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Les fournisseurs peuvent facturer plus de 17h à 19h

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Selon l’Institut de recherche économique et sociale, les entreprises de fourniture d’électricité peuvent facturer à leurs clients des frais plus élevés pour l’utilisation de l’électricité entre 17 h et 19 h.

La Commission de réglementation des services publics (CRU) a lancé un avis de deux semaines demandant à l’industrie et aux fournisseurs d’électricité comment ils entendent réduire leur consommation d’énergie.

S’exprimant sur Morning Ireland de RTÉ, l’économiste de l’ESRI, le Dr Muireann Lynch, a déclaré que les fournisseurs n’avaient pas encore décidé comment ils récupéreraient les frais supplémentaires auprès de leurs clients.

« Évidemment, la première chose qu’ils veulent faire est de réduire notre utilisation. Et ensuite, quelle que soit l’expédition restante qu’ils rencontrent, il s’agit essentiellement de savoir comment récupérer ces frais. Est-ce qu’ils le font avec une partie fixe des factures des gens, ou font-ils ils ajustent les tarifs? »

Le Dr Lynch a déclaré que les actions restantes présentées par le CRU sur la manière de réduire la consommation d’énergie sont destinées aux grands consommateurs d’énergie.

Elle a ajouté que CRU essaie d’encourager ces utilisateurs à planifier leur consommation d’électricité à l’avance afin d’essayer de cibler les heures où il y a plus d’énergie renouvelable disponible.

Le Dr Lynch a également déclaré que les utilisateurs d’énergie qui consomment beaucoup plus d’électricité que l’année dernière, ou dont la consommation d’énergie augmente avec le temps, seront ciblés.

On pense qu’ils se verront offrir une incitation à retarder la croissance lors de l’utilisation pour cet hiver si possible.

L’augmentation de la demande d’énergie provient des grands utilisateurs d’énergie tels que les centres de données, qui sont responsables de 70% de la croissance de la consommation d’énergie au cours de l’année écoulée, a déclaré le Dr Paul Dean, chercheur en énergie à l’University College Cork.

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S’exprimant sur RTÉ’s Today avec Claire Byrne, il a déclaré que le CRU avait « pointé du doigt » ces consommateurs d’énergie, pour avoir tenté de faire en sorte que ces entreprises « portent le fardeau financier » de cette croissance.

« Le document du CRU fait à juste titre référence aux principaux moteurs de la demande d’électricité, qui sont principalement de grands consommateurs d’énergie, tels que les centres de données.

« Ils ne sont pas responsables de 100 % de la croissance de l’électricité l’année dernière, mais ils sont responsables d’environ 70 % de la croissance globale que nous avons connue l’année dernière.

« Le document CRU qui a été publié hier essaie vraiment de s’assurer que les grands utilisateurs assument le fardeau financier et le fardeau économique de la responsabilité de changer leur résilience », a-t-il déclaré.

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Ryanair annule ses vols en raison du retard de livraison des avions Boeing

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Ryanair annule ses vols en raison du retard de livraison des avions Boeing

Ryanair a annoncé un certain nombre de réductions de son programme d’hiver en raison de retards dans les livraisons d’avions Boeing, mais la première compagnie aérienne européenne en termes de nombre de passagers a déclaré que ses prévisions de trafic pour l’ensemble de l’année n’avaient pas encore été affectées.

Ryanair a déclaré dans un communiqué qu’elle s’attendait à recevoir 27 avions entre septembre et décembre.

Mais en raison des retards de production dans les installations de Spirit Fusilage à Wichita, ainsi que des retards de réparation et de livraison, Boeing s’attend désormais à recevoir seulement 14 avions entre octobre et décembre.

Ryanair a déclaré que les annulations de vols prendraient effet à partir de fin octobre et que tous les passagers concernés seraient informés par e-mail dans les prochains jours.

« A ce stade précoce, nous ne nous attendons pas à ce que ces retards de livraison aient un impact significatif sur notre objectif de trafic pour l’ensemble de l’année de 183,5 millions », a déclaré Michael O’Leary, directeur général du groupe.

