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Le patron de la DAA défend son projet d'augmenter les vols alors qu'Eamon Ryan annonce de nouveaux fonds pour la marche et le vélo

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Le patron de la DAA défend son projet d'augmenter les vols alors qu'Eamon Ryan annonce de nouveaux fonds pour la marche et le vélo


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Le directeur général de la DAA a défendu son projet d'augmenter de 25 % le nombre de vols à l'aéroport de Dublin, affirmant que cela n'entraînerait pas nécessairement une augmentation des émissions.

La DAA a demandé à augmenter le nombre annuel de vols à l'aéroport de Dublin de 32 millions à 40 millions – une décision qui pourrait mettre en péril l'engagement visant à rendre l'aéroport zéro carbone d'ici 2050 au plus tard.

Cependant, le directeur général de la DAA, Kenny Jacobs, a affirmé aujourd'hui que l'augmentation des émissions serait « minime… voire inexistante ».

« Les gens se demandent comment est-ce possible ? C'est possible parce que le seul chiffre qui compte vraiment est notre engagement à devenir une entreprise nette zéro d'ici 2050, à réduire nos émissions de 51 % d'ici 2030.

Jacobs a déclaré que l’utilisation d’avions et de carburants plus durables aiderait à compenser l’augmentation prévue du nombre de vols.

Jack Chambers, ministre d'État chargé des ministères des Transports et de l'Environnement, estime que l'objectif de zéro émission nette d'ici 2050 est encore réalisable.

« La levée du plafond et la facilitation d'un plus grand nombre de vols s'inscrivent dans le contexte d'avions plus économes en carburant, qui constituent des objectifs vraiment ambitieux en matière de carburant d'aviation durable, que nous devons atteindre dans un contexte européen et international », a déclaré Chambers.

Les deux hommes s'exprimaient lors d'une conférence de presse pour décrire les mesures prises pour rendre les aéroports de Dublin et de Cork plus durables.

Action climatique

Les vols opérationnels brûlent des gaz à effet de serre nocifs qui emprisonnent la chaleur dans l’atmosphère, provoquant une augmentation des températures moyennes mondiales.

Le chiffre de « carbone par passager » de l'aéroport de Dublin pour décembre 2023 était de 1 kg, soit l'équivalent des émissions générées par la conduite d'une voiture à essence sur 15 000 km.

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Des milliers de scientifiques du monde entier ont averti à plusieurs reprises les décideurs politiques que sans une action immédiate et substantielle pour réduire les émissions de gaz à effet de serre, le monde serait confronté à des conséquences dévastatrices et irréversibles.

D’autres secteurs de la société, comme l’industrie agricole, ont exprimé leur inquiétude face aux projets d’augmentation des vols alors qu’ils sont sous pression pour réduire les émissions.

L'Irlande s'est engagée à réduire les émissions de gaz à effet de serre provenant de l'agriculture de 25 % d'ici 2030, des réductions significatives étant également nécessaires dans des domaines tels que l'énergie, les transports, les bâtiments et l'utilisation des terres.

« Je comprends qu'il y ait beaucoup d'inquiétudes au sein de la communauté agricole et dans différents secteurs de notre société et de notre économie, mais il s'agit d'amener les gens avec nous et de travailler avec les secteurs de notre économie afin que nous puissions prendre des décisions en matière de durabilité et d'action climatique. » » a déclaré Chambers.

Interrogé ce matin sur la durabilité des plans de transport à l'aéroport de Dublin, le ministre du Climat, Eamonn Ryan, a déclaré que la réduction des émissions serait difficile mais ne pourrait pas être injustement axée sur des mesures qui affectent les gens ordinaires.

S'adressant aux journalistes lors du lancement d'un nouveau plan de financement pour les itinéraires pédestres et cyclables, Ryan a déclaré : « Ce plan ne fonctionnera pas s'il est uniquement destiné au consommateur, s'il s'agit uniquement de 'Faites-vous la bonne chose ?'

Il a toutefois ajouté que chaque secteur, y compris l’aviation, doit « jouer son rôle… il n’y a pas d’option de retrait ».

