Economy
Que signifient les changements de devises pour l’Irlande
L’euro dérive depuis un certain temps par rapport au dollar, mais il se renforce face à la livre depuis plusieurs mois.
Mais ce que cela signifie pour les consommateurs – en particulier les entreprises – peut être difficile à déterminer.
En matière de devises, il y a toujours les deux faces d’une médaille.
Que devient la livre sterling ?
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L’euro se renforce par rapport à la livre depuis environ cinq mois maintenant – cette semaine, il était d’environ 8 % plus fort par rapport à la mi-avril.
Cela se produit parce que les marchés sont de plus en plus préoccupés par l’état de l’économie britannique – l’inflation y est pire qu’en Irlande et dans la zone euro, le Brexit étouffe sa capacité à se remettre de la pandémie et il a emprunté une énorme somme d’argent, avec plus venir financer les baisses d’impôts récemment annoncées.
En termes réels, cette baisse de la livre équivaut à environ 6 à 7 centimes supplémentaires par euro. Ce n’est donc pas complètement glissant.
Mais gardez à l’esprit qu’avant même le dernier tournant, historiquement, l’euro était déjà dans une position assez forte face à la livre.
Lorsque l’euro a été lancé il y a 22 ans, il vous l’a acheté pour environ 70 pence.
Maintenant, il vous achète près de 90 pixels.
La sortie de la Grande-Bretagne de l’Union européenne n’en est qu’une partie. Une fois le vote sur le Brexit adopté à la mi-2016, la livre sterling est tombée de la falaise, et alors qu’elle a commencé à se redresser plus tôt cette année, tout a été défait ces derniers mois.
Alors qu’est-ce que cela signifie pour les consommateurs ici?
Elle peut être positive ou négative, selon la situation.
La chose à retenir est qu’une devise forte signifie qu’elle est plus chère – et une devise faible signifie qu’elle est moins chère.
Ainsi, avec la livre sterling en baisse d’environ 8 % ces derniers mois, cela signifie essentiellement que les biens et services britanniques sont 8 % moins chers qu’auparavant.
En termes réels, ce n’est que quelques centimes différents, donc les achats quotidiens ne seront probablement pas beaucoup moins chers.
Mais plus vous achetez, plus vous économisez.
Donc, si vous allez prendre un article coûteux comme l’iPhone ; Le formulaire d’entrée coûte 1029 € en Irlande. Sur la base du taux de change du mois d’avril, la livre sterling évolue à peu près au même niveau.
Mais sur la base du taux de change de cette semaine, le téléphone lui-même vous coûtera 949 € si vous l’achetez au Royaume-Uni, soit environ 80 € moins cher.
Cela ne peut pas être inhalé, bien que cela ne suffise peut-être pas à justifier le voyage pour acheter l’appareil.
Alors peut-être que ce n’est pas suffisant pour avoir un impact énorme sur les consommateurs ici ?
Probablement pas encore – cela signifie qu’acheter au Royaume-Uni est un peu moins cher maintenant, mais il y a d’autres facteurs qui entravent toute économie.
Auparavant, vous pouviez probablement profiter du taux de change en achetant sur des sites Web britanniques, mais en raison des tarifs et des tarifs du Brexit, vous ne gagnerez pas grand-chose au final.
Mais cette dynamique pourrait changer très rapidement si les choses continuent de glisser, comme certains l’ont prédit.
L’ancien secrétaire au Trésor américain Larry Summers estime que la livre pourrait éventuellement atteindre la parité avec l’euro, donc un euro vous achèterait une livre, et cela pourrait avoir un impact énorme sur l’attrait des achats transfrontaliers.
Cet iPhone vous coûtera du coup environ 180 euros de moins à Belfast qu’à Dublin par exemple.
L’important pour les consommateurs irlandais est le fait qu’un voyage au Royaume-Uni deviendra soudainement plus attrayant également.
Votre vol sera probablement tarifé en euros, donc cela ne fera pas de différence là-bas, mais si votre hôtel, vos repas et vos billets de concert sont soudainement 15% moins chers, cela fera une énorme différence pour vous.
La faiblesse de la livre sterling est-elle également une bonne nouvelle pour les entreprises ?
