Le pilote Ferrari Antonio Fuoco a qualifié les 1 812 kilomètres parcourus par le constructeur italien au Qatar de « non positifs », tandis que son coéquipier James Calado les a qualifiés de « difficiles », dans une course difficile pour les voitures rouges écarlates.
La Ferrari 499P n°50 a terminé huitième sur route – septième après l'exclusion de la Peugeot 9X8 n°93 – tandis que la voiture n°51 a terminé 13e aux points.
« La première sortie de l'année n'a pas été positive », a déclaré Fuoco, pilote de la Ferrari n°50.
« D'abord, nous devons travailler sur nous-mêmes car nous avons commis beaucoup d'erreurs aujourd'hui. Maintenant, notre objectif doit être de repartir plus fort. Nous pensons déjà à la prochaine course à Imola et j'espère que nous pourrons prouver à nouveau notre valeur. »
La voiture, démarrée par Miguel Molina, a pris la tête au départ, devant Michael Kristensen dans la Porsche 963 n°5 et Nico Muller dans la Peugeot n°93, Muller prenant la tête peu avant le début du tour d'arrêt aux stands.
Molina, dans l'espoir de saper la course, s'est arrêté plus tôt que ses rivaux, mais a franchi par inadvertance la ligne blanche à l'entrée des stands et a reçu une pénalité pour ses ennuis.
Dès lors, la voiture n'avait plus la vitesse de pointe pour affronter Peugeot et les quatre Porsche de l'équipe d'usine dirigée par Penske et de l'équipe client JOTA, terminant septième à la fin de la course.
Pendant ce temps, la Ferrari n°51 figurait dans le top dix, mais au milieu de la deuxième heure, la carrosserie arrière de la voiture s'est détachée après une collision avec la McLaren LMGT3 de United Autosports. Alessandro Pier Guidi, qui était dans la voiture à ce moment-là, s'est arrêté pour demander à l'équipe de remplacer la carrosserie, mais la voiture a perdu deux tours dans le processus – un temps qu'elle n'a jamais pu regagner.
« Nous avons terminé une course difficile dans laquelle nous avons commis quelques erreurs et avons été un peu malchanceux pour être honnête », a déclaré Calado, l'un des équipiers de Pier Guidi.
« Mais nous savions après les essais et les qualifications que nous avions peu de chances d'obtenir un bon résultat sur cette piste. Maintenant, nous regardons vers l'avenir et espérons revenir sur le circuit d'Imola avec des aspirations différentes. »
Un point positif qu'AF Corse, qui dirige l'équipe d'usine Ferrari, a retiré du Qatar est la bonne performance de son client, la 499P privée, la voiture jaune de Robert Kubica, Yifei Yi et Robert Schwartzman. Le trio a terminé cinquième, le meilleur résultat de la 499P et le meilleur des Hypercars dirigées par LMH.
Il a déclaré : « Le résultat de la course a confirmé ce qui avait déjà été montré lors de l'introduction et dans les simulations, à savoir la grande différence avec les autres voitures qui ne nous ont pas permis de concourir pour le podium, et ce fut le cas, malgré Le merveilleux début de Molina. Ferdinando Cannizzo, chef de la division courses d'endurance de Ferrari.
Il a ajouté : « La course n’a pas été sans défauts et sans événements malheureux, mais nous n’avions aucune chance de concourir pour le podium.
« Cependant, nous avons essayé d'obtenir le meilleur résultat possible pour nos voitures également en adoptant une stratégie agressive. Malgré la piste très difficile, la gestion des pneus a été impressionnante étant donné que nous n'avons subi aucune détérioration ou usure même avec plusieurs doubles et triples tours. Pneus.
Titre 2 : Les pilotes Ferrari déplorent leur tristesse face à la course « difficile » et « non positive » des 1812 km du Qatar
Le pilote Ferrari Antonio Fuoco a qualifié les 1 812 kilomètres parcourus par le constructeur italien au Qatar de « non positifs », tandis que son coéquipier James Calado les a qualifiés de « difficiles », dans une course difficile pour les voitures rouges écarlates.
La Ferrari 499P n°50 a terminé huitième sur route – septième après l'exclusion de la Peugeot 9X8 n°93 – tandis que la voiture n°51 a terminé 13e aux points.