Il a ajouté : « Mais si les retards s’aggravent ou s’étendent sur la période de janvier à mars 2024, nous devrons peut-être reconsidérer ce chiffre et peut-être l’ajuster pour le baisser légèrement. »

La compagnie aérienne à bas prix a annoncé qu’elle supprimerait deux avions de ceux basés à l’aéroport de Dublin, trois de l’aéroport de Charleroi en Belgique et cinq des aéroports italiens, dont Bergame, Naples et Pise. Elle a ajouté qu’il y aurait également des réductions du nombre d’avions à l’aéroport d’East Midlands au Royaume-Uni, à Porto au Portugal et à Cologne en Allemagne.

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Plus tôt cette année, Ryanair a dévoilé un accord de plusieurs milliards de dollars pour acheter jusqu’à 300 avions Boeing, mettant fin à un différend avec son plus grand fournisseur après 18 mois de conflit public sur les prix qui a mis à rude épreuve l’un des partenariats les plus étroits du secteur de l’aviation.

La compagnie aérienne à bas prix a déclaré avoir une commande ferme de 150 exemplaires de la plus grande version de la famille des fuselages étroits de Boeing, connue sous le nom de 737 MAX 10, avec une option d’achat de 150 exemplaires supplémentaires.

À l’époque, Ryanair avait déclaré que cette commande lui permettrait de presque doubler son trafic, passant de 168 millions à la fin du mois de mars de cette année, à 300 millions de passagers par an d’ici mars 2034. Il prévoit actuellement de transporter 225 millions de passagers par an d’ici 2026.

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La Bank of Ireland donne six mois à ses clients pour rembourser l’argent retiré au cours de l’été en raison d’un défaut dans les distributeurs automatiques « sans intérêt »

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La Bank of Ireland donne six mois à ses clients pour rembourser l’argent retiré au cours de l’été en raison d’un défaut dans les distributeurs automatiques « sans intérêt »

La banque a informé aujourd’hui les clients qui ont effectué un « découvert non autorisé » le 15 août, lorsqu’un problème informatique leur a permis de retirer jusqu’à 1 000 € gratuitement, qu’un plan avait été mis en place pour permettre aux clients de rembourser sans intérêt.

S’exprimant devant le comité des finances de l’Oireachtas, le directeur général du groupe Bank of Ireland, Myles O’Grady, a déclaré : « Dans l’ensemble, notre objectif est de garantir qu’aucun client ne subisse de préjudice financier du fait de notre erreur. »

Le BOI offrait auparavant un découvert sans frais de 90 jours aux clients concernés pour « garantir que les clients soient en mesure d’organiser leurs comptes » et a désormais ajouté un prêt sans frais de 90 jours pour les clients.

« Nous avons contacté chaque client par message et leur avons demandé de nous contacter afin que nous puissions leur parler au cas par cas », a déclaré Susan Russell, PDG de Retail Ireland chez BOI.

Elle a souligné qu’un grand nombre de clients avaient déjà contacté la banque au sujet de « découverts non autorisés », mais que le nombre de clients concernés n’avait pas été divulgué.

En règle générale, BOI facturera aux clients des frais de référence chaque fois qu’une transaction est exécutée entraînant un découvert non autorisé et également lorsque des fonds sont retirés ou transférés du compte alors qu’il y a un découvert non autorisé, conformément à ses termes et conditions.

Cependant, les clients qui ont effectué un découvert non autorisé le 15 août lors d’un problème informatique à la banque disposent d’un total de six mois pour régler leurs comptes sans intérêt, selon la période de prêt sans intérêt de trois mois ajoutée aujourd’hui par la banque.

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Après cette période, la banque d’investissement a déclaré qu’elle travaillerait avec les clients qui n’avaient pas encore réglé leurs comptes pour parvenir à une « solution appropriée ».

