Un parking de l’aéroport de Dublin vendu 70 millions d’euros – The Irish Times

Alors que tous les yeux sont désormais rivés sur les tensions auxquelles l’aéroport de Dublin est confronté alors que son personnel et ses infrastructures sont aux prises avec un rebond rapide du nombre de passagers après l’assouplissement des restrictions de Covid-19, la vente par le développeur Gerry Gannon de l’ancien parking Quickpark devrait susciter un intérêt accru de la part des investisseurs. La propriété, le seul parking privé autorisé par le Fingal County Council à fournir un parking à l’aéroport, est proposée au marché pour le compte de Gerard Gannon Properties par les agents conjoints Knight Frank et Colliers à un prix indicatif de 70 millions d’euros.

Le parking est situé à la sortie 4 de la M50, accessible depuis le réseau routier national tandis qu’un accès direct au centre-ville de Dublin est assuré via Swords Road et le tunnel de Dublin. En attendant, la M1 offre une connexion directe à Belfast en 90 minutes environ.

Alors que d’autres aéroports européens ont les avantages des liaisons ferroviaires directes, l’aéroport de Dublin ne rend pas nécessaire la mise à disposition d’installations de stationnement à court et à long terme. Ce besoin est renforcé par la pénurie généralisée de taxis signalée dans la ville et le fait que seulement 14 % des taxis sont autorisés à opérer à l’aéroport, ainsi que le fait que 53,4 % des voitures arrivant à l’aéroport viennent de l’extérieur. Dublin. Pendant ce temps, le service MetroLink tant attendu ne devrait contribuer à aucune réduction du besoin de stationnement avant au moins 2034, qui est la date limite prévue pour son achèvement.

Pendant ce temps, le nombre de passagers à l’aéroport de Dublin est revenu aux niveaux d’avant la pandémie. Actuellement, 25 compagnies aériennes assurent des liaisons vers 180 destinations avec 25 millions de passagers qui devraient franchir les portes d’arrivée et de départ en 2022. Un peu plus de 2,6 millions de passagers ont transité par l’aéroport en mai ; 87 % des chiffres observés en mai 2019. En 2019, le nombre de passagers était de 32,9 millions, dont près de 30,7 millions ont commencé et terminé leurs vols à l’aéroport de Dublin.

L’ancienne installation Quickpark comprend un terrain en forme de L s’étendant sur 16,9 hectares (41,76 acres). Un permis de construire complet a été accordé pour la construction d’un nouveau bâtiment d’entrée avec des bureaux pour le personnel et 6 122 places de parking longue durée. Actuellement, il existe un point d’accès qui est contrôlé par six barrières automatisées. Les travaux de réaménagement des aires de stationnement et d’amélioration des voies d’accès internes viennent de s’achever. L’alimentation triphasée est assurée par l’éclairage public, tandis que des arrêts de bus couverts sont répartis autour du parking. Il y a un bureau de sécurité sur place.

L’attractivité du parking en tant qu’investissement est grandement renforcée par le fait que 6 122 places représentent 23 % des 26 800 places autorisées par le conseil du comté de Fingal dans son évaluation des besoins de stationnement du terminal 2. L’autorité aéroportuaire de Dublin fournit le reste de cette offre complète de stationnement. . . Il n’y a pas d’emplacements alternatifs spécifiés dans le plan de développement du Conseil pour les parkings de l’aéroport, car les trois parkings de longue durée existants représentent la majorité de la limite de 26 800. Les propositions de stationnement à proximité de l’aéroport de Dublin sont expressément interdites de desservir l’aéroport, à condition que qu’il est prévu que des parkings seront mis à disposition pour une utilisation Basic, c’est à dire l’hôtel et pas de parking à l’aéroport.

Commentant la vente, James Major de Knight Frank a déclaré : « Il s’agit d’une opportunité exclusive d’acquérir un actif d’infrastructure majeur en tant que seul parking privé desservant l’aéroport de Dublin en pleine croissance. Les événements récents à l’aéroport ont démontré la demande massive de parking à l’aéroport de Dublin. Dublin en raison d’un manque de transports en commun, à la fois depuis Dublin au niveau national et depuis l’Irlande du Nord. Compte tenu de la proposition de valeur unique de cet important actif d’infrastructure, nous prévoyons un intérêt de vente important de la part des opérateurs et des investisseurs locaux et internationaux.