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Plastic bottle recycling goals will be ‘extremely challenging’

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Plastic bottle recycling goals will be ‘extremely challenging’

In a recent report, the Environmental Protection Agency issued a stern warning: Coming targets for plastic packaging recycling will be « extremely difficult » for Ireland to reach.

Ireland is currently within the EU allocation, with 22.5% of plastic packaging recycled in 2019 – but those targets are set to rise to 50% in 2025 and 55% in 2030.

Ireland will need to reverse negative trends and more than double the proportion of plastic packaging currently recycled.

waste action plan Posted in September explained that the government intends to achieve national targets on specific forms or packaging products, such as food or drink cans; Make all packaging on the Irish market reusable or recyclable by 2030; And offer the long-awaited deposit and return scheme.

The plan noted that « EU statistics show that Ireland appears to produce more plastic packaging per capita than all other member states. »

Elsewhere in the European Union, France imposed a ban at the beginning of this year on plastic packaging for most fruits and vegetables, and Spain is set to follow suit in 2023.

the magazine Talk to experts about plastic packaging recycling and whether a procedure like France would work in Ireland.

  • Our colleagues at Noteworthy want to know where the soft plastic in our recycling bin ends up. See how you can support this project here.

Bye

French President Emmanuel Macron has described France’s latest move against plastic as a « revolution ».

From New Year’s Day, the state has banned plastic packaging on the most common fruits and vegetables, such as bananas, oranges, peppers and cucumbers.

Cut fruit, processed fruit, and packages over 1.5kg are currently exempt.

Some soft fruits such as berries and cherry tomatoes are not yet included in order to give producers more time to find alternatives to plastic.

By 2026, the country plans to phase out plastic packaging for all whole fruits and vegetables, and Spain will implement a similar ban on products next year.

Talking to the magazine« Waste reduction and prevention is at the heart of waste policy, » said Tara Higgins, EPA’s senior administrator.

“When an alternative is readily available,” measures like those implemented in France “would be a good thing because at the end of the day, even when packaging can be recycled, there is still a carbon footprint associated with the generation, manufacture of plastic and then transportation.”

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« finally, [we need] Prevention and reduction in the first place, then recycling in terms of next [action] down in the waste hierarchy.”

“I think banning all plastics, that kind of message is not realistically helpful. You have to think about where there are alternatives, replaceable alternatives, readily available, where we can make a difference.”

« When it comes to packaging, it’s about trying to reduce rather than outright ban, » she said.

This is partly due to one important factor – avoiding food waste.

food protection

Packaging can help foods like fruits and vegetables last longer, which in turn reduces food waste which also has negative environmental consequences.

Higgins identified that policies related to packaging reduction need to strike a balance between food safety and preservation.

Similarly, Repak CEO Seamus Clancy said food safety is a « huge » part of the picture.

“Good, safe packaging actually reduces food waste,” Clancy said.

“If you take the likes of a cucumber, for example, if you put a plastic sheet on a cucumber, you increase its shelf life to 10 to 14 days. If you don’t have that on the cucumber, it will survive three to five days.”

Reusable packages that can be brought in are welcome, whether for milk, cereal or powder.

“There should also be parallel legislative support for the retail sector against insurance claims, because this is an issue within food safety. Food safety comes first.”

Million tons of packaging waste

Ireland generated more than 1 million tons of packaging waste in 2019 for the third year in a row, according to a recent study by the Environmental Protection Agency.

Overall, 62% of packaging waste was recycled in 2019.

This was down from 64% in 2018, but still exceeds the current EU target of 55%.

However, recycling rates have been on a downward trend since 2013, and the EPA predicts that stricter targets in the near future – 65% from 2025 and 70% from 2030 – will be more difficult for Ireland to reach.

In particular, targets set for plastic packaging recycling – 50% from 2025 and 55% from 2030 – will be « extremely challenging ».

Of the nearly 320,000 tons of plastic packaging waste generated in Ireland in 2019, only 28% was recycled – although we are on track to reach targets for recycling other types of packaging such as glass, wood and metal.

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The Environmental Protection Agency has recommended implementing targeted measures to phase out the use of packaging materials that are difficult to recycle.

He also called for better waste sorting and collection systems, such as deposit return schemes; Expand the range of materials that waste operators can accept for recycling; and implementation of the Waste Action Plan for the Circular Economy Strategy (published in September).

The pandemic has not made reducing plastic packaging any easier.

“Before the COVID-19 pandemic, we were seeing a huge improvement in bulk food in all the major complications in the country, making the choice available to the consumer,” Clancy said.