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L'Autorité nationale des transports a annoncé un financement de 290 millions d'euros pour les autorités locales afin de soutenir le lancement d'infrastructures piétonnes et cyclables en 2024.

Ryan a déclaré aux journalistes qu'il était « convaincu » que Dublin et d'autres villes et villages du pays procéderaient à un changement significatif vers le vélo lorsque des environnements sûrs seraient créés.

« Les conseils commencent à réattribuer l'espace et à sécuriser la marche et le vélo. Ce n'est pas sûr pour le moment. Nous devons le rendre sûr, et ce faisant, nous verrons un changement. »

En termes de gestion de la résistance locale aux pistes cyclables, Ryan a déclaré qu'il est important d'écouter les communautés et d'apporter des modifications aux plans si nécessaire, mais nous devons également « construire maintenant… nous avons fini d'écouter, maintenant nous devons construire ». « .

Jack Chambers, ministre d'État au ministère des Transports, le ministre des Transports Eamonn Ryan, et Hugh Kerrigan, directeur général adjoint de la National Transport Authority, font du vélo lors d'une visite à Clontarf ce matin. Autorité palestinienne

Autorité palestinienne

« Nous ne faisons pas de nettoyage écologique. »

Jacobs avait précédemment déclaré lors d'un événement de la DAA que l'aéroport pourrait réduire son nombre de vols tout en augmentant ses émissions en fonction du type d'avion et du carburant utilisé.

Lorsqu'on lui a demandé comment une augmentation de 25 % du nombre de vols n'augmenterait pas les émissions, Jacobs a répondu : « Je ne rejette pas la science, je soutiens l'économie. »

Jacobs a nié que la DAA, qui gère également l’aéroport de Cork, se livrait à du « greenwashing ».

Nous ne ferons jamais de greenwashing, nous faisons du greenwashing.

« À l'heure actuelle, tout le monde semble avoir une opinion sur la mise en œuvre des infrastructures de l'aéroport de Dublin, à savoir qu'elles devraient rester limitées. Comment procéder ? Qu'en est-il des émissions et de la durabilité ? « 

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« Les deux peuvent aller de pair. Vous pouvez développer un aéroport et en améliorer la durabilité et, à terme, réduire les émissions de chaque passager qui utilise cet aéroport. »

Jacobs a déclaré que s'il restait un plafond sur le nombre de vols à l'aéroport de Dublin, les émissions ne seraient pas réduites et seraient plutôt transportées « par voie maritime vers Manchester, vers Édimbourg et d'autres aéroports. Pourquoi faire cela ?

La DAA s'attend à recevoir une mise à jour du conseil du comté de Fingal sur sa demande d'augmentation des vols à l'aéroport de Dublin dans les 12 prochains jours. Une décision finale ne sera peut-être pas prise à ce stade, mais les autorités locales devraient donner leur avis sur le projet.

Jacobs a déclaré qu'il espérait que le conseil soutiendrait le plan d'expansion, affirmant qu'il pourrait créer des milliers d'emplois dans les années à venir.

Reportage supplémentaire de Lauren Boland

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Acheter une propriété dans une station de ski – The Irish Times

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Acheter une propriété dans une station de ski – The Irish Times

Visualisez la scène. Vous pouvez sortir de votre appartement chaque matin, dévaler les pistes, puis passer la soirée à vous détendre dans la piscine extérieure ou à profiter de votre propre Goolhoin après-ski. L'été, vous pourrez enfourcher votre VTT électrique ou dévaler les pistes que vous avez skiées il y a quelques mois. Tu ne peux pas l'aimer ?

Pas grand-chose, peut-être. Mais avec le changement climatique qui devrait avoir un impact croissant sur les chutes de neige, les règles locales plus strictes pour les acheteurs étrangers et la hausse des prix, l'achat d'une maison sur les pistes n'est pas pour les âmes sensibles.

