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Les groupes de sécurité routière mettent en garde contre les dangers d’une proposition de l’UE autorisant les adolescents à conduire des véhicules lourds

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Les groupes de sécurité routière mettent en garde contre les dangers d’une proposition de l’UE autorisant les adolescents à conduire des véhicules lourds

Les organisations de sécurité routière à travers l’Europe ont exprimé leur inquiétude face à une réforme majeure du permis de conduire proposée par la Commission européenne qui permettrait aux adolescents de conduire des poids lourds.

Le Conseil européen de la sécurité des transports a demandé que l’âge recommandé pour l’obtention du permis de conduire poids lourd dans l’UE reste à 21 ans, et que l’âge minimum pour conduire des bus et des autocars reste à 24 ans.

L’ETSC, dont est membre l’Autorité irlandaise de sécurité routière, a mis en garde contre les dangers de permettre aux jeunes automobilistes de conduire des véhicules plus gros.

La Commission européenne a proposé d’autoriser les jeunes de 17 ans à commencer une formation d’accompagnement pour conduire un camion dans le cadre d’un « paquet sécurité routière » de la nouvelle législation régissant les permis de conduire dans l’UE.

Bien que l’âge minimum recommandé actuellement pour conduire des poids lourds dans l’UE soit de 21 ans, cinq pays autorisent déjà les jeunes de 18 ans à conduire des poids lourds dans certaines circonstances.

Vote principal

Un vote clé sur la réforme proposée est prévu lundi lors d’une réunion des ministres des transports de l’UE, dont le ministre irlandais des Transports, Eamonn Ryan, à Bruxelles.

L’ETSC, dont la position est soutenue par des représentants des travailleurs des transports, des associations de victimes de la route et des organisations de cyclistes, a déclaré que mettre un adolescent au volant d’un camion de 40 tonnes risque de graves conséquences sur la sécurité routière.

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Dans une lettre ouverte commune aux ministres des Transports de l’UE, ils ont exprimé leur inquiétude quant au fait que la proposition d’abaisser l’âge global recommandé pourrait encourager davantage de pays à permettre aux « jeunes » de commencer eux-mêmes à conduire des véhicules lourds à partir de 18 ans.

Elaine Townsend, directrice politique de l’ETSC, a déclaré que les données provenant de pays qui autorisaient déjà les automobilistes de moins de 21 ans à conduire des véhicules lourds mettaient en évidence les risques supplémentaires liés au fait d’autoriser les jeunes automobilistes à conduire des camions.

Mme Townsend a déclaré que des recherches menées en Allemagne ont montré que les conducteurs de poids lourds âgés de 18 à 20 ans étaient à l’origine d’un nombre significativement plus élevé de collisions entraînant des blessures corporelles que tous les autres groupes d’âge parmi les conducteurs de camion.

Elle a déclaré que des données similaires provenant de Finlande et de Pologne montraient que les conducteurs de camions et de bus adolescents étaient proportionnellement impliqués dans plus d’accidents que les conducteurs de véhicules similaires appartenant à des groupes plus âgés.

Les jeunes vivent des changements biologiques et sociaux majeurs entre 15 et 25 ans.

« Les jeunes subissent des changements biologiques et sociaux majeurs entre 15 et 25 ans. Le développement du cerveau se poursuit tout au long de cette période et ne s’achève que vers la vingtaine », a déclaré Mme Townsend.

Le Centre européen de sécurité routière (ETSC) a déclaré que les capacités cognitives des jeunes qui apprennent à conduire ne sont pas encore pleinement développées, ce qui peut affecter leurs perceptions et attitudes face aux risques.

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« Les jeunes, en tant qu’usagers de la route, ont tendance à adopter des comportements à risque et à avoir une moindre appréciation des risques auxquels ils sont confrontés », a déclaré Mme Townsend.

Elle a ajouté : « Notre message est le suivant : n’abaissez pas l’âge minimum pour tout type de permis de conduire, mais accordez une attention particulière aux véhicules lourds où les collisions peuvent être catastrophiques. »

L’ETSC a déclaré que les changements proposés qui pourraient permettre aux adolescents de conduire des camions auraient probablement l’effet inverse du désir de rendre les routes de l’UE plus sûres.

Des changements controversés

Ces propositions font partie d’une série de changements controversés proposés par la Commission européenne, notamment l’autorisation pour les enfants dès l’âge de 16 ans de conduire des voitures équipées de limiteurs de vitesse et une formation obligatoire pour tous les chauffeurs de camion professionnels.

D’autres exigences incluent l’obligation pour les automobilistes de plus de 70 ans de se soumettre régulièrement à des examens médicaux et à des cours de recyclage afin de renouveler leur permis de conduire.

La Commission européenne affirme que la réforme proposée de la législation sur le permis de conduire soutiendra les efforts visant à réduire le nombre de morts et de blessés graves sur les routes, ainsi qu’à réduire les charges administratives et les obstacles à la libre circulation des citoyens de l’UE.