“We saw right away when Covid happened that it came back overnight. Consumers didn’t want to buy anything that was available for fear of Covid at the time.

“Another fundamental issue is that we are still waiting for guidance on a number of new packaging waste directives – the Waste Framework Directive and the Landfill Directive that has yet to come from Europe to align with the Circular Economy Package and Single Use Plastics Directive.”

Single-use plastics

This latter policy was introduced in July 2021 when plastic straws, cutlery, cotton buds and other single-use plastic items were removed from the market.

An EU directive restricting some single-use plastic products went into effect last year after environmental moves pointed to them as a waste source in the mid-to-late 2010s.

But the ban was implemented despite objections from people with disabilities who identified a wide range of reasons why single-use plastics are such an important tool in their lives.

One expert said that future decisions on reducing plastic packaging waste should be made in consultation with people with disabilities they affect the magazine.

“Although many people with disabilities need plastic straws, they are still moving forward with the decision to ban single-use plastic straws,” said Peter Kearns, project manager of the ONSIDE outreach program of the Independent Living Movement Ireland.

“If you go to get a cup of coffee from a local coffee shop, many of them have biodegradable straws, but once they reach the hot water in the coffee or tea, they fall apart. They are unusable,” he said.

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“I just cleaned out the utility room at home last week and there is an entire shelf full of plastic straws I bought in 2019 that I hope will benefit me for the rest of my life.

“People say, ‘How about paper straws,’ but they don’t work with us. We’re very happy to get to a point where there is a straw that works for us, but it’s part of a larger discussion.

It’s not just a matter of plastic straws – the danger is that the voices of people with disabilities are not heard and completely ignored.

Looking ahead, Kearns said the government should « create systematic platforms where there is a dialogue with the disabled and activists ».

“It is about creating a platform where there is the appropriate dialogue, not consultation, but the appropriate dialogue with people with disabilities and organizations.”

55% by 2030

Ireland has set a goal of halving emissions by 2030 – now a well-known climate target that guides policy.

But in the field of recycling, the challenging target of 55% of all plastics being recycled is also ahead in 2030.

“We have a target of 50% of all plastics being recycled by 2025 and 55% by 2030. That is the biggest challenge we face. This is all-consuming for us,” Clancy explained.

« At the highest level, we need to reduce the amount of plastic being put on the market, and non-essential plastics, » he said.

Next, we have to make sure that the plastics used are recyclable. And third, we have to make sure it’s easy for the consumer.”

Clancy said we need to « ensure that the next steps we are taking are in line with the requirements from Europe, as well as in terms of how we can best import essential foods into Ireland in the safest manner so that the consumer can purchase them in this context ».

“What the French have done, they are ahead of the European Union in that step, but whatever works we will definitely look at in the future.

« The overriding issue then is connectivity, getting the consumer, businesses and society at large to understand what is needed in the context of how we can best protect our environment. »

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Un investisseur irlandais conclut un accord de 35 millions d’euros pour acheter le bureau de Meta dans le quartier des Docklands de Dublin

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BCP Capital est sur le point d’acheter le Beckett Building sur East Wall Road à Dublin, a appris l’Irish Times.

Bien que l’accord ne soit pas encore finalisé, le gestionnaire immobilier et d’investissement basé en Irlande devrait obtenir la propriété de l’immeuble de bureaux North Docks pour environ 35 millions d’euros, un prix fixé par l’agent Colliers lors de la mise sur le marché de la propriété. au nom des receveurs John Boland et Nicholas O’Dwyer de Grant Thornton en mai dernier.

Le prix de vente attendu représente une réduction de 56 pour cent par rapport au chiffre de 80 millions d’euros annoncé lorsque CBRE a mis le bâtiment en vente pour la première fois en janvier 2023, et une réduction supplémentaire de 65 pour cent par rapport aux 101 millions d’euros payés par la Kookmin Bank, basée en Corée du Sud. ils l’ont acquis auprès du groupe Comer de Luke et Brian Comer en 2018.

C’est la deuxième fois que le bâtiment Beckett fait l’objet d’une vente sous séquestre depuis sa construction par Zoe Developments de feu Liam Carroll en 2007. Après être restée inactive pendant quatre ans après son achèvement, la propriété a été vendue sur les instructions des séquestres travaillant pour Bank of Scotland (Irlande) à Comer Group pour seulement 5 millions d’euros. Comer aurait dépensé 30 millions d’euros supplémentaires pour aménager le bâtiment avant de le louer à Meta, la société mère de Facebook.

