Economy
Ce que l'Espagne peut enseigner à l'Irlande sur l'exploitation de l'énergie éolienne et la concentration sur les énergies renouvelables offshore – The Irish Times
« Il y a sept ans, là où j'étais, il y avait de l'eau. » Cette observation est une bonne indication de l'ambition du port de Bilbao et de la livraison en temps opportun d'infrastructures de soutien pour le secteur en constante croissance des énergies renouvelables.
Le site de 30 hectares est une plateforme logistique géante gérée par Toro y Betolaza, exportant de grandes quantités de pales, de tours et de sphères de turbine de 40 tonnes et 120 mètres de long (salles des machines sophistiquées pour la production éolienne, de la taille d'un conteneur d'expédition). – des produits d’ingénierie avancés fabriqués à sa porte.
C'est à cela que ressemble le fait de faire partie de la « chaîne d'approvisionnement », explique le directeur général Jorka Zabala, soulignant que cela va au-delà de la simple expédition de marchandises vers et depuis.
Un site adjacent de 40 hectares est prévu pour accueillir l'expansion du parc éolien offshore flottant.
La mentalité expansionniste est évidente dans les ports du nord de l’Espagne, où l’expansion est concentrée dans le golfe de Gascogne. Comme l’Irlande, l’Espagne est à la traîne dans l’utilisation de l’éolien offshore, bien qu’elle soit un moteur dans la création de parcs éoliens européens, juste derrière l’Allemagne.
Les turbines à fond fixe sont fixées au fond marin. Il s’agit aujourd’hui de la technologie marine dominante – à moindre coût et plus proche des côtes. Les turbines flottantes sont installées dans les eaux profondes et fabriquées avec les mêmes matériaux et constituent une technologie qui évolue rapidement.
Les pays de l’UE excellent dans l’art de dévoiler des plans ambitieux à l’étranger, et l’Irlande est l’un des meilleurs. L'Espagne s'est engagée à produire 3 gigawatts d'énergie éolienne offshore flottante d'ici 2030 ; L’Irlande promet d’avoir installé 5 GW d’énergie fixe et 2 GW d’énergie flottante « en cours de développement » d’ici la fin de la décennie. Un gigawatt est capable d'alimenter 800 000 foyers – soit une grande ville – et l'Irlande prévoit de disposer de 20 gigawatts d'ici 2040 – la plupart flottants. Actuellement, il n’existe que quatre parcs éoliens flottants commerciaux dans le monde.
L'Irlande n'a peut-être pas la force de l'Espagne, mais « le gouvernement irlandais fait un très bon travail en consolidant ses progrès. Ils se concentrent à juste titre sur la stabilisation des fonds marins à court terme », selon Chris Williams, responsable de l'éolien flottant chez German. société d'énergie renouvelable RWE.
« C'est un fruit à portée de main. « Cela contribue à établir un historique de déploiement et permet à l'industrie irlandaise de développer son expertise », ajoute Williams. RWE est le deuxième plus grand producteur offshore au monde et est impliqué dans le Dublin Array, un réseau de près de 1 Un parc éolien d'un gigawatt est en cours de construction au large de Dublin-Wicklow.
«Mais la capacité de stabilisation des fonds marins qui peut être construite en Irlande est limitée», explique Williams. « Donc, si l'Irlande veut atteindre ses objectifs à long terme, l'éolien flottant doit en faire partie. Il existe des zones incroyablement attractives pour l'éolien flottant ; d'énormes ressources éoliennes que nous pouvons déployer… Nous devons identifier où la charge centre est et assurez-vous que la dynamique du marché est adaptée à l'Irlande.
Lors d'une visite au Pays Basque, il est facile de constater la cohésion entre l'industrie : startups, innovateurs et technologies de l'information avancées pour une efficacité maximale ; Ports et pétroliers dans l’exploitation des sources d’énergie renouvelables. On dit que « le nord de l’Espagne est venteux ».