Pas vrai.
En théorie, cela signifie que certains pourront importer des produits à moindre coût, mais le Brexit signifie que les entreprises ne réaliseront pas automatiquement d’énormes économies simplement parce que la monnaie est plus faible.
Et même lorsqu’il est logique pour les entreprises d’acheter au Royaume-Uni, cela pourrait être une mauvaise nouvelle pour un producteur irlandais. Ce sont peut-être eux qui perdent dans cet ordre simplement parce qu’ils ne peuvent pas rivaliser avec quelqu’un qui met un prix dans une devise plus faible.
Ces types de producteurs pourraient être doublement touchés – car ils auraient plus de mal à vendre leurs produits au Royaume-Uni.
L’Irlande a exporté pour 18 milliards d’euros de marchandises vers le Royaume-Uni l’année dernière, mais si, sans que ce soit de leur faute, les prix de ces exportateurs augmentent soudainement, ils deviennent moins compétitifs.
La même dynamique se produit du côté des consommateurs.
Un Irlandais voyageant un week-end au Royaume-Uni peut le trouver un peu moins cher maintenant, mais l’inverse est également vrai – un résident britannique voyageant en Irlande devra payer plus pour l’hôtel, les repas et les divertissements.
Cela pourrait les amener à dépenser moins d’argent lorsqu’ils sont ici ou – selon la gravité de la situation – cela pourrait les faire fuir complètement.
Et toutes ces autres façons dont les consommateurs irlandais pourraient obtenir un accord britannique sont également susceptibles d’être de mauvaises nouvelles pour l’économie irlandaise.
Si un voyage au Royaume-Uni est beaucoup moins cher, quelqu’un pourrait décider d’aller passer le week-end à Liverpool au lieu de Limerick, ce qui est une mauvaise nouvelle pour le tourisme local.
Si tout est garanti moins cher à Newry, en particulier les gros articles, ils peuvent également décider de faire la grande boutique de Noël de l’autre côté de la frontière plutôt qu’une boutique locale.
Qu’en est-il du dollar?
L’euro continue de s’affaiblir face au dollar, et le changement a été plus prononcé que ce que nous avons vu avec la livre.
À un moment donné cette semaine, l’euro était en baisse de 14 % face au dollar par rapport à mars. En termes réels, vous recevez désormais 16 centimes de moins par euro qu’il y a six mois.
Cela se produit parce que les marchés estiment que la zone euro se dirige vers un hiver rigoureux en termes d’approvisionnement énergétique, ainsi qu’une récession. Les traders ont également tendance à se rabattre sur le dollar comme valeur refuge lorsqu’ils ne savent pas ce qui va se passer ensuite.
Mais cela signifie qu’avec tous ces problèmes qui se présentent aux résidents britanniques et aux entreprises qui se tournent vers l’Irlande et un euro plus fort, nous envisageons la même chose avec les États-Unis et le dollar.
Donc, acheter des biens aux États-Unis coûte maintenant plus cher qu’il y a six mois – c’est en fait comme si les entreprises américaines augmentaient leurs prix de 12 à 14 %.
Cela sera particulièrement visible pour toute personne susceptible de voyager aux États-Unis dans un proche avenir. Comparé à il y a cinq ou six ans, lorsque vous receviez environ 1,20 $ par euro – ou même en 2008, où il était supérieur à 1,50 $.
Fini le temps où les gens se rendaient à New York avec des sacs vides pour faire leurs achats de Noël !
Mais un autre effet secondaire malheureux pour nous est l’effet sur les matières premières, en particulier les prix du carburant.
Le prix du pétrole est en dollars – et si les dollars nous coûtent plus cher, le pétrole nous coûte plus cher aussi.
Si vous regardez les marchés pétroliers, vous pouvez voir que le pétrole brut se négocie actuellement à environ 33 % de moins que son sommet de juin.
Les données d’AA Ireland indiquent que les prix du sans plomb ici ont également culminé en juin à environ 2,13 € le litre.
Si les prix à la pompe correspondent à la chute de 33 % du marché depuis lors, alors un litre d’essence devrait désormais valoir moins de 1,43 €. En fait, il est actuellement aussi bas que 1,70 euros.
