidement que le GNL. Je pense qu’il faudra cinq ou dix ans pour construire un nouveau terminal GNL dans le contexte irlandais, tandis que des mesures d’efficacité énergétique – dont certaines pourraient arriver avant l’hiver prochain.

« Chaque pays est différent », a-t-il dit, « et ce qui fonctionne pour l’Allemagne peut ne pas fonctionner pour la France ou l’Irlande ».

L’Allemagne est fiable à 55 % pour le gaz russe, elle veut donc s’en éloigner très rapidement. En Irlande, nous ne dépendons pas du gaz russe. Notre gaz provient principalement de la mer du Nord, c’est donc différent.

« Pour la France, une grande partie de l’enjeu tourne autour du nucléaire et de leur volonté de maintenir leur programme nucléaire, même si, paradoxalement, en ce moment, ils sont très dépendants du charbon car beaucoup de leurs centrales nucléaires sont hors service.

« C’est pourquoi je reviens sans cesse à l’efficacité énergétique. Si nous utilisons moins d’énergie en premier lieu, cela change la logique. »

De même, O’Sullivan a déclaré que l’Europe a un « gros problème avec le changement climatique » et que « nous devons nous sevrer de cette dépendance aux combustibles fossiles ».

S’adressant aux journalistes à Strasbourg, elle a évoqué le Green Deal européen, un ensemble de politiques visant à rendre l’UE « climatiquement neutre » d’ici 2050, et a déclaré qu’il devrait être reconsidéré dans le contexte de la Russie.

« Au lieu de l’atténuer, ce qui s’est produit quelque peu au cours des dernières années, nous devons le renforcer », a déclaré O’Sullivan.

Ses stratégies sont « plus importantes que jamais car l’un des éléments clés de cela est la sécurité énergétique », a-t-elle déclaré.

« Nous avons des problèmes de sécurité énergétique, nous avons des problèmes de sécurité alimentaire, nous avons une crise humanitaire. En Europe, nous avons vraiment besoin d’un leadership fort pour nous aider à avancer d’une manière qui nous permette de réellement construire la sécurité dont nous avons besoin pour que nous ne le fassions pas ». Cela ne dépend pas de pays comme la Russie.

« La question est, combien de temps cette transition va-t-elle durer? »

En revanche, le député européen Billy Kelleher estime que le gaz devra être utilisé dans le cadre de la transition des combustibles fossiles vers les énergies renouvelables, affirmant que certains pays comme la Pologne, la Bulgarie et la Slovaquie sont particulièrement dépendants de sources d’énergie telles que le charbon.

« Le grand débat doit tourner autour de l’opportunité d’utiliser le gaz comme carburant de transition, c’est-à-dire passer du charbon au gaz aux énergies renouvelables. Il y a un débat philosophique, un débat idéologique ou un débat intellectuel sur cette question particulière.

« Je pense que le gaz devrait être utilisé comme carburant de transition afin d’utiliser le gaz naturel pour nous sevrer du charbon et du pétrole, et éventuellement du biométhane pour remplacer le gaz naturel.

« Ce serait ma place là-dedans. L’éolien, l’électricité, les panneaux solaires font tous partie de ce mélange et bien sûr la plus grande décision que nous devons tous prendre en Europe est dans le contexte de l’énergie nucléaire. »

En toile de fond se trouve une proposition de la Commission européenne du début de cette année, avant l’invasion, de classer l’énergie nucléaire et le gaz naturel comme sources d’énergie vertes dans une liste de l’UE appelée Classification.

Cette politique a attiré les critiques de plusieurs nations anti-nucléaires et de scientifiques qui disent que le monde ne peut pas continuer à brûler du gaz en raison des implications climatiques.

Cependant, d’autres soutiennent que le gaz sera un « carburant de transition » nécessaire dans le passage en cours des combustibles fossiles aux sources d’énergie renouvelables.

Lorsqu’on lui a demandé avant le magazine En janvier, Kelleher était le seul eurodéputé irlandais à avoir déclaré qu’il soutiendrait Classification gaz et nucléaire comme source d’énergie durable. D’autres ont dit qu’ils n’étaient pas d’accord avec l’idée ou qu’ils avaient besoin de plus de temps pour y réfléchir.