L'histoire de l'usine de fabrication Nordex-Acciona à Lombier se reconnaît à la longueur accrue des aubes de turbine, qui atteignent désormais 81,5 mètres de long. Environ 400 pales seront livrées cette année dans toute l’Europe depuis l’usine, qui emploie 700 personnes.
Près de la Navarre se trouve le village de Barásoain. Elle compte 620 habitants et est située à côté d'un parc éolien expérimental géré par Acciona, où elle teste des prototypes et des matériaux, comme l'utilisation de ciment au lieu de l'acier. Les éoliennes dominent les sommets des montagnes dans presque toutes les directions.
L'acceptation des éoliennes terrestres par le public est peut-être faible dans certaines régions d'Europe, mais l'ancienne maire de Parasoin, Rita Roldan, affirme que les relations avec le développeur ont changé une fois qu'ils se sont sentis entendus. « Nous avons été rassurés sur le fait que l’agriculture et les parcs éoliens peuvent coexister. »
Elle dit que le village reçoit 70 000 € par an pour financer des projets communautaires et qu'il est plus prospère que ses voisins. Concernant les éoliennes qui dominent l'horizon, l'actuelle maire Silvia Arastea ajoute : « On s'y habitue. Nous préférons cela à d'autres infrastructures car cela conduit à une amélioration directe de nos vies ».
[ Ireland’s wind farms: Why 2024 is a critical year in moving towards renewable energy ]
Technalia, une société de recherche et développement à but non lucratif, teste des prototypes flottants à Bilbao, les poussant dans leurs retranchements et déterminant comment assurer la stabilité dans des mers hostiles.
Une plateforme de test a été construite par Saitec Offshore Technologies au large de Bilbao. Elle s'est révélée « très stable » lorsque la tempête Ciaran a frappé le nord de l'Espagne en novembre dernier. Il s'agit d'une petite unité de 2 mégawatts, mais ses données alimentent déjà de nouveaux modèles de 18 mégawatts qui seront aussi hauts que la Tour Eiffel. Il existe 50 prototypes flottant dans le monde, dont 14 ont été développés en Espagne.
L'énergie éolienne produit 19 pour cent de l'électricité européenne. L’Union européenne souhaite le doubler d’ici 2030, le début du flottement jouant un rôle. L'analyse réalisée par l'organisme industriel WindEurope montre que cet objectif est à portée de main. Les investissements augmentent à mesure que l’inflation se stabilise, tandis que la taille des enchères – où les contrats gouvernementaux sont émis – augmente.
Les fabricants et fournisseurs européens de turbines renouent avec la rentabilité, déclare Giles Dixon, PDG de WindEurope. « La chaîne d'approvisionnement construit de nouvelles usines en Europe et les gouvernements soutiennent activement l'industrie éolienne, à travers le paquet européen sur l'énergie éolienne et la Charte européenne de l'énergie éolienne. Les gouvernements, y compris l'Irlande, fixent des objectifs ambitieux avec de nombreuses enchères – deux fois plus nombreuses. par an Passé – assurer une plus grande gamme de projets.
Pour la première fois, il y avait un pavillon irlandais lors du rassemblement annuel de WindEurope auquel ont participé 12 000 délégués la semaine dernière à Bilbao. Dixon dit que cela reflète ce qui se passe en Irlande. « L'industrie regarde l'Irlande d'une manière très positive. Elle aime l'ambition. Elle aime les politiques spécifiques. Elle voit l'Irlande vouloir faire plus. [new] La stratégie industrielle a un impact ; Elle souhaite faire partie de la chaîne d’approvisionnement, notamment en ce qui concerne les énergies marines.
Il ajoute que la présence politique du ministre de l'Énergie, Eamon Ryan, à la conférence et un briefing en ligne du ministre de l'Entreprise, Simon Coveney, sur la stratégie éolienne offshore renforcent le message.