Cela s’explique en grande partie par le fait que la variation du dollar a compensé certaines des améliorations de prix que nous aurions pu observer à l’heure actuelle.
Y a-t-il un avantage à ce que le dollar soit si fort ?
là.
Pas toutes, mais beaucoup d’entreprises ici seraient en fait très satisfaites de la situation actuelle.
En fait, il y a bien plus de façons dont cela peut être bénéfique pour l’économie irlandaise que la force de l’euro par rapport à la livre.
Les exportateurs irlandais peuvent avoir plus de mal à vendre au Royaume-Uni en raison de la faiblesse de la livre sterling, mais ils devraient trouver un peu plus facile de vendre aux États-Unis maintenant.
C’est parce que leurs prix sembleront plus compétitifs grâce aux pièces.
52,5 milliards d’euros de marchandises irlandaises ont été exportées vers les États-Unis l’année dernière – désormais beaucoup moins chères pour les acheteurs là-bas, sans que les exportateurs aient à baisser leurs prix réels.
Dans certains petits cas, les entreprises irlandaises pourraient également voir de meilleures ventes ici et dans toute l’Europe, car elles seront désormais plus compétitives pour les acheteurs européens que les entreprises basées aux États-Unis.
Qu’en est-il du tourisme ?
Le secteur de l’hôtellerie perd peut-être un peu plus que le Royaume-Uni, mais il gagnera probablement plus que les États-Unis, car un voyage en Irlande est soudainement beaucoup moins cher pour les voyageurs américains.
Et bien qu’il y ait moins de visiteurs américains en Irlande qu’au Royaume-Uni, nous savons déjà qu’ils sont beaucoup plus importants pour l’économie.
En effet, lorsqu’ils viennent, ils ont tendance à rester plus longtemps, ils ont tendance à voyager à travers le pays plutôt que de rester dans une seule ville, et ils ont tendance à dépenser beaucoup d’argent.
Étonnamment, les visiteurs aux États-Unis pensent déjà que l’Irlande offre un bon rapport qualité-prix – et si un changement de devise rend tout 14% moins cher pour eux, ils penseront qu’ils font une meilleure affaire.
Ceci est particulièrement important en ce moment – à un moment où les gens pourraient commencer à faire des réservations pour l’été prochain.
Mais si le taux de change actuel se maintient – ou si le dollar s’apprécie – cela signifie que chaque dollar qu’ils dépensent une fois arrivés ici aura plus de valeur pour nous.
Mais un autre effet secondaire intéressant est les avantages potentiels qu’il peut apporter à l’investissement direct étranger.
Si l’euro est plus faible par rapport au dollar, cela signifie que le salaire basé sur l’euro est soudainement devenu moins lourd qu’auparavant pour le résultat net de l’entreprise américaine.
Cela signifie également qu’investir ici – peut-être de nouveaux bureaux ou de nouveaux équipements – est également beaucoup moins cher.
Les multinationales – en particulier les entreprises technologiques – cherchent actuellement à réduire leurs opérations dans le monde, donc le fait que l’Irlande soit maintenant un peu moins chère qu’auparavant peut nous aider à nous protéger du pire.
Au mieux, cela pourrait amener les entreprises à déplacer leurs opérations d’autres parties du monde vers l’Irlande, afin de profiter de coûts plus bas.
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Un investisseur irlandais conclut un accord de 35 millions d’euros pour acheter le bureau de Meta dans le quartier des Docklands de Dublin
BCP Capital est sur le point d’acheter le Beckett Building sur East Wall Road à Dublin, a appris l’Irish Times.
Bien que l’accord ne soit pas encore finalisé, le gestionnaire immobilier et d’investissement basé en Irlande devrait obtenir la propriété de l’immeuble de bureaux North Docks pour environ 35 millions d’euros, un prix fixé par l’agent Colliers lors de la mise sur le marché de la propriété. au nom des receveurs John Boland et Nicholas O’Dwyer de Grant Thornton en mai dernier.
