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Aer Lingus s’apprête à fermer la base de Belfast alors que le mouvement montre « les effets néfastes du Brexit sur les voyages au Royaume-Uni »

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Aer Lingus s’apprête à fermer la base de Belfast alors que le mouvement montre « les effets néfastes du Brexit sur les voyages au Royaume-Uni »

Un écrivain de voyage a déclaré que la fermeture de la base d’Aer Lingus à Belfast après 15 ans montre les dommages que le Brexit cause à l’industrie du voyage au Royaume-Uni.

A Lingus, qui fait partie du groupe IAG International, a déclaré que la fin de ses opérations de 15 ans à partir de Belfast était désormais probable avec la fermeture de la base fin mars.

Environ 29 employés seront touchés par la fermeture, dont certains qui travaillent pour la compagnie aérienne depuis sa création ici.

Naturellement, ils étaient très contrariés quand on leur a dit mercredi.

La compagnie aérienne relie l’aéroport de Belfast City à Heathrow depuis 2012, cinq ans après avoir établi sa première base à l’aéroport international de Belfast.

Mais les modifications réglementaires post-Brexit ont affecté ses droits en tant que transporteur britannique, ce qui a conduit à des discussions avec l’Autorité de l’aviation civile (CAA) sur la manière de maintenir sa capacité à voler de Belfast à Heathrow.

La compagnie aérienne a cessé de voler la route en octobre, la compagnie aérienne sœur British Airways exploitant les vols à la place.

British Airways n’a pas répondu lorsqu’on lui a demandé si elle continuerait les mêmes vols Aer Lingus, ainsi que son service Belfast-Heathrow.

L’aéroport de Belfast City a également refusé de commenter, mais espère que BA continuera à remplir l’horaire d’Aer Lingus.

L’écrivain de voyage Simon Calder a déclaré que même s’il était peu probable que les consommateurs soient affectés, le changement montrait les complexités que le Brexit a introduites dans les voyages au Royaume-Uni.

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Un porte-parole d’Aer Lingus a déclaré : « En tant que compagnie aérienne dans l’UE, les modifications réglementaires résultant du retrait du Royaume-Uni de l’Union européenne ont eu un impact sur les droits de circulation d’Aer Lingus en tant que transporteur au sein du marché britannique et, en particulier, sur le exploitation de la ligne Aer Lingus Belfast-Londres Heathrow.

« Malgré des discussions constructives avec les autorités britanniques compétentes, nous n’avons pas encore été en mesure d’identifier une solution viable.

« Nous avons donc informé notre personnel à Belfast de la possibilité que nous devions cesser nos opérations à Belfast – Londres Heathrow, que nous exploitons depuis 15 ans, à partir du 26 mars 2023, entraînant la fermeture de notre base de Belfast.

Nous avons maintenant entamé des consultations avec notre personnel et leurs représentants, en commençant par une réunion mercredi, où nous avons expliqué les circonstances qui ont conduit à la situation actuelle.

«Nous travaillons avec des représentants syndicaux et directement avec le personnel pour consulter ces propositions et mettre à disposition autant d’options que possible en cas de fermeture de notre base de Belfast, y compris des transferts vers une autre base, afin de réduire le besoin potentiel d’un certain nombre de licenciements parmi notre personnel à Belfast.

« Nous continuerons de communiquer avec les représentants syndicaux et les employés, tout au long du processus de consultation. »

Le porte-parole a déclaré que les clients qui avaient réservé un vol de Belfast à Heathrow jusqu’au 25 mars seraient honorés pour leurs vols.

Cependant, si la fermeture de la base d’Aer Lingus est confirmée, elle sera contactée par Aer Lingus d’ici la fin du mois prochain et proposera des vols alternatifs ou un remboursement.

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La compagnie aérienne a ajouté que les vols opérés par Aer Lingus régional via son partenaire franchisé Emerald Airlines n’étaient pas affectés.

Le syndicat Forsa a déclaré: «La compagnie aérienne a écrit à Forsa pour dire que la fermeture de sa base de Belfast est désormais probable, car elle affirme que les discussions avec l’Autorité de l’aviation civile (CAA) n’ont pas conduit à une solution qui faciliterait la reprise du service de vol Lingus Belfast -Heathrow.