Giles Gale a fondé Alpine Property Finders, spécialiste de l'immobilier au ski, il y a environ 15 ans, à une époque où bon nombre de ses clients immobiliers autrichiens étaient irlandais. À la suite de la crise financière, la demande s'est tarie. Cependant, Gale ramène désormais l'entreprise en Irlande. L'entreprise vient d'ouvrir un bureau de vente à Cork – et Gale, d'origine anglaise, a même obtenu son propre passeport irlandais, grâce à son grand-père né à Derry.

Il affirme que même si l'Irlande ne constitue « pas un marché énorme » pour les acheteurs internationaux dans les Alpes, elle connaît à nouveau une croissance.

Pour les Irlandais, « 70 pour cent de la décision [to buy in the Alps] « Il s'agit de style de vie et d'avoir un endroit pour les vacances en famille », a-t-il déclaré, ajoutant que les revenus locatifs sont alors considérés comme un supplément « agréable à avoir », car ils peuvent aider à couvrir les coûts de financement et permettre à l'investissement d'être neutre en termes de flux de trésorerie.

Où aiment-ils acheter ?

« Environ 80 pour cent des demandes en provenance d'Irlande sont adressées à l'Autriche », explique Gale, ajoutant que si vous achetez là-bas, les lois locales signifient que vous devrez probablement louer pendant un certain temps.

Selon l'endroit où vous achetez, la location peut être rentable ; Selon un rapport de ski de l'agent international Knight Frank, par exemple, un revenu brut de 80 000 €, avec un revenu net de 40 000 € avant impôts, pourrait être obtenu sur la base d'un chalet de trois chambres d'une valeur d'environ 1 million d'euros dans le Station française de Paris. Chamonix et en supposant une location de 30 semaines.

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Lorsqu'il s'agit d'un budget typique, Gill dit qu'il se situe généralement entre 500 000 € et 700 000 €, les acheteurs recherchant un appartement de deux ou trois chambres dans des zones comme les Portes du Soleil en France, qui comprennent des stations comme Les Gets, le Chalet et Morzine.Il est proche de l'aéroport de Genève ou des environs de Salzbourg, notamment de St. Johann, Zell am See et Kitzbühel.

« Nous avons bien sûr des gens avec des budgets supérieurs à 2 millions d'euros », explique Gill, citant un client irlandais qui a acheté un chalet dans la station autrichienne de St. Anton pour 2,5 millions d'euros, « mais l'essentiel du marché se situe dans Catégorie 500 000 à 700 000 €.

Généralement, les acheteurs apporteront entre 200 000 et 300 000 € pour la transaction et obtiendront un financement auprès d'une banque locale pour le reste.

«En général, vous avez besoin d'au moins 40 pour cent en espèces comme acompte», explique Gale.

La Suisse ne prend pas en compte les acheteurs irlandais car le prix est plus élevé – les prix démarrent généralement autour d'un million d'euros – et les acheteurs doivent également faire face au risque de change.

Aperçu du marché

Dans l’ensemble, les stations de ski ont connu quelques années prometteuses – du point de vue du prix de l’immobilier mais pas nécessairement en termes de chutes de neige.

Dans la période post-pandémique, les prix ont fortement augmenté – d’environ 20 % entre 2021 et 2022. L’année dernière, dans un contexte de hausse des taux d’intérêt, les prix ont commencé à baisser.

Un rapport Savills sur les stations de ski a révélé que les taux d’intérêt élevés affectaient l’investissement, notant que « les acheteurs de type investisseur ne peuvent plus obtenir des rendements positifs s’ils disposent d’un ratio prêt/valeur de la propriété supérieur à 50 pour cent ».

Par exemple, sur l’indice Savills Prime Price (les propriétés de premier ordre sont des propriétés évaluées à 750 000 € ou plus), les prix ont baissé de plus de 4 % sur l’année, bien qu’ils soient toujours 41 % supérieurs aux niveaux d’avant la pandémie.

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Le point culminant est la station balnéaire américaine d'Aspen, appréciée des Hollywoodiens de A à Z, notamment les Kardashian ainsi que les Housewives de Beverly Hills, où les prix commencent à environ 36 200 € le pied carré.

