Economy
Will relaxed Covid rules push up holiday prices?
After two tough years in the travel industry, things are finally starting to turn out.
“Starting in mid-January, the trajectory has gone up significantly,” said Paul Hackett, Irish Travel Agents Association president and CEO, Click & Go. “We’ve had three record days in a row this week. Tuesday was the best day we’ve had in two years, which was beaten on Wednesday, and beat out on Thursday.
« It’s still not normal – it’s probably at about 50% of what is normal – but the trend is what we’re looking at, the confidence and the volume of bookings. »
Of the travel agents he spoke to as part of his role at the ITAA, Mr. Hackett says the same pattern is mirroring across the country.
The abolition of testing requirements for vaccinated travelers earlier this month gave the country’s travel agents the first batch, and with positive votes about the Covid situation starting to emerge from political and health circles, more people are beginning to make some temporary vacation plans.
« In the past few days with speculation increasing, we’ve seen inquiries coming in, » said Claire Dunn, managing director of Travel Broker. It’s not ‘booking busy’ yet, we say, but it was ‘inquiry busy’.
Now that the picture about easing restrictions is clear, those inquiries are expected to start turning into actual bookings.
the The World Travel and Tourism Council, which represents travel and tourism companies around the world, expects a strong recovery in the sector this year.
She said summer bookings were already 80% higher than in 2021, while Easter bookings were up 250%.
But what does that mean for the cost of the vacation?
Bargains still remain
Even with the increased demand, it appears that there are still good deals available.
Part of that is because airlines, hotels, and resorts have not yet adjusted their rates to reflect the sudden rise in interest.
“Consumers who booked in January got the coolest deals,” said Hackett. « The industry has a six-week gap, from the beginning of December to mid-January, when everything fell off a cliff. »
He said that Aer Lingus and Ryanair had sales going on during this time – while travel agents were also lowering fares – but it was only in recent days that demand for these offers materialized.
« So, from a pricing standpoint, the value is still there now. »
However, he said it is only a matter of time before market players adjust their offerings.
« These prices will go up once Ryanair and Aer Lingus see a significant increase in volume, » he said. « The closer people get to when they leave, the more expensive it will be – but that’s always the case. »
However, even with the relaxation of restrictions, the holiday season of 2022 is also a very different season from what would be considered normal.
“Anything people have booked since the lifting of restrictions in July and August 2021 has been very close to leaving,” he said. « No advance booking – so what we didn’t have for 2022 is the normal level of advance booking months ago. It was all ‘book now, fly next month’. »
All of this means that there are still deals to be made for people who are willing and able to move fast enough.
However, as the weeks go by – and people get closer to their desired travel dates – expect prices to rise rapidly.
This is especially true when it comes to the high season between June and August.
“There are deals but if you are looking for peak times, and if everyone is looking for the same thing, it will be expensive,” Ms Dunn said. « If you’re willing to go off-peak, and if you don’t want to go to the same place everyone else is going, you’ll get a deal. »
air supply
Another factor that will put upward pressure on prices is the lower amount of availability compared to the pre-Covid years.
Earlier this week, Ryanair announced its largest-ever flight schedule from Dublin Airport, which will see more planes flying to more destinations than it did in 2019.
However, Ryanair will remain below pre-Covid levels at other airports, while other airlines are also likely to stick to a smaller schedule in the coming months.
This led Ryanair President Eddie Wilson to it Expect airline ticket prices across Europe to be on an upward trajectory in the coming months.
Add to that the fact that many will be booking their first proper vacation in three summers — having put their vacation money into gear since 2020 — and budget-conscious consumers may also find themselves competing with more affluent vacationers than usual.
« Money is not the problem at the moment – not to say people waste money, they are not – but it is not the main issue, » Ms Dunn said. « We’ve certainly had people going to a room or balcony with a sea view, where they might as well have gone as before to an interior cabin or a regular room.
« People feel like they’ve had a hard time, and let’s have a vacation – we deserve it! »
But the good news is that there doesn’t seem to be much capacity limitation once people have bypassed whatever bottleneck that may exist in aviation.
« The choice is completely back to pre-pandemic levels in terms of resorts and destinations, » Hackett said. “Everything reopened – Europe started traveling from 1st July last year, so in real terms everything had enough volume. [since then]. «
Inflation again
As people know very well, the cost of almost everything is rising – in the case of fuel, such a rise was astounding. And if airlines have to pay more for fuel, this cost inevitably passes on to consumers.
The rise in consumer prices is not limited to Ireland either, with the rest of the European Union, the United Kingdom and the United States also experiencing a spike in inflation.
in countries that use the euro; The cost of food, alcohol and tobacco rose 3.2% last year – while the cost of services rose 2.4%.
This ultimately ends up on the consumer plate, and means that holiday makers will likely encounter higher prices even when they reach their final destination.
« Spécialiste de la télévision sans vergogne. Pionnier des zombies inconditionnels. Résolveur de problèmes d’une humilité exaspérante. »
Economy
Un café de Kinsale présente un délicieux étalage pendant que la propriétaire de Food U raccroche son tablier
KINSALE et la bonne nourriture vont de pair, donc quiconque cherche à gérer sa propre entreprise alimentaire dans la ville balnéaire pourrait être intéressé par la location d'un café établi.
Food U, géré par l'entreprise de restauration professionnelle Úna Crosbie depuis 10 ans, est l'endroit idéal pour profiter de la fréquentation du parc Kinsale. De plus, il est situé face au vénérable yacht club, et est idéalement placé pour satisfaire les marins assoiffés (et insipides) et grincheux.