« La société a décidé d’entamer un processus de consultation avec le syndicat sur la meilleure façon d’éviter, de réduire ou d’atténuer les licenciements de jusqu’à 29 membres d’équipage de cabine à Belfast.

Les options suggérées incluent les transferts de base, et un package de bonus amélioré a également été identifié. La compagnie aérienne a également indiqué sa volonté d’envisager « d’autres options réalisables » au cours du processus de consultation. Il y a eu une réunion préliminaire mercredi avant le processus de consultation. »

Le journaliste de voyage Simon Calder a déclaré que les complications rencontrées par Aer Lingus étaient une prise de conscience des préoccupations de l’industrie concernant l’impact potentiel du Brexit.

Il a déclaré que le Royaume-Uni et l’Irlande avaient été « à l’avant-garde de la libéralisation européenne du transport aérien, et le Royaume-Uni a décidé de prendre du recul ».

Mais, a-t-il ajouté, « Honnêtement, il y avait une limite aux avertissements que moi et tout le monde pouvions lancer parce que tout ce que nous disions était juste rencontré, ‘Oh, c’est juste la peur du projet.' »

« Le côté partant mentait clairement et disait ce qu’il voulait dire en sachant que ce serait complètement improuvable. »

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Cependant, il a déclaré que le départ d’Aer Lingus n’aurait pas d’effet préjudiciable sur les consommateurs.

« Étant donné qu’IAG possède à la fois BA et Aer Lingus, un peu de mélange ne fait pas vraiment une grande différence », a déclaré M. Calder.

« Vous serez toujours assis sur le même Airbus A320 en payant presque les mêmes tarifs. Mais je vais rater le vol Aer Lingus à destination et en provenance de Belfast.

« C’est juste un autre signe sombre de la façon dont le Brexit est, les gens peuvent faire des arguments philosophiques plausibles pour cela, mais cela a coûté très cher, en termes de voyages en particulier. »

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Les travailleurs ne bénéficient pas de retraites « manquantes » d’une valeur de plus de 500 millions d’euros – Irish Times

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Plus de 500 millions d’euros de prestations de retraite ne sont toujours pas acquis en Irlande, car les gens perdent le contrôle de leurs retraites dans lesquelles ils avaient investi dans leur emploi précédent.

Une partie du problème réside dans le fait qu’« il n’existe pas de plate-forme ou d’infrastructure unique en Irlande qui permette aux membres d’un régime différé d’accéder à des informations sur leurs épargnes de retraite et de suivre leurs droits à la retraite », explique James Dorrian de la National Pensions Hotline.

Certains analystes du secteur suggèrent que la valeur des retraites « perdues » pourrait atteindre 1 milliard d’euros, compte tenu de la hausse marquée des marchés boursiers mondiaux au cours des cinq dernières années.

En outre, le problème risque de s’aggraver à une époque où les gens sont plus susceptibles que jamais de changer d’emploi, et même de quitter le pays pour chercher du travail avant d’y revenir plus tard.

M. Dorian, un conseiller financier qualifié, a déclaré qu’il vaudrait la peine de prendre le temps de vérifier si vous avez des pensions dans les endroits où vous avez travaillé au fil des ans.

Ne pas le faire pourrait avoir un coût, a-t-il déclaré. Il a ajouté : « Les recherches suggèrent que les personnes qui ne consolident pas leurs retraites pourraient perdre des milliers d’euros en pertes d’investissement et en intérêts non réclamés. » « Étant donné que votre pension « perdue » n’est probablement pas gérée activement, le profil de risque de votre investissement peut ne pas être compatible avec l’étape actuelle de votre vie. Cela est particulièrement vrai pour les pensions anciennes et oubliées.

M. Dorrian a déclaré que la première chose à faire était de collecter les données personnelles de base dont tout organisme de retraite aurait besoin pour retrouver toute prestation oubliée. Ces données comprennent votre numéro personnel de service public (PPS), vos anciennes adresses et les coordonnées des entreprises pour lesquelles vous avez travaillé.

« Disposer d’informations précises et complètes peut considérablement accélérer le processus de suivi de vos pensions », a-t-il déclaré. « إذا كنت قد عملت سابقًا في بلد آخر، مثل المملكة المتحدة، فستحتاج إلى رقم التأمين الوطني الخاص بك في المملكة المتحدة. سيكون لدى كل دولة من دول الاتحاد الأوروبي ما يعادل رقم التأمين الوطني، لذا، اعتمادًا على المكان الذي عملت فيه، حاول تتبع ce numéro ».

