Economy
Un « problème technique » oblige le vol Aer Lingus New York à faire demi-tour
Aer Lingus a « sincèrement » présenté ses excuses à des centaines de passagers sur un vol à destination de Dublin au départ de New York, qui a dû être refoulé après un problème de moteur.
Le vol EI106 en provenance de New York devait arriver à Dublin ce matin, mais a dû retourner à JFK après un court vol en raison de ce que la compagnie aérienne a décrit comme un « problème technique ».
Les passagers à bord ont rapporté avoir entendu plusieurs détonations et vu une étincelle provenant de l’un des moteurs de l’avion.
Plusieurs navetteurs se sont tournés vers les médias sociaux pour exprimer leur mécontentement après plusieurs heures sans aucune mise à jour quant au moment ou à la manière dont ils seraient à la maison pour Noël.
La compagnie aérienne a déclaré cet après-midi que la sécurité de tous à bord était sa priorité numéro un et que le vol devait être annulé pour cette raison.
Il a déclaré que les équipes travaillaient pour réadapter tous les passagers avec des arrangements de vol alternatifs et cherchaient à s’assurer que tous les clients avaient quitté New York « dans la soirée du 25 décembre ».
Il a déclaré que la « majorité » des passagers s’était vu confirmer leurs arrangements de vol alternatifs et qu’ils « travaillaient sur le reste pour s’assurer que tout le monde avait confiance dans leurs arrangements de réhébergement ».
« Nous travaillons également à la réservation de chambres d’hôtel pour les clients qui doivent passer la nuit avant leur départ. »
Bien que des messages initiaux aient circulé auprès des passagers les informant du vol de récupération, la compagnie aérienne a déclaré que « pour le moment, aucun vol de récupération n’est prévu », et des mises à jour par SMS et par e-mail seront envoyées « bientôt » aux passagers concernés.
Interrogée sur les messages précédents envoyés aux passagers indiquant que le vol de récupération décollerait à 8h30, heure locale, la compagnie aérienne a déclaré que « ce message a été envoyé par erreur ».
« Nous contacterons les clients qui n’ont pas été re-réservés par téléphone pour les amener sur le prochain vol disponible », a-t-il déclaré, tout en s’excusant à nouveau pour le retard.
Personne ne parlait vraiment, tout le monde était sous le choc.
Une passagère, Kathryn Tolan, originaire de Co Leitrim et vivant aux États-Unis depuis 10 ans, était sur le vol. Elle a dit qu’il y avait eu « cinq ou six grosses explosions ».
S’adressant à RTÉ News, elle a déclaré qu’elle avait d’abord pensé que des oiseaux avaient heurté le moteur.
« J’étais en fait sur l’aile, en train de le regarder, et nous n’étions dans les airs que pendant quelques minutes et il y avait peut-être 5 à 6 très gros bangs. Ma première pensée a été ‘Est-ce que les oiseaux volent dans des turbines ?' » «
« C’était de gros éclairs d’affilée, puis le moteur droit a pris feu momentanément après chaque explosion. Cela a secoué un peu l’avion et tout le monde était un peu secoué. Nous pouvions clairement entendre que le moteur s’était arrêté parce qu’il était essentiellement silencieux sur le côté droit de l’avion.
Elle a dit que le pilote avait alerté les passagers du problème, avant de leur dire que pendant que la situation était en train d’être résolue, ils ne pouvaient pas continuer plus loin et qu’ils devaient retourner à JFK.
« Personne ne parlait vraiment, tout le monde était sous le choc », a-t-elle déclaré.
Elle a ajouté: « J’étais du côté droit de l’avion, donc j’ai vu tous les éclairs et explosions principalement, mais les gens du côté gauche ont aussi vu les étincelles, car elles étaient assez grandes pour flotter au-dessus et à travers l’avion, ce qui était effrayant. . »
« Le pilote était super, il a atterri très facilement et il nous a prévenus que ça allait être un atterrissage parfait, et le moteur était éteint donc ce ne serait pas un problème »
« Ensuite, nous nous sommes assis sur le tarmac pendant environ une heure et demie en attendant qu’une porte soit attribuée … absolument aucune aide depuis lors. »
« Il y a une possibilité de rentrer chez soi, mais pas à n’importe quel moment à Noël. »
Mme Toolan a déclaré qu’Aer Lingus avait dit à certains passagers qu’il y aurait un vol de récupération, mais que seules certaines personnes avaient reçu les détails.
