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Un hacker d'Apex Legends affirme que les développeurs de jeux ont corrigé les vulnérabilités utilisées dans les appareils de streaming

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Un hacker d'Apex Legends affirme que les développeurs de jeux ont corrigé les vulnérabilités utilisées dans les appareils de streaming

Crédits images : Réimpression/Arts électroniques

Le mois dernier, un hacker a fait des ravages lors d'un tournoi eSports pour le jeu de tir populaire Apex Legends, piratant deux streamers populaires en cours de partie pour donner l'impression qu'ils utilisaient des astuces.

Un mois plus tard, il semble que la saga du hacking ait pris fin puisque les développeurs du jeu ont corrigé la faille exploitée par le hacker.

En raison de ce piratage, les organisateurs ont été contraints de suspendre le tournoi le 17 mars. Deux jours plus tard, le développeur d'Apex Legends, Respawn Il a dit sur son compte officiel Il a « déployé la première d'une série de mises à jour multicouches pour protéger la communauté des joueurs d'Apex Legends ». Puis après une semaine, La société a écrit qu'elle avait « Nous avons ajouté une autre mise à jour visant à offrir davantage de protection à nos joueurs et à garantir l'intégrité compétitive d'Apex Legends. »

Les publications de Respawn n'indiquent pas clairement que les mises à jour ont corrigé les bugs exploités pendant le tournoi. Mais le pirate informatique à l'origine du scandale de tricherie a déclaré cette semaine à TechCrunch que les correctifs de Respawn corrigeaient la vulnérabilité qu'il exploitait pour pirater les deux streamers.

« L’exploitation à laquelle vous l’avez soumis [Apex Legends Global Series] « Entièrement corrigé », a déclaré le pirate informatique utilisant Destroyer2009 lors d'un chat en ligne.

Destroyer2009, qui avait précédemment déclaré à TechCrunch qu'il avait piraté les deux appareils de streaming « pour le plaisir », a déclaré qu'il ne voulait révéler aucun détail technique sur le bug qu'il a exploité, même s'il a maintenant été corrigé.

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« Personne n'aime que des vulnérabilités critiques de votre produit soient révélées publiquement. J'ai demandé à mon ami et nous avons convenu que nous ne voulions pas encore vraiment révéler publiquement ce qui s'est passé d'un point de vue technique », a déclaré le pirate informatique, faisant référence à un ami avec qui il travaillait. avec pour développer le hack.

Contactez-nous

En savez-vous plus sur ce hack ? Ou d’autres incidents de piratage de jeux vidéo ? Depuis un appareil non professionnel, vous pouvez contacter Lorenzo Franceschi-Bicchierai en toute sécurité sur Signal au +1 917 257 1382, ou via Telegram, Keybase, Wire @lorenzofb ou par e-mail. Vous pouvez également contacter TechCrunch via SecureDrop.

En référence à Un échec de mise à jour dans le jeu sans rapport Par Respawn cette semaine, Destroyer2009 a déclaré : «[I] Je ne pense pas que les embarrasser davantage soit juste.

Destroyer2009 a déclaré avoir testé sa vulnérabilité après que Respawn a annoncé la deuxième mise à jour le 26 mars, bien qu'il ait déclaré qu'il était possible qu'elle soit corrigée plus tôt car il n'avait pas eu l'occasion de la tester auparavant.

Les hacks de Destroyer2009 étaient notables, ennuyeux et ont fait beaucoup de bruit au sein de la communauté Apex Legends. Les deux banderoles ont été visées. Coque Impériale Et gyportenNous comptons au total 2,5 millions de followers sur la plateforme de streaming de jeux Twitch. plusieurs dernier Joueurs et streamers dans Apex Legends Commenté sur Des nouvelles de hacks sur leurs chaînes.

Cependant, Respawn n’a pas annoncé les correctifs qu’il a publiés. TechCrunch a demandé à Respawn et Electronic Arts, propriétaires du studio de développement, de confirmer si la vulnérabilité utilisée par Destroyer2009 a déjà été corrigée, et si oui, quand elle a été corrigée.

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Mais ni Respawn ni Electronic Arts n'ont répondu aux multiples demandes de commentaires de TechCrunch. Les deux sociétés n’ont pas non plus répondu aux demandes de commentaires ces dernières semaines.

