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L’impression 3D pour tout le monde

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Depuis quelque temps, on constate que le coût des imprimantes 3D devient de plus en plus abordable. D’abord réservée au secteur industriel et aux personnes fortunées, la technologie d’impression 3D se démocratise. Elle est désormais à la portée de tous. Mais quelles sont les raisons qui peuvent justifier l’engouement des utilisateurs pour la 3D ?

Qu’est-ce qui justifie la ruée des utilisateurs vers la 3D

Pour commencer, il faut dire que l’impression 3D ne désigne pas simplement une méthode de fabrication des objets. Bien plus, elle fait appel à plusieurs technologies. Chacune de ces technologies s’adapte à un type d’application. Pour une meilleure implémentation de l’impression 3D dans votre entreprise, pensez à faire correspondre la technologie choisie à la nature du projet. La fabrication additive utilise la poudre ou le filament comme outils d’impression.

La ruée des utilisateurs vers la 3D se justifie par diverses raisons. La vitesse de production, l’accès facile, le coût, la liberté de design et la personnalisation sont quelques-unes d’entre elles. Bien plus, l’impression 3D offre plus de flexibilité, une grande variété de technologies et de matériaux. Concernant la vitesse, on constate que cette technologie accélère le développement d’un produit. En effet, cette solution permet d’obtenir des itérations avec plus de célérité et d’efficacité.

Par ailleurs, en raison de son accès facile, la 3D a contribué au changement des modes de production dans diverses industries. Les secteurs tels l’aéronautique, la joaillerie et l’industrie médicale peuvent être cités en exemple. Toutes les catégories d’entreprises et de particuliers se retrouvent dans la fabrication additive. Son implémentation au sein d’une unité de production n’est pas la seule affaire des dirigeants.

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De plus, avec la 3D, le coût de production des objets est relativement faible. En effet, il n’est pas nécessaire de recourir à un outillage particulier pour fabriquer les objets. Accroissement de la flexibilité et réduction des dépenses des entreprises sont des aspects non négligeables en matière de gain. Par ailleurs, cette technologie est plus adaptée lorsque la nécessité de production porte sur une petite quantité d’objets.

Quels sont les matériaux utilisés pour imprimer les objets en 3D ?

La création du modèle de l’objet à imprimer se fait sur un ordinateur grâce à un logiciel spécialisé. Après cette étape, vous devez envoyer votre modèle vers une imprimante 3D ou un service d’imprimante 3D en ligne. Si vous choisissez la deuxième option, le service d’impression vous enverra un devis estimatif pour votre commande. Dès lors, il ne reste plus qu’à sélectionner les matériaux, les dimensions et le prix avant de valider votre commande.

Au début de l’aventure, les premières imprimantes 3D utilisent uniquement le plastique comme matériau d’impression. Avec les différentes évolutions qu’a connues cette technologie, de nombreux matériaux vont être développés. La céramique, le métal et la résine occupent une place de choix parmi tant d’autres.

De nouveaux matériaux sont régulièrement mis au point par les chercheurs des équipes R&D dans les laboratoires de recherche. Parmi ceux-ci, nombreux sont ceux qui s’adaptent à l’impression 3D. Avec une imprimante 3D, la création d’objets différents est une certitude. Cependant, il est fortement recommandé de commencer par l’impression de petits objets quand on débute à la 3D.

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Voici quelques idées d’impression d’objets que l’on retrouve assez souvent dans le panier des débutants : les vases, les bijoux, les pots de fleurs, les ouvre-bouteilles, les porte-clés, les porte-crayons, les bols, les supports de câble, etc. Sur internet, vous trouverez une kyrielle d’idées encore plus renversantes et plus originales.

Le développement des imprimantes ajustables par l’utilisateur

La personnalisation et l’impression de design variés sont aujourd’hui le principal avantage qu’offre la technologie d’impression 3D. Depuis quelques années, les entreprises misent sur la mise en place des machines pouvant être montées par l’utilisateur lui-même. L’une des attentes de la clientèle, c’est la réduction des coûts des imprimantes 3D. Le projet illustre à suffisance cette analyse. Rendu à sa troisième génération, il promeut la création des machines par les utilisateurs eux-mêmes et à moindre coût (en deçà de 1000 euros).

L’autre volet important de ce projet, c’est que les machines sont fabriquées à l’aide du plastique. De fait, elles seront capables de fabriquer des pièces pouvant être utilisées sur d’autres machines du même type. Adrian Bowyer, un ingénieur britannique en est le concepteur. Bien qu’étant encore en phase expérimentale, cette machine réservée à l’usage des bricoleurs avertis devra être montée par ces derniers.