« Nous sommes descendus et les agents d’embarquement ont dit qu’il y avait un vol à récupérer et donc nous devrions rester, mais nous devons tenir nos sacs, ce qui a pris deux heures… Nous sommes irlandais, et nous connaissons le froid, mais c’est vraiment froid ici, dans la zone ouverte de livraison des bagages. »
Elle a ajouté: « Les gens ici de ce côté-ci, ils n’ont aucune information, à ce moment-là, l’équipage était tous partis, avant que le pilote ne nous livre, il a dit qu’ils voulaient aussi rentrer chez eux pour les Christas. Depuis, le le seul contact a été que cela s’est produit. » Avec Aer Lingus, il s’agit de leur envoyer un tweet, de les appeler et d’obtenir des réponses générales « désolé, nous n’avons pas d’informations pour vous pour le moment ».
Mme Toolan a déclaré que rien n’avait encore été confirmé concernant leur parcours de rétablissement, seules certaines personnes ayant reçu des SMS. Elle a déclaré que certains des messages confirmaient le voyage de récupération, tandis que d’autres disaient que le voyage en question n’avait pas lieu.
Répondant à certains passagers sur Twitter, la compagnie aérienne a déclaré dans un message que « pour le moment, il n’y a pas de vol de récupération prévu », et des mises à jour par SMS et par e-mail seront envoyées « bientôt » aux passagers concernés.
Interrogée sur les messages précédents envoyés aux passagers indiquant que le vol de récupération décollerait à 8h30, heure locale, la compagnie aérienne a déclaré que « ce message a été envoyé par erreur ».
« Nous contacterons les clients qui n’ont pas été re-réservés par téléphone pour les amener sur le prochain vol disponible », a-t-il déclaré, tout en s’excusant à nouveau pour le retard.
Mme Toolan a déclaré que les passagers étaient coincés dans les limbes sans aucune clarté, car il n’y avait aucun représentant d’Aer Lingus ni aucun bureau disponible.
« Il y a une possibilité de rentrer chez soi, mais pas à n’importe quel moment à Noël. »
« Nous sommes deux à nous être réunis pour parler entre eux. Nous étions tous très choqués après l’explosion du moteur. Il n’y avait absolument personne qui s’enregistrait, aucune mise à jour, aucune reconnaissance que cela s’était produit. Nous nous tenons au départ salon et salle à manger en attendant d’avoir des nouvelles d’ER Lingus
« S’ils ont juste dit ‘désolé pas de vol de récupération, rentrez chez vous et volez le 27 décembre’, ça va, mais vous nous avez dit qu’il y avait un vol de récupération, ils nous ont littéralement dit qu’ils allaient envoyer un avion vide, et nous il faut aussi ramener l’équipage à la maison. » «
« Je vais bien ici parce que j’ai rencontré d’autres personnes qui ont vécu cela à l’aéroport ici, mais Aer Lingus peut également ne pas être une entité ou un bot sur Twitter pendant cette période. »
Elle a déclaré que le pilote avait mentionné que le premier ingénieur à inspecter l’avion à l’atterrissage avait déclaré qu’il n’y avait pas eu d’erreur tout de suite, mais qu’une enquête plus approfondie était nécessaire pour déterminer exactement ce qui n’allait pas.
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Economy
Un investisseur irlandais conclut un accord de 35 millions d’euros pour acheter le bureau de Meta dans le quartier des Docklands de Dublin
BCP Capital est sur le point d’acheter le Beckett Building sur East Wall Road à Dublin, a appris l’Irish Times.
Bien que l’accord ne soit pas encore finalisé, le gestionnaire immobilier et d’investissement basé en Irlande devrait obtenir la propriété de l’immeuble de bureaux North Docks pour environ 35 millions d’euros, un prix fixé par l’agent Colliers lors de la mise sur le marché de la propriété. au nom des receveurs John Boland et Nicholas O’Dwyer de Grant Thornton en mai dernier.