« La première sortie de l'année n'a pas été positive », a déclaré Fuoco, pilote de la Ferrari n°50.
« D'abord, nous devons travailler sur nous-mêmes car nous avons commis beaucoup d'erreurs aujourd'hui. Maintenant, notre objectif doit être de repartir plus fort. Nous pensons déjà à la prochaine course à Imola et j'espère que nous pourrons prouver à nouveau notre valeur. »
La voiture, démarrée par Miguel Molina, a pris la tête au départ, devant Michael Kristensen dans la Porsche 963 n°5 et Nico Muller dans la Peugeot n°93, Muller prenant la tête peu avant le début du tour d'arrêt aux stands.
Molina, dans l'espoir de saper la course, s'est arrêté plus tôt que ses rivaux, mais a franchi par inadvertance la ligne blanche à l'entrée des stands et a reçu une pénalité pour ses ennuis.
Dès lors, la voiture n'avait plus la vitesse de pointe pour affronter Peugeot et les quatre Porsche de l'équipe d'usine dirigée par Penske et de l'équipe client JOTA, terminant septième à la fin de la course.
Pendant ce temps, la Ferrari n°51 figurait dans le top dix, mais au milieu de la deuxième heure, la carrosserie arrière de la voiture s'est détachée après une collision avec la McLaren LMGT3 de United Autosports. Alessandro Pier Guidi, qui était dans la voiture à ce moment-là, s'est arrêté pour demander à l'équipe de remplacer la carrosserie, mais la voiture a perdu deux tours dans le processus – un temps qu'elle n'a jamais pu regagner.
« Nous avons terminé une course difficile dans laquelle nous avons commis quelques erreurs et avons été un peu malchanceux pour être honnête », a déclaré Calado, l'un des équipiers de Pier Guidi.
« Mais nous savions après l'entraînement et les qualifications que nous avions peu de chances d'obtenir un bon résultat sur cette piste. Maintenant, nous regardons vers l'avenir et nous espérons revenir sur le circuit d'Imola avec des aspirations différentes. »
La Ferrari 499P d'AF Corse a fait ses débuts au Qatar. Photo de Thomas Venter/DPPI
Un point positif qu'AF Corse a retenu du Qatar est la bonne performance de son client, la spéciale 499P, la voiture jaune de Robert Kubica, Yifei Yi et Robert Schwartzman. Le trio a terminé cinquième, le meilleur résultat de la 499P et le meilleur des Hypercars dirigées par LMH.
Il a déclaré : « Le résultat de la course a confirmé ce qui avait déjà été montré lors de l'introduction et dans les simulations, à savoir la grande différence avec les autres voitures qui ne nous ont pas permis de concourir pour le podium, et ce fut le cas, malgré Le merveilleux début de Molina. Ferdinando Cannizzo, chef de la division courses d'endurance de Ferrari.
Il a ajouté : « La course n’a pas été sans défauts et sans événements malheureux, mais nous n’avions aucune chance de concourir pour le podium.
« Cependant, nous avons essayé d'obtenir le meilleur résultat possible pour nos voitures également en adoptant une stratégie agressive. Malgré la piste très difficile, la gestion des pneus a été impressionnante étant donné que nous n'avons subi aucune détérioration ou usure même avec plusieurs doubles et triples tours. Pneus.
La dernière mise à jour de No Rest For The Wicked étend son mode Roguelite ultime en ajoutant de nouveaux ennemis, des power-ups et de nouvelles arènes.
Le slash-and-slasher au thème sinistre No Rest For The Wicked a reçu sa première mise à jour majeure – ou sa première mise à jour qui n’est pas axée sur la correction des bugs et l’amélioration des performances, de toute façon. La mise à jour se concentre sur la refonte de Crucible, un RPG répétitif de fin de partie, en ajoutant plus de caractère aléatoire aux arènes et un nouveau système pour améliorer les capacités des joueurs.
Google travaille sur la mise à jour de la plateforme de maison intelligente Nest. Présentation d’une nouvelle fonctionnalité Et effectuez un changement attendu depuis longtemps. Tout d’abord, la détection de porte de garage quittera le programme d’aperçu public et atteindra « tous les utilisateurs Nest Cam compatibles » via l’application Google Home. Et à l’avenir, les caméras Nest vous permettront de savoir si vous laissez votre porte de garage ouverte sans avoir besoin de capteurs ou de matériel supplémentaire.