Le prix de vente attendu représente une réduction de 56 pour cent par rapport au chiffre de 80 millions d’euros annoncé lorsque CBRE a mis le bâtiment en vente pour la première fois en janvier 2023, et une réduction supplémentaire de 65 pour cent par rapport aux 101 millions d’euros payés par la Kookmin Bank, basée en Corée du Sud. ils l’ont acquis auprès du groupe Comer de Luke et Brian Comer en 2018.
C’est la deuxième fois que le bâtiment Beckett fait l’objet d’une vente sous séquestre depuis sa construction par Zoe Developments de feu Liam Carroll en 2007. Après être restée inactive pendant quatre ans après son achèvement, la propriété a été vendue sur les instructions des séquestres travaillant pour Bank of Scotland (Irlande) à Comer Group pour seulement 5 millions d’euros. Comer aurait dépensé 30 millions d’euros supplémentaires pour aménager le bâtiment avant de le louer à Meta, la société mère de Facebook.
Même si Meta a désormais quitté la propriété, le géant des médias sociaux reste responsable de son loyer annuel de 5,75 millions d’euros et de toutes les dépenses jusqu’à l’option de résiliation du bail le 31 juillet 2027. Le loyer actuel équivaut à 29,30 € par pied carré, hors places de parking dans l’immeuble.
Si la propriété est vendue au prix indicatif de 35 millions d’euros, elle offrira à BCP Capital un rendement initial net de 14,9 pour cent et une valeur en capital de seulement 185 euros par pied carré après des frais d’achat standards de 9,96 pour cent.
Le bâtiment Beckett s’étend sur 17 487 m² (188 228 pieds carrés) et est conçu comme des bureaux modernes de catégorie A répartis sur six étages avec des toits-terrasses et de grands balcons enveloppants offrant une vue sur les toits de Dublin. Le bâtiment dispose d’une sélection d’équipements pour les locataires sur place, ainsi que de 400 emplacements pour vélos et de 77 places de stationnement.
Le bâtiment situé sur East Wall Road à Dublin 3 se trouve à 15 minutes à pied de Point Square, de 3Arena, du Convention Center et de la Luas Red Line.
En termes de potentiel, Beckett se trouve sur un terrain désigné comme zone Z14 : zones de développement stratégique et de régénération, qui permet et encourage une gamme d’utilisations, notamment le logement, les logements étudiants, les hôtels, l’emploi et l’activité économique, le tout conformément au Dublin City Development. Plan 2022-28.
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L’aéroport de Dublin avertit les passagers des modifications apportées aux règles de sécurité à partir du dimanche 1er septembre
L’administration de l’aéroport a déclaré que les passagers « doivent être prêts à retirer tous les liquides, aérosols et gels (LAG) de leurs bagages à main avant l’inspection, à condition que tous les liquides, aérosols et gels doivent contenir moins de 100 ml ».
Ces changements font suite aux restrictions temporaires imposées par la Commission européenne et s’appliquent à tous les aéroports de l’Union européenne. On ne sait pas combien de temps ces restrictions resteront en vigueur.
Cela survient alors que le déploiement de nouveaux scanners C3 dans les aéroports de Dublin, Shannon et Western Ireland a entraîné la suppression de la limite de 100 ml de liquide dans de nombreux cas, les passagers étant également autorisés à conserver des ordinateurs portables et des liquides dans leur bagage à main.
Le C3 étant déployé en différentes étapes dans les terminaux 1 et 2 de l’aéroport de Dublin, les changements sont légèrement différents dans chacun d’entre eux.
Arrêt n°1 :
Poste 2 :
Le directeur général de l’aéroport de Dublin, Gary McLean, a déclaré : « Dans le terminal 2, toutes les voies de sécurité opérationnelles sont désormais équipées de nouveaux scanners C3, afin que tous les passagers puissent être sûrs qu’ils utilisent un scanner C3. »
« Cependant, dans le Terminal 1, en raison de l’âge du bâtiment, le processus de lancement prend un peu plus de temps et il n’est donc pas possible de garantir si le passager passera par une voie installée avec des scanners C3 ou une technologie plus ancienne. »
L’aéroport de Dublin a confirmé qu’il était en bonne voie pour achever le déploiement de ses scanners C3 d’ici octobre 2025.