Le prix de vente attendu représente une réduction de 56 pour cent par rapport au chiffre de 80 millions d’euros annoncé lorsque CBRE a mis le bâtiment en vente pour la première fois en janvier 2023, et une réduction supplémentaire de 65 pour cent par rapport aux 101 millions d’euros payés par la Kookmin Bank, basée en Corée du Sud. ils l’ont acquis auprès du groupe Comer de Luke et Brian Comer en 2018.
C’est la deuxième fois que le bâtiment Beckett fait l’objet d’une vente sous séquestre depuis sa construction par Zoe Developments de feu Liam Carroll en 2007. Après être restée inactive pendant quatre ans après son achèvement, la propriété a été vendue sur les instructions des séquestres travaillant pour Bank of Scotland (Irlande) à Comer Group pour seulement 5 millions d’euros. Comer aurait dépensé 30 millions d’euros supplémentaires pour aménager le bâtiment avant de le louer à Meta, la société mère de Facebook.
Même si Meta a désormais quitté la propriété, le géant des médias sociaux reste responsable de son loyer annuel de 5,75 millions d’euros et de toutes les dépenses jusqu’à l’option de résiliation du bail le 31 juillet 2027. Le loyer actuel équivaut à 29,30 € par pied carré, hors places de parking dans l’immeuble.
Si la propriété est vendue au prix indicatif de 35 millions d’euros, elle offrira à BCP Capital un rendement initial net de 14,9 pour cent et une valeur en capital de seulement 185 euros par pied carré après des frais d’achat standards de 9,96 pour cent.
Le bâtiment Beckett s’étend sur 17 487 m² (188 228 pieds carrés) et est conçu comme des bureaux modernes de catégorie A répartis sur six étages avec des toits-terrasses et de grands balcons enveloppants offrant une vue sur les toits de Dublin. Le bâtiment dispose d’une sélection d’équipements pour les locataires sur place, ainsi que de 400 emplacements pour vélos et de 77 places de stationnement.
Le bâtiment situé sur East Wall Road à Dublin 3 se trouve à 15 minutes à pied de Point Square, de 3Arena, du Convention Center et de la Luas Red Line.
En termes de potentiel, Beckett se trouve sur un terrain désigné comme zone Z14 : zones de développement stratégique et de régénération, qui permet et encourage une gamme d’utilisations, notamment le logement, les logements étudiants, les hôtels, l’emploi et l’activité économique, le tout conformément au Dublin City Development. Plan 2022-28.
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L’aéroport de Dublin avertit les passagers des modifications apportées aux règles de sécurité à partir du dimanche 1er septembre
L’administration de l’aéroport a déclaré que les passagers « doivent être prêts à retirer tous les liquides, aérosols et gels (LAG) de leurs bagages à main avant l’inspection, à condition que tous les liquides, aérosols et gels doivent contenir moins de 100 ml ».
Ces changements font suite aux restrictions temporaires imposées par la Commission européenne et s’appliquent à tous les aéroports de l’Union européenne. On ne sait pas combien de temps ces restrictions resteront en vigueur.
Cela survient alors que le déploiement de nouveaux scanners C3 dans les aéroports de Dublin, Shannon et Western Ireland a entraîné la suppression de la limite de 100 ml de liquide dans de nombreux cas, les passagers étant également autorisés à conserver des ordinateurs portables et des liquides dans leur bagage à main.
Le C3 étant déployé en différentes étapes dans les terminaux 1 et 2 de l’aéroport de Dublin, les changements sont légèrement différents dans chacun d’entre eux.
Arrêt n°1 :
Poste 2 :
Le directeur général de l’aéroport de Dublin, Gary McLean, a déclaré : « Dans le terminal 2, toutes les voies de sécurité opérationnelles sont désormais équipées de nouveaux scanners C3, afin que tous les passagers puissent être sûrs qu’ils utilisent un scanner C3. »
« Cependant, dans le Terminal 1, en raison de l’âge du bâtiment, le processus de lancement prend un peu plus de temps et il n’est donc pas possible de garantir si le passager passera par une voie installée avec des scanners C3 ou une technologie plus ancienne. »
L’aéroport de Dublin a confirmé qu’il était en bonne voie pour achever le déploiement de ses scanners C3 d’ici octobre 2025.