Il conseille aux gens de contacter ensuite leurs anciens employeurs pour rechercher les coordonnées de l’organisme de retraite qui gère leur régime professionnel et leur numéro de police, informations que tous les employeurs conservent généralement, selon lui.

S’exprimant sur la question il y a quelques années à la Chambre des représentants irlandaise, le ministre des Finances de l’époque, Paschal Donohoe, a déclaré que les administrateurs étaient tenus de veiller à ce que les registres financiers et les adhésions soient correctement tenus. Les membres des régimes de retraite devraient également recevoir des relevés annuels de tous les régimes de retraite auxquels ils ont cotisé, bien que cela puisse se produire lorsque des personnes déménagent sans en informer les prestataires de retraite.

Une fois que vous avez repéré les fonds de pension oubliés, vous pouvez déterminer s’il est préférable de les laisser là où ils sont ou de les regrouper en un seul régime sur lequel vous pourriez avoir un contrôle direct.

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Les possibilités offertes aux personnes qui quittent leur emploi dépendent de la durée de leur activité et de la nature de leur pension. Dans le cas des personnes qui adhèrent à un régime de retraite professionnel fourni par l’employeur, elles ne récupéreront généralement l’argent qu’elles ont cotisé que si elles quittent leur emploi dans un délai de deux ans.

Après cela, votre épargne-retraite est sécurisée.

Cela laisse trois options aux employés qui partent. Ils peuvent laisser l’argent là où il est. Bien qu’aucune cotisation supplémentaire ne soit versée en leur nom par leur ancien employeur, les fonds resteront investis et mis à leur disposition au moment de leur retraite ou plus tôt conformément aux règles du régime.

Ils peuvent autrement transférer leurs prestations accumulées vers un régime professionnel offert par leur nouvel employeur. Ou bien ils peuvent les convertir en ce qu’on appelle des rachats, qui sont une politique en leur nom sur laquelle ils ont un contrôle plus direct sur l’investissement.

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Grok AI d’Elon Musk fait face à un examen minutieux de l’UE pour s’être « abonné » aux publications personnelles de chaque utilisateur X sans le demander

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Grok AI d’Elon Musk fait face à un examen minutieux de l’UE pour s’être « abonné » aux publications personnelles de chaque utilisateur X sans le demander

Le commissaire irlandais à la protection des données se dit « surpris » par cette décision, tandis que d’autres experts en matière de protection de la vie privée affirment qu’elle contrevient à la loi européenne sur la confidentialité des données, en partie parce qu’elle ne peut pas être modifiée par les utilisateurs X sur leurs smartphones. Cependant, il existe un moyen de désactiver les versions de bureau de X.

Elon Musk, PDG de X

Le commissaire irlandais à la protection des données a déclaré qu’il était « surprenant » que la plateforme X d’Elon Musk ait automatiquement « sélectionné » tous les utilisateurs X dans son programme de formation Grok AI, sans choix. L’organisme de surveillance déclare qu’il va désormais enquêter plus en profondeur sur X pour voir s’il respecte la loi européenne sur la protection de la vie privée.

Cette décision, sur laquelle les utilisateurs d’applications mobiles ne peuvent pas revenir, signifie que Grok AI utilise les informations personnelles des utilisateurs X, y compris les publications, pour créer sa propre IA en tant que concurrent de ChatGPT et de Google Gemini.

Un porte-parole de la Commission de protection des données a déclaré : « La Commission de protection des données communique avec la société X à ce sujet depuis plusieurs mois, et notre dernière interaction a eu lieu hier. »

« Nous sommes donc surpris par les développements que nous avons constatés aujourd’hui. Nous avons contacté X aujourd’hui et attendons une réponse. Nous prévoyons de nouvelles communications en début de semaine prochaine. »

La nouvelle de cette décision a été une surprise pour de nombreux utilisateurs de X, qui n’en avaient pas été informés auparavant.

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Les experts en matière de protection de la vie privée ont exprimé des doutes quant à la conformité de cette décision aux normes européennes.

« Il échoue au test de transparence car il n’y a aucune information à ce sujet et l’option proposée n’est disponible que dans la version de bureau, que peu de gens utilisent », a déclaré Dara O’Brien, fondatrice et PDG de Castlebridge.