« La raison en est que je l’ai regardé principalement d’un point de vue politique et aussi d’un point de vue scientifique et j’ai essayé de les marier tous les deux pour prendre la décision », a déclaré Keeler.

« Scientifiquement, vous pouvez certainement dire que pour atteindre la neutralité carbone le plus rapidement possible, plus nous aurons de nucléaire, moins nous serons dépendants du gaz, du charbon ou du pétrole. »

Évoquant l’interconnexion celtique, une liaison prévue entre l’Irlande et la France qui permettra l’échange d’électricité, il a déclaré que l’Irlande ne déciderait pas si l’énergie provenant du connecteur provenait d’une source telle que l’énergie solaire ou nucléaire.

Nous achetons déjà de l’énergie nucléaire produite au Royaume-Uni. Nous l’utilisons en fait, c’est juste que nous n’avons pas de centrale nucléaire en Irlande. À l’heure actuelle, avec la taille de notre pays – la demande par rapport au volume et au coût – cela ne le justifiera pas, mais nous serons dans le réseau européen », a déclaré Keller.

Le gaz doit être utilisé comme phase de transition. La question est alors de savoir combien de temps durera cette transition ? Je ne peux pas dire combien de temps cette transition prendra car elle dépendra de nombreux facteurs, comme pouvons-nous réduire notre consommation énergétique globale ?

« Mais la seule chose dont je suis sûr, c’est que si les gens avaient une vision idéologique selon laquelle nous ne pouvions pas utiliser le gaz et que nous le fermions, nous brûlerions du charbon pendant très longtemps dans d’autres pays parce qu’ils ne le feraient tout simplement pas. pas pouvoir aller aussi vite que nous le voudrions. »

Cependant, O’Sullivan et Cove sont farouchement opposés à l’étiquette verte pour le gaz et le nucléaire.

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O’Sullivan a déclaré que cette mesure « ne devrait pas être envisagée » et que l’UE devrait plutôt investir, en encourageant l’investissement et l’innovation, dans « les nouveaux domaines qui s’offrent à nous et essayer d’y donner suite le plus rapidement possible ».

Son collègue Green MEP Cuffe a déclaré: « J’étais très critique à l’égard de la note en premier lieu et encore plus maintenant. »

Ce que nous avons vu au cours des deux dernières semaines, c’est le tir de missiles sur une centrale nucléaire [in Ukraine]Fondamentalement, les travailleurs sont pris en otage, vivant dans la centrale électrique 24h/24 et 7j/7.

À la lumière de la crise climatique, j’ai certainement réfléchi à l’énergie nucléaire, mais d’après ce que nous avons vu au cours des deux dernières semaines, j’hésite à y penser davantage à ce stade.

Pénalités et subventions

L’Union européenne et des pays comme les États-Unis et le Royaume-Uni ont imposé de lourdes sanctions à la Russie, mais ses exportations d’énergie vers l’Europe n’ont pas été directement ciblées et sont restées relativement stables ces dernières semaines.

Sur la question de savoir si l’UE devrait imposer des sanctions à certaines banques russes ciblant les paiements pétroliers et gaziers, Sean Kelly a déclaré: « Je pense qu’il serait très sage d’écouter ce que la Commission européenne a à dire à ce sujet. »

« Ils auraient trouvé une très bonne solution et s’ils estiment qu’il est nécessaire d’augmenter la pression sur Poutine, alors je pense que nous ne devrions pas nous opposer à ce qu’ils suggèrent. »

L’eurodéputé Sean Kelly a déclaré que si l’Europe n’était pas aussi dépendante de la Russie pour l’énergie qu’elle l’est, elle « la couperait le matin ».

En s’éloignant des combustibles fossiles, a-t-il dit, c’est « la planète que nous devons sauver, pas seulement l’Europe ».

La façon dont l’UE traite avec la Russie au sujet des combustibles fossiles sera étroitement surveillée par le reste du monde, notamment dans le contexte du dossier de l’Union en matière de pétitions contre les subventions aux combustibles fossiles.

Lors de la COP26, la conférence des Nations Unies sur le climat qui s’est tenue à Glasgow en novembre dernier, un premier projet d’accord interétatique contenait un langage fort sur l’élimination des subventions aux combustibles fossiles.