La Commission européenne a annoncé Modifications temporaires des règles Le 31 juillet, il a qualifié ces mesures de « mesure de précaution » et a déclaré que les configurations C3 actuelles « doivent être revues afin d’améliorer leurs performances ».
L’Airports Council International Europe a décrit cette décision comme « efface le principal avantage » des scanners C3 et est susceptible de provoquer « une pression opérationnelle importante » sur les aéroports.
« La sécurité n’est pas négociable et constitue l’une des priorités les plus importantes pour les aéroports européens. Par conséquent, tous les aéroports se conformeront pleinement aux nouvelles restrictions », a déclaré Olivier Jankovic, directeur général du Conseil international des aéroports.
« Cependant, les aéroports qui ont été les premiers à adopter cette nouvelle technologie sont sévèrement pénalisés, tant sur le plan opérationnel que financier. »
« Nous espérons que ces restrictions temporaires ne resteront en place que pendant une courte période et que l’Union européenne sera en mesure de les lever dès que possible », a ajouté McLean.
Les passagers ont également été avertis qu’ils devraient s’attendre à de nouvelles mesures à l’aéroport de Shannon et dans l’ouest de l’Irlande à partir du 1er septembre (l’aéroport de Cork ne dispose pas de scanners C3, ses procédures de sécurité ne changeront donc pas).
À l’aéroport de Shannon, les passagers devront conserver les liquides, gels, lotions et cosmétiques qu’ils transportent dans leur bagage à main dans des contenants ne dépassant pas 100 ml, indique la compagnie.
Cependant, ils ne sont pas obligés de le conserver dans des sacs en plastique ou de le sortir des bagages.
À l’aéroport Ireland West de Knock, les passagers doivent également respecter la limite de 100 ml, conserver les gels et les liquides dans des sacs en plastique transparent et les retirer de leur bagage à main avant de passer le contrôle de sécurité.
Les directives n’affectent pas les appareils électroniques – tels que les ordinateurs portables et les téléphones – dans les deux aéroports.
Des exceptions subsistent pour les biens essentiels de plus de 100 ml tels que les produits pour bébés et les médicaments, qui doivent être placés dans un sac transparent, distinct des sacs LAG.
Vous pouvez trouver Conseils de sécurité depuis l’aéroport de Dublin ici, L’aéroport de Shannon est ici, L’aéroport de Cork est iciet L’Irlande de l’Ouest est ici.
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Les frères Kelleher présentent un projet d’appartements en location à prix réduit à Blackpool
Les promoteurs d’un projet d’appartements de 30 millions d’euros à Blackpool prévoient de commencer les travaux avant la fin de l’année, après avoir conclu un accord avec l’Approved Housing Board (AHB).
Bellmount Developments Ltd, basée à Cork, prévoit de construire 114 appartements sur Redforge Road, l’ancien site de la station-service Millfield.
Le projet soutenu par le gouvernement, qui s’étendra sur quatre à neuf étages, sera un mélange de logements locatifs à bas prix et de logements sociaux, avec une répartition d’environ 50/50. Il comprendra un local commercial au rez-de-chaussée.
Dans le cadre du programme de loyer du gouvernement, les loyers doivent être inférieurs d’au moins 25 % aux valeurs locales du marché libre. L’initiative cible les personnes qui n’ont pas droit à un logement social mais qui ne peuvent pas supporter les coûts du marché. Le premier programme de location de la ville de Cork a ouvert ses portes à Lancaster Gate, sur Western Road il y a deux ans, suite à une collaboration entre O’Callaghan Properties (OCP) et Clwyd Approved Housing Authority.
Le projet de Blackpool comprend également un immeuble résidentiel, qui ne semble pas être le Clwyd Building. Le projet comprendra 79 appartements d’une chambre et 35 appartements de deux chambres.
Les directeurs de Belmont, les frères Seamus et Padraig Kelleher, s’attendent à ce que les travaux de construction soient achevés d’ici la fin de 2025.
L’entrepreneur principal a été désigné et les frères ont déclaré qu’ils espéraient commencer les travaux sur Redforge Road « d’ici fin octobre/début novembre ».
