LONDRES, 6 décembre (Reuters) – Le régulateur britannique de la publicité a interdit mercredi les publicités de Lufthansa, Air France-KLM et Etihad Airways, car elles donnent une « impression trompeuse » sur l’impact environnemental des compagnies aériennes. .

L’Autorité des normes de publicité (ASA) a déclaré que les publicités enfreignaient les règles en matière de publicité et « ne devaient plus apparaître sous la forme dénoncée ».

Dans les publicités Google vues en juillet, Lufthansa a déclaré que les gens « voyageraient de manière plus durable » avec la compagnie aérienne. Une publicité d’Air France-KLM déclarait qu’elle était « engagée à protéger l’environnement » et à aider les gens à « voyager mieux et de manière durable ».

Etihad Airways a déclaré que les consommateurs peuvent explorer le monde en toute « tranquillité d’esprit », tout en soulignant la « défense de l’environnement ».

L’ASA a enquêté sur les trois publicités car elles craignaient qu’elles ne donnent une impression trompeuse sur l’impact environnemental des compagnies aériennes.

« Le Code CAP (Comité des Pratiques Publicitaires) exige que les allégations environnementales absolues soient étayées par un haut niveau de preuve », a déclaré le régulateur dans la décision concernant Etihad Airways et Air France-KLM.

Le régulateur a également conclu que l’annonce de Lufthansa donnait une impression trompeuse sur l’impact environnemental de la compagnie aérienne.

Lufthansa a déclaré que sa publicité avait été créée par Google Ads et conçue pour mettre en avant l’option « tarifs verts » qui permet aux passagers de compenser une partie de leurs émissions de dioxyde de carbone.

« Nous avons pris note de la décision de l’Autorité britannique des normes de publicité (ASA) », a indiqué Lufthansa dans un communiqué. « Lufthansa regrette que la publicité Google en question n’explique pas le fondement supplémentaire de l’affirmation » voler est plus durable « . »

Air France a précisé que l’annonce en question avait été générée par un outil d’intelligence artificielle, à partir des mots-clés saisis. La compagnie aérienne a déclaré que le virus n’était visible en ligne qu’à partir du Royaume-Uni et que seules 80 personnes y avaient été exposées.

« Dès que la décision de l’ASA a été annoncée, Air France a modifié les critères de création de publicités en ligne pour garantir qu’un tel événement ne se reproduise plus », a indiqué Air France dans un communiqué.

L’ASA a déclaré qu’Etihad Airways avait supprimé la publicité dès qu’elle avait été informée de la plainte initiale.

Lorsque Reuters a contacté Etihad Airways pour commenter la décision de l’organisme de surveillance, un porte-parole de la compagnie aérienne a déclaré que « la durabilité est une priorité clé » et n’a pas mentionné l’interdiction.

Ce n’est pas la première fois que le régulateur britannique de la publicité se prononce contre une compagnie aérienne pour des raisons environnementales.

En 2020, l’ASA a jugé que trois publicités de Ryanair (RYA.I) prétendant être « la compagnie aérienne au tarif le plus bas d’Europe, la compagnie aérienne la moins émettrice » et la « compagnie aérienne la moins émettrice de CO2 » étaient trompeuses.

Nos normes : Principes de confiance de Thomson Reuters.

Smiley N. Chronique de Paul/Houston via Getty Images

Air France et Lufthansa faisaient partie des compagnies aériennes qui ont induit leurs clients en erreur après avoir suggéré qu’il existait une manière respectueuse de l’environnement de piloter un avion, a statué un organisme de surveillance.

Chacun à la fois Des provisions Livré mercredi par l’Advertising Standards Authority (ASA), Air France-KLMLufthansa et Etihad Airways Toutes les publicités laissant entendre qu’ils pouvaient voler de manière durable et respectueuse de l’environnement en choisissant des compagnies aériennes plutôt que des concurrents ont été interdites.

L’American Aviation Association a cité Lufthansa en mars lorsqu’elle a diffusé une publicité affirmant qu’elle « protégeait notre avenir ». Cela a été suivi par une publicité en juillet exhortant les clients à « voler de manière plus durable » en choisissant la compagnie aérienne.

Dans son communiqué, Air France-KLM vante : « Air France s’engage pour la protection de l’environnement : voyager mieux et durablement. »

Lufthansa a déclaré dans sa réponse à l’ASA qu’elle avait envoyé un appel Google aux clients annonçant une option de « tarif vert », dans laquelle la compagnie aérienne utilise des carburants durables pour ses vols tout en compensant ses émissions restantes de dioxyde de carbone en s’engageant dans des programmes respectueux de l’environnement.

La compagnie aérienne a déclaré qu’elle ne pouvait pas inclure cette information dans l’annonce et a par la suite supprimé l’expression « voler de manière plus durable » pour éviter toute confusion.

