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La BCE dit « ligne d’arrivée en vue » sur l’inflation et les taux d’intérêt – DW – 25/06/2023

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La BCE dit « ligne d’arrivée en vue » sur l’inflation et les taux d’intérêt – DW – 25/06/2023

Le vice-président de la Banque centrale européenne (BCE), Luis de Guindos, a déclaré à l’ABC espagnol que « les mesures de politique monétaire commencent à affecter les conditions de financement », ou en d’autres termes, les récentes hausses des taux directeurs de la BCE. Cela a commencé à affecter les prix payés par les consommateurs et a poussé les particuliers et les entreprises à contracter moins de crédit.

« La contraction du crédit se répercutera sur l’économie réelle », a déclaré de Guindos. « À son tour, freiner la demande fera baisser l’inflation. »

De Guindos a déclaré au journal, Dans une interview partagée par la Banque centrale européenne elle-même via son site Internet en anglais et en espagnol, Que la Banque centrale européenne s’attend actuellement à ce que l’inflation globale tombe à 5,4% cette année, 3% l’année prochaine, et soit juste au-dessus de l’objectif de la zone euro de 2% d’ici 2025.

Cependant, il a également averti que l’inflation sous-jacente – à l’exclusion des prix des matières premières telles que l’énergie et l’alimentation – augmentait plus fortement « principalement en raison des coûts salariaux unitaires ».

Les prix de l’énergie et de l’alimentation ont dépassé les pics observés lors du choc initial qui a suivi l’invasion russe de l’Ukraine, et ont chuté très fortement dans le cas des prix de l’énergie, ces derniers mois.

Décrivant le marché du travail européen comme « robuste », De Guindos a déclaré que les données de la BCE suggèrent que l’inflation est moins causée par des augmentations de salaires destinées à tenir compte de l’inflation, et plus par un ralentissement de la productivité qui augmente les coûts de main-d’œuvre pour la même production. Il n’a pas deviné les raisons possibles derrière cela.

Le vice-banquier a également déclaré qu’il pensait que « la priorité est désormais de réduire l’inflation », et que si cela signifie une légère récession ou une croissance économique étouffante, ce sera un prix à payer étant donné qu' »il est très difficile pour la croissance économique et la stabilité de coexister ». avec une forte inflation » avec le temps qui passe.

Luis de Guindos a fait preuve d’un optimisme prudent dans une interview à un grand journal, mais a mis en garde contre de nombreux défis économiques en cours.Photo : Eduardo Parra / EUROPA PRESS / dpa / picture alliance

Évitez les questions sur les mouvements futurs des taux d’intérêt

La Banque centrale européenne, comme la plupart des banques centrales occidentales, Les taux d’intérêt de base ont été régulièrement relevés — après une période historiquement sans précédent de 15 ans à 0% ou proche de 0% à la suite du krach financier de 2008 — au cours de la dernière année environ.

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Il a été critiqué dans certains trimestres en 2022 pour avoir été plus lent à réagir et à commencer à augmenter les taux d’intérêt que ne l’était la Réserve fédérale américaine ; La Réserve fédérale a réussi à stopper une série de hausses de taux d’intérêt pour la première fois en un an ce mois-ci, Contrairement à la Banque centrale européenne.

La dernière hausse de la BCE, en début de semaine, Il a relevé le principal taux de refinancement – peut-être le plus important des trois taux qu’il fixe pour les banques commerciales – de 25 points de base, à 4 %.

La BCE a indiqué que de nouvelles augmentations sont probables tout au long de l’année, mais sans dire explicitement quoi et quand, et de Guindos a également esquivé la question lors d’une interview dimanche.

Lorsqu’on lui a demandé s’il s’attendait à une nouvelle augmentation pendant les vacances d’été, il a répondu : « Cela dépendra des données ». « Jusqu’à présent, nous avons relevé les taux d’intérêt de 400 points de base et nous pouvons déjà en voir l’impact, mais nous devons nous assurer que l’inflation converge et se maintienne à environ 2 %, ce qui est notre objectif de stabilité des prix. avec l’inflation sous-jacente est très important.

Les divergences d’inflation de la zone euro sont « nettement plus claires maintenant »

La Banque centrale européenne est une banque centrale inhabituelle, sinon unique, dans la mesure où ses politiques s’appliquent à tous les membres de la monnaie unique européenne, l’euro. La plupart des banques centrales sont responsables d’un pays plutôt que de partager une partie de la responsabilité de 20, bien que chaque membre de la zone euro ait également sa propre banque centrale nationale.

Il a donc toujours été difficile pour la BCE d’essayer de prendre en compte les besoins et les désirs économiques de tous ses membres. Mais de Guindos a déclaré que le conflit en Ukraine contribuait à des différences régionales plus marquées, les économies les plus proches du conflit étant les plus touchées.