Pendant ce temps, Destroyer2009 a déclaré qu'il ne ferait plus de piratage public pour le moment, car « tout est trop dangereux… [Apex tournament hack] L'incident sera déjà considéré comme une véritable avancée avec toutes les conséquences qui en découlent [probably] « Je jouerai au jeu jusqu'à ce qu'il devienne ennuyeux, comme d'habitude. »

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Apple dépose un brevet pour un appareil électronique pliable avec écran auto-réparable

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Apple dépose un brevet pour un appareil électronique pliable avec écran auto-réparable

Apple développe-t-il un iPhone pliable avec un écran auto-réparable ?

Le 21 mai 2024, pomme Ils ont publié leur brevet pour un appareil électronique pliable doté d’un écran de protection « auto-réparateur ». L’écran de cet appareil pliable peut réparer lui-même des rayures ou rayures mineures sans avoir besoin d’une aide ou d’une réparation extérieure. Il peut se réparer automatiquement en comblant les dégâts sans l’aide de l’utilisateur. Le processus d’auto-réparation de l’écran peut être accéléré à l’aide de stimuli externes tels que la chaleur, la lumière ou le courant électrique.

Si la chaleur est utilisée pour activer le matériau auto-cicatrisant, le couvercle de l’écran peut contenir une couche chauffante constituée de conducteurs transparents, qui peuvent chauffer d’elle-même pour aider l’écran auto-cicatrisant à revenir à son état intact d’origine. Dans le dossier de brevet, Apple n’a pas précisé à quel appareil cette technologie serait appliquée. Avec la marque Les fans proposent déjà de les répéter pliant iPhoneApple propose une série de ces souhaitables téléphone intelligent Celui qui peut être plié à l’aide d’une charnière pourrait être un avenir à l’horizon. Mais dans la description du brevet, l’appareil électronique pliable ne se limite pas à un smartphone, puisqu’il peut également s’agir d’une tablette, d’un ordinateur portable, d’un appareil portable ou d’un ordinateur.


Images avec l’aimable autorisation d’Apple (dossier de brevet n° 11991901)

Brevet Apple pour un appareil électronique pliable avec écran flexible

La couche chauffante peut être activée lorsque l’utilisateur l’active à l’aide du dispositif électronique pliable, par exemple en appuyant sur un bouton ou à l’aide d’une commande tactile. dans ce cas, pomme Peut-être qu’il utilise une configuration ou une application personnalisée pour le faire fonctionner. Les utilisateurs peuvent également définir un temps de préchauffage pour que l’écran puisse se réparer tout seul, et il est programmé comme une alarme. L’écran auto-réparateur peut également chauffer même lorsque l’appareil électronique pliable est branché ou en charge.

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Dans le brevet, l’équipe de dépôt d’Apple, qui comprend Hon-Sik Kim, Terry C. Lam, Chang-Chia Huang et Paul S. Dazaik et Yasmin F. Afsar, Yong-Cheol Yang et Liming Wang – L’appareil électronique pliable est doté d’un écran. Cela s’étend sur la charnière, il est donc prévu que le couvercle de cet écran, la couche supérieure, soit doté d’une section flexible qui peut permettre aux utilisateurs de le plier et de le plier sans se casser. L’appareil peut avoir une couche transparente appelée « couche transparente » qui peut aider à isoler et à protéger l’écran.

Apple brevète un écran auto-réparateur, un appareil électronique pliable
Vues latérales d’un appareil électronique pliable avec écrans flexibles auto-réparables

Un appareil capable de réparer seul les rayures et rayures mineures

Pour rendre l’écran plus flexible, la couche transparente de l’écran présente de petites coupures ou fissures. Ces minuscules trous sont remplis d’un matériau transparent qui correspond aux propriétés optiques du matériau environnant, de sorte que l’écran reste clair et lisse. La partie flexible de l’écran est prise en sandwich entre deux parties rigides du couvercle pour permettre le pliage. L’écran d’auto-guérison vient ensuite. Apple estime qu’il est important de réduire les rayures et rayures qui peuvent être causées par les utilisateurs ou par des facteurs externes sur un appareil électronique pliable. Grâce à cette technologie, le protecteur d’écran auto-réparateur répare lui-même les rayures et les bosses mineures pour conserver votre écran lisse et neuf.