[ Pitching for a role servicing wind farms off the west coast ]
Concernant les leçons que l'Irlande peut tirer de ce qu'est devenue Bilbao, Dixon affirme que cela découle du fait que la région basque a pris une décision stratégique il y a près de 30 ans. Elle ne possède pas beaucoup de parcs éoliens mais a acquis une expérience industrielle. « Il continue de croître sur la base de cette politique industrielle. L'Irlande fait une déclaration similaire. »
Ocean Winds, un leader dans la technologie éolienne flottante, a salué la première version récemment publiée de la réglementation espagnole sur l'énergie éolienne offshore. Elle appartient à la société portugaise EDP Renewables et à la société française Engie, et son siège est à Madrid – et elle fait partie d'une coentreprise avec Bord na Móna pour développer l'éolien offshore en Irlande.
Comme l'Irlande, l'Espagne est quelque peu à la traîne en matière d'utilisation des énergies renouvelables offshore, explique Angela Larkin, directrice d'Ocean Winds Ireland, mais elle adopte une approche différente en recherchant une flottation à 100 % en raison des caractéristiques de la profondeur de la mer.
Alors que l’Irlande adopte désormais une approche « dirigée par un plan », elle espère que le gouvernement désignera bientôt une zone au large de la côte sud – connue sous le nom de DMAP – pour le développement, et une autre sur la côte est, à proximité de l’endroit où se trouve la majeure partie de la demande énergétique.
« En Irlande, nous avons rattrapé ces dernières années des réglementations et des politiques similaires à celles de l'Espagne », explique Larkin. La différence cruciale est que l'Espagne dispose d'une chaîne d'approvisionnement fixe en turbines puisqu'elle approvisionne déjà l'industrie éolienne offshore européenne, ce qui la rend bien placée pour développer des projets flottants.
« L'Irlande est différente de l'Espagne et unique. Nous avons des capacités à fond fixe sur la côte est et sur la côte sud, qui sont moins chères, et ensuite la côte ouest flotte… La stratégie est de se concentrer d'abord sur la base fixe. Nous serons je suis très favorable à cela. »
Ocean Winds a analysé la demande potentielle de la chaîne d'approvisionnement en Espagne au cours de la prochaine décennie et a confirmé la capacité de fabrication auprès des fournisseurs. Il existe 143 projets de parcs éoliens offshore en cours de mise en œuvre au niveau national.
Lorsque l'Irlande avait une politique de développement, elle avait choisi deux sites au large de Dublin et sur la côte sud. « En général, nous soutenons le modèle axé sur un plan », déclare Larkin. « [But] Il est très important pour nous que le gouvernement respecte son calendrier, et je ne saurais trop insister sur l'importance de cela pour la certitude des investissements.
Williams prévient que le battage médiatique autour de l’énergie éolienne flottante ne sera pas exagéré lorsque de grands parcs éoliens à base fixe seront construits, mais qu’il s’agira d’un secteur important concentré à l’échelle mondiale dans des endroits clés tels que l’Atlantique Nord-Ouest, y compris l’Irlande. « Parce qu’il s’agit d’une évolution et non d’une révolution », il s’attend à ce qu’elle émerge beaucoup plus rapidement que les 20 années qu’il a fallu pour devenir une technologie éprouvée.
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Un investisseur irlandais conclut un accord de 35 millions d’euros pour acheter le bureau de Meta dans le quartier des Docklands de Dublin
BCP Capital est sur le point d’acheter le Beckett Building sur East Wall Road à Dublin, a appris l’Irish Times.
Bien que l’accord ne soit pas encore finalisé, le gestionnaire immobilier et d’investissement basé en Irlande devrait obtenir la propriété de l’immeuble de bureaux North Docks pour environ 35 millions d’euros, un prix fixé par l’agent Colliers lors de la mise sur le marché de la propriété. au nom des receveurs John Boland et Nicholas O’Dwyer de Grant Thornton en mai dernier.
Le prix de vente attendu représente une réduction de 56 pour cent par rapport au chiffre de 80 millions d’euros annoncé lorsque CBRE a mis le bâtiment en vente pour la première fois en janvier 2023, et une réduction supplémentaire de 65 pour cent par rapport aux 101 millions d’euros payés par la Kookmin Bank, basée en Corée du Sud. ils l’ont acquis auprès du groupe Comer de Luke et Brian Comer en 2018.
