Après avoir pris l’air, Ryanair était pleine de vacanciers britanniques sur le chemin du retour à Manchester.
Le pilote d’un vol vers le Royaume-Uni depuis Majorque a dû dévier de sa trajectoire après avoir découvert un jet privé convergeant sur sa trajectoire de vol.
Le Boeing 737 venait de décoller de l’aéroport de Palma lorsque l’accident s’est approché – et selon le suivi radar, il s’est approché à moins de 100 pieds de l’autre avion.
Les aéronefs commerciaux sont censés maintenir une séparation verticale et horizontale strictement appliquée lorsqu’ils se trouvent dans le même espace aérien.
La séparation verticale minimale est de 1 000 pieds tandis que la distance horizontale qu’ils doivent maintenir se situe entre trois et cinq milles.
Une enquête préliminaire a révélé que l’avion de Ryanair se trouvait à moins d’un mille de l’avion léger horizontalement et à 100 pieds verticalement.
Venant juste de décoller l’avion de ligne commercial voyageant à 150 miles par heure et accélérant rapidement et faisant converger les trajectoires des deux avions, on pense que les deux avions auraient pu être à 20 secondes de la collision.
Les aéronefs commerciaux sont censés maintenir une séparation verticale et horizontale strictement appliquée lorsqu’ils se trouvent dans le même espace aérien. Le Boeing 737 de Ryanair avait décollé de l’aéroport de Palma au moment de l’accident. Sur la photo : fichier image
Un jet privé Cirrus volait sur le chemin de l’avion de ligne commercial, forçant le pilote de Ryanair à dévier de la route. Sur la photo : fichier image
L’équipage de conduite de Ryanair s’est éloigné de l’autre jet privé, le Cirrus SF50, seulement après qu’il a été détecté à l’extérieur du cockpit plutôt qu’alerté par le contrôle de la circulation aérienne ou l’un des systèmes d’avertissement embarqués, comme il aurait dû.
On pense que les passagers du vol du 28 mai n’étaient pas au courant de l’incident imminent et que les deux avions ont continué en toute sécurité vers leur destination.
Les chefs de l’aviation espagnole ont lancé une enquête sur l’accident.
Un porte-parole de Ryanair a déclaré: « L’équipage de combat de Palma à Manchester a pris des mesures immédiates après avoir identifié un avion léger étroitement espacé, et par conséquent, l’avion est resté limpide et le vol s’est poursuivi vers Manchester.
« L’événement fait toujours l’objet d’une enquête et nous continuons à nous coordonner avec les autorités compétentes pour soutenir les opérations concernées. »
L’accident imminent s’est produit à Palma, à Majorque, lorsqu’un Boeing 737 rempli de vacanciers de retour a été autorisé à décoller et sortait de la piste principale.
Le jet Cirrus enregistré en espagnol a décollé de l’aéroport voisin de Son Bonnet et montait de 1 000 pieds, selon un examen des enregistrements du contrôle du trafic aérien et des lectures radar.
Les pilotes sont entraînés à toujours tourner à droite lorsqu’ils craignent d’être trop près d’un autre avion.
Une source de Ryanair a déclaré: « Le capitaine et le premier bureau ont fait exactement ce pour quoi ils ont été formés. » Ils étaient attentifs à la situation et ont tout fait selon toute leur formation.
L’enquête portera sur les consignes données aux pilotes des deux avions, la faute éventuelle revenant aux contrôleurs aériens espagnols.
Ce ne serait pas la première fois que des contrôleurs espagnols seraient blâmés pour un bug imminent de Ryanair.
Il y a deux ans, les contrôleurs de l’aéroport de Malaga ont été accusés d’avoir mis deux avions de Ryanair sur une trajectoire de collision sur la même piste.
Les deux avions transportant plus de 350 vacanciers se sont approchés à moins de 500 mètres l’un de l’autre lorsque l’un a atterri et l’autre a décollé.
Une enquête sur l’accident imminent a révélé que le contrôleur aérien de l’aéroport de Malaga n’avait pas averti l’avion au départ qu’un autre avion était sur le point d’atterrir alors qu’il accélérait sur la piste.
On pense que les passagers du vol du 28 mai de l’aéroport de Palma, sur la photo, à Manchester ne savaient pas qu’un accident était imminent, et les deux avions ont continué à atteindre leur destination en toute sécurité.
Un rapport de l’autorité espagnole de l’aviation a blâmé les contrôleurs aériens de l’aéroport de la Costa del Sol – l’un des plus fréquentés d’Espagne – pour cette erreur.
Le rapport a révélé qu’il s’agissait du dernier d’une série d’accidents où les avions étaient trop proches les uns des autres à l’atterrissage et au décollage.
Après l’enquête, de nouvelles mesures de sécurité ont été mises en place à l’aéroport de Malaga pour prévenir des accidents similaires.
Le rapport d’accident a clairement indiqué que l’équipage de conduite de Ryanair n’était pas responsable de l’accident.
Elle a déclaré: «L’enquête a déterminé que l’accident s’est produit parce qu’un avion a été autorisé à atterrir sur une piste occupée par un autre avion en train de décoller, sans respecter la distance réglementaire.
Une mauvaise planification du contrôleur aérien, qui a exploité l’écart entre deux atterrissages pour permettre le décollage, est considérée comme un facteur contributif à l’accident.
« Compte tenu du risque immédiat de perdre la séparation organisationnelle, l’absence de prise de décision (pour annuler le décollage, par exemple) par le contrôleur aérien est également un facteur.