à partir de Breveté Après la sortie, l’équipe Apple a écrit que l’écran auto-réparateur peut couvrir soit la totalité de l’écran de l’appareil électronique pliable, soit uniquement la partie charnière flexible. Il est également prévu d’utiliser de l’élastomère, un matériau caoutchouteux extensible, sur la partie flexible de l’écran pour le rendre plus pliable. L’écran auto-réparateur repose sur cette couche d’élastomère, créant une double couche de protection pour l’écran de la prochaine série potentielle d’iPhone. Il n’y a pas encore d’annonce officielle de la part d’Apple sur la date à laquelle elle présentera ou lancera cet écran dit « auto-réparateur » et s’il produira ou non des iPhones pliables.

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Apple brevète un écran auto-réparateur, un appareil électronique pliable
Appareil électronique potentiel, qui pourrait être un smartphone, un ordinateur portable ou d’autres appareils électroniques

Apple brevète un écran auto-réparateur, un appareil électronique pliable
Un cache écran avec trois couches isolantes pour la partie flexible de l’écran

Apple brevète un écran auto-réparateur, un appareil électronique pliable
Vue de la couche isolante transparente avec fentes

Apple brevète un écran auto-réparateur, un appareil électronique pliable
Vue du couvercle de l’écran avec couches correspondant à l’indice de réfraction

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Une panne de Microsoft a désactivé les fonctionnalités de recherche de Copilot, DuckDuckGo et ChatGPT

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Une panne de Microsoft a désactivé les fonctionnalités de recherche de Copilot, DuckDuckGo et ChatGPT

Les capacités de recherche sur ChatGPT, Copilot, DuckDuckGo et d’autres plateformes ont cessé de fonctionner jeudi matin en raison d’une panne de Microsoft.

Les problèmes – qui ont commencé vers 3 heures du matin HE – semblent être liés à l’API Bing et à tout service qui en dépend. Même si le moteur de recherche Web de Microsoft, Bing, semble également avoir été affecté, selon TechCrunchest finalement revenu en ligne.

À 11 h HE, OpenAI a publié une note l’indiquant Le problème a été résoluEn disant : « Entre 22 h 10 (heure du Pacifique) hier et 6 h 50 (heure du Pacifique) aujourd’hui, nous avons connu une panne partielle affectant les capacités de navigation Web de ChatGPT en raison de l’indisponibilité de Bing. »

Canard, canard, vas-y Postez-le « Nous sommes de retour » vers 10 h 30 HE, et Ecosia aussiC’est « le moteur de recherche qui plante des arbres ». Immédiatement après midi, votre compte Microsoft 365 Status sera disponible sur X Il a posté une note disant« Nous élargissons nos efforts d’atténuation après des signes de récupération partielle de http://copilot.microsoft.com et d’autres fonctionnalités. »

Les moteurs de recherche comme DuckDuckGo qui s’appuient sur l’API Bing renvoient des messages d’erreur.
Photo de : Duck Duck Joe

D’autres moteurs de recherche comme DuckDuckGo et Ecosia, qui s’appuient sur l’API Bing, n’ont pas pu charger les résultats de recherche pendant la panne. Le logiciel Copilot de Microsoft a également rencontré des problèmes similaires, affichant une boucle de chargement qui empêchait les utilisateurs d’accéder au service. ChatGPT, qui permet aux abonnés Plus d’effectuer des recherches sur le Web, affichait un message d’erreur lorsque les utilisateurs tentaient d’effectuer une requête de recherche.

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Mis à jour le 23 mai : Le message a été mis à jour pour indiquer quels services ont été restaurés.

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Toyota Alpine « très heureuse » prend également en charge l’hydrogène liquide – Sportscar365

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Toyota Alpine « très heureuse » prend également en charge l’hydrogène liquide – Sportscar365

Photo : Julien Delfos/DPPI

Rob Lubin, directeur de l’équipe Toyota Gazoo Racing, a salué le soutien d’Alpine pour la solution à base d’hydrogène liquide pour les systèmes à hydrogène qui sera introduite aux 24 Heures du Mans en 2027.

Alpine a donné l’indication la plus forte à ce jour de son intention d’utiliser une nouvelle technologie pour attaquer l’axe du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA plus tôt ce mois-ci lors du dévoilement de son concept-car Alpenglow à hydrogène à Spa.

Cela survient après que Toyota a dévoilé le concept GR H2 Racing au Mans l’année dernière, alors que la marque japonaise a été pionnière dans l’utilisation de l’énergie à combustion interne à hydrogène avec le programme Corolla dans la série japonaise Super Taikyu et aux 24 Heures Fuji depuis 2021.

Bien que Toyota et Alpine ne se soient pas encore engagés à construire une voiture à hydrogène pour courir au Mans, Lupin estime que l’émergence d’Alpine en faveur de l’hydrogène liquide vient renforcer les ambitions de la marque japonaise.