C’est la deuxième fois que le bâtiment Beckett fait l’objet d’une vente sous séquestre depuis sa construction par Zoe Developments de feu Liam Carroll en 2007. Après être restée inactive pendant quatre ans après son achèvement, la propriété a été vendue sur les instructions des séquestres travaillant pour Bank of Scotland (Irlande) à Comer Group pour seulement 5 millions d’euros. Comer aurait dépensé 30 millions d’euros supplémentaires pour aménager le bâtiment avant de le louer à Meta, la société mère de Facebook.
Même si Meta a désormais quitté la propriété, le géant des médias sociaux reste responsable de son loyer annuel de 5,75 millions d’euros et de toutes les dépenses jusqu’à l’option de résiliation du bail le 31 juillet 2027. Le loyer actuel équivaut à 29,30 € par pied carré, hors places de parking dans l’immeuble.
Si la propriété est vendue au prix indicatif de 35 millions d’euros, elle offrira à BCP Capital un rendement initial net de 14,9 pour cent et une valeur en capital de seulement 185 euros par pied carré après des frais d’achat standards de 9,96 pour cent.
Le bâtiment Beckett s’étend sur 17 487 m² (188 228 pieds carrés) et est conçu comme des bureaux modernes de catégorie A répartis sur six étages avec des toits-terrasses et de grands balcons enveloppants offrant une vue sur les toits de Dublin. Le bâtiment dispose d’une sélection d’équipements pour les locataires sur place, ainsi que de 400 emplacements pour vélos et de 77 places de stationnement.
Le bâtiment situé sur East Wall Road à Dublin 3 se trouve à 15 minutes à pied de Point Square, de 3Arena, du Convention Center et de la Luas Red Line.
En termes de potentiel, Beckett se trouve sur un terrain désigné comme zone Z14 : zones de développement stratégique et de régénération, qui permet et encourage une gamme d’utilisations, notamment le logement, les logements étudiants, les hôtels, l’emploi et l’activité économique, le tout conformément au Dublin City Development. Plan 2022-28.
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L’aéroport de Dublin avertit les passagers des modifications apportées aux règles de sécurité à partir du dimanche 1er septembre
L’administration de l’aéroport a déclaré que les passagers « doivent être prêts à retirer tous les liquides, aérosols et gels (LAG) de leurs bagages à main avant l’inspection, à condition que tous les liquides, aérosols et gels doivent contenir moins de 100 ml ».
Ces changements font suite aux restrictions temporaires imposées par la Commission européenne et s’appliquent à tous les aéroports de l’Union européenne. On ne sait pas combien de temps ces restrictions resteront en vigueur.
Cela survient alors que le déploiement de nouveaux scanners C3 dans les aéroports de Dublin, Shannon et Western Ireland a entraîné la suppression de la limite de 100 ml de liquide dans de nombreux cas, les passagers étant également autorisés à conserver des ordinateurs portables et des liquides dans leur bagage à main.
Le C3 étant déployé en différentes étapes dans les terminaux 1 et 2 de l’aéroport de Dublin, les changements sont légèrement différents dans chacun d’entre eux.
Arrêt n°1 :
Poste 2 :
Le directeur général de l’aéroport de Dublin, Gary McLean, a déclaré : « Dans le terminal 2, toutes les voies de sécurité opérationnelles sont désormais équipées de nouveaux scanners C3, afin que tous les passagers puissent être sûrs qu’ils utilisent un scanner C3. »
« Cependant, dans le Terminal 1, en raison de l’âge du bâtiment, le processus de lancement prend un peu plus de temps et il n’est donc pas possible de garantir si le passager passera par une voie installée avec des scanners C3 ou une technologie plus ancienne. »
L’aéroport de Dublin a confirmé qu’il était en bonne voie pour achever le déploiement de ses scanners C3 d’ici octobre 2025.
La Commission européenne a annoncé Modifications temporaires des règles Le 31 juillet, il a qualifié ces mesures de « mesure de précaution » et a déclaré que les configurations C3 actuelles « doivent être revues afin d’améliorer leurs performances ».
