Près d’un passager sur 10 sur les services de Bus Éireann voyage sans billet valide, selon les résultats d’enquêtes sur la fraude tarifaire réalisées par l’Autorité nationale des transports.

L’étude a également révélé que près de 10 % des passagers des lignes de bus exploitées par GoAhead Ireland dans la grande région de Dublin n’avaient pas de billet valide pour leur voyage.

Cependant, une étude similaire a révélé que le niveau de fraude tarifaire sur les services de bus de Dublin est bien inférieur à moins de 4 pour cent.

Les résultats, qui mettent en évidence les taux de fraude tarifaire dans les compagnies de transport public par bus au cours des 18 mois jusqu’en juin 2023, ont été publiés dans le cadre de la législation sur la liberté d’information.

Les résultats d’une étude similaire publiée plus tôt cette année ont révélé que les taux de fraude tarifaire sur les services Iarnród Éireann étaient en moyenne de 6 pour cent.

Cependant, Transport Infrastructure Ireland, qui a mené des recherches similaires sur les taux de fraude tarifaire sur les services Luas, a refusé de rendre ses conclusions accessibles au public.

TII a affirmé que la publication de ces informations « pourrait raisonnablement aggraver une telle fraude tarifaire, qui constitue une infraction pénale ».

L’étude portant sur plus de 12 000 passagers sur plus de 100 services différents de Bus Éireann a révélé un taux de fraude tarifaire moyen de 9,1 pour cent.

Les résultats couvrent les lignes de bus opérant dans les grandes villes en dehors de Dublin, notamment Cork, Galway, Limerick et Waterford, ainsi que les services régionaux à destination et en provenance de Dublin, mais excluant les services autoroutiers.

Le manque de billets valides a réduit les recettes tarifaires de 7,4 pour cent.

Les taux d’évasion les plus élevés ont été constatés sur les routes régionales desservant Galway vers des destinations telles que Clifden et Athlone, où la proportion de passagers sans billet valide était de 16,5 pour cent.

Des taux d’évasion moyens d’environ 15 pour cent ont également été enregistrés sur les lignes très fréquentées 101 et 101X entre Dublin et Drogheda.

Les taux de fraude tarifaire pour les services de Bus Éireann dans les grandes villes étaient ceux de Cork (12,4 pour cent) ; Galway (11,1 pour cent); Limerick (9,9 %) Waterford (5,4 %)

Certains itinéraires individuels ont connu des taux d’évasion si élevés que plus de la moitié des passagers contrôlés sur deux itinéraires – le 261 (Cork-Ballinacurra) et le D2 (Drogheda-Leytown) – n’avaient pas de billets valides.

Des taux d’évasion tarifaire supérieurs à 25 pour cent ont également été enregistrés sur plusieurs autres itinéraires très fréquentés, notamment la route 216 (Hôpital universitaire de Cork – Monkstown) ; 475 (Sligo Colaney); 236 (Cork-Castletownbere) ; 109 (Dublin-Kells-Cavan) et 226 (gare Kent-Kinsale).

Cependant, les passagers de plus de 30 itinéraires différents se sont pleinement engagés à payer le tarif correct.

L’enquête de la NTA a révélé que Dublin Bus, qui a transporté 121,4 millions de passagers l’année dernière, avait un taux d’évasion moyen de 3,6 pour cent.

L’enquête menée auprès de plus de 12 200 passagers sur plus de 80 itinéraires a montré que le fait de ne pas avoir de billets valides entraînait une perte de revenus de 4,3 pour cent sur les tarifs éligibles.

Parmi ceux qui n’ont pas payé le tarif correct, 71 % n’avaient pas de billet, tandis que 26 % étaient des « personnes ayant dépassé la durée de séjour » et le reste avait un billet mal classé ou expiré.

Sur certaines liaisons, le taux d’évasion le plus élevé était sur l’ancienne route 79 (aujourd’hui 60) (Aston Quay-Cherry Orchard), où 64 % des passagers n’avaient pas de billet valide.

Les autres services avec des taux d’évasion élevés sont le 54A (Pearse Street-Kiltipper Way) à 30 % ; 77X (Citywest-UCD) de 13 % et 77A (Ringsend-Citywest) de 10 %.

En revanche, aucune évasion n’a été détectée sur 21 itinéraires, dont la route 130 (chemin Talbot-Clontarf); 38B (chemin Burlington-Damas); 41D (centre-ville-parc d’activités Sewards) ; 65 (Centre-ville-Blessington) et N4 (Centre commercial Point Village-Blanchardstown).

Une étude distincte réalisée par GoAhead Ireland, qui exploite les liaisons suburbaines et régionales de Dublin dans la grande région de Dublin, a révélé un taux d’évasion moyen de 9,8 % sur ses services, avec une perte de revenus émergente de 7,2 %.

Plus de 7 000 passagers ont vu leurs billets scannés sur 43 services, avec 17 itinéraires connaissant des taux d’évasion tarifaire supérieurs à 10 %. Aucune fraude tarifaire n’a été détectée sur neuf lignes.

Le taux d’évasion moyen sur Dublin Passenger Services, qui dessert la capitale depuis des villes comme Edenderry, Newbridge et Kildare, était de 12,4 %.

En revanche, le tarif moyen de ses services dans la « zone urbaine d’Uner Dublin » était de 6,7 %.

Sur les routes régionales, l’incidence d’évitement la plus élevée était sur la route 130 (Athy-Kilcullen-Nas-Dublin), soit 23 %.

Parmi les services de banlieue de GoAhead Irlande, le taux d’évasion le plus élevé était sur la route 270 (Dunboyne-Blanchardstown), à 13 %.

Le taux d’évasion était de 11 % sur plusieurs autres routes, dont la 63/63A (Kiltiernan-Dún Laoghaire) ; 102 (aéroport de Dublin – station Sutton DART) et 184 (Newtown Mount Kennedy – Graystones – Bray).

Un porte-parole de la NTA a déclaré que des enquêtes avaient été menées pour déterminer le niveau de fraude tarifaire auprès des sociétés de transports publics assurant des services dans le cadre d’un contrat avec la NTA « afin d’identifier toute tendance ».

Depuis début 2023, la RTA reçoit tous les revenus générés par les services de bus, de train et de tramway exploités dans le cadre de lignes sous contrat de service public, qui sont jugés commercialement non viables sans une certaine forme de soutien ou lorsque leur fourniture est socialement souhaitable.

Le porte-parole a déclaré que les performances des prestataires de services de transport public en termes de taux d’évasion tarifaire font désormais partie du système d’incitations et de réductions dans le cadre des contrats de service public attribués directement.

Des « limites » en matière de fraude tarifaire ont été fixées pour chaque fournisseur de bus et de train, dont les performances sont mesurées sur une base trimestrielle.

La NTA a souligné que les enquêtes sur la fraude tarifaire étaient différentes des mesures coercitives menées par les employés des prestataires de transports publics.

Des enquêtes ont révélé que les taux de fraude tarifaire étaient les plus élevés chez les 19-25 ans sur les services Bus Éireann et GoAhead Ireland.

En revanche, le taux d’évasion était le plus élevé parmi les passagers des bus de Dublin âgés de 56 à 65 ans.

Aucune différence significative dans les taux d’évasion n’a été constatée entre les passagers hommes et femmes.