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Le patron de la DAA défend son projet d'augmenter les vols alors qu'Eamon Ryan annonce de nouveaux fonds pour la marche et le vélo

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Le patron de la DAA défend son projet d'augmenter les vols alors qu'Eamon Ryan annonce de nouveaux fonds pour la marche et le vélo


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Le directeur général de la DAA a défendu son projet d'augmenter de 25 % le nombre de vols à l'aéroport de Dublin, affirmant que cela n'entraînerait pas nécessairement une augmentation des émissions.

La DAA a demandé à augmenter le nombre annuel de vols à l'aéroport de Dublin de 32 millions à 40 millions – une décision qui pourrait mettre en péril l'engagement visant à rendre l'aéroport zéro carbone d'ici 2050 au plus tard.

Cependant, le directeur général de la DAA, Kenny Jacobs, a affirmé aujourd'hui que l'augmentation des émissions serait « minime… voire inexistante ».

« Les gens se demandent comment est-ce possible ? C'est possible parce que le seul chiffre qui compte vraiment est notre engagement à devenir une entreprise nette zéro d'ici 2050, à réduire nos émissions de 51 % d'ici 2030.

Jacobs a déclaré que l’utilisation d’avions et de carburants plus durables aiderait à compenser l’augmentation prévue du nombre de vols.

Jack Chambers, ministre d'État chargé des ministères des Transports et de l'Environnement, estime que l'objectif de zéro émission nette d'ici 2050 est encore réalisable.

« La levée du plafond et la facilitation d'un plus grand nombre de vols s'inscrivent dans le contexte d'avions plus économes en carburant, qui constituent des objectifs vraiment ambitieux en matière de carburant d'aviation durable, que nous devons atteindre dans un contexte européen et international », a déclaré Chambers.

Les deux hommes s'exprimaient lors d'une conférence de presse pour décrire les mesures prises pour rendre les aéroports de Dublin et de Cork plus durables.

Action climatique

Les vols opérationnels brûlent des gaz à effet de serre nocifs qui emprisonnent la chaleur dans l’atmosphère, provoquant une augmentation des températures moyennes mondiales.

Le chiffre de « carbone par passager » de l'aéroport de Dublin pour décembre 2023 était de 1 kg, soit l'équivalent des émissions générées par la conduite d'une voiture à essence sur 15 000 km.

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Des milliers de scientifiques du monde entier ont averti à plusieurs reprises les décideurs politiques que sans une action immédiate et substantielle pour réduire les émissions de gaz à effet de serre, le monde serait confronté à des conséquences dévastatrices et irréversibles.

D’autres secteurs de la société, comme l’industrie agricole, ont exprimé leur inquiétude face aux projets d’augmentation des vols alors qu’ils sont sous pression pour réduire les émissions.

L'Irlande s'est engagée à réduire les émissions de gaz à effet de serre provenant de l'agriculture de 25 % d'ici 2030, des réductions significatives étant également nécessaires dans des domaines tels que l'énergie, les transports, les bâtiments et l'utilisation des terres.

« Je comprends qu'il y ait beaucoup d'inquiétudes au sein de la communauté agricole et dans différents secteurs de notre société et de notre économie, mais il s'agit d'amener les gens avec nous et de travailler avec les secteurs de notre économie afin que nous puissions prendre des décisions en matière de durabilité et d'action climatique. » » a déclaré Chambers.

Interrogé ce matin sur la durabilité des plans de transport à l'aéroport de Dublin, le ministre du Climat, Eamonn Ryan, a déclaré que la réduction des émissions serait difficile mais ne pourrait pas être injustement axée sur des mesures qui affectent les gens ordinaires.

S'adressant aux journalistes lors du lancement d'un nouveau plan de financement pour les itinéraires pédestres et cyclables, Ryan a déclaré : « Ce plan ne fonctionnera pas s'il est uniquement destiné au consommateur, s'il s'agit uniquement de 'Faites-vous la bonne chose ?'

Il a toutefois ajouté que chaque secteur, y compris l’aviation, doit « jouer son rôle… il n’y a pas d’option de retrait ».

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L'Autorité nationale des transports a annoncé un financement de 290 millions d'euros pour les autorités locales afin de soutenir le lancement d'infrastructures piétonnes et cyclables en 2024.

