La société américaine de logiciels de gestion financière a obtenu un permis de construire pour son siège social EMEA situé dans le nord de Dublin, près de deux semaines après avoir annoncé qu’elle ne donnerait pas suite à ce projet ambitieux.

L’octroi du permis de construire pour le projet à usage mixte de 12 étages dans la zone de développement stratégique de Grangeorman comprend deux conditions qui auraient obligé Workday à payer 8 millions d’euros en contributions de planification.

Le conseil a déclaré que Workday devait payer 6,1 millions d’euros pour les infrastructures publiques, ainsi que 1,99 million d’euros supplémentaires pour le projet Luas interurbain.

Le conseil a accordé un permis de construire après que Workday ait soumis des plans révisés en mars.

Le projet devait donner à l’entreprise la possibilité d’augmenter ses effectifs en Irlande à 3 500 personnes. Workday emploie 2 000 personnes et prévoit d’en ajouter 300 supplémentaires d’ici février 2025.

Afin de soutenir ses futurs projets de croissance dans un délai plus rapide, Workday installera son siège social EMEA dans un espace de bureau existant dans le centre-ville de Dublin, similaire à Grangegorman en termes de taille et d’étendue.

Un porte-parole de Workday a annoncé le mois dernier que le projet Grangegorman n’allait pas de l’avant : « Avec notre croissance rapide à Dublin, nous avons décidé d’agrandir notre siège EMEA dans des bureaux existants plutôt que de poursuivre de nouveaux développements.

« Nous espérons confirmer l’emplacement à Dublin d’ici la fin de 2024 et continuerons à opérer à partir de nos bureaux actuels à Dublin – The Kings Building, Dublin 7, et Dockline, Dublin 1. »

Workday a annoncé pour la première fois son intention de construire un nouveau siège social EMEA à Grangeorman en avril 2022.

Le sort du site repose désormais entre les mains de son propriétaire, le HSE, et de la Grangeorman Development Agency.

Une porte-parole de l’agence a déclaré : « L’avenir de ce site suite à la décision de Workday d’emménager dans les bureaux actuels n’a pas encore été déterminé.

« Il est peu probable qu’il soit construit dans sa conception actuelle. Cependant, nous coopérons avec le HSE et d’autres pour développer le site conformément au plan directeur de Grangegorman.

Workday a réuni une grande équipe pour développer son application de planification, comprenant les consultants en planification Tom Phillips + Associates et les architectes Henry J Lyons.

Workday a refusé de commenter le montant dépensé pour obtenir le permis de construire pour le projet.

Dublin Buses s’est plaint d’être confronté à des sanctions plus sévères en cas de retard des services que celles appliquées aux chemins de fer.

Les documents d’information adressés au secrétaire aux Transports, Eamonn Ryan, montrent que l’entreprise a exprimé ses inquiétudes concernant l’introduction de pénalités pour ponctualité. Irish Rail, qui opère sur des lignes fixes, a effectivement bénéficié d’un délai de grâce de 10 minutes avant de classer ses services comme en retard, a indiqué Dublin Buses. D’un autre côté, les services de bus de Dublin, qui fonctionnent dans un environnement urbain très fréquenté, ont été jugés en retard après avoir pris six minutes de retard.

L’entreprise a confirmé que si la règle des 10 minutes était appliquée à son contrat avec la National Transport Authority (NTA), elle pourrait avoir droit à des incitations plutôt qu’à des pénalités. Elle a déclaré que les négociations avec la NTA se dérouleraient en consultation avec Bus Éireann, qui a des dispositions similaires dans son contrat avec l’autorité.

Dublin Bus a déclaré à l’Irish Times qu’elle discutait régulièrement de tous les éléments de son contrat d’attribution directe – y compris les performances, les incitations opérationnelles et les pénalités – avec les principales parties prenantes, dont la NTA.

« Ces discussions sont en cours », a-t-elle ajouté.

La NTA a déclaré qu’elle s’efforçait d’améliorer la ponctualité et la fiabilité des temps de trajet prévus, en particulier sur les services à basse fréquence.

« Conformément aux normes internationales, un service de bus est considéré comme ponctuel s’il part d’un arrêt une minute ou cinq minutes et 59 secondes avant l’heure de départ annoncée de cet arrêt. »

La NTA a déclaré que ses pouvoirs « pour stimuler une meilleure ponctualité et une meilleure fiabilité des bus de Dublin sont plus forts au cours de la décennie en cours » – à compter du 1er décembre 2019 – « par rapport à la décennie précédente ».

« Les normes de performance minimales sont désormais fixées itinéraire par itinéraire, plutôt que par réseau, comme c’était le cas auparavant. Le non-respect des normes de performance minimales pour un itinéraire peut entraîner l’imposition d’une pénalité aux bus de Dublin. tout en dépassant les normes de performance minimales, des incitations peuvent être versées à l’opérateur.

