Le pilote Ferrari Antonio Fuoco a qualifié les 1 812 kilomètres parcourus par le constructeur italien au Qatar de « non positifs », tandis que son coéquipier James Calado les a qualifiés de « difficiles », dans une course difficile pour les voitures rouges écarlates.
La Ferrari 499P n°50 a terminé huitième sur route – septième après l'exclusion de la Peugeot 9X8 n°93 – tandis que la voiture n°51 a terminé 13e aux points.
« La première sortie de l'année n'a pas été positive », a déclaré Fuoco, pilote de la Ferrari n°50.
« D'abord, nous devons travailler sur nous-mêmes car nous avons commis beaucoup d'erreurs aujourd'hui. Maintenant, notre objectif doit être de repartir plus fort. Nous pensons déjà à la prochaine course à Imola et j'espère que nous pourrons prouver à nouveau notre valeur. »
La voiture, démarrée par Miguel Molina, a pris la tête au départ, devant Michael Kristensen dans la Porsche 963 n°5 et Nico Muller dans la Peugeot n°93, Muller prenant la tête peu avant le début du tour d'arrêt aux stands.
Molina, dans l'espoir de saper la course, s'est arrêté plus tôt que ses rivaux, mais a franchi par inadvertance la ligne blanche à l'entrée des stands et a reçu une pénalité pour ses ennuis.
Dès lors, la voiture n'avait plus la vitesse de pointe pour affronter Peugeot et les quatre Porsche de l'équipe d'usine dirigée par Penske et de l'équipe client JOTA, terminant septième à la fin de la course.
Pendant ce temps, la Ferrari n°51 figurait dans le top dix, mais au milieu de la deuxième heure, la carrosserie arrière de la voiture s'est détachée après une collision avec la McLaren LMGT3 de United Autosports. Alessandro Pier Guidi, qui était dans la voiture à ce moment-là, s'est arrêté pour demander à l'équipe de remplacer la carrosserie, mais la voiture a perdu deux tours dans le processus – un temps qu'elle n'a jamais pu regagner.
« Nous avons terminé une course difficile dans laquelle nous avons commis quelques erreurs et avons été un peu malchanceux pour être honnête », a déclaré Calado, l'un des équipiers de Pier Guidi.
« Mais nous savions après les essais et les qualifications que nous avions peu de chances d'obtenir un bon résultat sur cette piste. Maintenant, nous regardons vers l'avenir et espérons revenir sur le circuit d'Imola avec des aspirations différentes. »
Un point positif qu'AF Corse, qui dirige l'équipe d'usine Ferrari, a retiré du Qatar est la bonne performance de son client, la 499P privée, la voiture jaune de Robert Kubica, Yifei Yi et Robert Schwartzman. Le trio a terminé cinquième, le meilleur résultat de la 499P et le meilleur des Hypercars dirigées par LMH.
Il a déclaré : « Le résultat de la course a confirmé ce qui avait déjà été montré lors de l'introduction et dans les simulations, à savoir la grande différence avec les autres voitures qui ne nous ont pas permis de concourir pour le podium, et ce fut le cas, malgré Le merveilleux début de Molina. Ferdinando Cannizzo, chef de la division courses d'endurance de Ferrari.
Il a ajouté : « La course n’a pas été sans défauts et sans événements malheureux, mais nous n’avions aucune chance de concourir pour le podium.
« Cependant, nous avons essayé d'obtenir le meilleur résultat possible pour nos voitures également en adoptant une stratégie agressive. Malgré la piste très difficile, la gestion des pneus a été impressionnante étant donné que nous n'avons subi aucune détérioration ou usure même avec plusieurs doubles et triples tours. Pneus.
Titre 2 : Les pilotes Ferrari déplorent leur tristesse face à la course « difficile » et « non positive » des 1812 km du Qatar
Le pilote Ferrari Antonio Fuoco a qualifié les 1 812 kilomètres parcourus par le constructeur italien au Qatar de « non positifs », tandis que son coéquipier James Calado les a qualifiés de « difficiles », dans une course difficile pour les voitures rouges écarlates.