L’Airports Council International Europe a décrit cette décision comme « efface le principal avantage » des scanners C3 et est susceptible de provoquer « une pression opérationnelle importante » sur les aéroports.
« La sécurité n’est pas négociable et constitue l’une des priorités les plus importantes pour les aéroports européens. Par conséquent, tous les aéroports se conformeront pleinement aux nouvelles restrictions », a déclaré Olivier Jankovic, directeur général du Conseil international des aéroports.
« Cependant, les aéroports qui ont été les premiers à adopter cette nouvelle technologie sont sévèrement pénalisés, tant sur le plan opérationnel que financier. »
« Nous espérons que ces restrictions temporaires ne resteront en place que pendant une courte période et que l’Union européenne sera en mesure de les lever dès que possible », a ajouté McLean.
Les passagers ont également été avertis qu’ils devraient s’attendre à de nouvelles mesures à l’aéroport de Shannon et dans l’ouest de l’Irlande à partir du 1er septembre (l’aéroport de Cork ne dispose pas de scanners C3, ses procédures de sécurité ne changeront donc pas).
À l’aéroport de Shannon, les passagers devront conserver les liquides, gels, lotions et cosmétiques qu’ils transportent dans leur bagage à main dans des contenants ne dépassant pas 100 ml, indique la compagnie.
Cependant, ils ne sont pas obligés de le conserver dans des sacs en plastique ou de le sortir des bagages.
À l’aéroport Ireland West de Knock, les passagers doivent également respecter la limite de 100 ml, conserver les gels et les liquides dans des sacs en plastique transparent et les retirer de leur bagage à main avant de passer le contrôle de sécurité.
Les directives n’affectent pas les appareils électroniques – tels que les ordinateurs portables et les téléphones – dans les deux aéroports.
Des exceptions subsistent pour les biens essentiels de plus de 100 ml tels que les produits pour bébés et les médicaments, qui doivent être placés dans un sac transparent, distinct des sacs LAG.
Vous pouvez trouver Conseils de sécurité depuis l’aéroport de Dublin ici, L’aéroport de Shannon est ici, L’aéroport de Cork est iciet L’Irlande de l’Ouest est ici.
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Les frères Kelleher présentent un projet d’appartements en location à prix réduit à Blackpool
Les promoteurs d’un projet d’appartements de 30 millions d’euros à Blackpool prévoient de commencer les travaux avant la fin de l’année, après avoir conclu un accord avec l’Approved Housing Board (AHB).
Bellmount Developments Ltd, basée à Cork, prévoit de construire 114 appartements sur Redforge Road, l’ancien site de la station-service Millfield.
Le projet soutenu par le gouvernement, qui s’étendra sur quatre à neuf étages, sera un mélange de logements locatifs à bas prix et de logements sociaux, avec une répartition d’environ 50/50. Il comprendra un local commercial au rez-de-chaussée.
Dans le cadre du programme de loyer du gouvernement, les loyers doivent être inférieurs d’au moins 25 % aux valeurs locales du marché libre. L’initiative cible les personnes qui n’ont pas droit à un logement social mais qui ne peuvent pas supporter les coûts du marché. Le premier programme de location de la ville de Cork a ouvert ses portes à Lancaster Gate, sur Western Road il y a deux ans, suite à une collaboration entre O’Callaghan Properties (OCP) et Clwyd Approved Housing Authority.
Le projet de Blackpool comprend également un immeuble résidentiel, qui ne semble pas être le Clwyd Building. Le projet comprendra 79 appartements d’une chambre et 35 appartements de deux chambres.
Les directeurs de Belmont, les frères Seamus et Padraig Kelleher, s’attendent à ce que les travaux de construction soient achevés d’ici la fin de 2025.
L’entrepreneur principal a été désigné et les frères ont déclaré qu’ils espéraient commencer les travaux sur Redforge Road « d’ici fin octobre/début novembre ».