Ryan a déclaré aux journalistes qu'il était « convaincu » que Dublin et d'autres villes et villages du pays procéderaient à un changement significatif vers le vélo lorsque des environnements sûrs seraient créés.

« Les conseils commencent à réattribuer l'espace et à sécuriser la marche et le vélo. Ce n'est pas sûr pour le moment. Nous devons le rendre sûr, et ce faisant, nous verrons un changement. »

En termes de gestion de la résistance locale aux pistes cyclables, Ryan a déclaré qu'il est important d'écouter les communautés et d'apporter des modifications aux plans si nécessaire, mais nous devons également « construire maintenant… nous avons fini d'écouter, maintenant nous devons construire ». « .

Jack Chambers, ministre d'État au ministère des Transports, le ministre des Transports Eamonn Ryan, et Hugh Kerrigan, directeur général adjoint de la National Transport Authority, font du vélo lors d'une visite à Clontarf ce matin. Autorité palestinienne

Autorité palestinienne

« Nous ne faisons pas de nettoyage écologique. »

Jacobs avait précédemment déclaré lors d'un événement de la DAA que l'aéroport pourrait réduire son nombre de vols tout en augmentant ses émissions en fonction du type d'avion et du carburant utilisé.

Lorsqu'on lui a demandé comment une augmentation de 25 % du nombre de vols n'augmenterait pas les émissions, Jacobs a répondu : « Je ne rejette pas la science, je soutiens l'économie. »

Jacobs a nié que la DAA, qui gère également l’aéroport de Cork, se livrait à du « greenwashing ».

Nous ne ferons jamais de greenwashing, nous faisons du greenwashing.

« À l'heure actuelle, tout le monde semble avoir une opinion sur la mise en œuvre des infrastructures de l'aéroport de Dublin, à savoir qu'elles devraient rester limitées. Comment procéder ? Qu'en est-il des émissions et de la durabilité ? « 

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« Les deux peuvent aller de pair. Vous pouvez développer un aéroport et en améliorer la durabilité et, à terme, réduire les émissions de chaque passager qui utilise cet aéroport. »

Jacobs a déclaré que s'il restait un plafond sur le nombre de vols à l'aéroport de Dublin, les émissions ne seraient pas réduites et seraient plutôt transportées « par voie maritime vers Manchester, vers Édimbourg et d'autres aéroports. Pourquoi faire cela ?

La DAA s'attend à recevoir une mise à jour du conseil du comté de Fingal sur sa demande d'augmentation des vols à l'aéroport de Dublin dans les 12 prochains jours. Une décision finale ne sera peut-être pas prise à ce stade, mais les autorités locales devraient donner leur avis sur le projet.

Jacobs a déclaré qu'il espérait que le conseil soutiendrait le plan d'expansion, affirmant qu'il pourrait créer des milliers d'emplois dans les années à venir.

Reportage supplémentaire de Lauren Boland

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Comment le cancer a changé toute ma vision

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Comment le cancer a changé toute ma vision

Le mot cancer fait automatiquement peur à la plupart d’entre nous. C’est un défi que nous aimerions tous éviter.

Mais mon expérience du cancer a fait de moi une personne au verre à moitié plein.

Je suis l’un des bénéficiaires d’améliorations significatives au sein des services irlandais pour le traitement d’un cancer dont je souffre depuis plus de 30 ans : les tumeurs neuroendocrines (TNE).

Ces développements m’ont convaincu que la prochaine génération de patients irlandais atteints de notre maladie peut envisager l’avenir avec optimisme.

Tommy Gorman (à droite) consulte un médecin depuis 20 ans. Photo de : RTÉ

On estime que 3 000 personnes en Irlande disposent de réseaux. Parfois, la maladie est appelée carcinome. Ce qui est différent de cette maladie, c’est qu’en plus des tumeurs qui se développent lentement dans des endroits comme l’intestin moyen, les poumons et le pancréas, elles produisent également des hormones qui peuvent entraîner des rougeurs au visage, de la diarrhée et d’autres symptômes inconfortables.

Souvent, la maladie se propage secondairement au foie et s’y rassemble en grappes, comme des feuilles mortes autour d’un drain, entravant ainsi ses fonctions.

Le diagnostic peut être difficile. Si la maladie est traitée à temps et correctement, le patient peut survivre de nombreuses années. Mais la forme agressive de la maladie est parfois impossible à contrôler. Les cofondateurs d’Apple, Steve Jobs et Aretha Franklin, sont décédés à cause d’Internet. Andrew Doyle, ancien TD du Fine Gael pour la circonscription de Wicklow, est l’un des nombreux autres patients atteints de TNE qui continuent de vivre pleinement avec cette maladie.