Pour en revenir à l'Europe, les stations balnéaires les plus chères sont dominées par la Suisse, où les coûts sont élevés, avec en tête Verbier, Saint-Moritz et Zermatt. La France – Val d'Isère et Courchevel 1850 – figure également en bonne place, mais l'Autriche ne compte que trois stations dans le top 20 (Lech, Mayrhofen et Kitzbühel), et l'Italie une seule (Cortina d'Ampezzo, qui accueillera les Jeux olympiques d'hiver). En 2026).

Knight Frank a constaté dans son rapport que l'offre est encore limitée, ce qui soutient les prix. En septembre 2019, il y avait 403 biens à vendre à Chamonix ; En septembre 2023, ce nombre était tombé à seulement 178, selon les chiffres de Rightmove Overseas cités dans le rapport Knight Frank.

Cette offre limitée signifie que l’impact du Brexit et des lois locales sur les acheteurs étrangers pourrait ne pas être aussi important que prévu.

Curieusement, les stations inférieures restent populaires tant qu'elles ont accès au ski de haute altitude.

Gilles Galé

Les acheteurs britanniques sont désormais confrontés à des difficultés pour acheter dans l’UE. Par exemple, les acheteurs immobiliers en Autriche ont désormais besoin d'un passeport européen, alors qu'il peut être difficile d'obtenir un financement en France si l'on ne dispose pas de revenus en euros.

Bien entendu, les prix dans les stations de ski peuvent être volatils ; Les chiffres de Knight Frank montrent que les prix ont chuté d'environ 10 % en 2009, avec d'autres années négatives signalées en 2015, 2017 et 2018.

Changement climatique

Même si la hausse des taux d’intérêt a pu affecter les prix l’année dernière, le plus gros problème pourrait bien être la météo. Si vous avez skié ou si vos amis ou votre famille vous ont envoyé des photos des Alpes cette année, vous avez peut-être été surpris par la quantité de vert sur les photos.

Les chutes de neige deviennent de plus en plus variables ; Selon un rapport de Nature Climate Change, 53 % des stations européennes risquent de souffrir d'une mauvaise couverture de neige si les températures augmentent de plus de 2 degrés Celsius. Cela signifie que les stations situées à des altitudes plus élevées et celles dotées de meilleures techniques d'enneigement, ou de pentes orientées au nord, seront probablement mieux placées pour maintenir leur position.

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Prenez l'indice de résilience du ski de Savill, qui utilise cinq mesures (chutes de neige, fiabilité, altitude, etc.) pour mesurer la qualité et la fiabilité des conditions d'une station, ainsi que sa résilience au changement climatique. Au niveau mondial, les stations d'Aspen et de Vail aux États-Unis arrivent en tête de l'indice, tandis qu'en Europe, les stations de Zermatt en Suisse et de Val d'Isère en France occupent la première place.

Choisir une station avec une longue saison de ski a du sens si vous achetez une propriété. Knight Frank a constaté que Gstaad possède la saison de ski la plus longue, avec environ 25,1 semaines, suivie de Chamonix (23,1 semaines) et de Val d'Isère (22,1 semaines).

Cependant, cela ne signifie pas que vous devez rechercher uniquement une station de haute altitude. Si le ski est votre seul souci, vous devriez absolument aller plus haut, mais si les vacances d'été, ainsi que les revenus locatifs, sont une préoccupation, une station discrète peut être une option. Comme le souligne Gale, les prix seront plus élevés en cas de pic. Même si la saison de ski peut être plus longue, la saison globale de location peut en réalité être plus courte.

«C'est étrange que les stations de basse altitude soient encore populaires alors qu'elles proposent du ski en haute altitude», déclare Gil en désignant Zell am See, à 10 minutes en ski-bus.

De meilleurs rendements locatifs peuvent également être obtenus dans les stations bénéficiant d’une bonne saison estivale. Leur saison hivernale est peut-être légèrement plus courte, mais « les stations supérieures n'ont pas autant d'infrastructures estivales », de sorte que les stations inférieures peuvent être plus attrayantes pendant l'été.