Même si Meta a désormais quitté la propriété, le géant des médias sociaux reste responsable de son loyer annuel de 5,75 millions d’euros et de toutes les dépenses jusqu’à l’option de résiliation du bail le 31 juillet 2027. Le loyer actuel équivaut à 29,30 € par pied carré, hors places de parking dans l’immeuble.

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Si la propriété est vendue au prix indicatif de 35 millions d’euros, elle offrira à BCP Capital un rendement initial net de 14,9 pour cent et une valeur en capital de seulement 185 euros par pied carré après des frais d’achat standards de 9,96 pour cent.

Le bâtiment Beckett s’étend sur 17 487 m² (188 228 pieds carrés) et est conçu comme des bureaux modernes de catégorie A répartis sur six étages avec des toits-terrasses et de grands balcons enveloppants offrant une vue sur les toits de Dublin. Le bâtiment dispose d’une sélection d’équipements pour les locataires sur place, ainsi que de 400 emplacements pour vélos et de 77 places de stationnement.

Le bâtiment situé sur East Wall Road à Dublin 3 se trouve à 15 minutes à pied de Point Square, de 3Arena, du Convention Center et de la Luas Red Line.

En termes de potentiel, Beckett se trouve sur un terrain désigné comme zone Z14 : zones de développement stratégique et de régénération, qui permet et encourage une gamme d’utilisations, notamment le logement, les logements étudiants, les hôtels, l’emploi et l’activité économique, le tout conformément au Dublin City Development. Plan 2022-28.

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L’aéroport de Dublin avertit les passagers des modifications apportées aux règles de sécurité à partir du dimanche 1er septembre

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L’aéroport de Dublin avertit les passagers des modifications apportées aux règles de sécurité à partir du dimanche 1er septembre

L’administration de l’aéroport a déclaré que les passagers « doivent être prêts à retirer tous les liquides, aérosols et gels (LAG) de leurs bagages à main avant l’inspection, à condition que tous les liquides, aérosols et gels doivent contenir moins de 100 ml ».

Ces changements font suite aux restrictions temporaires imposées par la Commission européenne et s’appliquent à tous les aéroports de l’Union européenne. On ne sait pas combien de temps ces restrictions resteront en vigueur.

Cela survient alors que le déploiement de nouveaux scanners C3 dans les aéroports de Dublin, Shannon et Western Ireland a entraîné la suppression de la limite de 100 ml de liquide dans de nombreux cas, les passagers étant également autorisés à conserver des ordinateurs portables et des liquides dans leur bagage à main.

Le C3 étant déployé en différentes étapes dans les terminaux 1 et 2 de l’aéroport de Dublin, les changements sont légèrement différents dans chacun d’entre eux.

Arrêt n°1 :

  • Tous les liquides, aérosols et gels (LAG) contenus dans les bagages à main doivent contenir moins de 100 ml.
  • Tous les adhésifs doivent tenir dans un sac transparent de 1 litre.
  • Un seul sac est autorisé par passager
  • Les passagers doivent être prêts à retirer les gros objets électroniques (ordinateurs portables, tablettes, etc.) de leurs bagages.

Poste 2 :

  • Tous les liquides, aérosols et gels (LAG) contenus dans les bagages à main doivent contenir moins de 100 ml.
  • Tous les adhésifs et le cuir doivent être placés dans des sacs transparents, mais il n’y a pas de limite au nombre de sacs par passager.
  • Les gros objets électroniques (ordinateurs portables, tablettes, etc.) peuvent être placés dans les bagages à main
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Le directeur général de l’aéroport de Dublin, Gary McLean, a déclaré : « Dans le terminal 2, toutes les voies de sécurité opérationnelles sont désormais équipées de nouveaux scanners C3, afin que tous les passagers puissent être sûrs qu’ils utilisent un scanner C3. »

« Cependant, dans le Terminal 1, en raison de l’âge du bâtiment, le processus de lancement prend un peu plus de temps et il n’est donc pas possible de garantir si le passager passera par une voie installée avec des scanners C3 ou une technologie plus ancienne. »

L’aéroport de Dublin a confirmé qu’il était en bonne voie pour achever le déploiement de ses scanners C3 d’ici octobre 2025.

La Commission européenne a annoncé Modifications temporaires des règles Le 31 juillet, il a qualifié ces mesures de « mesure de précaution » et a déclaré que les configurations C3 actuelles « doivent être revues afin d’améliorer leurs performances ».