Il affirme que les mesures visent également à remédier à la pénurie de chauffeurs professionnels, avec des propositions visant à abaisser l’âge minimum d’obtention d’un permis de conduire pour « résoudre les problèmes de mobilité dans les zones reculées ».

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Le bureau du Taoiseach a attendu un mois un briefing sur cet appel qui s'est avéré être une farce

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Le bureau du Taoiseach a attendu un mois un briefing sur cet appel qui s'est avéré être une farce

Il a fallu un mois après la demande initiale pour que le bureau du Taoiseach reçoive un briefing sur ce qui semblait être un appel vidéo avec des diplomates africains, mais qui s'est avéré être des comédiens russes.

Le duo russe a publié en décembre des images de l’incident survenu le 4 octobre 2023.

Vofan et Lexus, connus pour leurs appels de spam adressés à des personnalités de haut rang, ont ciblé un certain nombre de premiers ministres et de personnalités politiques de premier plan en Europe, ainsi que des célébrités.

Par la suite, le Taoiseach Leo Varadkar a déclaré qu'il s'était « immédiatement senti suspect » mais qu'il avait « manipulé » et avait donné des « réponses précises » avant de raccrocher.

Il a également prévenu dans sa vidéo que ce n'était « pas ce qu'il semble », affirmant que l'intelligence artificielle avait été utilisée.

« Il n’y avait pas de Russes, ils ont utilisé une image d’IA de quelqu’un travaillant avec l’Union africaine », a-t-il déclaré.

Des messages internes, consultés par BreakingNews.ie suite à une demande d'accès à l'information, montrent que le briefing a été demandé pour la première fois le 3 septembre, mais n'a été envoyé que dans l'après-midi du 2 octobre, deux jours avant l'appel vidéo.

La demande initiale, prétendument au nom du Président de la Commission africaine, Son Excellence Moussa Faki Mahamat, est arrivée le 1er septembre.

Le 3 septembre, une responsable du bureau du Taoiseach a déclaré qu'elle pensait que M. Varadkar devrait passer cet appel, mais a demandé un suivi de la part du ministère des Affaires étrangères.

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Le secrétaire particulier du Taoiseach, qui avait été en contact avec un homme se faisant appeler Tordeta, a proposé un rendez-vous pour l'appel vidéo du 11 septembre. Tordita a accepté de se rencontrer le lundi 25 septembre à 11h30.

Dans un courriel daté du 11 septembre, envoyé à un responsable du département international du Taoiseach, elle demande : « Avez-vous eu l'occasion de vérifier l'appel de l'UA ?

Le 18 septembre, le secrétaire particulier du Taoiseach a déclaré que M. Varadkar ne serait plus disponible à la date proposée du 25 septembre.

Le lendemain, 19 septembre, un responsable du bureau du Taoiseach a envoyé un e-mail au département international : « Bonjour, une demande de chèque a été envoyée au DFAE à ce sujet ? Nous avons demandé conseil, donc ils savent que c'est imminent.  » « .

Le 25 septembre, le secrétaire du Taoiseach a reporté l'appel vidéo au 4 octobre à 15h45.

Le lendemain, 26 septembre, un autre rappel a été envoyé à la Section internationale demandant un briefing.

L’e-mail incluait la nouvelle date de l’appel vidéo, ajoutant : « Je vous serais reconnaissant si vous pouviez fournir un briefing sur cet événement et y faire assister un officiel, s’il vous plaît. »

Les documents d'information sont finalement arrivés le lundi 2 octobre.

Une correspondance a émergé après la révélation du canular en décembre concernant les conséquences de l'incident et les réponses du bureau du Taoiseach aux demandes des médias.

Les escrocs, dont les vrais noms sont Vladimir Kuznetsov et Alexei Stolyarov, ont publié l'invitation sur le site vidéo de droite Rumble, abordant des sujets tels que l'invasion de l'Ukraine, l'unité et la neutralité irlandaises.

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Plus de 120 personnes ont été arrêtées dans toute la Russie lors des hommages à Alexeï Navalny

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Plus de 120 personnes ont été arrêtées dans toute la Russie lors des hommages à Alexeï Navalny

Plus d'une centaine de personnes ont été arrêtées hier en Russie lors d'un hommage au chef de l'opposition Alexeï Navalny, selon un groupe d'observation.

Le groupe de surveillance des droits de l'homme OVD-Info a déclaré que la police russe avait arrêté au moins 128 personnes qui participaient à un hommage à Navalny.

Navalny, le critique le plus sévère du président Vladimir Poutine depuis plus d'une décennie, est décédé le mois dernier dans une colonie pénitentiaire de l'Arctique, où il purgeait une peine de 19 ans de prison pour des accusations d'« extrémisme » largement considérées comme des représailles politiques à son opposition au Kremlin.

Ses funérailles ont eu lieu hier, et des milliers de Russes risquent d'être arrêtés pour avoir honoré le militant anti-corruption lors de ses funérailles.