Dans mon cas, j’ai été diagnostiqué par hasard en janvier 1994. J’avais alors 37 ans et je travaillais comme correspondant de RTÉ Europe, basé à Bruxelles. J’ai été admis dans un hôpital belge en raison d’un problème d’appendice. Je me suis réveillé pour apprendre que j’avais des TNE dans mon intestin grêle, une maladie secondaire dans ma région mésentérique et de nombreuses tumeurs (métastases) dans mon foie.

Tommy Gorman.  Photo : Bobby Hanvey
Tommy Gorman vit avec un cancer depuis plus de 30 ans. Photo : Bobby Hanvey

À cette époque, en Irlande, il n’existait aucun hôpital offrant une gamme d’expertise adaptée pour traiter cette maladie. J’ai donc profité de mes droits en tant que citoyen de l’UE pour me rendre dans un centre d’excellence bien établi à Uppsala, en Suède, afin de m’aider à rester en vie et en bonne santé.

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Un certain nombre de consultants irlandais, dont l’endocrinologue Donal O’Shea, le chirurgien Justin Geoghegan et le gastro-entérologue Dermot O’Toole, souhaitaient créer un centre d’excellence pour les soins néonatals en Irlande. Les patients irlandais et leurs familles ont formé notre groupe de soutien. Nous avons lancé une campagne auprès des médecins pour notre version irlandaise du modèle suédois.

En 2008, elle est devenue la première Irlandaise à se rendre en Suède pour une nouvelle forme de traitement appelée PRRT, qui n’était pas disponible en Irlande. Il s’agit d’administrer au patient des injections d’une substance radioactive qui stabilise et détruit les tumeurs cancéreuses. Au cours des 15 dernières années, entre 30 et 50 patients irlandais se sont rendus chaque année dans des centres d’Uppsala, de Rotterdam et de Grande-Bretagne pour recevoir une PRRT.

Mais au cours des derniers mois de 2023, un changement notable s’est produit. le Centre d’excellence de Saint-Vincent pour le réseautage Le soin fournissait son propre service PRRT. Désormais, les patients irlandais auront accès à ce qui est traditionnellement considéré dans leur pays comme des soins de prolongation de la vie.

Tommy Gorman.  Photo de : RTÉ
Tommy Gorman. Photo de : RTÉ

Il faudra un certain temps avant que le service soit pleinement opérationnel. Mais pour le professeur O’Toole, le leader national des soins en réseau, et le directeur de radiologie de St Vincent, le Dr Stephen Skehan, l’unité PRRT constitue une avancée majeure.

Notre groupe de soutien, le NET Patient Network, suit les nouveaux traitements pour les personnes atteintes de notre maladie. C’est dans notre intérêt de le faire. Nous reconnaissons à quel point la médecine nucléaire ciblée, telle que la PRRT, devient pertinente dans d’autres pathologies telles que le cancer de la prostate. La pression va probablement augmenter pour fournir ces nouveaux services en Irlande plutôt que pour que les patients soient obligés de se rendre dans d’autres pays pour y accéder.

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Mon souhait pour le système de santé irlandais est qu’il fonctionne mieux grâce à la somme de ses parties. Il existe une toute nouvelle génération de professionnels compétents, désireux d’apporter leur contribution. Les contribuables qui financent le service reconnaissent qu’il est dans leur intérêt qu’il fonctionne efficacement.

Faire fonctionner la machine sans problème, identifier les points faibles et les éliminer, tel est le défi.

Dans mon cas particulier, cela fait 13 ans que je ne suis pas allé en Suède pour deux opérations du foie. Depuis lors, elle s’appuie sur le service standard « plugs and points » : des scans et des contrôles tous les six mois à l’hôpital St Vincent et une injection mensuelle. En tant que personne atteinte d’une maladie chronique, j’ai eu la chance de bénéficier d’une longue période de rémission relative.

Comme cela est toujours probable, certains chiens endormis se sont réveillés ces derniers mois et ont commencé à aboyer. Dans deux semaines, je ferai confiance au chirurgien Donal Maguire et à ses collègues du Centre d’excellence NETs de Dublin. Je suis convaincu qu’ils seront à nouveau capables de contrôler la maladie. Je suis très heureux que le duel se déroule à domicile.