Sculpteo est une entreprise française spécialisée en fourniture de solutions 3D. Sa création remonte à l’année 2009. Chez Sculpteo, vous pouvez vous-même créer et personnaliser vos figurines en vous servant d’images ou de photographie d’objets. Cette présentation est un avant-goût de ce que permet de réaliser une imprimante 3D.

L’objectif de Sculpteo est de vulgariser, à grande échelle, l’inépuisable potentiel de la fabrication additive. En plus des professionnels déjà nombreux à s’y intéresser, d’autres pans de la société y ont depuis trouvé un intérêt. Ce sont les bidouilleurs, les ménages et des particuliers.

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Rhône Energies est en pourparlers pour acquérir la raffinerie Esso en France

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Rhône Energies est en pourparlers pour acquérir la raffinerie Esso en France

Rhône Energies, consortium composé d'Entara et Trafigura, est entré en négociations exclusives avec Esso, filiale d'ExxonMobil, pour acquérir la raffinerie de Fos-sur-Mer en France.

L'opération concerne également les gares de Toulouse et de Villette-de-Vienne.

L'acquisition proposée verrait Trafigura conclure un accord à long terme pour une période d'au moins dix ans pour fournir du pétrole brut et acheter des produits raffinés.

Cet arrangement devrait fournir à la raffinerie un approvisionnement régulier en matières premières et un acheteur stable pour ses produits.

Les conditions financières de l'opération n'ont pas été divulguées.

L'accord est soumis à une consultation formelle des représentants des salariés et doit recevoir l'approbation des autorités réglementaires.

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L’acquisition devrait être finalisée d’ici fin 2024.

Entara sera en charge de la gestion de l'installation de Fos-sur-Mer. Il supervisera l'intégrité des actifs de la raffinerie, ses performances commerciales, environnementales et sanitaires, sa maintenance, ses opérations et sa sécurité.

Nicholas Myerson, PDG d'Entara, a déclaré : « Nous sommes ravis d'acquérir les opérations de la raffinerie Esso de Fos-sur-Mer et sommes impatients de dialoguer avec la direction opérationnelle, les représentants des salariés et les parties prenantes gouvernementales au cours des semaines et des mois à venir pour confirmer notre engagement envers l'opération et nos projets pour l'avenir.

Rhône Energies a indiqué qu'elle conserverait son effectif actuel d'environ 310 salariés, qui rejoindront l'entreprise une fois l'opération finalisée.

La capacité de production de la raffinerie de Fos-sur-Mer est de 140 mille barils par jour.

Ben Lowcock, responsable mondial du pétrole chez Trafigura, a déclaré : « La raffinerie de Fos-sur-Mer est une opération efficace, flexible et bien gérée, stratégiquement située sur la côte méditerranéenne de la France. »

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Plus tôt cette année, Angus Energy et sa filiale Trafigura ont signé un protocole d'accord pour explorer le développement du plus grand réservoir potentiel de stockage souterrain de roches poreuses du Royaume-Uni, sur le champ gazier de Saltfleetby, dans le Lincolnshire.



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La Guyane achète le VPO français sur fond de tensions au Venezuela

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La Guyane achète le VPO français sur fond de tensions au Venezuela

Le gouvernement du Guyana a signé une lettre d'intention avec la société française OCEA SA pour l'achat d'un navire de patrouille offshore (OPV) d'une valeur de 39,5 millions d'euros (42 millions de dollars américains). Le nouveau navire complétera le GDFS Berbice, Un OPV de 35 mètres acheté par les garde-côtes des forces de défense guyaniennes à Metal Shark Boats, basé en Louisiane, pour 10 millions d'euros (11 millions de dollars US) en 2021.dans la revitalisation de la flotte des pays.

OCEA SA a dit Actualités maritimes L'OPV sera un OPV 190 de 58 mètres de long. L'entreprise, spécialisée dans la construction de navires à coque en aluminium, a livré l'OPV 190 au Sénégal en 2016. OCEA SA a également fourni des patrouilleurs et des petits OPV au voisin du Guyana, le Suriname. Elle construit également 20 bateaux de patrouille pour les gardes-frontières ukrainiens.