Cependant, les versions ultérieures ont assoupli l’obligation en la rendant « quelque peu dénuée de sens », Un des experts a dit.

L’UE a été critiquée après le sommet avec des suggestions selon lesquelles elle n’était pas un défenseur assez fort de la nécessité de supprimer progressivement le soutien à des voix comme la Russie ou la Chine.

La semaine dernière, le Parlement européen a adopté un nouveau programme d’action pour l’environnement, qui comprend un engagement à fixer un délai pour la suppression progressive des subventions aux combustibles fossiles conformément à la limitation du réchauffement climatique à 1,5°C.

Shane Kelly pense qu’il serait injuste de blâmer l’UE pour le résultat des négociations de la COP.

« C’est l’Union européenne qui a dirigé la question du changement climatique, et l’Union européenne qui a introduit le programme Fit for 55 que de nombreux autres pays ne font pas », a-t-il déclaré.

Il serait injuste de blâmer la porte de l’UE. Mais idéalement, nous serions allés plus loin et plus vite, et nous devons le faire en termes d’embauche d’énergies renouvelables au sein de l’UE.

Dans une interview avec le magazine En janvier, Grace O’Sullivan a déclaré que l’UE devait tenir les promesses du Green Deal européen lors du prochain sommet de la COP, qui se tiendra en Égypte en novembre.

« Je pense que le rôle de l’Union européenne et le rôle de [European Commission] O’Sullivan a déclaré que la présidente Ursula von der Leyen conserverait la tête du Green Deal européen et sa position de leader dans l’Union européenne, mais aussi de leader mondial sur la manière dont nous gérons la crise climatique.

« Nous devons montrer, en Europe, pourquoi c’était une bonne affaire de conclure cet accord – pourquoi c’est bon, économiquement et socialement important. »

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Un investisseur irlandais conclut un accord de 35 millions d’euros pour acheter le bureau de Meta dans le quartier des Docklands de Dublin

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BCP Capital est sur le point d’acheter le Beckett Building sur East Wall Road à Dublin, a appris l’Irish Times.

Bien que l’accord ne soit pas encore finalisé, le gestionnaire immobilier et d’investissement basé en Irlande devrait obtenir la propriété de l’immeuble de bureaux North Docks pour environ 35 millions d’euros, un prix fixé par l’agent Colliers lors de la mise sur le marché de la propriété. au nom des receveurs John Boland et Nicholas O’Dwyer de Grant Thornton en mai dernier.

Le prix de vente attendu représente une réduction de 56 pour cent par rapport au chiffre de 80 millions d’euros annoncé lorsque CBRE a mis le bâtiment en vente pour la première fois en janvier 2023, et une réduction supplémentaire de 65 pour cent par rapport aux 101 millions d’euros payés par la Kookmin Bank, basée en Corée du Sud. ils l’ont acquis auprès du groupe Comer de Luke et Brian Comer en 2018.

C’est la deuxième fois que le bâtiment Beckett fait l’objet d’une vente sous séquestre depuis sa construction par Zoe Developments de feu Liam Carroll en 2007. Après être restée inactive pendant quatre ans après son achèvement, la propriété a été vendue sur les instructions des séquestres travaillant pour Bank of Scotland (Irlande) à Comer Group pour seulement 5 millions d’euros. Comer aurait dépensé 30 millions d’euros supplémentaires pour aménager le bâtiment avant de le louer à Meta, la société mère de Facebook.

Même si Meta a désormais quitté la propriété, le géant des médias sociaux reste responsable de son loyer annuel de 5,75 millions d’euros et de toutes les dépenses jusqu’à l’option de résiliation du bail le 31 juillet 2027. Le loyer actuel équivaut à 29,30 € par pied carré, hors places de parking dans l’immeuble.

Si la propriété est vendue au prix indicatif de 35 millions d’euros, elle offrira à BCP Capital un rendement initial net de 14,9 pour cent et une valeur en capital de seulement 185 euros par pied carré après des frais d’achat standards de 9,96 pour cent.

