Economy
«Mission impossible», déclare un voyageur qui a vécu un cauchemar de bagages à l’aéroport de Dublin
passagers dans Aéroport de Dublin Ils ont décrit leurs tentatives constantes pour récupérer leurs affaires comme le cauchemar de Kafka qui a duré des jours, voire des semaines.
« Il y a des informations contradictoires tous les jours », a déclaré Christina Gahan, 49 ans, alors qu’elle tentait en vain de contacter le bagagiste Sky Handling en utilisant le téléphone sans frais du terminal 1 hier qui était en panne.
Malgré cela, elle et les autres passagers ont fait la queue pendant plus d’une heure au bureau du service client de l’entreprise, pour se faire dire d’utiliser le téléphone qui ne fonctionnait pas.
« C’est une tâche impossible », a-t-elle déclaré à The Independent.
Gahan, qui est originaire de Lettonie mais vit maintenant à Donapati, au nord du comté de Dublin, a déclaré qu’elle et sa fille étaient rentrées à Dublin le 4 juillet sur un vol Lufthansa au départ de Riga et que leurs bagages étaient introuvables.
Depuis lors, elle essaie chaque jour de retrouver ses bagages alors qu’elle prévoyait de s’envoler pour le Portugal aujourd’hui pour des vacances.
Elle est venue à l’aéroport hier dans l’espoir d’obtenir des réponses, mais lorsqu’elle a finalement rencontré quelqu’un de l’entreprise, ils n’ont pas pu lui dire si son sac était là ou non.
Alors qu’elle s’estimait chanceuse de ne pas avoir un besoin urgent du contenu de son sac, elle envisageait maintenant de devoir acheter un autre sac pour son prochain vol et était frustrée par la façon dont les passagers étaient traités.
« Le pire, c’est la communication », a-t-elle déclaré.
« Je n’ai jamais rien vu de tel dans ma vie auparavant. »
Pendant ce temps, Gina Berndt, 35 ans, est arrivée à Dublin sur un vol Qatar Airways depuis son domicile au Cap, en Afrique du Sud, pour rendre visite à son frère à Dublin mardi dernier.
Depuis lors, elle n’a cessé d’appeler Sky Handling et a perdu le compte des messages vocaux qu’elle a laissés ainsi que des e-mails, mais elle n’a reçu aucune réponse.
« C’est la pire expérience que j’aie jamais vécue », a-t-elle déclaré. « On a l’impression que personne ne s’en soucie vraiment. »
Bien qu’elle n’ait aucune valeur monétaire dans ses sacs, elle a dit qu’elle avait apporté des objets de famille qu’elle craignait de ne plus jamais revoir.
Pour Zoe Cheung, 30 ans, de Belfast, le cauchemar dure depuis des semaines lorsque son vol de Los Vegas via Toronto sur la compagnie aérienne canadienne Air Transat est arrivé à l’aéroport de Dublin il y a trois semaines.
Elle a attendu dans le chariot à bagages pendant 90 minutes sans aucun signe de son sac et a fait une autre attente de 90 minutes au bureau de traitement de Sky juste pour leur donner des détails. Elle a finalement appris le 4 juillet que son sac était arrivé – mais ils n’ont pas pu lui dire où il se trouvait.
« Je leur ai envoyé un e-mail et je les ai appelés, mais rien », a-t-elle déclaré.
Elle a finalement conduit de Belfast hier pour voir si elle pouvait obtenir des réponses avant de devoir venir travailler comme médecin à l’hôpital Craigavon.
« Je suis venue aujourd’hui dans l’espoir d’avoir quelqu’un pour m’aider, mais rien », a-t-elle déclaré à The Independent.
« Ce serait encore pire si je partais en vacances, mais ça devenait quand même très frustrant », a-t-elle déclaré.
Pour la Brésilienne Caroline Costa, 34 ans, qui vit désormais à Dublin, la première visite de sa sœur et de son beau-frère depuis 2019 a été touchée.
Ils ont apporté des cadeaux pour ses enfants dans leurs bagages qu’elle essaie de récupérer depuis son arrivée à Dublin le 29 juin sur un vol KLM.