La création de notre Centre d’excellence est un progrès dont j’ai été témoin direct au cours de mon parcours contre le cancer.

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Les pilotes d’Aer Lingus votent massivement en faveur de la grève dans un contexte de conflit salarial en cours

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Les pilotes d’Aer Lingus votent massivement en faveur de la grève dans un contexte de conflit salarial en cours

Les syndicats des compagnies aériennes et des pilotes poursuivent aujourd’hui leurs négociations sur la crise salariale alors que les résultats d’un vote d’essai en faveur d’une action revendicative sont attendus ce soir.

Les membres de l’Irish Airlines Pilots Association (IALPA) ont voté à 98 % en faveur d’une action revendicative pouvant aller jusqu’à un débrayage complet des travailleurs. Le taux de participation électorale était de 98%.

Aucune grève n’est prévue pour l’instant et les discussions avec la direction sont en cours, mais le vote écrasant indique le large fossé entre les deux parties à l’approche de la saison estivale chargée.

Le président de l’IALPA, le capitaine Mark Tighe, a déclaré que le résultat du scrutin montrait que les pilotes d’Aer Lingus étaient « déterminés à obtenir une augmentation de salaire juste et raisonnable après des années d’inflation ».

« Le résultat de ce scrutin montre la détermination de nos membres à obtenir une part équitable des bénéfices significatifs générés par Aer Lingus », a déclaré le capitaine Tighe. « L’année dernière, ils ont déclaré des bénéfices de 225 millions d’euros, soit une augmentation de 400 %. sur l’année précédente.

Aer Lingus a déclaré que toute décision de grève serait « complètement regrettable » et a insisté sur le fait que les négociations se poursuivaient.

En cas de grève, la grande majorité des 40 000 passagers qui voyagent quotidiennement avec Aer Lingus au cours de l’été verront leurs vols cloués au sol si le syndicat des pilotes appelle à la grève en raison d’un conflit salarial.

Aer Lingus et l’Irish Airline Pilots Association restent aujourd’hui en négociations salariales.

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Les pilotes votent également en faveur d’une grève, et le résultat du vote devrait être annoncé à 17 heures. On s’attend à ce que la grande majorité des quelque 800 pilotes de la compagnie aérienne votent en faveur de cette mesure.

Cela signifie que la grève peut avoir lieu avec un préavis d’une semaine, ce qui pourrait modifier les projets de vacances et autres projets des familles et des voyageurs d’affaires. Même si les pilotes s’arrêtent pendant une demi-journée, le programme de vol d’Aer Lingus est annulé pendant presque toute la journée. Cette action affectera également le planning de la veille et aura des répercussions sur les deux prochains jours au fur et à mesure du réhébergement des passagers.

Avec le début de la haute saison estivale, Aer Lingus transportera quotidiennement environ 40 000 passagers sur ses services. Il est probable qu’environ 95 % des passagers ne pourront pas voyager lors d’un jour de grève. L’impact sera ressenti par les passagers en Irlande et dans toute l’Europe, aux États-Unis et au Canada.

Aer Lingus préparerait des avions charters potentiels à utiliser lors d’une action revendicative. Ces avions sont fournis par un tiers, avec l’équipage fourni.

Mais il est difficile d’obtenir une telle capacité pendant la haute saison estivale. On pense qu’Aer Lingus utilisera n’importe lequel des avions en location avec équipage pour maintenir certains services sur des liaisons clés telles que Dublin vers Londres Heathrow et Dublin vers JFK à New York.

Même si Aer Lingus dispose également d’une base à Manchester, les pilotes de cette ville ne participent pas au scrutin de leurs collègues irlandais.

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Cependant, les pilotes basés à Manchester ne sont pas non plus en mesure de piloter des avions en dehors de l’Irlande. Même s’ils le pouvaient, les services d’Aer Lingus vers les Caraïbes et l’Amérique du Nord au départ de Manchester sont presque complets pour l’été, ce qui signifie que les avions ne peuvent pas être détournés vers des liaisons en dehors de l’Irlande.

Les discussions entre Aer Lingus et l’Irish Airlines Pilots Association (Ialpa) se poursuivent depuis ce matin.

La Fédération a demandé que la réunion se tienne après que les discussions entre les deux parties se soient terminées mardi sans aucun progrès.