Mme Crosby, qui dirigeait auparavant le restaurant Glassyalleys dans la ville de Cork, travaille dans la restauration depuis 2002 et prend sa retraite de son entreprise à Kinsale. Le résultat est que l'entreprise est à vendre. Les acheteurs intéressés peuvent prendre possession du bail – un nouveau bail de trois ans a été récemment signé – pour 150 000 €.
«Je gère toujours le café moi-même, et les choses passent très vite, mais je veux ralentir un peu, alors je vends sur le bail», a déclaré Mme Crosbie.
Elle a ajouté : « J'adore ce travail, c'est une super petite entreprise, mais je sers de la nourriture depuis l'âge de 16 ans. » Mme Crosby le dirigeait six jours par semaine.
Représenté par Ray Sweetnam de Casey & Kingston, il affirme que le café a réalisé « des marges bénéficiaires et un chiffre d'affaires constamment élevés au cours des cinq dernières années ».
L'unité est située au 1 Pier Road, Kinsale, au cœur de la ville, surplombant le port de Kinsale, et à seulement 15 minutes du Old Head of Kinsale, qui abrite l'un des clubs de golf les plus exclusifs du pays, ainsi qu'un important site touristique. centre. la gravité.
Le bail comprend un bâtiment de 360 pieds carrés (33,5 m²) au rez-de-chaussée, avec des agencements et des sièges intérieurs et extérieurs. Les prix sont de 700 euros.
Le site, proche de l'hôtel Acton, « bénéficie clairement du yachting et d'un tourisme de haut niveau », a déclaré Swetnam.
Kinsale est idéalement relié par plusieurs lignes de bus et se trouve à seulement 20 minutes en voiture de l'aéroport de Cork. C'est une ville riche avec plus que sa part de foyers valant plusieurs millions d'euros.
Ray Sweetnam Tél. : 021 42711277 E-mail :« Spécialiste de la télévision sans vergogne. Pionnier des zombies inconditionnels. Résolveur de problèmes d’une humilité exaspérante. »
Economy
Un employé d'un restaurant de restauration rapide de Cork reçoit une indemnisation après un licenciement abusif
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Economy
Le programme de conduite autonome de Tesla est une déception perpétuelle en termes de revenus
(Bloomberg) – L’écart entre ce que dit Elon Musk à propos de la commercialisation de la technologie de conduite autonome et ce que Tesla dira plus tard dans les documents réglementaires n’a jamais été aussi large.
Tesla a publié mercredi son rapport trimestriel 10-Q qui fournit un aperçu plus détaillé de la santé financière de l'entreprise. Pendant plusieurs années consécutives, Tesla a fourni des mises à jour régulières de ces données sur le montant des revenus qu'elle a reçus des clients et qui n'ont pas encore été entièrement reconnus. Une partie de ces revenus différés est liée à un produit en préparation : la conduite entièrement autonome, ou FSD, en abrégé.
Les revenus reportés des véhicules de Tesla s'élevaient à 3,5 milliards de dollars au 31 mars, soit peu de changement par rapport à la fin de l'année dernière. Sur ce montant, Tesla s'attend à reconnaître 848 millions de dollars au cours des 12 prochains mois, ce qui signifie qu'une grande partie des obligations de performance associées à ce qu'elle facture aux clients pour le FSD ne seront toujours pas satisfaisantes dans un an.
La société ne donne pas de détails sur ses performances médiocres, même si le titre du programme est connu pour être un abus de langage. FSD est un système d'aide à la conduite qui ne rend pas les voitures de l'entreprise autonomes ; Cela nécessite que les conducteurs vigilants gardent les mains sur le volant.
Dans ces documents, Tesla a également indiqué le montant des revenus différés réellement comptabilisés – et la société basée à Austin n’a toujours pas répondu à ses attentes. Il a reconnu 494 millions de dollars de revenus différés au cours des 12 derniers mois, soit moins que les 679 millions de dollars prévus il y a un an.
Ces chiffres ont pris encore plus d’importance à la lumière du ralentissement de l’activité automobile de Tesla et de l’accent mis par Musk sur le FSD. Le PDG a mis en place une exigence à la fin du premier trimestre, selon laquelle les employés devaient installer et démontrer un FSD à chaque client en Amérique du Nord avant de livrer le véhicule.
En fait, lors de la conférence téléphonique sur les résultats du premier trimestre de Tesla mardi, Musk a tracé une nouvelle ligne dans le sable : « Si quelqu'un ne pense pas que Tesla va résoudre le problème de l'autonomie, alors je pense qu'il ne devrait pas investir dans le secteur. entreprise. » « Nous le ferons, et nous le ferons », a déclaré l’exécutif.
Alors que Tesla a bénéficié au premier trimestre de la hausse des revenus FSD par rapport à l'année dernière, en raison de la sortie d'une fonctionnalité en Amérique du Nord appelée Autopark, les revenus totaux ont chuté de 8,7 % à 21,3 milliards de dollars. Il s'agit de la première baisse d'une année sur l'autre de l'entreprise en quatre ans et de la plus forte baisse en pourcentage depuis 2012.
Musk a donné le coup d'envoi de l'appel aux résultats de Tesla en qualifiant la dernière version de FSD de « profonde » et s'améliorant rapidement. La société a réduit le prix d’achat de la fonctionnalité ou d’abonnement pour l’utiliser sur une base mensuelle et propose également des essais gratuits. Le PDG a déclaré que la société avait eu des discussions avec un grand constructeur automobile au sujet d'une licence FSD.
« Encore une fois, je recommanderais fortement à tous ceux qui, je pense, envisagent des actions Tesla, de vraiment conduire FSD », a déclaré Musk à la fin de l'appel. « Il est impossible de comprendre l’entreprise si on ne la comprend pas. »
D'autres histoires comme celle-ci sont disponibles sur bloomberg.com
©2024 Bloomberg LP
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