Le bâtiment Beckett s’étend sur 17 487 m² (188 228 pieds carrés) et est conçu comme des bureaux modernes de catégorie A répartis sur six étages avec des toits-terrasses et de grands balcons enveloppants offrant une vue sur les toits de Dublin. Le bâtiment dispose d’une sélection d’équipements pour les locataires sur place, ainsi que de 400 emplacements pour vélos et de 77 places de stationnement.

Le bâtiment situé sur East Wall Road à Dublin 3 se trouve à 15 minutes à pied de Point Square, de 3Arena, du Convention Center et de la Luas Red Line.

En termes de potentiel, Beckett se trouve sur un terrain désigné comme zone Z14 : zones de développement stratégique et de régénération, qui permet et encourage une gamme d’utilisations, notamment le logement, les logements étudiants, les hôtels, l’emploi et l’activité économique, le tout conformément au Dublin City Development. Plan 2022-28.

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L’aéroport de Dublin avertit les passagers des modifications apportées aux règles de sécurité à partir du dimanche 1er septembre

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L’administration de l’aéroport a déclaré que les passagers « doivent être prêts à retirer tous les liquides, aérosols et gels (LAG) de leurs bagages à main avant l’inspection, à condition que tous les liquides, aérosols et gels doivent contenir moins de 100 ml ».

Ces changements font suite aux restrictions temporaires imposées par la Commission européenne et s’appliquent à tous les aéroports de l’Union européenne. On ne sait pas combien de temps ces restrictions resteront en vigueur.

Cela survient alors que le déploiement de nouveaux scanners C3 dans les aéroports de Dublin, Shannon et Western Ireland a entraîné la suppression de la limite de 100 ml de liquide dans de nombreux cas, les passagers étant également autorisés à conserver des ordinateurs portables et des liquides dans leur bagage à main.

Le C3 étant déployé en différentes étapes dans les terminaux 1 et 2 de l’aéroport de Dublin, les changements sont légèrement différents dans chacun d’entre eux.

Arrêt n°1 :

  • Tous les liquides, aérosols et gels (LAG) contenus dans les bagages à main doivent contenir moins de 100 ml.
  • Tous les adhésifs doivent tenir dans un sac transparent de 1 litre.
  • Un seul sac est autorisé par passager
  • Les passagers doivent être prêts à retirer les gros objets électroniques (ordinateurs portables, tablettes, etc.) de leurs bagages.

Poste 2 :

  • Tous les liquides, aérosols et gels (LAG) contenus dans les bagages à main doivent contenir moins de 100 ml.
  • Tous les adhésifs et le cuir doivent être placés dans des sacs transparents, mais il n’y a pas de limite au nombre de sacs par passager.
  • Les gros objets électroniques (ordinateurs portables, tablettes, etc.) peuvent être placés dans les bagages à main

Le directeur général de l’aéroport de Dublin, Gary McLean, a déclaré : « Dans le terminal 2, toutes les voies de sécurité opérationnelles sont désormais équipées de nouveaux scanners C3, afin que tous les passagers puissent être sûrs qu’ils utilisent un scanner C3. »

« Cependant, dans le Terminal 1, en raison de l’âge du bâtiment, le processus de lancement prend un peu plus de temps et il n’est donc pas possible de garantir si le passager passera par une voie installée avec des scanners C3 ou une technologie plus ancienne. »

L’aéroport de Dublin a confirmé qu’il était en bonne voie pour achever le déploiement de ses scanners C3 d’ici octobre 2025.

La Commission européenne a annoncé Modifications temporaires des règles Le 31 juillet, il a qualifié ces mesures de « mesure de précaution » et a déclaré que les configurations C3 actuelles « doivent être revues afin d’améliorer leurs performances ».

L’Airports Council International Europe a décrit cette décision comme « efface le principal avantage » des scanners C3 et est susceptible de provoquer « une pression opérationnelle importante » sur les aéroports.

« La sécurité n’est pas négociable et constitue l’une des priorités les plus importantes pour les aéroports européens. Par conséquent, tous les aéroports se conformeront pleinement aux nouvelles restrictions », a déclaré Olivier Jankovic, directeur général du Conseil international des aéroports.

« Cependant, les aéroports qui ont été les premiers à adopter cette nouvelle technologie sont sévèrement pénalisés, tant sur le plan opérationnel que financier. »

« Nous espérons que ces restrictions temporaires ne resteront en place que pendant une courte période et que l’Union européenne sera en mesure de les lever dès que possible », a ajouté McLean.