La Commission européenne a annoncé Modifications temporaires des règles Le 31 juillet, il a qualifié ces mesures de « mesure de précaution » et a déclaré que les configurations C3 actuelles « doivent être revues afin d’améliorer leurs performances ».
L’Airports Council International Europe a décrit cette décision comme « efface le principal avantage » des scanners C3 et est susceptible de provoquer « une pression opérationnelle importante » sur les aéroports.
« La sécurité n’est pas négociable et constitue l’une des priorités les plus importantes pour les aéroports européens. Par conséquent, tous les aéroports se conformeront pleinement aux nouvelles restrictions », a déclaré Olivier Jankovic, directeur général du Conseil international des aéroports.
« Cependant, les aéroports qui ont été les premiers à adopter cette nouvelle technologie sont sévèrement pénalisés, tant sur le plan opérationnel que financier. »
« Nous espérons que ces restrictions temporaires ne resteront en place que pendant une courte période et que l’Union européenne sera en mesure de les lever dès que possible », a ajouté McLean.
Les passagers ont également été avertis qu’ils devraient s’attendre à de nouvelles mesures à l’aéroport de Shannon et dans l’ouest de l’Irlande à partir du 1er septembre (l’aéroport de Cork ne dispose pas de scanners C3, ses procédures de sécurité ne changeront donc pas).
À l’aéroport de Shannon, les passagers devront conserver les liquides, gels, lotions et cosmétiques qu’ils transportent dans leur bagage à main dans des contenants ne dépassant pas 100 ml, indique la compagnie.
Cependant, ils ne sont pas obligés de le conserver dans des sacs en plastique ou de le sortir des bagages.
À l’aéroport Ireland West de Knock, les passagers doivent également respecter la limite de 100 ml, conserver les gels et les liquides dans des sacs en plastique transparent et les retirer de leur bagage à main avant de passer le contrôle de sécurité.
Les directives n’affectent pas les appareils électroniques – tels que les ordinateurs portables et les téléphones – dans les deux aéroports.
Des exceptions subsistent pour les biens essentiels de plus de 100 ml tels que les produits pour bébés et les médicaments, qui doivent être placés dans un sac transparent, distinct des sacs LAG.
Vous pouvez trouver Conseils de sécurité depuis l’aéroport de Dublin ici, L’aéroport de Shannon est ici, L’aéroport de Cork est iciet L’Irlande de l’Ouest est ici.
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Les frères Kelleher présentent un projet d’appartements en location à prix réduit à Blackpool
Les promoteurs d’un projet d’appartements de 30 millions d’euros à Blackpool prévoient de commencer les travaux avant la fin de l’année, après avoir conclu un accord avec l’Approved Housing Board (AHB).
Bellmount Developments Ltd, basée à Cork, prévoit de construire 114 appartements sur Redforge Road, l’ancien site de la station-service Millfield.
Le projet soutenu par le gouvernement, qui s’étendra sur quatre à neuf étages, sera un mélange de logements locatifs à bas prix et de logements sociaux, avec une répartition d’environ 50/50. Il comprendra un local commercial au rez-de-chaussée.
Dans le cadre du programme de loyer du gouvernement, les loyers doivent être inférieurs d’au moins 25 % aux valeurs locales du marché libre. L’initiative cible les personnes qui n’ont pas droit à un logement social mais qui ne peuvent pas supporter les coûts du marché. Le premier programme de location de la ville de Cork a ouvert ses portes à Lancaster Gate, sur Western Road il y a deux ans, suite à une collaboration entre O’Callaghan Properties (OCP) et Clwyd Approved Housing Authority.
Le projet de Blackpool comprend également un immeuble résidentiel, qui ne semble pas être le Clwyd Building. Le projet comprendra 79 appartements d’une chambre et 35 appartements de deux chambres.
Les directeurs de Belmont, les frères Seamus et Padraig Kelleher, s’attendent à ce que les travaux de construction soient achevés d’ici la fin de 2025.
L’entrepreneur principal a été désigné et les frères ont déclaré qu’ils espéraient commencer les travaux sur Redforge Road « d’ici fin octobre/début novembre ».