La mère du chef de l'opposition russe Alexeï Navalny s'est rendue sur sa tombe samedi, un jour après que des milliers de Russes ont risqué d'être arrêtés pour avoir honoré le militant anti-corruption lors de ses funérailles.

La mère de Navalny, Lyudmila Navalnaya, s'est rendue sur sa tombe tôt dans la journée au cimetière de Borisovo, au sud de Moscou. La tombe était couverte de fleurs et de couronnes.

Elle était accompagnée d'Alla Abrosimova, la mère de la veuve de Navalny, Ioulia Navalnaya.

Ioulia Navalnaya, les deux enfants du couple et le frère de Navalny vivent à l'étranger et n'ont pas assisté aux funérailles, car ils auraient pu être arrêtés pour s'être opposés à Poutine.

Ioulia Navalnaya s'est engagée à poursuivre le travail de son mari et a déclaré que Poutine avait « tué » Navalny.

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Aujourd'hui, les journalistes de l'Agence France-Presse ont vu un groupe de personnes en deuil déposer des fleurs sur sa tombe et une présence policière continue au cimetière situé près des rives de la rivière Moskova.

Vendredi, des milliers de partisans de Navalny ont fait la queue pendant des heures pour honorer l'homme de 47 ans.

Alors qu'ils se dirigeaient vers le cimetière depuis une église voisine, certains scandaient « Non à la guerre! » et d'autres slogans pro-Navalny, qualifiant notamment Poutine de « tueur » et appelant à la libération des prisonniers politiques.

Des scènes de milliers de personnes marchant en soutien à Navalny, exigeant la fin de l’attaque russe en Ukraine et du bombardement du Kremlin, n’ont pas été vues en Russie depuis les premiers jours après que Moscou a ordonné à des centaines de milliers de soldats de traverser la frontière en février 2022.

Le Kremlin a réprimé la dissidence et a utilisé des lois de censure militaire strictes pour poursuivre en justice les centaines de personnes qui se sont prononcées contre la répression.

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Les députés européens rejettent les contrôles de santé obligatoires pour renouveler le permis de conduire

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Les députés européens rejettent les contrôles de santé obligatoires pour renouveler le permis de conduire

Cette semaine, le Parlement européen a rejeté une proposition de la Commission européenne visant à introduire des contrôles de santé obligatoires pour le renouvellement du permis de conduire.

La proposition de la Commission européenne était axée sur l'obligation pour certains automobilistes de se soumettre régulièrement à des examens médicaux et à des cours de recyclage pour renouveler leur permis de conduire, ce qui, selon les critiques, affecterait de manière disproportionnée les conducteurs âgés.

Bien que les propositions ne mentionnent pas les évaluations liées à l'âge, elles suggèrent « une évaluation plus ciblée de l'aptitude médicale, en tenant compte des progrès dans le traitement médical de maladies telles que le diabète ».

Cependant, les députés ont rejeté cette semaine une telle proposition, arguant qu'il était nécessaire d'éviter toute discrimination et de « garantir leur droit à la liberté de circulation et à la participation à la vie économique et sociale ».

Renouvellements de licence

Les députés ont accepté que les conducteurs évaluent leur aptitude à conduire lors de la délivrance et du renouvellement d'un permis de conduire, ce qui permettrait aux pays de l'UE de décider si l'auto-évaluation devrait être remplacée par un examen médical avec des contrôles minimaux de la vue et des problèmes cardiovasculaires des conducteurs. Autres.

Ils ont également voté pour que les gouvernements de l'UE fassent davantage pour sensibiliser le public aux signaux mentaux et physiques qui peuvent mettre une personne en danger au volant.

Il y a eu beaucoup de spéculations sur ce que cela pourrait signifier pour les conducteurs âgés, mais en décembre de l’année dernière, le secrétaire d’État aux Transports, Jack Chambers, a confirmé qu’il n’était « pas prévu » de modifier les règles concernant les évaluations médicales pour les plus de 70 ans.

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Le Taoiseach Leo Varadkar a déclaré l'année dernière qu'il préférait évaluer les conducteurs en fonction de leurs capacités cognitives et physiques plutôt que de leur âge.

Le Parlement a convenu que les permis de conduire devraient être valables au moins 15 ans pour les motos et les voitures, et cinq ans pour les camions et les bus, et que les conducteurs novices devraient passer un examen de conduite d'au moins deux ans, pendant lequel ils seraient passibles de sanctions. . Quelques restrictions, comme c'est déjà le cas en Irlande.

Les députés ont également convenu que les conducteurs inexpérimentés devraient être soumis à des limites plus strictes en matière d'alcool au volant et à des sanctions plus sévères en cas de conduite dangereuse.

En outre, les députés ont également soutenu l'introduction d'un permis de conduire numérique qui sera disponible sur mobile et qui équivaut pleinement à un permis de conduire physique.

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