Economy
Astuce auto : Acheter une voiture d’occasion ? Notre expert explique pourquoi les prix augmentent – et quand ils pourraient baisser
Avec la flambée des prix, notre éditeur automobile vous guide à travers ce qui se passe sur le marché des voitures d’occasion.
Pourquoi les prix des voitures d’occasion sont-ils si élevés aujourd’hui ?
Un certain nombre de facteurs influencent actuellement le marché des voitures d’occasion, mais l’un des plus importants est le résultat de l’accord sur le Brexit.
Si vous importez une voiture du Royaume-Uni, vous devez désormais payer la TVA et, dans certains cas, un droit de douane de 10 %, ce qui rend les importations moins attractives. En conséquence, les importations cette année sont en baisse de 34,4% et d’environ 60% par rapport à 2019. De plus, la pénurie mondiale de puces entraîne des problèmes d’approvisionnement en voitures neuves. Les volumes de production devraient commencer à s’améliorer vers la fin de l’année ; Cependant, la guerre en Ukraine ajoute aux problèmes de la chaîne d’approvisionnement.
Tous ces facteurs, ainsi que la confiance accrue des consommateurs et des niveaux de dépenses plus élevés après le verrouillage, ont fait grimper les prix des voitures d’occasion
Peut-on s’attendre à ce que les prix baissent ?
Les prix des voitures d’occasion resteront probablement plus élevés qu’ils ne l’étaient avant Covid-19. Cependant, alors que les problèmes d’approvisionnement ne seront pas résolus de sitôt, la pression actuelle sur les finances personnelles entraînera une baisse de la demande, ce qui pourrait entraîner une stabilisation des prix.
Qu’est-ce que tout cela signifie pour moi si je cherche à acheter une voiture d’occasion ?
Les prix de toutes les voitures d’occasion ont grimpé en flèche après le COVID-19, donc peu importe ce que vous achetez, vous paierez plus cher maintenant que vous ne l’auriez payé il y a 12 mois. Cependant, toutes les marques et tous les modèles n’augmentent pas au même degré; Les prix plus élevés du carburant font augmenter la demande de véhicules électriques et hybrides, de sorte que les prix augmentent plus rapidement dans ce segment.
Mon contrat PCP est sur le point d’expirer. Comment les prix des voitures d’occasion affecteront-ils cela?
Ceux qui approchent de la fin de la décennie du PCP sont en bonne position. La valeur future minimale garantie (GMFV) représente la valeur du véhicule une fois le PCP terminé. Compte tenu de la situation actuelle, la valeur réelle du véhicule est susceptible de dépasser de loin ce qui était prévu lors du lancement du contrat. Par exemple, votre GMFV peut être au prix de 10 000 €, mais la voiture vaut déjà 13 000 €, vous donnant un crédit de 3 000 €.
Astuce
Les prix des voitures d’occasion ont également fait grimper les prix de location de voitures; Les sociétés de location de voitures ont du mal à remplacer leurs flottes alors que les prix des voitures augmentent et que les constructeurs donnent la priorité à la livraison aux clients.
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« Spécialiste de la télévision sans vergogne. Pionnier des zombies inconditionnels. Résolveur de problèmes d’une humilité exaspérante. »
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Un employé d'un restaurant de restauration rapide de Cork reçoit une indemnisation après un licenciement abusif
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Le programme de conduite autonome de Tesla est une déception perpétuelle en termes de revenus
(Bloomberg) – L’écart entre ce que dit Elon Musk à propos de la commercialisation de la technologie de conduite autonome et ce que Tesla dira plus tard dans les documents réglementaires n’a jamais été aussi large.
Tesla a publié mercredi son rapport trimestriel 10-Q qui fournit un aperçu plus détaillé de la santé financière de l'entreprise. Pendant plusieurs années consécutives, Tesla a fourni des mises à jour régulières de ces données sur le montant des revenus qu'elle a reçus des clients et qui n'ont pas encore été entièrement reconnus. Une partie de ces revenus différés est liée à un produit en préparation : la conduite entièrement autonome, ou FSD, en abrégé.
Les revenus reportés des véhicules de Tesla s'élevaient à 3,5 milliards de dollars au 31 mars, soit peu de changement par rapport à la fin de l'année dernière. Sur ce montant, Tesla s'attend à reconnaître 848 millions de dollars au cours des 12 prochains mois, ce qui signifie qu'une grande partie des obligations de performance associées à ce qu'elle facture aux clients pour le FSD ne seront toujours pas satisfaisantes dans un an.
La société ne donne pas de détails sur ses performances médiocres, même si le titre du programme est connu pour être un abus de langage. FSD est un système d'aide à la conduite qui ne rend pas les voitures de l'entreprise autonomes ; Cela nécessite que les conducteurs vigilants gardent les mains sur le volant.
Dans ces documents, Tesla a également indiqué le montant des revenus différés réellement comptabilisés – et la société basée à Austin n’a toujours pas répondu à ses attentes. Il a reconnu 494 millions de dollars de revenus différés au cours des 12 derniers mois, soit moins que les 679 millions de dollars prévus il y a un an.