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« Il y a toujours eu des différences, mais elles sont sans doute plus prononcées maintenant. La proximité de la guerre a beaucoup à voir avec cela. L’inflation est plus élevée dans les pays baltes », a-t-il déclaré.

N’oubliez pas l’impact de la réponse à la pandémie, prévient de Guindos

De Guindos a déclaré au journal qu’en plus de l’invasion de l’Ukraine par la Russie au début de l’année dernière, les conséquences de deux années de politique économique pandémique – marquées par une flambée des dépenses et des emprunts gouvernementaux, et une baisse de la production, dans presque tous les domaines – jouaient dans les économies d’aujourd’hui.

« Le scénario d’inflation actuel ne peut être compris sans prendre en compte la vague de chocs qui a frappé l’Europe : la pandémie, la réouverture de l’économie, l’invasion de l’Ukraine par la Russie. Sans les politiques monétaires et budgétaires expansionnistes de 2020 et 2021, la baisse du PIB aurait été beaucoup plus prononcé. Dans de telles circonstances exceptionnelles, nous devons adhérer au principe du moindre mal. Il n’y a pas de métrique parfaite pour couvrir tous les critères économiques, il faut donc choisir le moins nocif », a-t-il déclaré.

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Dette insoutenable et dépenses publiques, prochaine pierre d’achoppement ?

De Gindos a déclaré qu’il soutenait les efforts visant à commencer à annuler certaines des mesures extraordinaires prises au milieu de la pandémie et de la crise énergétique qui a suivi dans le but de freiner les emprunts publics. La Commission européenne a récemment appelé les États membres à reconsidérer les différentes garanties de prix de l’énergie qu’ils ont mises en place.

« Les prix de l’énergie sont plus bas qu’au début de la guerre. Les mesures de soutien adoptées pour protéger les secteurs les plus vulnérables avaient un sens à l’époque, mais il faut maintenant les réduire progressivement. Cela contribuera à corriger le déficit public. Les politiques monétaires doivent être évitées , expansionniste ou restrictive », a-t-il dit. .

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Il a déclaré que si des niveaux élevés d’emprunts publics persistent, cela continuera de stimuler l’inflation et obligera probablement la Banque centrale européenne à prendre des mesures plus énergiques sur les taux d’intérêt pour tenter de contrer cela.

La Banque centrale européenne déclare que les prêteurs devraient augmenter les taux d’intérêt sur les dépôts, pas seulement sur les prêts

On a demandé à De Guindos pourquoi les taux d’intérêt facturés par les prêteurs commerciaux aux consommateurs semblent changer pour les emprunteurs, mais restent à zéro ou proches des déposants. Il a dit que cela ne devrait pas continuer et qu’il croit que cela ne finira pas.

« Lorsque les taux d’intérêt augmentent, ils doivent augmenter dans tous les domaines, du côté de l’actif et du passif », a-t-il déclaré. Il a ajouté qu’il comprenait pourquoi il y avait « toujours plus de résistance » de la part du grand public à l’augmentation des taux d’intérêt sur les prêts ou les hypothèques que de l’épargne.

Il ne sera pas entraîné dans la question de savoir si le secteur bancaire est coupable de « complicité tacite » sur la question, disant que c’était une question pour les régulateurs du secteur, pas pour la BCE. Cependant, il souligne également une théorie expliquant pourquoi les taux augmenteront lentement, mais plus susceptibles de se produire dans le temps :

« Actuellement, il y a encore un excès de liquidités sur le marché, ce qui signifie que les banques n’ont pas vraiment besoin de se faire concurrence pour attirer les dépôts. Mais cet excès de liquidités est en train d’être retiré, ce qui obligera les banques à se mettre en concurrence les unes avec les autres,  » a prédit Guindos.

msh/kb (AFP, Reuters, dpa)

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Les parkings de l’aéroport de Dublin sont « complets » pendant plusieurs jours pendant la haute période estivale – The Irish Times

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Les parkings de l’aéroport de Dublin sont « complets » pendant plusieurs jours pendant la haute période estivale – The Irish Times

Les parkings de l’aéroport de Dublin ont été complets pendant plusieurs jours pendant la haute période estivale et « toutes les options pour ajouter des places ont été épuisées », selon une présentation préparée par la DAA aux députés et sénateurs.

Des représentants de la DAA, exploitants de l’aéroport de Dublin, doivent comparaître mercredi devant le comité des transports de l’Oireachtas.

La présentation du département de l’aviation au comité a déclaré que « la demande est élevée » et « l’offre est limitée » pour le stationnement à l’aéroport et que « les passagers doivent réserver tôt ».