Ils sont finalement rentrés au Brésil le 10 juillet sans leurs bagages et ont dû acheter des vêtements et des articles de toilette pour leur séjour ici.
Elle a déclaré que leur visite avait été dévastée car ils devaient retourner à l’aéroport tous les jours pour retrouver leurs bagages en vain. Maintenant, je suis allé au tableau dans l’espoir de récupérer leurs affaires, mais j’attendais toujours.
« C’est mon quatrième jour ici à l’aéroport. J’étais ici de 13h à 19h mardi dernier. »
« C’est très ennuyeux », a-t-elle déclaré.
La seule information disponible pour les passagers était un panneau au-dessus du téléphone d’accueil Sky Handling informant les passagers que toutes les réclamations de bagages des passagers étaient en cours de traitement pour livraison aux adresses fournies et qu’ils n’étaient pas en mesure d’autoriser les passagers à accéder à la zone de récupération des bagages. Il leur conseille également de contacter leur compagnie aérienne pour les mises à jour.
Et la situation n’est guère meilleure au Terminal 2.
Même trouver le téléphone des bagages est un défi, car un panneau à l’aéroport indique l’emplacement du téléphone des bagages vers le café, même si le téléphone est situé dans la direction opposée.
Un téléphone pour Swissport – qui gère les bagages pour Delta et les compagnies aériennes des Émirats arabes unis – fonctionnait mais n’était accessible que par les appelants via la messagerie vocale. Une note à côté du téléphone indique que l’entreprise n’est ouverte que de 7h à 13h.
Et pendant que le téléphone qui appelait les bagages d’Aer Lingus fonctionnait, les appelants ne pouvaient pas l’atteindre car il sonnait juste, selon le passager Joe Mangan, (61 ans), d’Edenderry, Co Offaly.
Un porte-parole de Sky Handling a déclaré: « Nous nous excusons pour tout inconvénient causé aux passagers pendant cette période.
« Nous avons plus que doublé notre personnel à l’aéroport de Dublin ces derniers mois pour permettre aux passagers arrivant de récupérer plus facilement leurs bagages. »
« Les retards actuels sont principalement dus à des problèmes de personnel dans les aéroports étrangers. Cela a entraîné une augmentation significative du nombre de passagers et de la séparation des bagages sur leurs vols vers Dublin, les bagages arrivant sur les vols suivants », a-t-il déclaré dans un communiqué. Indépendant irlandais.
« Nous avons investi massivement dans des améliorations technologiques pour accélérer le processus de notification des passagers lorsque des bagages retardés arrivent et leur livrer des bagages à leur emplacement en Irlande sans qu’ils aient besoin de retourner à l’aéroport de Dublin. Nous faisons de notre mieux pour réunir les passagers avec leurs effets personnels qui sont arrivés sur les vols ultérieurs le plus rapidement possible.
Mais lorsqu’on lui a demandé si le téléphone ne fonctionnait pas, il a déclaré : « Nous avons également un avis imprimé à côté du téléphone de courtoisie informant les passagers de leur rendre leurs bagages dès que possible. »
Aer Lingus a été contacté pour une réponse.
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Economy
Un investisseur irlandais conclut un accord de 35 millions d’euros pour acheter le bureau de Meta dans le quartier des Docklands de Dublin
BCP Capital est sur le point d’acheter le Beckett Building sur East Wall Road à Dublin, a appris l’Irish Times.
Bien que l’accord ne soit pas encore finalisé, le gestionnaire immobilier et d’investissement basé en Irlande devrait obtenir la propriété de l’immeuble de bureaux North Docks pour environ 35 millions d’euros, un prix fixé par l’agent Colliers lors de la mise sur le marché de la propriété. au nom des receveurs John Boland et Nicholas O’Dwyer de Grant Thornton en mai dernier.
Le prix de vente attendu représente une réduction de 56 pour cent par rapport au chiffre de 80 millions d’euros annoncé lorsque CBRE a mis le bâtiment en vente pour la première fois en janvier 2023, et une réduction supplémentaire de 65 pour cent par rapport aux 101 millions d’euros payés par la Kookmin Bank, basée en Corée du Sud. ils l’ont acquis auprès du groupe Comer de Luke et Brian Comer en 2018.