Les passagers ont également été avertis qu’ils devraient s’attendre à de nouvelles mesures à l’aéroport de Shannon et dans l’ouest de l’Irlande à partir du 1er septembre (l’aéroport de Cork ne dispose pas de scanners C3, ses procédures de sécurité ne changeront donc pas).

À l’aéroport de Shannon, les passagers devront conserver les liquides, gels, lotions et cosmétiques qu’ils transportent dans leur bagage à main dans des contenants ne dépassant pas 100 ml, indique la compagnie.

Cependant, ils ne sont pas obligés de le conserver dans des sacs en plastique ou de le sortir des bagages.

À l’aéroport Ireland West de Knock, les passagers doivent également respecter la limite de 100 ml, conserver les gels et les liquides dans des sacs en plastique transparent et les retirer de leur bagage à main avant de passer le contrôle de sécurité.

Les directives n’affectent pas les appareils électroniques – tels que les ordinateurs portables et les téléphones – dans les deux aéroports.

Des exceptions subsistent pour les biens essentiels de plus de 100 ml tels que les produits pour bébés et les médicaments, qui doivent être placés dans un sac transparent, distinct des sacs LAG.

Vous pouvez trouver Conseils de sécurité depuis l’aéroport de Dublin ici, L’aéroport de Shannon est ici, L’aéroport de Cork est iciet L’Irlande de l’Ouest est ici.

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Les frères Kelleher présentent un projet d’appartements en location à prix réduit à Blackpool

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Les promoteurs d’un projet d’appartements de 30 millions d’euros à Blackpool prévoient de commencer les travaux avant la fin de l’année, après avoir conclu un accord avec l’Approved Housing Board (AHB).

Bellmount Developments Ltd, basée à Cork, prévoit de construire 114 appartements sur Redforge Road, l’ancien site de la station-service Millfield.

Une image virtuelle de ce à quoi ressemblerait le tracé proposé de Redforge Road
Une image virtuelle de ce à quoi ressemblerait le tracé proposé de Redforge Road

Le projet soutenu par le gouvernement, qui s’étendra sur quatre à neuf étages, sera un mélange de logements locatifs à bas prix et de logements sociaux, avec une répartition d’environ 50/50. Il comprendra un local commercial au rez-de-chaussée.

Dans le cadre du programme de loyer du gouvernement, les loyers doivent être inférieurs d’au moins 25 % aux valeurs locales du marché libre. L’initiative cible les personnes qui n’ont pas droit à un logement social mais qui ne peuvent pas supporter les coûts du marché. Le premier programme de location de la ville de Cork a ouvert ses portes à Lancaster Gate, sur Western Road il y a deux ans, suite à une collaboration entre O’Callaghan Properties (OCP) et Clwyd Approved Housing Authority.

Le projet de Blackpool comprend également un immeuble résidentiel, qui ne semble pas être le Clwyd Building. Le projet comprendra 79 appartements d’une chambre et 35 appartements de deux chambres.

Vue d'artiste de ce à quoi ressembleraient les appartements Redforge
Vue d’artiste de ce à quoi ressembleraient les appartements Redforge

Les directeurs de Belmont, les frères Seamus et Padraig Kelleher, s’attendent à ce que les travaux de construction soient achevés d’ici la fin de 2025.

Station-service Millfield telle qu'elle est aujourd'hui Photo : Larry Cummins
Station-service Millfield telle qu’elle est aujourd’hui Photo : Larry Cummins

L’entrepreneur principal a été désigné et les frères ont déclaré qu’ils espéraient commencer les travaux sur Redforge Road « d’ici fin octobre/début novembre ».

La station-service Millfield est actuellement en ruines Photo : Larry Cummins
La station-service Millfield est actuellement en ruines Photo : Larry Cummins

Les Kellerher ont repris le site de la station-service Millfield en 2019 et ont soumis ces dernières années un certain nombre de demandes de planification pour des projets dans la ville de Cork, notamment des propositions ambitieuses de logements étudiants dédiés dans le quartier de Victoria Cross/Dennehys Cross. Bien qu’une autorisation ait été accordée pour deux de leurs trois projets dans les environs, le troisième projet est bloqué dans la procédure d’appel d’An Bord Pleanala depuis novembre 2022.