Elle a déclaré que des normes de performance minimales pour chaque itinéraire ont été fixées par la NTA, en tenant compte d’un certain nombre de facteurs, notamment les performances historiques et les conditions actuelles, garantissant que les normes, aussi ambitieuses soient-elles, peuvent être respectées.

Celles-ci « restent en cours de révision et sont modifiées le cas échéant », a indiqué la NTA.

« Les mesures de performance des bus et des trains ne peuvent pas être directement comparées dans ce contexte. Premièrement, la limite de 10 minutes sur les services ferroviaires concerne les services ferroviaires régionaux et les distances plus longues entre les villes.

La NTA a déclaré que les services passagers court-courriers et les services DART étaient mesurés à un seuil de cinq minutes, ce qui est encore une fois conforme aux normes internationales.

« De plus, les systèmes embarqués de localisation automatisée des véhicules (AVL) facilitent la gestion et le suivi des bus et permettent de mesurer arrêt par arrêt. Les limites du système ferroviaire signifient que le suivi des performances n’est actuellement possible qu’au terminus, ce qui est possible. La NTA est abordée lorsque l’investissement dans l’amélioration des systèmes le permet.

La Securities and Exchange Commission (SEC) des États-Unis a fermé le cabinet d’audit de la société de médias sociaux de Donald Trump, l’accusant de « fraude massive ».

Le régulateur américain a accusé vendredi BF Borgers et son fondateur, Ben Borgers, d’avoir faussement déclaré à leurs clients que leurs travaux d’audit seraient conformes aux normes américaines et d’avoir fabriqué des documents.

Elle a déclaré que Borgers, l’un des auditeurs les plus prolifiques des sociétés publiques américaines, était responsable de « l’une des plus grandes faillites globales des contrôleurs d’accès de nos marchés financiers ».

Sans admettre ni nier les conclusions de la SEC, l’entreprise a accepté de payer une amende de 12 millions de dollars (11,15 millions d’euros) et Ben Borgers doit payer 2 millions de dollars. M. Borgers n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.

BF Borgers s’est rapidement développé pour devenir auditeur de centaines de petites et microentreprises – y compris le Trump Media and Technology Group de l’ancien président américain – mais la Securities and Exchange Commission a déclaré que les trois quarts de ses audits étaient défectueux.

L’agence a déclaré qu’elle intervenait pour fermer définitivement ce qu’elle appelle une « fraude massive » et une « usine d’audit bidon », en disant aux clients de Burgers qu’ils devraient vérifier les états financiers antérieurs s’ils contenaient des erreurs. La SEC a déclaré que « l’échec délibéré et systématique » de la société à respecter les normes professionnelles avait affecté plus de 1 500 des dossiers déposés par la société.

Borgers a constitué la huitième plus grande liste de clients de tous les cabinets d’audit américains en seulement 15 ans, tout en opérant toujours dans un immeuble d’un étage dans une banlieue de Denver, au Colorado. Son dossier réglementaire le plus récent montrait qu’elle ne comptait que 50 employés, dont 10 étaient des experts-comptables agréés. Borgers lui-même a signé plus de 140 opinions d’audit l’année dernière, selon Ideagen Audit Analytics, soit bien plus que tout autre comptable aux États-Unis.

Les régulateurs ont émis des avertissements de plus en plus forts sur la qualité de leur travail.

Il a été constaté que son entreprise présentait un déficit de 100 pour cent dans les audits examinés par le Public Company Accounting Oversight Board, et le Conseil de comptabilité de l’État du Colorado lui a infligé une amende de 5 000 $ plus tôt cette année pour de mauvais audits des régimes de retraite de F Borgers. Travailler dans ce pays l’année dernière.

[ Trump Media’s convenient complaint about short sellers ]

L’ordonnance de la Securities and Exchange Commission interdisant à l’entreprise de procéder à un audit public laisse plus de 170 entreprises publiques américaines à la recherche de nouveaux comptables, un problème qui a semblé avoir un impact sur le cours de certaines actions vendredi.

« Trump Media a hâte de travailler avec de nouveaux partenaires d’audit conformément à l’ordonnance d’aujourd’hui de la SEC », a déclaré la société.

Le régulateur a déclaré qu’il surveillerait la situation et a indiqué aux entreprises qu’elles avaient droit à des prolongations limitées pour soumettre leurs résultats financiers si nécessaire.

« Les rapports déposés avant la date de l’ordonnance ne doivent pas nécessairement être modifiés uniquement en raison de l’ordonnance », a déclaré la SEC, mais a ajouté : « Les émetteurs devraient déterminer si leurs demandes peuvent devoir être modifiées pour répondre à l’ordonnance. » Toute lacune dans les rapports découlant de l’implication de BF Borgers.

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