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Conseils d’économie de carburant : les conducteurs avertis des amendes énormes pour avoir pratiqué une méthode courante d’économie de carburant

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Conseils d’économie de carburant : les conducteurs avertis des amendes énormes pour avoir pratiqué une méthode courante d’économie de carburant

La randonnée est couverte par la règle 122 du code de la route et est définie comme un véhicule roulant au point mort ou avec l’embrayage enfoncé. Les automobilistes sont souvent mis en garde contre l’utilisation de cette méthode car elle peut réduire le contrôle du conducteur.

Le frein moteur est éliminé en cas de dérapage et peut rapidement s’overclocker en descente.

En conséquence, les conducteurs peuvent constater une diminution de l’efficacité de la pédale de frein en raison d’une utilisation accrue.

La réponse de la direction sera également affectée, les conducteurs voyant une différence notable, en particulier dans les virages et les virages.

Il peut également être difficile de choisir le bon équipement en cas de besoin.

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« Lorsque nous descendons une pente, l’ECU de notre moteur détecte que l’accélérateur n’est pas engagé et empêche le carburant d’entrer dans les injecteurs de carburant.

« Nous ne consommons pas ou très peu de carburant dans les descentes.

« Cependant, lorsque nous conduisons en descente au point mort, notre moteur et nos roues se séparent.

« Cela oblige à envoyer une petite quantité de carburant au moteur car la voiture ne reçoit pas la force de rotation dont elle a besoin des roues, plutôt que de tirer cette force directement des roues. »

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Comme ils sont susceptibles d’aller plus vite que d’habitude, il faut plus de force pour freiner au cours d’un même trajet.

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Cela signifie que les disques et les plaquettes de frein s’usent plus rapidement.

Selon Fixter, le coût moyen de remplacement des disques et plaquettes de frein avant est de 224 £, avec des prix allant de 140 £ à 400 £.

Les disques et plaquettes de frein arrière gêneront également considérablement les conducteurs, avec un prix moyen de 249 £.

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Les comtés où la demande de travail à distance est la plus élevée ont révélé que près d'un quart des employés irlandais travaillent désormais à domicile.

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Les comtés où la demande de travail à distance est la plus élevée ont révélé que près d'un quart des employés irlandais travaillent désormais à domicile.

Une analyse des recherches en ligne sur le site d'emploi Indeed a révélé que la plus forte proportion de personnes cherchant du travail en dehors du bureau vivent dans la capitale.

Donegal arrive en deuxième position, suivi de Cavan dans la liste des dix comtés où la demande de travail à distance est la plus élevée.

Les emplois qui nécessitent de travailler à domicile ou dans des centres sont également très appréciés par ceux qui travaillent à Mayo et Waterford, suivis de Galway, Cork, Kildare, Monaghan et Clare.

L'actualité du jour en 90 secondes – 11 avril

Près d'un quart des travailleurs travaillent à distance, selon les derniers chiffres du Bureau central des statistiques.

Dublin compte le pourcentage le plus élevé d'employés qui travaillent généralement à domicile. Les comtés frontaliers comptent le pourcentage le plus élevé de personnes qui ne travaillent jamais à domicile.

Jack Kennedy, économiste en chef chez Indeed, a déclaré que le travail à distance est devenu la norme dans de nombreuses organisations et secteurs.

Il a déclaré que l'intérêt croissant pour les rôles à distance et hybrides indique une demande croissante de flexibilité entre les différents groupes.

Il s'agit notamment de parents, d'étudiants et de personnes semi-retraitées qui souhaitent un meilleur équilibre entre travail et vie privée, a-t-il déclaré.

« Les tendances régionales montrent que des comtés tels que Donegal, Clare et Monaghan figurent dans le top 10 pour les recherches de travail à distance, en raison de facteurs tels que l'accès aux infrastructures de transports publics et les longs trajets vers les centres urbains », a-t-il déclaré.

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Selon une autre étude récente d'Indeed comparant les tendances mondiales, l'Irlande dispose d'une part importante d'offres d'emploi offrant des options de travail à distance ou hybrides.

Au total, 15 % des offres d'emploi ici annoncent des opportunités à distance ou hybrides. C'est plus qu'en Allemagne, en France et aux États-Unis.

Les employeurs sont en mesure d'attirer les meilleurs talents en offrant des opportunités de travail à distance sur un marché du travail compétitif, où l'économie est proche du plein emploi, a déclaré Kennedy.