« C’est bien, ce sont les progrès que vous voulez voir », a déclaré Lubin. « L’année dernière, Toyota a clairement manifesté son intérêt pour l’hydrogène dans cet environnement [WEC]On peut désormais dire que les Alpes offrent la même chose.

« C’est un concept de groupe motopropulseur qui a de l’avenir. Nous en sommes très heureux, car nous ne sommes pas les seuls à le promouvoir.

« Il faut toujours qu’il y ait quelqu’un pour le démarrer. Maintenant, nous avons le potentiel d’Alpine en tant que deuxième, et peut-être qu’il y en aura plus.

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Alors que l’Alpenglow Hy4 dévoilée avant les 6 Heures de Spa-Francorchamps est propulsée à l’hydrogène gazeux, le vice-président d’Alpine Motorsports, Bruno Famin, a confirmé qu’une version à hydrogène liquide de la voiture était déjà en développement.

Il a décrit l’utilisation de la technologie de combustion de l’hydrogène comme « vUne solution très prometteuse pour les courses de voitures de sport », a-t-il déclaré, tout en félicitant l’Automobile Club de l’Ouest d’avoir fixé un calendrier clair pour son introduction au Mans.

« Nous conservons presque tout ce que nous aimons dans les moteurs à combustion interne, mais avec presque aucune émission », a déclaré Famin de Hydrogen Combustion Technology.

« Nous aurons différents types de défis avec cette voiture. Le premier est de la faire fonctionner, de la rendre fiable. Nous aurons bien sûr des problèmes, mais je suis très confiant que nous trouverons des solutions pour chaque problème individuellement. » [we encounter] ».

François Champoule, directeur d’Alpine Racing Car, a également expliqué pourquoi la marque a choisi la combustion de l’hydrogène plutôt que la technologie des piles à combustible, que l’ACO envisageait comme base des règles sur l’hydrogène lors de sa première annonce.

« Nous pensons que ce type d’application, à charge très élevée, ICE est intéressant », a déclaré Chambode. « Le rapport puissance/poids est très bon et les besoins en refroidissement sont moindres car la chaleur s’échappe par l’échappement.

« D’un point de vue environnemental, c’est très attrayant : pas de suie, pas de dioxyde de carbone. Et bien sûr, il y a le son, que nous aimons en tant que fans de voitures.

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Leoben est sceptique quant au calendrier actuel pour l’hydrogène

Alors que les règles sur l’hydrogène sont encore officiellement en passe d’être introduites en 2027, Lubin doute que Toyota soit prêt à temps pour introduire une voiture au Mans dans trois ans, au motif que des réglementations spécifiques n’ont pas encore été publiées.

Outre les règles, il a également souligné la nécessité de prendre certaines décisions concernant la préparation des infrastructures nécessaires aux voitures à hydrogène pour courir sur des lieux comme le Circuit de la Sarthe.

« Beaucoup de choses doivent arriver », a déclaré Lupin. « Les réglementations doivent être déterminées.

« Si vous voyez de quelles infrastructures l’hydrogène a besoin, de quoi il a besoin pour fonctionner… c’estSi vous dites : « Mettons un générateur d’hydrogène au Mans », peut-être que tout le monde reculera, ou que les pompiers diront que ce n’est pas possible, ou [they ask] »Pouvez-vous le mettre à 100 mètres? » Non.

« Je pense donc qu’il y a encore un long chemin à parcourir.Sans infrastructure, vous ne pourrez pas courir.

« Tout doit être réuni. Nous avons besoin de réglementations pour construire la voiture, ce que, à ma connaissance, nous n’avons pas. »

Lorsqu’on lui a demandé s’il pensait que 2027 n’était plus un objectif viable pour la mise en œuvre des nouvelles règles, Lubin a répondu : « Lorsque nous sommes là-bas, lorsque nous savons quand nous y serons, nous ne pouvons savoir que lorsque nous avons un ensemble de réglementations.

« À l’heure actuelle, les ingénieurs étudient de nombreuses options et possibilités, mais je n’ai pas encore vu d’ensemble de règles. »

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Jimmy Klein Il est le rédacteur asiatique de Sportscar365. Klein, basé au Japon, qui a auparavant travaillé pour Motorsport Network sur Motorsport.com et Autosport, couvre, entre autres séries, le Championnat du Monde d’Endurance de la FIA et le SUPER GT.


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