« Je serais surpris si le DPC n’avait rien à dire sur cette question. »

Pour ceux qui ne sont pas satisfaits de ne pas avoir le choix au préalable, il est possible de se désinscrire en visitant le site x.com sur un ordinateur portable ou un PC, en sélectionnant « Paramètres », puis « Confidentialité et sécurité », puis « Grok ». La case cochée peut ensuite être décochée.

La société X est déjà en difficulté avec les autorités européennes après que la Commission européenne a déclaré que les coches bleues Expliquant les premières conclusions de la loi sur les services numériques, Bruxelles a déclaré que les drapeaux bleus constituent désormais des « modèles sombres » qui ne sont pas conformes aux meilleures pratiques du secteur et pourraient être utilisés par des acteurs malveillants pour tromper les utilisateurs.

La plateforme de M. Musk, qui a vu des annonceurs l’abandonner en raison de contenus extrémistes autorisés sur le service, encourt une lourde amende en vertu de la loi sur les services numériques.

Cette semaine, M. Musk a mené un sondage pour son propre compte sur X, demandant s’il devait demander au conseil d’administration de Tesla de transférer 5 milliards de dollars du constructeur automobile à X afin de développer davantage l’intelligence artificielle.

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Il s’est déjà dit alarmé par le fait qu’OpenAI, qu’il a contribué à financer, soit devenue l’une des plus grandes plateformes d’IA générative.

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Familles des pilotes de Ryanair décédés dans un accident d’autoroute

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Familles des pilotes de Ryanair décédés dans un accident d’autoroute

Les familles de deux membres d’équipage de Ryanair décédés dans un accident de taxi sur une autoroute du nord de l’Angleterre ont fait part de leur chagrin.

Matt Greenhalgh (28 ans) et Jamie Fernandez (24 ans) travaillaient pour la compagnie aérienne basée à Dublin et se rendaient à l’aéroport de Liverpool en taxi lorsque l’accident s’est produit vers 5h30 du matin le 11 juillet.

L’accident s’est produit lorsque la voiture est entrée en collision avec deux camions sur la M62 en direction ouest, entre les intersections huit et sept, près de St Helens.

Les deux hommes sont morts sur le coup.

La famille de M. Greenhalgh, capitaine de la compagnie aérienne, a déclaré dans un communiqué publié par la police du Cheshire qu’elle était « perdue » sans lui mais qu’elle avait trouvé du réconfort dans ses « merveilleux souvenirs ».

«C’était un mari aimant, un fils attentionné, un frère dévoué, un petit-fils attentionné, un collègue respecté et un ami précieux», ont-ils dit de lui.

« Nous sommes submergés d’amour et d’affection pour notre famille, dans de nombreux domaines de la vie de Matt, car il a clairement touché la vie de tant de personnes. »

La famille du premier officier supérieur a décrit M. Fernandez comme « très gentil » et a déclaré qu’il avait « vécu sa meilleure vie » en réalisant son rêve d’enfant de voler.

« Nous avons été vraiment submergés d’amour et d’affection pour notre famille, ce qui montre à quel point Jimmy était un jeune homme spécial et à quel point il a clairement touché la vie de plus de personnes que nous n’aurions jamais pu imaginer.

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« Notre garçon bien-aimé était un fils, un petit-fils, un neveu et un cousin aimant. Il est la lumière de nos vies et le sera toujours. »

La police du Cheshire a déclaré qu’un homme de 61 ans qui conduisait l’un des camions avait été arrêté, soupçonné d’avoir causé la mort par conduite dangereuse et d’avoir causé des blessures graves par conduite dangereuse, et qu’il avait depuis été libéré sous caution.

Le chauffeur de taxi a été transporté à l’hôpital, grièvement blessé.

Une page GoFundMe a été créée après la tragédie, avec les familles des victimes révélant que l’argent récolté, ainsi que l’argent récolté par leurs collègues, serait utilisé pour un fonds de bourses d’études pour aider les personnes dans leur parcours pour devenir pilotes.

Pour honorer leur mémoire, Ryanair a également annoncé qu’elle placerait une plaque à leur nom au centre de formation des East Midlands et décernerait le prix commémoratif Matt Greenhalgh et Jamie Fernandez, qui sera décerné chaque année aux étudiants les plus performants.

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