C’est la deuxième fois que le bâtiment Beckett fait l’objet d’une vente sous séquestre depuis sa construction par Zoe Developments de feu Liam Carroll en 2007. Après être restée inactive pendant quatre ans après son achèvement, la propriété a été vendue sur les instructions des séquestres travaillant pour Bank of Scotland (Irlande) à Comer Group pour seulement 5 millions d’euros. Comer aurait dépensé 30 millions d’euros supplémentaires pour aménager le bâtiment avant de le louer à Meta, la société mère de Facebook.
Même si Meta a désormais quitté la propriété, le géant des médias sociaux reste responsable de son loyer annuel de 5,75 millions d’euros et de toutes les dépenses jusqu’à l’option de résiliation du bail le 31 juillet 2027. Le loyer actuel équivaut à 29,30 € par pied carré, hors places de parking dans l’immeuble.
Si la propriété est vendue au prix indicatif de 35 millions d’euros, elle offrira à BCP Capital un rendement initial net de 14,9 pour cent et une valeur en capital de seulement 185 euros par pied carré après des frais d’achat standards de 9,96 pour cent.
Le bâtiment Beckett s’étend sur 17 487 m² (188 228 pieds carrés) et est conçu comme des bureaux modernes de catégorie A répartis sur six étages avec des toits-terrasses et de grands balcons enveloppants offrant une vue sur les toits de Dublin. Le bâtiment dispose d’une sélection d’équipements pour les locataires sur place, ainsi que de 400 emplacements pour vélos et de 77 places de stationnement.
Le bâtiment situé sur East Wall Road à Dublin 3 se trouve à 15 minutes à pied de Point Square, de 3Arena, du Convention Center et de la Luas Red Line.
En termes de potentiel, Beckett se trouve sur un terrain désigné comme zone Z14 : zones de développement stratégique et de régénération, qui permet et encourage une gamme d’utilisations, notamment le logement, les logements étudiants, les hôtels, l’emploi et l’activité économique, le tout conformément au Dublin City Development. Plan 2022-28.
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L’aéroport de Dublin avertit les passagers des modifications apportées aux règles de sécurité à partir du dimanche 1er septembre
L’administration de l’aéroport a déclaré que les passagers « doivent être prêts à retirer tous les liquides, aérosols et gels (LAG) de leurs bagages à main avant l’inspection, à condition que tous les liquides, aérosols et gels doivent contenir moins de 100 ml ».
Ces changements font suite aux restrictions temporaires imposées par la Commission européenne et s’appliquent à tous les aéroports de l’Union européenne. On ne sait pas combien de temps ces restrictions resteront en vigueur.
Cela survient alors que le déploiement de nouveaux scanners C3 dans les aéroports de Dublin, Shannon et Western Ireland a entraîné la suppression de la limite de 100 ml de liquide dans de nombreux cas, les passagers étant également autorisés à conserver des ordinateurs portables et des liquides dans leur bagage à main.
Le C3 étant déployé en différentes étapes dans les terminaux 1 et 2 de l’aéroport de Dublin, les changements sont légèrement différents dans chacun d’entre eux.
Arrêt n°1 :
Poste 2 :
Le directeur général de l’aéroport de Dublin, Gary McLean, a déclaré : « Dans le terminal 2, toutes les voies de sécurité opérationnelles sont désormais équipées de nouveaux scanners C3, afin que tous les passagers puissent être sûrs qu’ils utilisent un scanner C3. »
« Cependant, dans le Terminal 1, en raison de l’âge du bâtiment, le processus de lancement prend un peu plus de temps et il n’est donc pas possible de garantir si le passager passera par une voie installée avec des scanners C3 ou une technologie plus ancienne. »
L’aéroport de Dublin a confirmé qu’il était en bonne voie pour achever le déploiement de ses scanners C3 d’ici octobre 2025.