La Ferrari 499P n°50 a terminé huitième sur route – septième après l'exclusion de la Peugeot 9X8 n°93 – tandis que la voiture n°51 a terminé 13e aux points.
« La première sortie de l'année n'a pas été positive », a déclaré Fuoco, pilote de la Ferrari n°50.
« D'abord, nous devons travailler sur nous-mêmes car nous avons commis beaucoup d'erreurs aujourd'hui. Maintenant, notre objectif doit être de repartir plus fort. Nous pensons déjà à la prochaine course à Imola et j'espère que nous pourrons prouver à nouveau notre valeur. »
La voiture, démarrée par Miguel Molina, a pris la tête au départ, devant Michael Kristensen dans la Porsche 963 n°5 et Nico Muller dans la Peugeot n°93, Muller prenant la tête peu avant le début du tour d'arrêt aux stands.
Molina, dans l'espoir de saper la course, s'est arrêté plus tôt que ses rivaux, mais a franchi par inadvertance la ligne blanche à l'entrée des stands et a reçu une pénalité pour ses ennuis.
Dès lors, la voiture n'avait plus la vitesse de pointe pour affronter Peugeot et les quatre Porsche de l'équipe d'usine dirigée par Penske et de l'équipe client JOTA, terminant septième à la fin de la course.
Pendant ce temps, la Ferrari n°51 figurait dans le top dix, mais au milieu de la deuxième heure, la carrosserie arrière de la voiture s'est détachée après une collision avec la McLaren LMGT3 de United Autosports. Alessandro Pier Guidi, qui était dans la voiture à ce moment-là, s'est arrêté pour demander à l'équipe de remplacer la carrosserie, mais la voiture a perdu deux tours dans le processus – un temps qu'elle n'a jamais pu regagner.
« Nous avons terminé une course difficile dans laquelle nous avons commis quelques erreurs et avons été un peu malchanceux pour être honnête », a déclaré Calado, l'un des équipiers de Pier Guidi.
« Mais nous savions après l'entraînement et les qualifications que nous avions peu de chances d'obtenir un bon résultat sur cette piste. Maintenant, nous regardons vers l'avenir et nous espérons revenir sur le circuit d'Imola avec des aspirations différentes. »
La Ferrari 499P d'AF Corse a fait ses débuts au Qatar. Photo de Thomas Venter/DPPI
Un point positif qu'AF Corse a retenu du Qatar est la bonne performance de son client, la spéciale 499P, la voiture jaune de Robert Kubica, Yifei Yi et Robert Schwartzman. Le trio a terminé cinquième, le meilleur résultat de la 499P et le meilleur des Hypercars dirigées par LMH.
Il a déclaré : « Le résultat de la course a confirmé ce qui avait déjà été montré lors de l'introduction et dans les simulations, à savoir la grande différence avec les autres voitures qui ne nous ont pas permis de concourir pour le podium, et ce fut le cas, malgré Le merveilleux début de Molina. Ferdinando Cannizzo, chef de la division courses d'endurance de Ferrari.
Il a ajouté : « La course n’a pas été sans défauts et sans événements malheureux, mais nous n’avions aucune chance de concourir pour le podium.
« Cependant, nous avons essayé d'obtenir le meilleur résultat possible pour nos voitures également en adoptant une stratégie agressive. Malgré la piste très difficile, la gestion des pneus a été impressionnante étant donné que nous n'avons subi aucune détérioration ou usure même avec plusieurs doubles et triples tours. Pneus.
Ziad Al Ali, MDUn épidémiologiste clinicien de la faculté de médecine de l'université de Washington à Saint-Louis a été nommé dans la première liste Time100 Health, une nouvelle liste annuelle de 100 personnes qui ont eu le plus grand impact sur la santé mondiale.