Les Kellerher ont repris le site de la station-service Millfield en 2019 et ont soumis ces dernières années un certain nombre de demandes de planification pour des projets dans la ville de Cork, notamment des propositions ambitieuses de logements étudiants dédiés dans le quartier de Victoria Cross/Dennehys Cross. Bien qu’une autorisation ait été accordée pour deux de leurs trois projets dans les environs, le troisième projet est bloqué dans la procédure d’appel d’An Bord Pleanala depuis novembre 2022.
Les frères ont déclaré que cela avait retardé l’ensemble du projet parce que les trois sites étaient adjacents et que « pour que le développement soit superposé et rentable », il était logique de faire la construction en même temps. Actuellement, ils ont l’autorisation pour un développement de 243 lits sur le site du Kellehers’ Auto Centre à Victoria Cross, ainsi que l’autorisation pour 136 lits dans l’ancien centre de service Kellehers’ Tires à proximité. Le retard concerne le site intermédiaire, l’ancien site du concessionnaire automobile Finbar Galvin entre Victoria Cross et Orchard Road, où les frères attendent depuis 2022 une décision sur les plans de 206 lits d’étudiants.
Si nous ne pouvons pas planifier [for the Galvin site] « Nous irons de l’avant de toute façon, mais il sera plus rentable pour nous d’y aller tous ensemble », a déclaré Padraig.
Bellmount Developments a également un certain nombre de petits projets en préparation, notamment des projets de construction d’environ 18 appartements au 40-41 Pope’s Quay/2 Ferry Lane, dans un complexe de 17 000 pieds carrés allant de trois à six étages.
Le projet comprendra principalement des appartements d’une et deux chambres, ainsi qu’un commerce/café au rez-de-chaussée. À proximité, au 60-61 Shandon St/Farren’s Quay, Bellmount a demandé l’autorisation de construire neuf appartements. Les deux projets sont au stade de « Demande d’informations ». Les frères ont déclaré qu’ils travaillaient avec le conseil municipal de Cork pour garantir que les plans étaient adaptés à la région au sens large. Ils ont décrit leurs demandes de planification comme des demandes « Brown Thomas » à la lumière du montant d’argent dépensé pour elles. Les bâtiments ayant besoin d’être rénovés sont la classe d’actifs sur laquelle ils se concentrent, a déclaré Simos.
Bien que Seamus ait une formation en construction et que Padraig ait étudié la géologie, ils ont tous deux de solides bases en affaires. À une époque, ils exploitaient 12 magasins de pneus, qui ont maintenant été réduits à deux, car ils se sont concentrés sur les opportunités de développement. Ils dirigeaient également une entreprise de recyclage avec Bord na Móna, qui, selon eux, était « la quatrième plus grande entreprise du pays ».
« En même temps, nous accumulions stratégiquement des biens au fur et à mesure, des choses qui avaient très peu de valeur à l’époque, mais nous avions confiance que les choses finiraient par se rétablir, et l’âge était de notre côté », a déclaré Padraig.
Leurs compétences en affaires n’ont pas été oubliées : leurs deux grands-mères étaient des femmes d’affaires célèbres. L’une d’elles était une femme de Mallow nommée Eileen (Ellie) Bolster McAuliffe.
qui est venu à Cork pour suivre une formation de comptable à Skerries dans les années 1950, et qui a ensuite ouvert un magasin de meubles à Bury Street. Ses descendants ont déclaré qu’elle avait autrefois «dirigé» Ballymacmuy House, la maison d’origine de la famille Hennessy. [Cognac] Famille. Leur grand-mère paternelle, Hansie Kelleher, était une femme d’affaires de Blymakera, qui dirigeait un magasin général avec son mari, Paddy Kelleher.
Les frères ont déclaré avoir d’autres projets de développement pour la ville et souhaiteraient participer au développement de la zone portuaire, « le plus grand site industriel abandonné d’Europe ».
« Cork est dans une position unique car elle a l’avantage de voir ce qui s’est passé dans d’autres villes en termes d’urbanisation, et elle peut en tirer des leçons. Nous sommes très optimistes à l’égard des ports », ont-ils déclaré.
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