Les Kellerher ont repris le site de la station-service Millfield en 2019 et ont soumis ces dernières années un certain nombre de demandes de planification pour des projets dans la ville de Cork, notamment des propositions ambitieuses de logements étudiants dédiés dans le quartier de Victoria Cross/Dennehys Cross. Bien qu’une autorisation ait été accordée pour deux de leurs trois projets dans les environs, le troisième projet est bloqué dans la procédure d’appel d’An Bord Pleanala depuis novembre 2022.
Les frères ont déclaré que cela avait retardé l’ensemble du projet parce que les trois sites étaient adjacents et que « pour que le développement soit superposé et rentable », il était logique de faire la construction en même temps. Actuellement, ils ont l’autorisation pour un développement de 243 lits sur le site du Kellehers’ Auto Centre à Victoria Cross, ainsi que l’autorisation pour 136 lits dans l’ancien centre de service Kellehers’ Tires à proximité. Le retard concerne le site intermédiaire, l’ancien site du concessionnaire automobile Finbar Galvin entre Victoria Cross et Orchard Road, où les frères attendent depuis 2022 une décision sur les plans de 206 lits d’étudiants.
Si nous ne pouvons pas planifier [for the Galvin site] « Nous irons de l’avant de toute façon, mais il sera plus rentable pour nous d’y aller tous ensemble », a déclaré Padraig.
Bellmount Developments a également un certain nombre de petits projets en préparation, notamment des projets de construction d’environ 18 appartements au 40-41 Pope’s Quay/2 Ferry Lane, dans un complexe de 17 000 pieds carrés allant de trois à six étages.
Le projet comprendra principalement des appartements d’une et deux chambres, ainsi qu’un commerce/café au rez-de-chaussée. À proximité, au 60-61 Shandon St/Farren’s Quay, Bellmount a demandé l’autorisation de construire neuf appartements. Les deux projets sont au stade de « Demande d’informations ». Les frères ont déclaré qu’ils travaillaient avec le conseil municipal de Cork pour garantir que les plans étaient adaptés à la région au sens large. Ils ont décrit leurs demandes de planification comme des demandes « Brown Thomas » à la lumière du montant d’argent dépensé pour elles. Les bâtiments ayant besoin d’être rénovés sont la classe d’actifs sur laquelle ils se concentrent, a déclaré Simos.
Bien que Seamus ait une formation en construction et que Padraig ait étudié la géologie, ils ont tous deux de solides bases en affaires. À une époque, ils exploitaient 12 magasins de pneus, qui ont maintenant été réduits à deux, car ils se sont concentrés sur les opportunités de développement. Ils dirigeaient également une entreprise de recyclage avec Bord na Móna, qui, selon eux, était « la quatrième plus grande entreprise du pays ».
« En même temps, nous accumulions stratégiquement des biens au fur et à mesure, des choses qui avaient très peu de valeur à l’époque, mais nous avions confiance que les choses finiraient par se rétablir, et l’âge était de notre côté », a déclaré Padraig.
Leurs compétences en affaires n’ont pas été oubliées : leurs deux grands-mères étaient des femmes d’affaires célèbres. L’une d’elles était une femme de Mallow nommée Eileen (Ellie) Bolster McAuliffe.
qui est venu à Cork pour suivre une formation de comptable à Skerries dans les années 1950, et qui a ensuite ouvert un magasin de meubles à Bury Street. Ses descendants ont déclaré qu’elle avait autrefois «dirigé» Ballymacmuy House, la maison d’origine de la famille Hennessy. [Cognac] Famille. Leur grand-mère paternelle, Hansie Kelleher, était une femme d’affaires de Blymakera, qui dirigeait un magasin général avec son mari, Paddy Kelleher.
Les frères ont déclaré avoir d’autres projets de développement pour la ville et souhaiteraient participer au développement de la zone portuaire, « le plus grand site industriel abandonné d’Europe ».
« Cork est dans une position unique car elle a l’avantage de voir ce qui s’est passé dans d’autres villes en termes d’urbanisation, et elle peut en tirer des leçons. Nous sommes très optimistes à l’égard des ports », ont-ils déclaré.
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