Les frères ont déclaré que cela avait retardé l’ensemble du projet parce que les trois sites étaient adjacents et que « pour que le développement soit superposé et rentable », il était logique de faire la construction en même temps. Actuellement, ils ont l’autorisation pour un développement de 243 lits sur le site du Kellehers’ Auto Centre à Victoria Cross, ainsi que l’autorisation pour 136 lits dans l’ancien centre de service Kellehers’ Tires à proximité. Le retard concerne le site intermédiaire, l’ancien site du concessionnaire automobile Finbar Galvin entre Victoria Cross et Orchard Road, où les frères attendent depuis 2022 une décision sur les plans de 206 lits d’étudiants.

Si nous ne pouvons pas planifier [for the Galvin site] « Nous irons de l’avant de toute façon, mais il sera plus rentable pour nous d’y aller tous ensemble », a déclaré Padraig.

Une image virtuelle de la proposition de Bellmount Development de construire des logements étudiants à Victoria Cross
Une image virtuelle de la proposition de Bellmount Development de construire des logements étudiants à Victoria Cross

Bellmount Developments a également un certain nombre de petits projets en préparation, notamment des projets de construction d’environ 18 appartements au 40-41 Pope’s Quay/2 Ferry Lane, dans un complexe de 17 000 pieds carrés allant de trois à six étages.

Vue d'artiste de ce à quoi pourrait ressembler le développement de Pope's Quay
Vue d’artiste de ce à quoi pourrait ressembler le développement de Pope’s Quay

Le projet comprendra principalement des appartements d’une et deux chambres, ainsi qu’un commerce/café au rez-de-chaussée. À proximité, au 60-61 Shandon St/Farren’s Quay, Bellmount a demandé l’autorisation de construire neuf appartements. Les deux projets sont au stade de « Demande d’informations ». Les frères ont déclaré qu’ils travaillaient avec le conseil municipal de Cork pour garantir que les plans étaient adaptés à la région au sens large. Ils ont décrit leurs demandes de planification comme des demandes « Brown Thomas » à la lumière du montant d’argent dépensé pour elles. Les bâtiments ayant besoin d’être rénovés sont la classe d’actifs sur laquelle ils se concentrent, a déclaré Simos.

Bien que Seamus ait une formation en construction et que Padraig ait étudié la géologie, ils ont tous deux de solides bases en affaires. À une époque, ils exploitaient 12 magasins de pneus, qui ont maintenant été réduits à deux, car ils se sont concentrés sur les opportunités de développement. Ils dirigeaient également une entreprise de recyclage avec Bord na Móna, qui, selon eux, était « la quatrième plus grande entreprise du pays ».

« En même temps, nous accumulions stratégiquement des biens au fur et à mesure, des choses qui avaient très peu de valeur à l’époque, mais nous avions confiance que les choses finiraient par se rétablir, et l’âge était de notre côté », a déclaré Padraig.

Leurs compétences en affaires n’ont pas été oubliées : leurs deux grands-mères étaient des femmes d’affaires célèbres. L’une d’elles était une femme de Mallow nommée Eileen (Ellie) Bolster McAuliffe.

qui est venu à Cork pour suivre une formation de comptable à Skerries dans les années 1950, et qui a ensuite ouvert un magasin de meubles à Bury Street. Ses descendants ont déclaré qu’elle avait autrefois «dirigé» Ballymacmuy House, la maison d’origine de la famille Hennessy. [Cognac] Famille. Leur grand-mère paternelle, Hansie Kelleher, était une femme d’affaires de Blymakera, qui dirigeait un magasin général avec son mari, Paddy Kelleher.

Les frères ont déclaré avoir d’autres projets de développement pour la ville et souhaiteraient participer au développement de la zone portuaire, « le plus grand site industriel abandonné d’Europe ».

« Cork est dans une position unique car elle a l’avantage de voir ce qui s’est passé dans d’autres villes en termes d’urbanisation, et elle peut en tirer des leçons. Nous sommes très optimistes à l’égard des ports », ont-ils déclaré.

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