Des responsables guyaniens et français lors de la cérémonie de signature le 10 avril. (Ministère des Finances – Guyane)

GDFS Berbice Il a été acheté en partie pour remplacer le vaisseau amiral vieillissant de la Garde côtière GDF, le dragueur de mines de classe River GDFS. Esséquibo, qui a finalement pris sa retraite l'année dernière. Le nouveau navire sera probablement achevé Berbice Dans cet effort.

GDFS Berbice est lancé par Metal Shark en Louisiane.  (requin métallique)
GDFS Berbice est lancé par Metal Shark en Louisiane. (requin métallique)

Dans un communiqué annonçant la signature, le gouvernement guyanais a déclaré que l'achat du nouveau navire contribuerait à préserver « l'intégrité territoriale » du pays et à « approfondir » ses relations avec la France, qui a annoncé qu'elle ouvrirait une ambassade dans ce pays d'Amérique du Sud. l'année prochaine.

Ces derniers mois, la Guyane a fait la une des journaux du monde entier en raison de son conflit territorial persistant avec le Venezuela voisin. Le conflit de longue date, qui concerne la région d'Essequibo, internationalement reconnue comme faisant partie de la Guyane, a éclaté à la fin de l'année dernière lorsque le Venezuela a organisé un « référendum » justifiant ses revendications sur la région et sa zone économique exclusive (ZEE) qui regorge d'abondantes réserves de ressources naturelles. huile. Pétrole sous-marin.

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L'organisation sénégalaise OCEA a construit l'OPV "Volado" (Océanie)
L'organisme sénégalais OCEA a construit l'OPV 190 « Fouladou » (OCEA)

En octobre 2023, le Venezuela a entamé un renforcement militaire à proximité de la Guyane, qui ne s'est pas arrêté depuis malgré la présence de… Médiation en cours pratique Selon le Centre d'études stratégiques et internationales (SCRS).

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Pourquoi la société française Alstom ferme-t-elle la dernière usine de trains en Grande-Bretagne ?

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Pourquoi la société française Alstom ferme-t-elle la dernière usine de trains en Grande-Bretagne ?

La vague d'intérêt des politiciens et des journalistes a remonté le moral à l'usine, mais le moral a depuis touché le fond, dit Foxall. Alors que les ouvriers attendent une mise à jour, les ateliers d'Alstom, où l'on peut s'attendre à entendre une station de radio différente tous les quelques mètres, sont étrangement calmes. La plupart de ces gens n’ont rien à faire.

Un autre bâtiment, capable d'accueillir des centaines de designers, est quasiment désert à l'exception de quelques flâneurs. On ne sait pas exactement ce qui arrivera au site s'il ferme, mais Foxall confirme qu'il existe un « groupe fort » d'employés fidèles qui s'accrochent à l'espoir qu'il sera encore en vie pendant un an et demi.

« Je n'ai pas l'intention de prendre ma retraite avant d'avoir atteint l'âge légal de la retraite », dit-il. « Mon travail consiste à maintenir l'usine ouverte. Il y a des travailleurs de la quatrième génération ici – et nous devons la garder ouverte pour eux.

Il poursuit : « Nous sommes une équipe solide sur place, dont moi-même, qui souhaitons garder l'endroit ouvert. » « Nous sommes déterminés à rester jusqu’au bout pour garantir que cela se produise, en gardant un peu d’espoir qu’il y ait un avenir ici. »

Derby abrite toujours le siège britannique de Rolls-Royce, qui a annoncé le mois dernier un investissement de 55 millions de livres sterling dans ses capacités d'essais et d'atelier. Comme Alstom, l'entreprise gère un solide programme d'apprentissage et emploie environ 15 700 personnes rien qu'à Derby.

Toyota possède également une usine de fabrication à Burnaston, dans le sud du comté. Mais en 2022, le constructeur automobile japonais a averti le gouvernement qu’il envisageait de se retirer complètement du Royaume-Uni, craignant de ne pas être en mesure d’atteindre les objectifs de zéro émission nette.

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En fin de compte, Toyota est resté sur place, mais le maire de Derby, Alan Greaves – le premier chef du Parti réformiste à occuper ce poste après des décennies d’échange de pouvoir entre les deux principaux partis – craint que l’exode des employeurs ne présage rien de bon pour l’avenir des East Midlands.

« Il semble que nous ayons laissé Alstom partir, donc la stratégie à moyen terme pour l'industrie ferroviaire dans ce pays a échoué », dit-il. « Alstom avait un programme d'apprentissage fantastique et rien ne vient le remplacer. Qu'en est-il de ces travailleurs qui ont la cinquantaine ? Où vont-ils aller ? »

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