Cela ouvre un énorme potentiel pour les employeurs et les travailleurs, tout en « permettant aux employés de maintenir plus facilement un équilibre sain entre leur vie professionnelle et leur vie privée », a-t-il déclaré.

« De plus, il donne accès à un bassin plus large d’employés potentiels et potentiels qui, avant la pandémie, n’étaient peut-être pas enclins à postuler à des postes en dehors de leur zone géographique », a-t-il déclaré.

Un rapport de BMP Paribas Real Estate Ireland de l’année dernière a révélé que les travailleurs irlandais se tournaient vers le travail hybride à un rythme plus élevé que les employés de tout autre pays de l’UE.

En 2019, seulement 7 % de la population active déclarait travailler habituellement à domicile. Ce chiffre passe à 25 % en 2022.

Depuis le 7 mars de cette année, tous les salariés ont le droit légal de demander le travail à distance.

Ils peuvent demander à travailler à distance dès leur premier jour dans un nouvel emploi, mais doivent avoir six mois de service continu auprès de leur employeur avant le début de l'accord.

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L'ancien maître de poste n'a « rien fait » pour empêcher les poursuites contre le personnel

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L'ancien maître de poste n'a « rien fait » pour empêcher les poursuites contre le personnel

Un ancien directeur de la poste britannique a déclaré qu'il « n'avait rien fait » pour garantir que le personnel de l'organisation soit correctement poursuivi.

Sir Michael Hodgkinson a déclaré à Post Office Horizon IT Inquiry qu'il était « très, très désolé pour la misère » causée aux sous-maîtres de poste lors du scandale Horizon, mais a affirmé qu'il avait essayé « de s'assurer que l'entreprise était gérée du mieux que je pouvais ». .

Sir Michael, qui a été ministre des Postes entre 2003 et 2007, a déclaré qu'il essayait de « s'assurer que les gens agissent » lorsque des problèmes étaient soulevés, mais a présenté des « excuses sans réserve » pour ne pas avoir détecté de problèmes avec le système Horizon. .

Après que Sir Michael ait déclaré qu'il n'avait pas été informé lors de sa présentation que la Poste avait poursuivi son personnel, Sam Steyn KC, qui représente un certain nombre de sous-maîtres de poste, a demandé : « Alors, quand avez-vous eu connaissance des poursuites engagées par la Poste ? dont vous avez présidé ?

« Je pense que cela s'est produit beaucoup plus tard », a déclaré Sir Michael.

M. Stein a poursuivi : « Et avez-vous dit aux gens autour de vous : ‘C’est un peu surprenant, je suis un peu surpris que nous poursuivions nos employés, j’aimerais en savoir plus ?’ »

Le témoin a répondu : « Non, je ne l’ai pas fait. »

M. Stein a ensuite demandé : « Eh bien, j'ai soudainement appris que vous étiez le procureur en chef… ce qui est inhabituel compte tenu de votre expérience dans le monde des affaires. Qu'avez-vous fait pour vérifier que la Poste poursuivait correctement ses membres ? »

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« Je n'ai rien fait », a déclaré Sir Michael.

À la fin de son témoignage à l'enquête jeudi, Sir Michael a déclaré : « Je veux certainement dire quelque chose.

Sir Michael Hodgkinson part après avoir témoigné à l'enquête à Aldwych House, dans le centre de Londres. Photo : Lucy Nord/PA.

« Je suis attristé et consterné par les preuves apparues au cours des 15 dernières années depuis mon départ, selon lesquelles de nombreux maîtres de poste et maîtresses ont été injustement poursuivis en justice dans le cadre du système Horizon et ont par conséquent subi les expériences les plus horribles et les conséquences les plus dévastatrices – non seulement juste pour eux-mêmes, mais pour leurs familles.

«Je tiens simplement à déclarer officiellement que je m'excuse sans réserve du fait que lorsque j'étais ministre des Postes, je n'ai pas découvert les problèmes du système Horizon.

« Tout ce que je peux dire, c'est que je suis vraiment, vraiment désolé pour le malheur que cela a causé par la suite, donc je m'excuse à nouveau sans réserve. »

Poursuivant son interrogatoire, M. Steyn KC a demandé à l'ancien président : « Dr Michael, je comprends que vous vous excusez, mais quelle partie de votre erreur était la vôtre ?