« Certains jours, au plus fort de l’été, les billets étaient déjà épuisés », ajoute-t-elle. « Toutes les possibilités d’ajout de places ont été épuisées. »

La Commission de la concurrence et de la consommation (CCPC) a annulé le projet d’achat par la DAA de l’ancien Quick Park voisin, au motif que cela pourrait lui donner un monopole de stationnement et augmenter les prix.

La DAA a déclaré fin mars qu’elle ne ferait pas appel de la décision du régulateur de la concurrence de bloquer l’achat de l’ancienne installation QuickPark.

Elle avait déclaré à l’époque qu’elle « avait pris cette décision après un examen attentif de la décision du CCPC et afin de remettre les 6 200 places de l’installation sur le marché pour les passagers à temps pour l’été ».

En mai, l’Irish Times a rapporté qu’il était possible que la DAA loue les installations de QuickPark pour atténuer ses problèmes de stationnement en été.

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Il est entendu que l’administration aéroportuaire a pris un certain nombre de contacts avec le propriétaire concernant cet accord de location, mais aucun accord n’a encore été conclu.

Lorsqu’on lui a demandé s’il s’agissait d’une option pour ajouter des places désormais épuisées, le communiqué de la DAA a déclaré qu’il « aborderait plus en détail la situation du stationnement à l’aéroport de Dublin lors de la réunion de demain ». [Committee] une classe. »

La présentation aux politiques souligne également que « les parkings nécessitent un permis de construire ». Le communiqué de la DAA ne précise pas si elle a l’intention de soumettre une demande de permis de construire pour un autre parking destiné à desservir l’aéroport de Dublin.

Kenny Jacobs, directeur général de DAA, doit comparaître devant la commission des transports aux côtés de Gary McLean, directeur général de l’aéroport de Dublin, et Niall McCarthy, directeur général de l’aéroport de Cork.

Le but de la réunion est d’informer les TD et les sénateurs de la manière dont les aéroports de Cork et de Dublin se préparent pour l’été 2024.

La présentation indique également que les aéroports de Cork et de Dublin sont prêts pour la période estivale avec 1,2 million de passagers attendus à Cork et plus de 10 millions de passagers à Dublin entre mai et août.

« DAA continue de travailler avec IAA », dit-elle [Irish Aviation Authority] « En tant qu’organisateur de créneaux horaires et nos clients aériens, nous devons gérer la capacité de l’aéroport de Dublin et maintenir le maximum actuel de 32 millions de passagers au terminal. »

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L’année dernière, la DAA a demandé à l’autorité de planification locale, le conseil du comté de Fingal, d’augmenter le plafond à 40 m.

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Un ex-avocat sort de la faillite après près de sept ans – Irish Times

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Un ex-avocat sort de la faillite après près de sept ans – Irish Times

La Cour suprême a décidé d’exempter de faillite un ancien avocat.

En novembre 2017, le tribunal a déclaré John Tobin en faillite à la suite d’une assignation délivrée par le fisc après avoir obtenu des jugements à son encontre pour un montant de 405 808 €.

Il était prévu qu’elle soit libérée de sa faillite en 2018.

Cependant, il est resté en faillite après que l’administrateur en charge de son dossier de faillite, le cessionnaire officiel (OA), a demandé à la Haute Cour en 2021 une prolongation en raison du prétendu manquement de M. Tobin à coopérer pleinement concernant ses actifs.

L’OA a obtenu une ordonnance de la Cour suprême prolongeant la faillite sur une base temporaire en attendant la décision sur les demandes de prolongation de la faillite et d’ordonnance de paiement de la faillite. Il a également fait appel de la décision de la Cour suprême de 2017.

La Cour d’appel et la Cour suprême ont rejeté ses appels.

L’affaire a été portée devant le juge Mark Sanfey lundi, à qui Edward Farrelly, au nom de l’OA, a déclaré que les parties avaient réglé l’affaire après des discussions approfondies en dehors du tribunal.

L’ensemble du processus de faillite a duré plus longtemps que prévu, a déclaré l’avocat.

Cependant, son client était satisfait de l’entente de règlement et souhaitait que le tribunal annule ses demandes de prolongation de la faillite de M. Tobin.

L’avocat a ajouté que les autres parties concernées, y compris le ministère du Revenu, ne s’étaient pas opposées à l’accord de règlement.

Le tribunal pourrait également formellement libérer M. Tobin, dont l’adresse est Cornmarket, Robert Street, Limerick, de sa faillite, a indiqué l’avocat.

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Le juge a noté que dans le cadre du règlement, M. Tobin apporterait une contribution financière à sa succession en cas de faillite et qu’il avait également fourni à l’OA des documents et informations supplémentaires.