« Les stations qui pourraient avoir des difficultés sont celles du milieu », explique Gill, citant des stations comme Montchavin-les-Coches en France.

Ainsi, envisager une station deux saisons peut aider à prévenir les problèmes liés au changement climatique.

Selon la Compagnie du Mont-Blanc, par exemple, environ 40 pour cent des revenus des remontées mécaniques à Chamonix sont générés de mai à octobre, tandis que Knight Frank affirme qu'à Crans-Montana en Suisse, environ 44 pour cent des nuitées en 2022. Pendant les mois d'été.

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L'industrie de la restauration sur le fil du couteau : « Nous travaillons plus dur que jamais pour maintenir notre activité en activité »

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L'industrie de la restauration sur le fil du couteau : « Nous travaillons plus dur que jamais pour maintenir notre activité en activité »

Les restaurants sont contraints de fermer en raison d'un taux de TVA élevé dans un secteur qui tente de se redresser après la pandémie

Alors qu'ils bénéficient de la sécurité de salaires massifs, leurs hôtes ne savent pas s'ils pourront prolonger le travail jusqu'à la fin du mois sans fermer leurs portes et licencier leurs employés.

Qu'ils soient au Big Smoke ou chez eux au restaurant du quartier, où ils ont probablement fait leurs études avec le propriétaire, je suis convaincu que les restaurateurs seront professionnels et engageants, même si je suis sûr que beaucoup d'entre eux le seront. en pensant : Ils savent que nous sommes à genoux, alors pourquoi ceux au pouvoir ne font-ils pas plus pour nous aider ?

Pourquoi nous freinent-ils en augmentant la TVA alors que l’industrie tente encore de se redresser ? Pourquoi ne peuvent-ils pas nous accorder plus de temps au taux d'urgence de 9 % fixé à la lumière de la pandémie, ce qui améliorerait grandement les flux de trésorerie, alors que nous sommes tous confrontés à une augmentation des coûts, des salaires et des services ? Chaque jour, il semble que de plus en plus de restaurateurs ferment leurs portes, affirmant que peu importe ce qu'ils font ou à quel point ils aiment leur entreprise, ils ne peuvent plus en faire une activité viable.

Au train où vont les choses, nos politiciens seront bientôt assis, se tenant la main, à genoux, pour regarder la débâcle de RTÉ sur Heure de pointeParce que leurs restaurants préférés n'existeront plus

Les restaurants sont en difficulté partout au pays. Photo : Getty

Être restaurateur est un travail très difficile avec des horaires antisociaux, et faire face à une foule parfois difficile n'est pas toujours une partie de plaisir. Cela me rappelle toujours le travail théâtral. Une fois le « rideau » levé, toute l’équipe du restaurant monte sur scène avec le sourire aux lèvres et fait de son mieux pour que son « public » vive une expérience formidable. Il faut vraiment aimer le travail pour le faire.

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Il est vraiment choquant que 300 restaurants et cafés aient fermé leurs portes en Irlande au cours des six derniers mois. Tout le monde y perd, du propriétaire et de ses employés aux fournisseurs de produits alimentaires et au public lui-même qui perd un autre centre communautaire peut-être vital, sans parler du percepteur d'impôts, qui se retrouvera à percevoir 13,5 % de rien.

Alan Clancy, du groupe NolaClan, qui compte 17 restaurants, bars et salles à travers le pays, est l'un des noms les plus célèbres du secteur. Il possède des lieux familiers tels que House à Dublin, Limerick et Belfast, le n° 37 Dawson Street, The Gables à Foxrock et The Old Warehouse à Tullamore en partenariat avec le golfeur Shane Lowry.

Nous travaillons plus dur que jamais pour maintenir notre activité en activité

« L'augmentation de la TVA est le dernier coup porté au secteur hôtelier irlandais, qui ne s'est jamais remis de la pandémie. Alan a déclaré : « Ramener le taux de TVA de 13,5 % à un niveau proche du salaire minimum était un double coup dur avec autant de travailleurs impliqués dans la restauration. industrie.