Ces chiffres ont pris encore plus d’importance à la lumière du ralentissement de l’activité automobile de Tesla et de l’accent mis par Musk sur le FSD. Le PDG a mis en place une exigence à la fin du premier trimestre, selon laquelle les employés devaient installer et démontrer un FSD à chaque client en Amérique du Nord avant de livrer le véhicule.
En fait, lors de la conférence téléphonique sur les résultats du premier trimestre de Tesla mardi, Musk a tracé une nouvelle ligne dans le sable : « Si quelqu'un ne pense pas que Tesla va résoudre le problème de l'autonomie, alors je pense qu'il ne devrait pas investir dans le secteur. entreprise. » « Nous le ferons, et nous le ferons », a déclaré l’exécutif.
Alors que Tesla a bénéficié au premier trimestre de la hausse des revenus FSD par rapport à l'année dernière, en raison de la sortie d'une fonctionnalité en Amérique du Nord appelée Autopark, les revenus totaux ont chuté de 8,7 % à 21,3 milliards de dollars. Il s'agit de la première baisse d'une année sur l'autre de l'entreprise en quatre ans et de la plus forte baisse en pourcentage depuis 2012.
Musk a donné le coup d'envoi de l'appel aux résultats de Tesla en qualifiant la dernière version de FSD de « profonde » et s'améliorant rapidement. La société a réduit le prix d’achat de la fonctionnalité ou d’abonnement pour l’utiliser sur une base mensuelle et propose également des essais gratuits. Le PDG a déclaré que la société avait eu des discussions avec un grand constructeur automobile au sujet d'une licence FSD.
« Encore une fois, je recommanderais fortement à tous ceux qui, je pense, envisagent des actions Tesla, de vraiment conduire FSD », a déclaré Musk à la fin de l'appel. « Il est impossible de comprendre l’entreprise si on ne la comprend pas. »
D'autres histoires comme celle-ci sont disponibles sur bloomberg.com
©2024 Bloomberg LP
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Le tribunal accorde une injonction interdisant temporairement à un homme de travailler avec une entreprise rivale – The Irish Times
La Cour suprême a accordé une injonction interdisant à un ancien cadre supérieur travaillant pour un fabricant de composants de dispositifs médicaux d'accepter un emploi chez une entreprise rivale en attendant l'audience sur un litige portant sur la question de savoir si son emploi est soumis à une clause de non-concurrence.
Niall Cullen était chef de produit chez Creganna Ltd, une société irlandaise basée à Galway, avant de se voir proposer un poste de direction chez son rival Lake Region Medical en janvier dernier.
Creganna opère au sein de l'unité commerciale TE Medical d'une société mondiale connue sous le nom de TE Connectivity, elle-même détenue par la société suisse Tyco Electronics Group SA.
TE Connectivity est l'une des principales sociétés d'externalisation de dispositifs médicaux au monde, spécialisée dans la conception et la fabrication de dispositifs d'administration et d'accès mini-invasifs pour une gamme de traitements médicaux.
En janvier dernier, M. Cullen, qui était chef de produit senior chez Creganna et a joué un rôle clé dans le maintien des relations avec les principaux décideurs d'un certain nombre d'entreprises clientes mondiales, a remis son préavis expirant le 29 avril.
Crejana a appris qu'il occuperait un poste de direction chez Lake Region Medical, qui fait partie du groupe Integar qui est également l'un des principaux fabricants mondiaux de dispositifs médicaux.
Une action a été déposée devant la Cour suprême visant à l'empêcher de prendre un emploi après le 29 avril car, a déclaré Crejana, cela constituerait une violation d'une clause de non-concurrence de son contrat qui lui interdit de travailler pour un concurrent dans les 12 mois. de la résiliation de son contrat. emploi.
Crejana affirme que la clause de non-concurrence était nécessaire pour protéger son intérêt légitime à garder confidentielles ses informations commerciales hautement sensibles, qui, selon lui, seraient toujours en danger s'il prenait son poste chez Lake Region Medical.
Cullen et la société Lake Region, qui est également poursuivie, affirment que la clause de non-concurrence est invalide et inapplicable parce qu'elle est déraisonnable et trop large pour être justifiée.
Le juge Oisin Quinn s'est dit convaincu que Crejana avait démontré qu'il y avait une question sérieuse à résoudre, à savoir que si M. Cullen acceptait le nouvel emploi, cela constituerait une rupture de contrat exécutoire en raison d'une violation de la clause de non-concurrence. dans son contrat. contrat de travail.
Il était convaincu que Creganna avait soulevé une question sérieuse au procès quant à la validité de la clause de non-concurrence.
Il était également convaincu que, puisque Crejana était prête à s'engager à continuer de payer M. Cullen jusqu'au procès de la réclamation, qui devait désormais avoir lieu en juillet prochain, le maintien du statu quo présentait le moins de risques d'injustice. En attente d'une décision sur l'affaire ou sur une autre affaire.
Le juge a également rejeté l'affirmation de M. Cullen selon laquelle Crejana était coupable de retard dans la présentation de la demande d'injonction.
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