Selon Page d’assistance de l’aide Google NestCertaines exigences doivent être remplies, par exemple les propriétaires doivent placer leurs appareils à l’intérieur ou à l’extérieur de leur maison avec une vue dégagée et dégagée sur la porte.
Lorsque vous placez la caméra à l’intérieur, elle doit être à au moins 10 pieds et ne peut pas être directement affectée par des « sources de lumière intenses ». Si la caméra est à l’extérieur, la porte doit occuper « au moins 30 % » de la vue de l’objectif et l’appareil ne peut pas être placé à un angle trop élevé. Des notifications apparaîtront sur votre smartphone « si la porte est ouverte pendant plus de cinq minutes ».
Comme mentionné précédemment, vous devrez disposer d’un appareil compatible. La liste complète est disponible sur le blog de la communauté Google Nest, mais ne se limite pas à la Nest Cam de 2e génération et à la Nest Cam alimentée par batterie. De plus, vous devez avoir un abonnement à Vivre consciemment Ils vivent soit aux États-Unis, soit au Canada, car cette fonctionnalité n’est disponible nulle part ailleurs.
De plus, Google offre un accès public en avant-première à la « sonnette filaire de première génération », même si vous la connaissez peut-être mieux sous le nom de Nest Hello. Les propriétaires d’appareils n’ont pas accès au logiciel depuis des années, bien que la société ait récemment décidé d’ajouter des versions plus anciennes. Modèles Nest pour le programme -Mais très lentement.
Avec cette nouvelle prise en charge, les utilisateurs pourront gérer Nest Hello ainsi que d’autres gadgets pour la maison intelligente via l’application Google Home. Le package comprend également des fonctionnalités supplémentaires. Ces fonctionnalités incluent la mise à jour de Google Camera Roll Experience, qui permet aux utilisateurs de naviguer rapidement entre les chronologies et les vues de la liste d’événements.
Puisqu’il fait partie de l’aperçu public, vous pouvez envoyer vos commentaires à l’entreprise à tout moment.
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Le site Web officiel d’aide Nest fournit des instructions sur la façon de rejoindre le programme, et c’est très simple. Dans l’application Google Home, vous pouvez accéder à l’aperçu public dans le menu des paramètres, tandis que sur le site Web, il vous suffit d’appuyer sur l’icône en forme de tasse jaune dans le coin. Après cela, parcourez les différentes fenêtres, et le tour est joué.
Pendant que nous avons ce qu’il vous faut, n’oubliez pas de consulter la liste TechRadar des meilleures caméras de sécurité domestique de 2024.
Le service iCloud Private Relay d’Apple, qui aide à protéger les utilisateurs iCloud payants des trackers en ligne, a connu des pannes affectant des marchés clés, limitant la capacité des utilisateurs à accéder aux services Web et aux applications utilisant une connexion Internet.
TechCrunch comprend que la panne d’iCloud Private Relay a affecté certains utilisateurs Apple sur des marchés tels que l’Europe, l’Inde, le Japon et les États-Unis depuis au moins jeudi. Des pannes intermittentes empêchent les utilisateurs d’accéder au Web sur Safari et signalent des problèmes de connexion Internet sur les applications installées.
Page d’état du système Apple sur le Web Confirme La dernière panne d’iCloud Private Relay signale que le service peut être « lent ou indisponible » pour certains utilisateurs.
Lancé en 2021 spécifiquement pour les abonnés iCloud+, iCloud Private Relay aide à protéger les utilisateurs Apple des trackers en ligne en cryptant le trafic qui transite par les appareils des clients. Le service DNS envoie des requêtes en utilisant deux étapes distinctes d’Internet pour restreindre les trackers Web et les FAI au profilage des utilisateurs en combinant leurs adresses IP, leur emplacement et leur activité de navigation. Il utilise le protocole Oblivious DNS-over-HTTPS qu’Apple a conçu en collaboration avec Cloudflare en 2020.
Si vous êtes concerné par une panne continue d’iCloud Private Relay, vous pouvez désactiver temporairement le service en accédant à Paramètres > Profil > iCloud > Private Relay.
Apple n’a pas répondu aux demandes de commentaires.