Interrogée sur le montant le plus important qu’un client a pu retirer de son compte, Russell a répondu qu’elle ne pouvait pas répondre à la question.

Jim O’Callaghan TD a demandé à M. O’Grady si le BOI avait quelque chose à voir avec la gestion du guichet automatique par An Garda Síochána le 15 août.

M. O’Grady a déclaré que la banque n’avait joué aucun rôle dans l’implication de la police, affirmant qu’elle l’avait fait pour des raisons d’ordre public cette nuit-là.

Le PDG du BOI a ajouté : « Nous n’y parvenons pas toujours. Malheureusement, la panne informatique que nous avons connue cet été était bien en deçà de nos normes, et nous regrettons profondément cet événement. »

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Des millions de conducteurs de Hyundai et de Kia ont été invités à se garer dehors en raison d’un avertissement d’incendie.

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Des millions de conducteurs de Hyundai et de Kia ont été invités à se garer dehors en raison d’un avertissement d’incendie.

Hyundai et Kia rappellent près de 3,4 millions de véhicules aux États-Unis et demandent à leurs propriétaires de les garer à l’extérieur en raison du risque d’incendie du compartiment moteur.

Le rappel couvre plusieurs modèles de voitures et de SUV de 2010 à 2019, notamment le SUV Hyundai Santa Fe et le SUV Kia Sorrento.

Le module de commande des freins antiblocage peut fuir du liquide et provoquer un court-circuit, ce qui pourrait provoquer un incendie lorsque les véhicules sont garés ou conduits, selon des documents publiés mercredi par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis.

Les constructeurs automobiles conseillent aux propriétaires de voitures de garer leur voiture à l’extérieur et loin des bâtiments jusqu’à ce que les réparations soient terminées.

Les concessionnaires remplaceront le fusible des freins antiblocage sans frais pour les propriétaires.

Kia a signalé 10 incendies et incidents de fusion. Photo : Alami/Autorité palestinienne.

Kia indique dans les documents qu’elle enverra des lettres de notification aux propriétaires à partir du 14 novembre.

Pour Hyundai, la date est le 21 novembre.

Hyundai a signalé 21 incendies dans les véhicules concernés aux États-Unis et 22 autres « incidents thermiques », notamment de la fumée, des pièces brûlées et fondues, selon les documents.

Kia a signalé 10 incendies et incidents de fusion.

Les propriétaires peuvent continuer à conduire les véhicules et aucun accident ni blessé n’a été signalé, a indiqué Hyundai dans un communiqué.

L’entreprise a déclaré qu’elle procédait au rappel pour assurer la sécurité de ses clients.

Le joint torique de l’arbre d’entraînement du frein antiblocage peut perdre sa force d’étanchéité avec le temps en raison de la présence d’humidité, de saleté et de minéraux dissous dans le liquide de frein, provoquant des fuites, a indiqué la société.

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Le communiqué indique que le nouveau fusible limite le courant de fonctionnement de l’unité de freinage.

Kia a déclaré dans un communiqué qu’il est possible qu’un incendie se produise dans le compartiment moteur au niveau de l’unité de commande des freins en raison d’un court-circuit électrique entraînant une augmentation du courant.

Le communiqué explique que la cause exacte du court-circuit électrique est inconnue et qu’aucun accident ni blessure n’a eu lieu.

Michael Brooks, directeur exécutif du Center for Auto Safety à but non lucratif, se demande pourquoi les entreprises ne réparent pas la fuite et pourquoi elles attendent si longtemps avant d’envoyer des lettres aux propriétaires.

Le remède consiste à remplacer un fusible par un autre, mais le liquide de frein peut toujours fuir, ce qui pourrait poser un problème de sécurité, a déclaré Brooks.

« Pourquoi ne résolvez-vous pas le problème ? » Demandé.

« Ce que vous ne faites pas ici, c’est réparer le joint torique et la fuite qui sont à l’origine du problème. Vous combattez un symptôme ou une partie du problème sans réellement résoudre le problème de conception sous-jacent. »

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