« J'ai moi-même dû fermer deux entreprises récemment pour assurer la survie des autres. En tant que restaurateur et propriétaire de lieux, mon équipe et moi travaillons plus fort que jamais pour maintenir nos entreprises à flot.

Liam Edwards, du Jim Edwards Seafood and Seafood Restaurant à Kinsale, Cork, et ancien président de la Restaurant Association of Ireland (RAI) a déclaré : « Nous sommes en affaires depuis plus de 50 ans et avons toujours su que le coût de faire des affaires dans ce pays a été un énorme obstacle mais nous n’avons jamais vu les luttes auxquelles nous sommes confrontés aujourd’hui.

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« Au cours des 12 derniers mois, nous avons assisté à d'énormes augmentations des salaires, des prix de la nourriture et de l'énergie. De plus, nos prix et nos assurances sont restés plus élevés que ceux de la plupart de nos homologues de l'UE.

« Même si nous continuerons à faire face à ces coûts, le seul coût qui a rendu une grande partie de notre activité non viable est le taux de TVA qui passe à 13,5 %. Nous devons le ramener à 9 % maintenant pour sauver nos restaurants.

La ville de Cork a également connu un large éventail de fermetures en 2024, bon nombre de ses piliers bien-aimés suivant le chemin du dodo. Nash 19 par exemple, ou Pigalle, sans oublier le restaurant chinois Tong Sing, vieux de 60 ans, sur Patrick Street, où de nombreux Corkoniens ont fait leurs premiers pas dans la cuisine « exotique ». La semaine dernière, alors que j'écrivais cet article, j'ai reçu la nouvelle de la fermeture d'un autre restaurant à Cork, Burnt Pizza.

Sur le Wild Atlantic Way, après 30 ans d'activité, Eithna O'Sullivan a annoncé la fermeture de son restaurant de fruits de mer populaire, Eithna's By The Sea à Mullaghmore, Co Sligo, déclarant : « Dans le climat actuel, gérer une petite entreprise est devenu très difficile, couplé aux difficultés de… Trouver des employés saisonniers, j'ai pris cette décision à ce moment-là.

Le combat du gouvernement est trop dur maintenant

Anthony Gray, un autre ancien président de la RAI et propriétaire de deux des meilleurs restaurants de Sligo, Eala Bhán et Hooked, qui a mis la route gastronomique de Sligo sur la carte, a également appelé le gouvernement à rétablir le taux de TVA pour les entreprises dépendantes de l'alimentation afin d'éviter de nouvelles fermetures. Et les pertes d’emplois associées.

Plus au sud, dans la ville touristique populaire de Clifden, Co Galway, Sinead Foyle et Philippa Duff, propriétaires du magnifique café Sea Hare et qui ont survécu à la pandémie et trouvé un endroit de rêve pour leur entreprise, ont déclaré : « C'est un emballage. Nous sommes dans le secteur de l'hôtellerie, nous sommes donc hospitaliers, gentils, travailleurs, justes, généreux, etc. C'en est trop de combattre le gouvernement maintenant. Merci à tous. »

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Dans mon coin de pays, à la surprise générale, Colm Corcoran et son épouse Barbara ont fermé leur entreprise de charbon de qualité supérieure à Blackrock, Dublin. «Nous espérions obtenir une occupation beaucoup plus longue à Blackrock», ont-ils déclaré. « Après deux années de restrictions diverses, avec l’aide d’un personnel incroyablement fidèle et le grand soutien de nos clients réguliers, nous pensions que surmonter le Covid était l’obstacle le plus difficile auquel nous aurions jamais à faire face, jusqu’à ce que 2023 apporte une nouvelle série de défis.

« Nous étions une petite entreprise, mais l'augmentation du taux de TVA a ajouté beaucoup de pression à une situation déjà tendue et a certainement été l'un des facteurs décisifs, avec d'autres politiques gouvernementales, qui nous ont amenés à fermer nos portes. À l'époque, nous employions environ 15 personnes, ils paient tous leurs impôts et leurs impôts sur le revenu, et nous aimons penser que nous avons fourni un restaurant de quartier agréable où les gens peuvent se rencontrer et socialiser. Le gouvernement ne semble pas apprécier la valeur d'un petit La gestion d’un restaurant peut être introduite dans le quartier.