La Commission européenne a annoncé Modifications temporaires des règles Le 31 juillet, il a qualifié ces mesures de « mesure de précaution » et a déclaré que les configurations C3 actuelles « doivent être revues afin d’améliorer leurs performances ».
L’Airports Council International Europe a décrit cette décision comme « efface le principal avantage » des scanners C3 et est susceptible de provoquer « une pression opérationnelle importante » sur les aéroports.
« La sécurité n’est pas négociable et constitue l’une des priorités les plus importantes pour les aéroports européens. Par conséquent, tous les aéroports se conformeront pleinement aux nouvelles restrictions », a déclaré Olivier Jankovic, directeur général du Conseil international des aéroports.
« Cependant, les aéroports qui ont été les premiers à adopter cette nouvelle technologie sont sévèrement pénalisés, tant sur le plan opérationnel que financier. »
« Nous espérons que ces restrictions temporaires ne resteront en place que pendant une courte période et que l’Union européenne sera en mesure de les lever dès que possible », a ajouté McLean.
Les passagers ont également été avertis qu’ils devraient s’attendre à de nouvelles mesures à l’aéroport de Shannon et dans l’ouest de l’Irlande à partir du 1er septembre (l’aéroport de Cork ne dispose pas de scanners C3, ses procédures de sécurité ne changeront donc pas).
À l’aéroport de Shannon, les passagers devront conserver les liquides, gels, lotions et cosmétiques qu’ils transportent dans leur bagage à main dans des contenants ne dépassant pas 100 ml, indique la compagnie.
Cependant, ils ne sont pas obligés de le conserver dans des sacs en plastique ou de le sortir des bagages.
À l’aéroport Ireland West de Knock, les passagers doivent également respecter la limite de 100 ml, conserver les gels et les liquides dans des sacs en plastique transparent et les retirer de leur bagage à main avant de passer le contrôle de sécurité.
Les directives n’affectent pas les appareils électroniques – tels que les ordinateurs portables et les téléphones – dans les deux aéroports.
Des exceptions subsistent pour les biens essentiels de plus de 100 ml tels que les produits pour bébés et les médicaments, qui doivent être placés dans un sac transparent, distinct des sacs LAG.
Vous pouvez trouver Conseils de sécurité depuis l’aéroport de Dublin ici, L’aéroport de Shannon est ici, L’aéroport de Cork est iciet L’Irlande de l’Ouest est ici.
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Les frères Kelleher présentent un projet d’appartements en location à prix réduit à Blackpool
Les promoteurs d’un projet d’appartements de 30 millions d’euros à Blackpool prévoient de commencer les travaux avant la fin de l’année, après avoir conclu un accord avec l’Approved Housing Board (AHB).
Bellmount Developments Ltd, basée à Cork, prévoit de construire 114 appartements sur Redforge Road, l’ancien site de la station-service Millfield.
Le projet soutenu par le gouvernement, qui s’étendra sur quatre à neuf étages, sera un mélange de logements locatifs à bas prix et de logements sociaux, avec une répartition d’environ 50/50. Il comprendra un local commercial au rez-de-chaussée.
Dans le cadre du programme de loyer du gouvernement, les loyers doivent être inférieurs d’au moins 25 % aux valeurs locales du marché libre. L’initiative cible les personnes qui n’ont pas droit à un logement social mais qui ne peuvent pas supporter les coûts du marché. Le premier programme de location de la ville de Cork a ouvert ses portes à Lancaster Gate, sur Western Road il y a deux ans, suite à une collaboration entre O’Callaghan Properties (OCP) et Clwyd Approved Housing Authority.
Le projet de Blackpool comprend également un immeuble résidentiel, qui ne semble pas être le Clwyd Building. Le projet comprendra 79 appartements d’une chambre et 35 appartements de deux chambres.
Les directeurs de Belmont, les frères Seamus et Padraig Kelleher, s’attendent à ce que les travaux de construction soient achevés d’ici la fin de 2025.
L’entrepreneur principal a été désigné et les frères ont déclaré qu’ils espéraient commencer les travaux sur Redforge Road « d’ici fin octobre/début novembre ».