Al Ali a attiré l’attention internationale pour plus de deux douzaines d’études qu’il a menées examinant les effets à long terme sur la santé des personnes ayant contracté le COVID-19, également connu sous le nom de COVID long. Il est directeur du Centre d'épidémiologie clinique du système de santé de St. Louis pour les anciens combattants de l'Université de Washington et chef du service de recherche et de développement.
Le Très-Haut a évolué Vaste expérience dans l’extraction d’informations à partir du Big Data. En tirant parti de la puissance d'une base de données complète des dossiers de santé de plus de 10 millions de personnes, gérée par le Département américain des Anciens Combattants, le plus grand système intégré de prestation de soins de santé du pays, Al-Ali a découvert que les personnes infectées par le SRAS-CoV-2 le virus risquait de se développer à long terme à un niveau plus important, et potentiellement mortel. cœur, cerveau, collège, Digestif Et Santé psychologique problèmes par rapport à ceux qui n’en ont pas eu.
Honor a présenté la version Porsche Design de son téléphone phare Magic6 en mars, et aujourd'hui, le téléphone est enfin disponible en dehors de la Chine. Il est livré avec 24 Go de RAM, 1 To de stockage et un impressionnant appareil photo principal de 50 MP avec une plage dynamique jusqu'à 15 EV et une mise au point automatique plus rapide et plus précise.
Le téléphone est plus qu’un simple téléphone Magic6 Pro avec un superbe panneau à l’arrière. La caméra principale est dotée d'un capteur OmniVision H9800 1/1,3″ mis à jour et d'une face arrière. Porsche Taycan.
L’écran OLED LTPO de 6,8 pouces est doté d’une luminosité plus élevée de 1 800 nits. Il s'agit d'un écran tandem double couche, censé prolonger la durée de vie de l'écran jusqu'à 600 % selon les tests internes de Honor. L’objectif de cette technologie est de réduire la dégradation de la luminosité de l’écran à moins de 1 % après trois ans d’utilisation.
Le Honor Magic6 RSR Porsche Design est disponible en deux couleurs, toutes deux inspirées des véritables voitures de sport Porsche : Frozen Berry, qui est également la couleur héroïque de Taycan 2020et Agate Grey, une peinture classique de voiture de course Porsche 911.
Honorer la magie 6 RSR Porsche Design
Le Magic6 RSR Porsche Design coûte 1 599 £ au Royaume-Uni. Il est disponible dès aujourd'hui sur le site Web de Honor Porsche-Design.com et arrivera bientôt également sur les marchés de l'Union européenne.
Nous avons déjà un test du téléphone, que vous pouvez lire ici.
Vizio, la marque audiovisuelle emblématique axée sur la valeur, a dévoilé une nouvelle gamme de sept haut-parleurs qui, selon elle, offrent une combinaison unique de valeur, de facilité d'utilisation et de design innovant.
L'affirmation de valeur est immédiatement étayée par le fait que la nouvelle barre de son Vizio 2.0 d'entrée de gamme (ou SV200M-08 pour donner le numéro de modèle largement oubliable) ne coûtera que 99 $ au lancement, tandis que tous les autres modèles Vizio, à l'exception du modèle Elevate, coûtent 499 $. Le SE vous coûtera moins de 250 $.
En termes de facilité d'utilisation, si vous ne souhaitez pas ajouter de télécommandes de barre de son à la pile de téléphones encombrant votre table basse, chaque nouvelle barre de son Vizio peut être contrôlée soit par la télécommande de votre téléviseur, soit par l'application mobile de Vizio.
Le Vizio SV210M-08 est une solution de barre de son 2.1 canaux qui ne coûtera que 169 $.
Image : Physio
Pendant ce temps, le principal sujet de discussion concernant le design est le nouveau concept QuickFit de Vizio. Cette idée en instance de brevet vous permet de connecter physiquement votre nouvelle barre de son aux téléviseurs Vizio compatibles à l'aide d'une paire de simples vis à oreilles incluses avec certains modèles de barre de son. Ces vis peuvent être insérées à la main sous les téléviseurs Vizio compatibles, sans avoir besoin de tournevis, créant ainsi une paire de poteaux de montage auxquels la nouvelle barre de son peut se connecter via un mécanisme de « clic » satisfaisant.