L’Airports Council International Europe a décrit cette décision comme « efface le principal avantage » des scanners C3 et est susceptible de provoquer « une pression opérationnelle importante » sur les aéroports.

« La sécurité n’est pas négociable et constitue l’une des priorités les plus importantes pour les aéroports européens. Par conséquent, tous les aéroports se conformeront pleinement aux nouvelles restrictions », a déclaré Olivier Jankovic, directeur général du Conseil international des aéroports.

« Cependant, les aéroports qui ont été les premiers à adopter cette nouvelle technologie sont sévèrement pénalisés, tant sur le plan opérationnel que financier. »

« Nous espérons que ces restrictions temporaires ne resteront en place que pendant une courte période et que l’Union européenne sera en mesure de les lever dès que possible », a ajouté McLean.

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Les passagers ont également été avertis qu’ils devraient s’attendre à de nouvelles mesures à l’aéroport de Shannon et dans l’ouest de l’Irlande à partir du 1er septembre (l’aéroport de Cork ne dispose pas de scanners C3, ses procédures de sécurité ne changeront donc pas).

À l’aéroport de Shannon, les passagers devront conserver les liquides, gels, lotions et cosmétiques qu’ils transportent dans leur bagage à main dans des contenants ne dépassant pas 100 ml, indique la compagnie.

Cependant, ils ne sont pas obligés de le conserver dans des sacs en plastique ou de le sortir des bagages.

À l’aéroport Ireland West de Knock, les passagers doivent également respecter la limite de 100 ml, conserver les gels et les liquides dans des sacs en plastique transparent et les retirer de leur bagage à main avant de passer le contrôle de sécurité.

Les directives n’affectent pas les appareils électroniques – tels que les ordinateurs portables et les téléphones – dans les deux aéroports.

Des exceptions subsistent pour les biens essentiels de plus de 100 ml tels que les produits pour bébés et les médicaments, qui doivent être placés dans un sac transparent, distinct des sacs LAG.

Vous pouvez trouver Conseils de sécurité depuis l’aéroport de Dublin ici, L’aéroport de Shannon est ici, L’aéroport de Cork est iciet L’Irlande de l’Ouest est ici.

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Les frères Kelleher présentent un projet d’appartements en location à prix réduit à Blackpool

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Les frères Kelleher présentent un projet d’appartements en location à prix réduit à Blackpool

Les promoteurs d’un projet d’appartements de 30 millions d’euros à Blackpool prévoient de commencer les travaux avant la fin de l’année, après avoir conclu un accord avec l’Approved Housing Board (AHB).

Bellmount Developments Ltd, basée à Cork, prévoit de construire 114 appartements sur Redforge Road, l’ancien site de la station-service Millfield.

Une image virtuelle de ce à quoi ressemblerait le tracé proposé de Redforge Road

Le projet soutenu par le gouvernement, qui s’étendra sur quatre à neuf étages, sera un mélange de logements locatifs à bas prix et de logements sociaux, avec une répartition d’environ 50/50. Il comprendra un local commercial au rez-de-chaussée.

Dans le cadre du programme de loyer du gouvernement, les loyers doivent être inférieurs d’au moins 25 % aux valeurs locales du marché libre. L’initiative cible les personnes qui n’ont pas droit à un logement social mais qui ne peuvent pas supporter les coûts du marché. Le premier programme de location de la ville de Cork a ouvert ses portes à Lancaster Gate, sur Western Road il y a deux ans, suite à une collaboration entre O’Callaghan Properties (OCP) et Clwyd Approved Housing Authority.

Le projet de Blackpool comprend également un immeuble résidentiel, qui ne semble pas être le Clwyd Building. Le projet comprendra 79 appartements d’une chambre et 35 appartements de deux chambres.

Vue d'artiste de ce à quoi ressembleraient les appartements Redforge
Vue d’artiste de ce à quoi ressembleraient les appartements Redforge

Les directeurs de Belmont, les frères Seamus et Padraig Kelleher, s’attendent à ce que les travaux de construction soient achevés d’ici la fin de 2025.

Station-service Millfield telle qu'elle est aujourd'hui Photo : Larry Cummins
Station-service Millfield telle qu’elle est aujourd’hui Photo : Larry Cummins
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L’entrepreneur principal a été désigné et les frères ont déclaré qu’ils espéraient commencer les travaux sur Redforge Road « d’ici fin octobre/début novembre ».

