L’Union européenne et l’Allemagne parviennent à un accord sur la suppression progressive des voitures alimentées par des carburants fossiles

L’Union européenne et l’Allemagne ont conclu un accord après une querelle sur l’arrêt prévu de la vente de voitures utilisant des combustibles fossiles d’ici 2035.

Un accord historique visant à interdire les nouvelles ventes de voitures à combustibles fossiles à partir de 2035 est la clé du plan ambitieux du bloc visant à devenir une économie « climatiquement neutre » d’ici 2050, avec des émissions nettes de gaz à effet de serre.

Mais dans un geste sans précédent au début du mois, le principal constructeur automobile allemand a bloqué l’accord à la dernière minute après qu’il avait déjà été approuvé dans le cadre du processus législatif traditionnel de l’UE.

L’Allemagne a exigé que l’Union européenne fournisse des assurances que la loi autorisera la vente de voitures neuves équipées de moteurs à combustion fonctionnant au carburant synthétique, l’objet de la violation a été annoncé ce matin.

« Nous sommes parvenus à un accord avec l’Allemagne sur l’utilisation future du carburant dans les voitures », a déclaré le commissaire européen à l’Environnement Frans Timmermans sur Twitter.

« Nous allons maintenant travailler à adopter des normes de CO2 pour réglementer les véhicules à moteur dès que possible. »

Le ministre allemand des Transports, Volker Wessing, a déclaré sur Twitter que les véhicules à moteur à combustion pourraient continuer à être immatriculés après 2035 s’ils n’utilisaient que des variantes neutres en CO2.

Des semaines de négociations entre la Commission européenne et l’Allemagne pour sortir de l’impasse étaient centrées sur la volonté de Berlin d’un engagement plus fort sur les carburants de synthèse que celui contenu dans le texte initial.

Le carburant synthétique que l’Allemagne voulait exempter est toujours développé et produit à partir d’électricité à faible émission de carbone.

La technologie n’a pas fait ses preuves, mais les constructeurs allemands espèrent qu’elle conduira à une utilisation accrue des moteurs à combustion.

Les ONG environnementales ont contesté la valeur des carburants synthétiques dans la transition du secteur automobile vers des sources d’énergie propres, affirmant qu’ils sont trop chers, polluants et énergivores.

Certains experts de l’industrie ont exprimé leur scepticisme quant à savoir si les voitures à carburant synthétique peuvent concurrencer sur le marché les voitures électriques qui devraient devenir moins chères avec le temps.

Le patron d’Audi, Markus Duesmann, a déclaré à l’hebdomadaire Der Spiegel que les carburants de synthèse « ne joueront pas un rôle significatif dans l’avenir des voitures particulières à moyen terme », même s’ils s’avèrent bénéfiques dans la transition verte.

Certains observateurs ont vu les calculs politiques intérieurs derrière la décision initiale de l’Allemagne de bloquer l’accord, ce qui a ébouriffé les plumes de certains des partenaires européens de Berlin.

Les sociaux-démocrates du chancelier allemand Olaf Scholz forment un gouvernement de coalition avec les Verts et le FDP libéral, à l’initiative de la démarche.

Le Parti libéral-démocrate, qui a perdu cinq élections provinciales consécutives, peine dans le scrutin national et espère gagner le soutien des électeurs opposés à l’interdiction des moteurs à combustion.

M. Schulz était considéré comme s’efforçant de maintenir la cohésion de la coalition en s’alignant sur la position du PLD contre les Verts.

D’autres grands constructeurs automobiles, l’Italie, la Pologne et la Hongrie, ont rejoint l’Allemagne dans une petite alliance contre l’interdiction des moteurs à combustion.

L’Union européenne vise à réduire à zéro les émissions de CO2 des voitures neuves, avec un plan prévu pour les moteurs à combustion rendant effectivement obligatoires les véhicules électriques à partir du milieu de la prochaine décennie.

L’industrie a anticipé les nouvelles règles de l’UE en investissant massivement dans les véhicules électriques ces dernières années.