« Aer Lingus a rencontré Ialpa aujourd’hui pour des discussions en face-à-face en vue de parvenir à un accord sur la rémunération des pilotes », a déclaré mardi un porte-parole de la compagnie aérienne.

« Aucun progrès significatif n’a été réalisé, YALPA exigeant un niveau insoutenable d’augmentation des salaires des pilotes (plus de 20 %) qui n’était soutenu par aucune augmentation de la productivité ou de la flexibilité », ont-ils ajouté.

« Aer Lingus propose de demander le soutien du comité des relations sur le lieu de travail pour explorer davantage de solutions », a déclaré un porte-parole. « YALBA a rejeté cette offre et a mis fin aux discussions. »

Ialpa a déclaré mardi à ses membres que les négociations avaient pris fin « quand Aer Lingus a indiqué que de nouvelles discussions ne pourraient avoir lieu sans que Ialpa n’accepte des changements de productivité pour augmenter l’offre salariale ».

« Aer Lingus a exprimé son désir de revenir à un médiateur tiers ou à la Commission des relations du travail, ce que l’IALBA a rejeté en faveur de négociations directes », a-t-elle ajouté. « YALBA estime que les négociations directes sont la meilleure voie à suivre, étant donné que 20 mois de progrès se sont terminés sans accord. »

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L’Ialpa cherche à augmenter les salaires de ses membres chez Aer Lingus d’environ 24 %. La compagnie aérienne a Il a offert 12,25 %, dont 3,75 % pour payer l’accord d’équipage de 2019.

L’année dernière, un tribunal indépendant des salaires a recommandé une augmentation de 12,25 % des salaires standardisés et de 1,5 % des salaires non standardisés des pilotes.

Le Conseil du travail a recommandé une augmentation provisoire des salaires de 9,25%, le coût de l’accord d’équipage devant être réglé d’ici la fin de l’été, espère-t-il. Cette proposition a été acceptée par Aer Lingus mais a été massivement rejetée par les pilotes.

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Le Danemark rappelle les ramen coréens parce qu’ils sont si épicés qu’ils pourraient provoquer un « empoisonnement grave » | nouvelles du monde

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Le Danemark rappelle les ramen coréens parce qu’ils sont si épicés qu’ils pourraient provoquer un « empoisonnement grave » |  nouvelles du monde

Samyang Foods a déclaré que c’était la première fois que les produits de l’entreprise étaient rappelés car ils sont considérés comme trop épicés.


mercredi 12 juin 2024 à 13h27, Royaume-Uni

L’Agence alimentaire danoise a rappelé trois produits de nouilles instantanées sud-coréennes à saveur de ramen, avertissant les consommateurs qu’ils sont si chauds qu’ils peuvent provoquer une « intoxication grave ».

Les produits Samyang Foods rappelés sont Samyang Buldak 3x Spicy & Hot Chicken, 2x Spicy & Hot Chicken et Hot Chicken Stew.

L’agence a émis un avertissement mardi et a déclaré que les produits étaient rappelés parce que les niveaux totaux de capsaïcine dans un emballage des trois pâtes alimentaires « sont si élevés qu’ils présentent un risque d’intoxication aiguë pour le consommateur ».

« Si vous possédez les produits, vous devez les jeter ou les rapporter au magasin où ils ont été achetés », a indiqué l’agence.

Elle a souligné l’avertissement adressé aux enfants, exhortant les parents à contacter la ligne d’assistance téléphonique danoise si leurs enfants présentaient des « symptômes graves ».

La capsaïcine est la substance contenue dans les piments qui leur donne une saveur piquante et épicée.

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Samyang Foods a déclaré que c’était la première fois que les produits de l’entreprise étaient rappelés car ils sont considérés comme trop épicés.

Un porte-parole de l’entreprise a déclaré à l’AFP : « Actuellement, les produits sont exportés dans le monde entier, mais c’est la première fois qu’ils sont rappelés pour cette raison ».

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Elle a ajouté qu’elle s’efforcera de mieux comprendre les réglementations locales sur les marchés d’exportation.

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Il s’agit d’une édition limitée de l’histoire, donc malheureusement ce contenu n’est pas disponible.

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Fondée en 1961, Samyang Foods se présente comme la première entreprise du pays à produire des nouilles instantanées.

Son siège social est situé dans la capitale sud-coréenne, Séoul.

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