La station-service Millfield est actuellement en ruines Photo : Larry Cummins
La station-service Millfield est actuellement en ruines Photo : Larry Cummins

Les Kellerher ont repris le site de la station-service Millfield en 2019 et ont soumis ces dernières années un certain nombre de demandes de planification pour des projets dans la ville de Cork, notamment des propositions ambitieuses de logements étudiants dédiés dans le quartier de Victoria Cross/Dennehys Cross. Bien qu’une autorisation ait été accordée pour deux de leurs trois projets dans les environs, le troisième projet est bloqué dans la procédure d’appel d’An Bord Pleanala depuis novembre 2022.

Les frères ont déclaré que cela avait retardé l’ensemble du projet parce que les trois sites étaient adjacents et que « pour que le développement soit superposé et rentable », il était logique de faire la construction en même temps. Actuellement, ils ont l’autorisation pour un développement de 243 lits sur le site du Kellehers’ Auto Centre à Victoria Cross, ainsi que l’autorisation pour 136 lits dans l’ancien centre de service Kellehers’ Tires à proximité. Le retard concerne le site intermédiaire, l’ancien site du concessionnaire automobile Finbar Galvin entre Victoria Cross et Orchard Road, où les frères attendent depuis 2022 une décision sur les plans de 206 lits d’étudiants.

Si nous ne pouvons pas planifier [for the Galvin site] « Nous irons de l’avant de toute façon, mais il sera plus rentable pour nous d’y aller tous ensemble », a déclaré Padraig.

Une image virtuelle de la proposition de Bellmount Development de construire des logements étudiants à Victoria Cross
Une image virtuelle de la proposition de Bellmount Development de construire des logements étudiants à Victoria Cross
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Bellmount Developments a également un certain nombre de petits projets en préparation, notamment des projets de construction d’environ 18 appartements au 40-41 Pope’s Quay/2 Ferry Lane, dans un complexe de 17 000 pieds carrés allant de trois à six étages.

Vue d'artiste de ce à quoi pourrait ressembler le développement de Pope's Quay
Vue d’artiste de ce à quoi pourrait ressembler le développement de Pope’s Quay

Le projet comprendra principalement des appartements d’une et deux chambres, ainsi qu’un commerce/café au rez-de-chaussée. À proximité, au 60-61 Shandon St/Farren’s Quay, Bellmount a demandé l’autorisation de construire neuf appartements. Les deux projets sont au stade de « Demande d’informations ». Les frères ont déclaré qu’ils travaillaient avec le conseil municipal de Cork pour garantir que les plans étaient adaptés à la région au sens large. Ils ont décrit leurs demandes de planification comme des demandes « Brown Thomas » à la lumière du montant d’argent dépensé pour elles. Les bâtiments ayant besoin d’être rénovés sont la classe d’actifs sur laquelle ils se concentrent, a déclaré Simos.

Bien que Seamus ait une formation en construction et que Padraig ait étudié la géologie, ils ont tous deux de solides bases en affaires. À une époque, ils exploitaient 12 magasins de pneus, qui ont maintenant été réduits à deux, car ils se sont concentrés sur les opportunités de développement. Ils dirigeaient également une entreprise de recyclage avec Bord na Móna, qui, selon eux, était « la quatrième plus grande entreprise du pays ».

« En même temps, nous accumulions stratégiquement des biens au fur et à mesure, des choses qui avaient très peu de valeur à l’époque, mais nous avions confiance que les choses finiraient par se rétablir, et l’âge était de notre côté », a déclaré Padraig.

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Leurs compétences en affaires n’ont pas été oubliées : leurs deux grands-mères étaient des femmes d’affaires célèbres. L’une d’elles était une femme de Mallow nommée Eileen (Ellie) Bolster McAuliffe.

qui est venu à Cork pour suivre une formation de comptable à Skerries dans les années 1950, et qui a ensuite ouvert un magasin de meubles à Bury Street. Ses descendants ont déclaré qu’elle avait autrefois «dirigé» Ballymacmuy House, la maison d’origine de la famille Hennessy. [Cognac] Famille. Leur grand-mère paternelle, Hansie Kelleher, était une femme d’affaires de Blymakera, qui dirigeait un magasin général avec son mari, Paddy Kelleher.

Les frères ont déclaré avoir d’autres projets de développement pour la ville et souhaiteraient participer au développement de la zone portuaire, « le plus grand site industriel abandonné d’Europe ».

« Cork est dans une position unique car elle a l’avantage de voir ce qui s’est passé dans d’autres villes en termes d’urbanisation, et elle peut en tirer des leçons. Nous sommes très optimistes à l’égard des ports », ont-ils déclaré.

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