Conçu pour éliminer l'encombrement des fils, les espaces et, en particulier, les tracas liés au montage des haut-parleurs au mur, QuickFit est déjà disponible sur une gamme de téléviseurs Vizio existants. Il s'agit des modèles VQP75C-84 et VQP65C-84 Quantum Pro ; modèles quantiques M65Q6-L4 et M75Q6-L4 ; 4K V655M-K04, V755M-K04, V4K55M-08, V4K55C-08, V4K65M-08, V4K65C-08, V4K70M-08, V4K75C-08, V4K75M-08 ; et le V4K86C-08 de 86 pouces récemment sorti.
تتميز جميع أشرطة الصوت الجديدة من Vizio بدعم كل من تنسيقات الصوت DTS:X وDolby Atmos، ومستويات صوت قابلة للتعديل مصممة في الغالب لجعل الحوار أكثر وضوحًا، وموضوع تصميم مشترك يجمع بين الأنسجة الناعمة والمرفقات ذات التشطيب الساتان والأشكال المنخفضة للمساعدة ينظرون إلى المنزل في أي بيئة salle de séjour.
Du niveau d'entrée au niveau phare, l'ensemble de la nouvelle gamme d'enceintes Vizio se présente comme suit :
La Vizio Soundbar 2.0 (SV200M-08) à 99 $ offre des pistes audio Dolby Atmos et DTS: X via deux pilotes large bande regroupés dans un format compact qui serait plus à l'aise avec des téléviseurs relativement petits.
La barre de son tout-en-un Vizio à 129 $ (SV210D-08) est dotée de deux woofers large bande et de deux haut-parleurs de basses de 3 pouces capables de fournir ce que Vizio décrit comme des « basses défiant le volume ». Ce modèle épuré a remporté le IF Design Award 2024.
La barre de son Vizio 2.1 SE (SV210X-08) à 149 $ est une barre de son inhabituellement compacte conçue pour avoir un impact minimal sur votre décor et livrée avec un caisson de basses sans fil séparé pour fournir plus de basses.
La Vizio Soundbar 2.1 (SV210M-08) à 169 $ est une solution plus puissante pour les haut-parleurs 2.1 canaux, avec la barre principale reliée par un caisson de basses externe sans fil.
La barre de son Vizio 5.1 SE (SV510X-08) à 229 $ marque le point auquel la nouvelle gamme de haut-parleurs de Vizio passe à une solution 5.1 canaux. Les haut-parleurs de 33 pouces de large sont équipés de trois haut-parleurs large bande et sont accompagnés de deux haut-parleurs surround discrets et d'un caisson de basses sans fil. Comme pour le 2.1 Channel SE, le design de ce modèle est destiné à avoir le moins d'impact possible sur votre décoration.
Le Vizio SV510X-08 est un nouveau pack de haut-parleurs 5.1 canaux vendu 229 $.
Image : Physio
La barre de son Vizio 5.1 à 249 $ (SV510M-08) offre une solution surround à 360 degrés plus puissante, ajoutant encore une fois des haut-parleurs surround à profil bas et un caisson de basses sans fil à la barre de son principale à trois canaux (y compris un canal central dédié).
Enfin, le Vizio Elevate SE (SL512X-08) à 499 $ gagne sa position phare dans la nouvelle gamme de barres de son de Vizio avec des haut-parleurs à hauteur adaptative qui tournent automatiquement, qui se relèvent pour le mixage Dolby Atmos, ou avancent pour les formats audio qui ne contiennent pas de canal d'élévation. effets. Le pack Elevate SE est livré avec un caisson de basses sans fil de 6 pouces et deux haut-parleurs surround. Il est également lauréat du IF Design Award 2024.
Si l'un de ces nouveaux modèles d'enceintes Vizio a attiré votre attention, les premiers commenceront à apparaître en ligne à partir du 13 mai, les autres arrivant d'ici l'automne de cette année.
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