« Tu ne sais pas vraiment, » répondit-il, « Je veux dire, qu'aurais-je pu faire d'autre ? »

« J'ai essayé de m'assurer que l'entreprise fonctionne du mieux que je peux.

« Lorsque nous avons été informés de problèmes, j'ai essayé de m'assurer que les gens agissaient – ​​il n'y a pas grand-chose à faire. »

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Les informations personnelles de 287 000 passagers de taxi ont été exposées lors d'une violation de données

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Les informations personnelles de 287 000 passagers de taxi ont été exposées lors d'une violation de données

La violation de données a été attribuée à une « erreur humaine » par la société de script iCabbi, fondée à Dublin.

Cette vulnérabilité a révélé les noms, adresses e-mail et numéros de téléphone de près de 300 000 clients en Irlande et au Royaume-Uni, parmi lesquels des cadres supérieurs de la BBC, des journalistes, des cadres, des représentants du gouvernement britannique et un ambassadeur dans un pays de l'UE.

Le chercheur en sécurité qui a découvert la violation de données, Jeremiah Fowler de VPNMentor, a déclaré que la base de données exposée contenant près de 23 000 enregistrements et documents contenant des informations personnelles n'était pas protégée par mot de passe.

Contacté par Fowler au sujet de la violation, un dirigeant d'iCabbi a attribué l'erreur à une « erreur humaine » lors de la migration de la base de données clients et a déclaré que l'entreprise contacterait les clients pour les informer de la violation.

Dans une déclaration à l'Irish Independent, un porte-parole d'iCabbi a reconnu la violation et a déclaré que la société « avait pris les mesures appropriées et contacté les compagnies de taxi concernées ». Il n’a pas été précisé si l’une des personnes ou entreprises concernées avait subi des pertes.

« Cela sert de signal d'alarme pour que les utilisateurs soient informés des tentatives de phishing ou des e-mails suspects provenant des fournisseurs de taxi », a déclaré M. Fowler.

« Un autre risque potentiel est que les criminels puissent accéder aux coordonnées et aux numéros de téléphone privés des fonctionnaires ou des professionnels des médias. »

ICabbi est une plateforme logicielle destinée aux compagnies de taxi qui fournit des systèmes de répartition, de communication et de paiement.

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La société fondée par Howth a cédé une participation majoritaire à Renault en 2018.

En 2022, l'entreprise prétendait être le plus grand fournisseur mondial de technologies de répartition, fournissant quotidiennement environ 100 000 taxis en Irlande, au Royaume-Uni, aux États-Unis, au Canada, en Nouvelle-Zélande, en Australie et en Finlande.

Dans un rapport détaillé sur la divulgation de violations de données sur VPNMentor, Jeremiah Fowler a décrit la réponse d'iCabbi à sa divulgation comme « transparente », ajoutant que « iCabbi a agi rapidement et professionnellement pour sécuriser les données après avoir reçu mon avis de divulgation responsable ».

Cependant, il a déclaré que les risques potentiels liés à l'exposition des données des utilisateurs incluent la possibilité d'une exploitation criminelle.

« Lorsque les criminels connaissent les services spécifiques que les clients utilisent ainsi que leurs coordonnées, ils disposent de suffisamment d'informations pour se lancer dans des campagnes de phishing ciblées », a-t-il déclaré.

« Dans ce cas, par exemple, j'ai pu rechercher des noms de domaine spécifiques tels que « .gov.uk » et identifier des personnes qui travaillent pour des agences gouvernementales locales, régionales et nationales. Ces personnes sont susceptibles d'être des cibles de plus grande valeur par rapport aux autres. le passager moyen, en fonction des motifs de l'attaque virtuelle.

« En théorie, la tactique la plus courante consiste pour les criminels à envoyer des e-mails en masse aux utilisateurs sous de faux prétextes que l'e-mail est une communication officielle provenant d'un service de taxi légitime utilisant la technologie iCabbi. Les cybercriminels cibleront probablement ces individus pour les amener à divulguer des renseignements personnels supplémentaires. informations, détails financiers ou de carte de crédit, mots de passe et plus encore.

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Un porte-parole de la Commission irlandaise de protection des données a déclaré à l'Irish Independent qu'elle était « consciente du problème et qu'elle coopérait avec iCabbi sur cette question ».

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