Le juge a déclaré que cela serait bénéfique pour les créanciers de Tobin.

Le tribunal s’est contenté de radier les réclamations de l’OA et de rendre une ordonnance formelle permettant à M. Tobin de sortir de la faillite.

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La grève d’Aer Lingus semble « inévitable » après que les pilotes ont de nouveau voté en faveur d’une action revendicative – Irish Times

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La grève d’Aer Lingus semble « inévitable » après que les pilotes ont de nouveau voté en faveur d’une action revendicative – Irish Times

Les vacanciers irlandais seront confrontés à des grèves « presque inévitables » chez Aer Lingus dans les semaines à venir après que les pilotes ont voté massivement en faveur d’une action revendicative dans le cadre de leur campagne en faveur d’une augmentation de salaire de 20 pour cent.

L’Association irlandaise des pilotes de ligne (Ialpa) a confirmé lundi que la quasi-totalité des 668 membres qui ont voté pendant trois jours lors du scrutin ont soutenu une grève équivalant à une grève.

Les observateurs affirment que les grèves sont « presque inévitables » en conséquence, peut-être avant la fin juin, car il y a peu de signes d’un rétrécissement de l’écart entre les deux parties, tandis que le syndicat a indiqué plus tôt ce mois-ci que ses membres retireraient leurs travailleurs si nécessaire.

Une série de grèves d’une journée semble être la solution la plus probable pour eux, même s’ils ont la possibilité de travailler sur la gouvernance, c’est-à-dire de respecter strictement les conditions d’emploi. Cela pourrait entraîner des perturbations ou des annulations de vols, car cela limiterait les ressources de la compagnie aérienne pendant la période la plus chargée de l’année.

Bien que le calendrier de toute action ne soit pas clair, le syndicat a pu fournir un préavis après avoir formé un comité de règlement des différends et suivi d’autres procédures qui seront probablement achevées mardi matin.

Ialpa doit donner un préavis d’au moins sept jours avant toute action revendicative. Un porte-parole de la compagnie a déclaré qu’elle étudiait une demande d’Aer Lingus visant à obtenir un préavis de 15 jours. Selon le syndicat, la compagnie aérienne cherche à éviter de verser des indemnisations aux passagers suite à des annulations de vols.

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Aer Lingus confirme que le délai de préavis de 15 jours lui donnera plus de temps pour prendre d’autres dispositions pour les clients.

Le porte-parole a ajouté qu’Etihad étudierait l’impact sur les passagers et la compagnie aérienne, ainsi que d’autres considérations, avant de décider de la prochaine étape.

Les pilotes demandent une augmentation de salaire d’environ 24 pour cent pour compenser l’augmentation du coût de la vie depuis la fin de la pandémie et pour aligner les salaires sur ceux d’autres compagnies aériennes, dont British Airways, qui fait partie avec Aer Lingus du groupe aérien international.

Le capitaine Mark Tighe, président de Yalpa, a qualifié le vote de « réaffirmation étonnante de notre mandat d’action revendicative en vue d’une proposition salariale significative ».

Le syndicat a organisé un scrutin papier ce week-end après qu’Aer Lingus ait contesté la validité d’un vote numérique organisé la semaine dernière.

Seuls six des 668 pilotes ayant participé au dernier scrutin se sont opposés à la grève tandis que deux ont annulé leurs papiers.

Le capitaine Tighe a ajouté que l’intervention d’Aer Lingus avait encore plus contrarié les pilotes. « Ils sont désormais plus déterminés que jamais », a-t-il ajouté.

Aer Lingus a averti que toute décision de l’Ialpa de donner un préavis d’action revendicative perturberait considérablement les passagers et les autres travailleurs de la compagnie aérienne. « Ialpa a rejeté les conclusions de deux processus indépendants qui cherchaient à résoudre le problème de la rémunération des pilotes chez Aer Lingus – le rapport du Pilot Pay Tribunal et la recommandation provisoire du Tribunal du travail », a indiqué la compagnie dans un communiqué.

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Le syndicat a également rejeté les offres de poursuivre les négociations et de rechercher le soutien de la Commission des relations sur le lieu de travail de l’État, a ajouté la compagnie aérienne.

Le mois dernier, le tribunal du travail a recommandé aux pilotes d’accepter des augmentations de 9,25 pour cent et de poursuivre les négociations avec la compagnie aérienne sur les questions en suspens. Elle a souligné que l’écart entre les deux parties était « énorme ».

Aer Lingus affirme que les augmentations versées dans le cadre des salaires des pilotes ont entraîné une augmentation de leurs salaires de 23 pour cent depuis 2019. Cependant, le syndicat rejette cette affirmation et souligne que la compagnie aérienne a réalisé un bénéfice de 225 millions d’euros l’année dernière.

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