Cependant, l’ASA a jugé que ces allégations feraient croire aux consommateurs que Lufthansa pourrait offrir un moyen de voyage plus durable que d’autres compagnies aériennes, et a interdit la diffusion de la publicité, ainsi que des publicités pour Air France et Etihad Airways.

« L’ASA a considéré que les consommateurs comprendraient l’affirmation selon laquelle les gens pourraient ‘voler de manière plus durable’ avec Lufthansa comme signifiant qu’ils proposaient un moyen de voyager en avion ayant un impact environnemental moindre que celui des compagnies aériennes alternatives », a écrit le groupe.

L’organisme de surveillance a déclaré qu’il n’y avait aucune preuve que les compagnies aériennes avaient trouvé une solution pour permettre aux consommateurs de voyager « en toute tranquillité d’esprit » et de savoir qu’ils protègent l’environnement lorsqu’ils voyagent.

Air France, Lufthansa et Etihad Airways n’ont pas immédiatement répondu Chance Demande de commentaire.

La compensation carbone à l’honneur

L’aviation reste un puissant polluant qui contribue au réchauffement climatique d’origine humaine.

Cela représentait 2% de Émissions mondiales de gaz à effet de serre En 2022, selon l’Agence internationale de l’énergie. La plupart des compagnies aériennes prévoient de devenir neutres en carbone d’ici 2050.

Pour atteindre cet objectif, on progresse lentement vers un transport aérien sans carbone, grâce à l’utilisation de carburants durables et au développement d’avions électriques, mais ces technologies en sont encore à leurs balbutiements.

Alors que de nombreuses compagnies aériennes participent à la compensation carbone Programmes Comme la reforestation, le captage du méthane et l’investissement dans les énergies renouvelables, il n’existe actuellement aucun moyen de voler en avion sans émettre des niveaux élevés de dioxyde de carbone.

La décision est importante car elle s’ajoute aux affirmations de plus en plus nombreuses selon lesquelles de tels programmes de compensation carbone – qui sont devenus populaires auprès des entreprises très polluantes pour se décharger de leur culpabilité climatique – sont insuffisants pour effacer l’impact des entreprises sur le changement climatique.

Cela s’ajoutera également aux affirmations de plus en plus nombreuses selon lesquelles ces projets seraient un canular suite aux critiques généralisées des experts et des scientifiques.

La plupart des entreprises s’engagent dans la compensation carbone en investissant dans les énergies renouvelables telles que l’énergie éolienne, solaire et hydroélectrique. Mais parce que ces carburants sont très bon marché, ils ont été critiqués pour ne financer que très peu les projets de compensation carbone.

Les entreprises commencent désormais à se retirer complètement du plan de compensation carbone. Bloomberg Rapports Les achats de compensation carbone par les banques, les compagnies aériennes et d’autres géants industriels ont chuté l’année dernière pour la première fois depuis au moins une décennie.

James Spenst, un vétéran local de la Seconde Guerre mondiale, a reçu la Légion d’honneur des mains de l’ambassadeur de France à Ottawa.

La Légion d’honneur est décernée aux personnes qui ont servi pendant la Seconde Guerre mondiale et contribué à la libération de la France.

Elle est considérée comme l’une des plus hautes distinctions honorifiques de France et ne peut être décernée qu’à des personnes encore en vie.

L’ambassadeur de France Michel Miralle a déclaré : « C’est un beau jour pour moi, et c’était une opportunité extraordinaire. C’est très symbolique. Les Français n’ont pas oublié ce que les Canadiens ont fait pendant la Première Guerre mondiale ou pendant la Seconde Guerre mondiale.

Spenst avait dix-sept ans lorsqu’il entra en guerre. Il s’est inspiré de son frère qui était déjà à l’étranger à l’époque.

Il débarque en France en juillet 1944 jusqu’à la libération, puis est enrôlé dans les forces d’occupation canadiennes en Allemagne. Spenst fut démis de ses fonctions militaires en mars 1946.

Le député local Robert Kitchen a déclaré : « Le voir recevoir aujourd’hui la Légion d’honneur. C’est l’une des plus hautes médailles cérémoniales de France et je pense que c’est une chose énorme pour la France de reconnaître l’excellent travail accompli par nos anciens combattants. »

Spenst a travaillé avec les filiales locales de la Légion pour continuer à célébrer l’héritage des anciens combattants canadiens.

Des responsables français et canadiens doivent se rencontrer en Normandie en juin pour commémorer le 80e anniversaire de la libération de la France.

Spinst était fier de recevoir la Légion d’honneur près de 80 ans après avoir quitté la Saskatchewan pour la France et il a célébré la soirée avec sa première coupe de champagne français.

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