Dans son entretien avec moi la semaine dernière vie Adrian Cummins, directeur général de la RAI, a déclaré : « Nous avons montré au gouvernement que nous étions une industrie viable avant septembre 2023, et maintenant nous ne sommes plus une industrie viable, et nous assisterons à de nouvelles fermetures. »

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L'UE inflige une amende de 1,8 milliard d'euros à Apple pour les règles « abusives » de l'App Store concernant les développeurs d'applications de streaming musical

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L'UE inflige une amende de 1,8 milliard d'euros à Apple pour les règles « abusives » de l'App Store concernant les développeurs d'applications de streaming musical

La Commission européenne a infligé une amende de 1,8 milliard d’euros à Apple pour « règles abusives de l’App Store » qui, au cours des 10 dernières années, ont empêché les clients d’obtenir le meilleur prix disponible pour les services de streaming musical.

« Les entreprises dominantes ont la responsabilité particulière de ne pas abuser de leur forte position sur le marché en restreignant la concurrence », a déclaré aujourd'hui la Commission dans un communiqué.

Après une enquête menée par le comité, il a été constaté que « Apple interdit aux développeurs d’applications de streaming musical d’informer pleinement les utilisateurs iOS (Apple) des services d’abonnement musical alternatifs et moins chers disponibles en dehors de l’application ».

Il a également constaté qu'Apple interdit aux développeurs de « fournir des instructions sur la manière de participer à de telles offres ».

La violation par Apple équivaut à ce que la loi européenne décrit comme des « dispositions anti-directives » conçues pour garantir que les clients paient des abonnements aux services de streaming musical via l'App Store, faisant ainsi gagner plus d'argent à Apple.

Les violations, selon l'Union européenne, empêchent les développeurs d'informer les clients des prix d'abonnement trouvés ailleurs sur Internet, d'informer les clients des différences de prix entre les abonnements intégrés à l'application et ceux trouvés ailleurs en ligne, et d'inclure des liens dans leurs applications qui amèneraient les clients vers le site du développeur. . .

Il est également interdit aux développeurs d'applications de contacter leurs utilisateurs nouvellement acquis, par exemple par courrier électronique, pour les informer d'options tarifaires alternatives après avoir créé un compte, a indiqué la Commission.

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« Le comportement d'Apple, qui perdure depuis près d'une décennie, a peut-être conduit de nombreux utilisateurs iOS à payer des prix beaucoup plus élevés pour les abonnements au streaming musical en raison des commissions élevées qu'Apple facture aux développeurs et répercute sur les consommateurs sous la forme de prix d'abonnement plus élevés pour le même Le service est sur l’App Store d’Apple.

La Commission a déclaré que la décision d'aujourd'hui conclut que les « dispositions anti-directives d'Apple constituent des conditions commerciales déloyales », qui constituent une violation du droit de l'UE.

Il a déclaré que les dispositions anti-directives « ne sont ni nécessaires ni proportionnées pour protéger les intérêts commerciaux d’Apple » et « ont un impact négatif sur les intérêts des utilisateurs d’iOS », qui, selon lui, « ne peuvent pas prendre de décisions éclairées et efficaces sur où et comment acheter de la musique en streaming ». Abonnements à utiliser sur leurs appareils.

Pour déterminer l’amende de 1,8 milliard d’euros, la Commission a déclaré avoir pris en compte « la durée et la gravité de l’infraction ainsi que les ventes totales et la capitalisation boursière d’Apple ».

Il a également pris en compte le fait qu'Apple avait fourni des « informations incorrectes » au bloc.

« Toute personne ou entreprise touchée par un comportement anticoncurrentiel tel que décrit dans cette affaire peut porter l'affaire devant les tribunaux des États membres et réclamer des dommages et intérêts », a indiqué la Commission.

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