Les Kellerher ont repris le site de la station-service Millfield en 2019 et ont soumis ces dernières années un certain nombre de demandes de planification pour des projets dans la ville de Cork, notamment des propositions ambitieuses de logements étudiants dédiés dans le quartier de Victoria Cross/Dennehys Cross. Bien qu’une autorisation ait été accordée pour deux de leurs trois projets dans les environs, le troisième projet est bloqué dans la procédure d’appel d’An Bord Pleanala depuis novembre 2022.
Les frères ont déclaré que cela avait retardé l’ensemble du projet parce que les trois sites étaient adjacents et que « pour que le développement soit superposé et rentable », il était logique de faire la construction en même temps. Actuellement, ils ont l’autorisation pour un développement de 243 lits sur le site du Kellehers’ Auto Centre à Victoria Cross, ainsi que l’autorisation pour 136 lits dans l’ancien centre de service Kellehers’ Tires à proximité. Le retard concerne le site intermédiaire, l’ancien site du concessionnaire automobile Finbar Galvin entre Victoria Cross et Orchard Road, où les frères attendent depuis 2022 une décision sur les plans de 206 lits d’étudiants.
Si nous ne pouvons pas planifier [for the Galvin site] « Nous irons de l’avant de toute façon, mais il sera plus rentable pour nous d’y aller tous ensemble », a déclaré Padraig.
Bellmount Developments a également un certain nombre de petits projets en préparation, notamment des projets de construction d’environ 18 appartements au 40-41 Pope’s Quay/2 Ferry Lane, dans un complexe de 17 000 pieds carrés allant de trois à six étages.
Le projet comprendra principalement des appartements d’une et deux chambres, ainsi qu’un commerce/café au rez-de-chaussée. À proximité, au 60-61 Shandon St/Farren’s Quay, Bellmount a demandé l’autorisation de construire neuf appartements. Les deux projets sont au stade de « Demande d’informations ». Les frères ont déclaré qu’ils travaillaient avec le conseil municipal de Cork pour garantir que les plans étaient adaptés à la région au sens large. Ils ont décrit leurs demandes de planification comme des demandes « Brown Thomas » à la lumière du montant d’argent dépensé pour elles. Les bâtiments ayant besoin d’être rénovés sont la classe d’actifs sur laquelle ils se concentrent, a déclaré Simos.
Bien que Seamus ait une formation en construction et que Padraig ait étudié la géologie, ils ont tous deux de solides bases en affaires. À une époque, ils exploitaient 12 magasins de pneus, qui ont maintenant été réduits à deux, car ils se sont concentrés sur les opportunités de développement. Ils dirigeaient également une entreprise de recyclage avec Bord na Móna, qui, selon eux, était « la quatrième plus grande entreprise du pays ».
« En même temps, nous accumulions stratégiquement des biens au fur et à mesure, des choses qui avaient très peu de valeur à l’époque, mais nous avions confiance que les choses finiraient par se rétablir, et l’âge était de notre côté », a déclaré Padraig.
Leurs compétences en affaires n’ont pas été oubliées : leurs deux grands-mères étaient des femmes d’affaires célèbres. L’une d’elles était une femme de Mallow nommée Eileen (Ellie) Bolster McAuliffe.
qui est venu à Cork pour suivre une formation de comptable à Skerries dans les années 1950, et qui a ensuite ouvert un magasin de meubles à Bury Street. Ses descendants ont déclaré qu’elle avait autrefois «dirigé» Ballymacmuy House, la maison d’origine de la famille Hennessy. [Cognac] Famille. Leur grand-mère paternelle, Hansie Kelleher, était une femme d’affaires de Blymakera, qui dirigeait un magasin général avec son mari, Paddy Kelleher.
Les frères ont déclaré avoir d’autres projets de développement pour la ville et souhaiteraient participer au développement de la zone portuaire, « le plus grand site industriel abandonné d’Europe ».
« Cork est dans une position unique car elle a l’avantage de voir ce qui s’est passé dans d’autres villes en termes d’urbanisation, et elle peut en tirer des leçons. Nous sommes très optimistes à l’égard des ports », ont-ils déclaré.
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