Les Kellerher ont repris le site de la station-service Millfield en 2019 et ont soumis ces dernières années un certain nombre de demandes de planification pour des projets dans la ville de Cork, notamment des propositions ambitieuses de logements étudiants dédiés dans le quartier de Victoria Cross/Dennehys Cross. Bien qu’une autorisation ait été accordée pour deux de leurs trois projets dans les environs, le troisième projet est bloqué dans la procédure d’appel d’An Bord Pleanala depuis novembre 2022.
Les frères ont déclaré que cela avait retardé l’ensemble du projet parce que les trois sites étaient adjacents et que « pour que le développement soit superposé et rentable », il était logique de faire la construction en même temps. Actuellement, ils ont l’autorisation pour un développement de 243 lits sur le site du Kellehers’ Auto Centre à Victoria Cross, ainsi que l’autorisation pour 136 lits dans l’ancien centre de service Kellehers’ Tires à proximité. Le retard concerne le site intermédiaire, l’ancien site du concessionnaire automobile Finbar Galvin entre Victoria Cross et Orchard Road, où les frères attendent depuis 2022 une décision sur les plans de 206 lits d’étudiants.
Si nous ne pouvons pas planifier [for the Galvin site] « Nous irons de l’avant de toute façon, mais il sera plus rentable pour nous d’y aller tous ensemble », a déclaré Padraig.
Bellmount Developments a également un certain nombre de petits projets en préparation, notamment des projets de construction d’environ 18 appartements au 40-41 Pope’s Quay/2 Ferry Lane, dans un complexe de 17 000 pieds carrés allant de trois à six étages.
Le projet comprendra principalement des appartements d’une et deux chambres, ainsi qu’un commerce/café au rez-de-chaussée. À proximité, au 60-61 Shandon St/Farren’s Quay, Bellmount a demandé l’autorisation de construire neuf appartements. Les deux projets sont au stade de « Demande d’informations ». Les frères ont déclaré qu’ils travaillaient avec le conseil municipal de Cork pour garantir que les plans étaient adaptés à la région au sens large. Ils ont décrit leurs demandes de planification comme des demandes « Brown Thomas » à la lumière du montant d’argent dépensé pour elles. Les bâtiments ayant besoin d’être rénovés sont la classe d’actifs sur laquelle ils se concentrent, a déclaré Simos.
Bien que Seamus ait une formation en construction et que Padraig ait étudié la géologie, ils ont tous deux de solides bases en affaires. À une époque, ils exploitaient 12 magasins de pneus, qui ont maintenant été réduits à deux, car ils se sont concentrés sur les opportunités de développement. Ils dirigeaient également une entreprise de recyclage avec Bord na Móna, qui, selon eux, était « la quatrième plus grande entreprise du pays ».
« En même temps, nous accumulions stratégiquement des biens au fur et à mesure, des choses qui avaient très peu de valeur à l’époque, mais nous avions confiance que les choses finiraient par se rétablir, et l’âge était de notre côté », a déclaré Padraig.
Leurs compétences en affaires n’ont pas été oubliées : leurs deux grands-mères étaient des femmes d’affaires célèbres. L’une d’elles était une femme de Mallow nommée Eileen (Ellie) Bolster McAuliffe.
qui est venu à Cork pour suivre une formation de comptable à Skerries dans les années 1950, et qui a ensuite ouvert un magasin de meubles à Bury Street. Ses descendants ont déclaré qu’elle avait autrefois «dirigé» Ballymacmuy House, la maison d’origine de la famille Hennessy. [Cognac] Famille. Leur grand-mère paternelle, Hansie Kelleher, était une femme d’affaires de Blymakera, qui dirigeait un magasin général avec son mari, Paddy Kelleher.
Les frères ont déclaré avoir d’autres projets de développement pour la ville et souhaiteraient participer au développement de la zone portuaire, « le plus grand site industriel abandonné d’Europe ».
« Cork est dans une position unique car elle a l’avantage de voir ce qui s’est passé dans d’autres villes en termes d’urbanisation, et elle peut en tirer des leçons. Nous sommes très optimistes à l’égard des ports », ont-ils déclaré.
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